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    车友770点评怎么样

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    车友770

    雷凌车主·车龄3年

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    2021-03-09发布于:雷凌车友圈

    外观

    3.50

    配置

    4.00

    操控

    3.50

    内饰

    3.00

    空间

    3.00

    动力

    3.50

    舒适

    2.50

    购车信息

    购车时间

    2020-12-01

    裸车价

    11.48

    购车地

    哈尔滨

    百公里油耗

    8.30L

    2020年底提车2021款雷凌1.2T豪华版珍珠白,用车地点黑龙江省。全款裸车指导价12.98万,珍珠白+2000元,现金优惠2.2万【4S店赠送全车玻璃膜脚垫两套(四季脚垫和冬季脚垫) 方向盘把套两支(四季把套和冬季把套) 车载香水 灭火器 车辆医用急救包一套等小玩意】购置税约1万,强险+商业险(平安车险三者100万+车损险)约2200元非店内投保,整车落地价12.2万。 【车辆外观】 2021款雷凌用外观诠释了“雷厉风行,凌厉如风”把静态的文字,用动态车身呈现出来。与老款雷凌相比整体车身更低趴,更突显运动范儿,同时车身结构升级到TNGA架构,安全性和稳定性得以提升。 【车辆内饰】 中规中矩,既没“画蛇添足也没锦上添花”基本功能该有的都有了。十几万的合资车透露出“朴实无华”的居家节俭风格,请和华系车取取经。 【动力方面】 2021款雷凌1.2T豪华版匹配最大116匹马力,185扭矩。CVT无级变速(模拟10档)。以城区代步买菜接送老婆孩子为主家庭用车完全足够,城区行驶轻松60-80迈,超车紧急避让完全没有压力。高速120km/h-140km/h车身稳定。小排量涡轮机不仅为了应对环保排放政策,更适用于城区路段。高速行驶中后段提速动力表现欠佳。 个人中肯建议:如果是主城区行驶较多小排量涡轮机完全够用没必要为大排量购置税和高油耗多余买单;如果是高速路段及复杂路况行驶较多还是优先考虑大排量自吸和大排量增压车型。 【油耗方面】 我作为十年驾龄的老司机表示,现阶段2021款雷凌燃油版的车型没有想象中的那么省油,黑龙江省某三/四线主城区行驶平均油耗7L-10L,这个油耗和日系丰田凯美瑞/本田雅阁,德系大众迈腾,美系雪佛兰迈锐宝XL,韩系索纳塔这样的B级车油耗差不多,我所在的省份全年大概5个月左右的时间户外平均气温都是零下若干度,极寒时期户外平均气温都在零下二十几度所以北方高寒地区想图省油买这款车的车友们请着重看完我这段表述,再斟酌选购。个人总结了四条关于北方高寒城区行驶油耗高的情况,分享出来与车友讨论。 1.冷车启动预热油耗高。 2.城区低档低速行驶,油门刹车切换频繁。 3.上班时城区短距离行驶3-5公里,车辆水温,油液温度都没有上来时,就到达目的地后又停放一小天,下班时再冷车启动行驶回家,再次造成冷车启动短距离行驶。 4.新款TNGA架构下增加了更多热成型钢车身稳定安全配重,自重增加油耗也正比例增加。 个人中肯建议:燃油版在北方高寒主城区行驶油耗控制在10L以内都可以接受,双擎版在北方高寒主城区行驶油耗控制在6L以内可以接受。 【保养方面】 本地4S店小保养费用416元(0W-20全合成机油)、机油滤芯、机油螺丝垫片、工时费。汽修店小保养费用350元,材料同上。 个人中肯建议:质保期内小保养4S店和外面汽修店价格差不多的情况下还是推荐去4S店做,其中机油,变速箱油,刹车油等油品真假,空气滤芯,机油滤芯,汽油滤芯等产品质量,火花塞规范扭力安装等这些直接和发动机变速箱接触的零配件购买与安装,4S店的产品不一定比“保真大品牌产品”好,但是能够保真和带质保,如果质保期内车辆发动机和变速箱发生问题4S店无法推诿责任,秉承着保养小贵能承受,维修大贵不堪重负的原则,现在汽配件和油品真假质量问题堪忧,保养及时到位就相当于给整车内部结构上“保险”,没事花小钱,有事省大钱。 【保值方面】 本地精品车况雷凌当年二手车价就是按发票价整数位计算,次年按发票价8.5折算,第三年按发票价7.5折算。 结论: 1.本地想买当年精品车况二手车的车友们果断加购置税上新车。 2.本地想卖精品车况二手车的车友们要么当年卖赔个购置税+保险钱,要么三年以后卖价格稳定,与同级别同价位竞品车型比保值率较高。 【TNGA架构下主被动安全及L2辅助驾驶功能】 2021款雷凌豪华版及以上车型的主被动安全同级别合资车型处于较高水平,毫米波雷达,单目摄像头,主动刹车,ACC自适应巡航,道路偏离预警,车距自适应保持,自动驻车等都是现阶段主流的L2辅助驾驶功能,安全性能显著提升,城区开车时自动驻车功能非常好用,等红绿灯时能解放双脚,高速行驶时ACC自适应巡航非常好用,设置好上限车速后车辆会根据道路实际通畅性情况自动调节车速并与前车保持安全距离(ACC具体使用方法见图解)。全车8气囊,悬挂系统前麦弗逊独立悬挂,后双叉臂式独立悬挂,较以往车型比底盘滤震效果明显增强,但是和德系法系车底盘比调教功底还有待提高。车身架构热成型钢及自重1.3吨以上现阶段日系车把安全放在第一位了,别说日系车车皮薄(门板,翼子板,前后机盖等组装件薄厚不是影响安全性的重要指标),车身抗冲击性从来都不是看车皮等组装件薄厚而是看车身架构稳定性和安全性。由此可见此车在同级别同价位合资车型里算是诚意满满。

    作者提到的车系:


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