奔放的鲸鱼Yu点评怎么样

提车已经四个多月了，目前行驶已经超5K公里，首保也已经做完了，今天没啥事就说一下这辆车的优缺点，也当为还在观望犹豫的车友们一些建议吧。 这是我的第二辆车，先说一下选车过程吧，首先框好了自己的购车预算，然后确定车型，最后就是品牌。大众、丰田、日产总觉得还是太油腻（仅限个人观点），大众是出名的减配王，pass。本田外观倒是挺动感，1.5t发动机也强劲，钣金件太薄、同样减配太严重，加上总觉得涡轮搭配CVT属于流氓操作，pass。最后在wey vv7和马自达之间纠结，去4S看车、试驾也不下五次。VV7无论是外观、内饰、用料、动力、空间都是深得我和我老婆的心，虽然是湿式双离合变速箱，但跟发动机的匹配调教是真不错，几乎感觉不到顿挫，应该是工程师牺牲换挡速度换来了平顺。最后考虑到第一辆也是国产车，开了7年后底盘有一些松散，担心VV7多年后也会有这样的问题，最终还是放弃了。最后说说马自达吧，身边有两个马自达，一辆12年老马6、一辆18年阿特兹，所以我对马自达这个品牌还是有些了解的，阿特兹也开过好几次，感觉真的很不错，加上自己在网上搜索各种资料、过滤后最终决定就他了。 品牌决定后就是车型问题，最终在阿特兹和杠5之间选择。去年正值阿特兹异响门，同价位阿特兹的配置要比杠5高一些，后排空间也要比杠5稍微大一点，无奈去4S问了一下，2.5的车型只有6月之前的车，这我就不高兴了，花同样的钱有异响风险不说，还得提个库存车，直接就pass，最终选择了杠5。 外观： 外观这东西本就见仁见智，就不多说了，平心而论、其实正面我也觉得没多好看，只是那张大嘴显得稍稍霸气而已。但是！侧颜45度是真的美，甚至是同价位同级别最美侧颜，没有之一！ 内饰： 马自达的内饰嘛，了解这个品牌的自然不会过多的吹毛求疵，就是那种简单美，没有那么多的花里胡哨，一切都是恰到好处、刚刚好。但是！内饰的用料，是真的不错，该软的地方都是软的，车内能触摸到的地方几乎是没有硬的。可以说同级别同价位吊打其他。内饰的用料是我选车过程比较重视的一点，因为第一辆车都是硬塑，开了7年后接缝地方多少有些异响，所以这次就是避坑了。 空间： 杠5的后排空间不算局促，但并不宽裕，仅限够用。空间确实不是马自达的强项，甚至马自达压根就不屑把精力花在空间上面。目前马自达的车型都是车头长占空间，至于原因好像是排气布局的关系，具体有兴趣的可以自行到网上去搜。当初纠结VV7和杠5的一大因素就是在后排空间，VV7对于乘坐者来说确实够舒服。但仔细一想，我并不是天天满载，况且家里也没有那种体型特别大的人，车子就应该我自己开着爽就行了。顺带说一句，杠5空间虽不宽裕，但座椅坐着倒真是挺舒服挺软的的，感觉不到累。 说完了静态部分，接下来说一下动态体验。 动力： 因为现在工作关系，用车比较多，高速上的也频繁，所以动力方面是我选车的重点。我的杠5是2.5的，匹配的6AT变速箱，起步前段无法跟现在一些主流的涡轮加双离合的车型比，因为双离合的优点就是换挡快、AT的优点则是平顺，但是上了60码-80码以后，只要你肯踩，小排量涡轮车绝对不是对手。至于顿挫方面，直至现在我是完全没有感受到一丁点的顿挫，马自达的工程师在发动机与变速箱的匹配调教方面确实是一把好手。 试驾体验： 如果有还在观望、犹豫的朋友真的建议直接去4S试驾一下，可以多试驾几次，因为开了马自达之后你真的会爱上他，至少我就是这样的。之前对比VV7的时候，虽然乘坐方面VV7确实够舒服，但是自从我试驾完杠5后，真的就忘不了那个感觉。驾驶者之车真不是吹的，很好开。都说日系底盘没德系扎实，这在马自达身上是完全不适用的，马自达独有的GVCplus矢量变速系统我认为比esp高级多了，同价位同级别SUV可以高速过弯的能有几辆？！但毕竟是SUV，底盘高，和同事的阿特兹比，过弯感觉还是稍逊于阿特兹。 配置： 现在的车子配置都比以前高了很多，这应该还得感谢我们现在的国产车。我的杠5是2.5智尊，配置对我来说已经够用了，本身对配置这块也没有特别多的需求，也不喜欢一些花里胡哨的东西。用车到现在觉得对我来说最有用的就是抬头显示、自动驻车、car life、盲区监测和电动后尾门，都是一些比较实用和顺手的配置。 底盘： 首保时候拍的底盘图，排气管隔热材料和护甲都有，完全没有后期加装的必要，同级别同价位算的上很良心了。 油耗： 目前综合8.5，单次最低6.0，高速7.0。 说说缺点：长安的装配工艺容许我吐槽一下，真不如现在的一部分国产车；后门的储物槽垫子给减配掉了，这也太不厚道了；新车味道有点大，到现在还有一些味道；左后尾灯有时会起雾；挂P档不熄火日行灯就不亮了，不明白这么设计是为了啥；熄火后大灯延迟关闭设计不合理，很难触发；全系必须上到2.5四驱顶配副驾才给配电动座椅，太抠了。 这次先码这么多，祝大家用车愉快