学外语的张小叨点评怎么样

记：人生中的第一辆车——小红飞度 还记着2012年购买并拥有了人生中第一辆属于自己的车——本田飞度，时间太快了，转眼八年时间，从一个刚步入社会的小伙子到了成家立业，拥有自己的家庭。 汽车现在成为我们生活中不可或缺的一部分，伴随着我们生活，见证着我们的成长，而最近我们都在经历Stay at home and slow down 的生活。也能静下心来，给自己充充电。 通过对自己爱车“老伙计”的梳理和分享，分享自己的对汽车的感受，同时分享一种自己一些心得，对生活的感受！分享如下： 我是2012年8月购买的是2011款本田飞度1.5手动豪华，当年08款，11款第二代飞度简称GE6，还没有现在第三代GK5一样火爆及获得平民超跑的雅号。2011年飞度进行了小改观，主要是对车辆的前脸镀铬，轮毂样式等，另外最高配还推出了全景天窗，虽然打不开，但是突破国内小型全景天窗零的开始，还配置了自动空调，奈何最高配价格不低，将近12万，同样预算，完全可以买到更高级别合资紧凑级轿车。 第二代国产飞度有1.3，1.5两个排量，进口飞度还有1.5混合动力版（当时心中的梦想，售价好像16万左右，那时还对混合动力没啥概念，特有的绿色，只是觉得外观和内饰不太一样，特别漂亮，看起来很环保，详见下面照片绿色飞度） 当时车价优惠下来9.2万，加上保险购置税，落地不到11万，当年看车还对比过日产骐达，丰田雅力士，因为被本田设计所吸引，还有相比日产和丰田，本田品牌感觉更年轻，更运动，确实本田血液也是如此。 因为考上了外省的研究生，而大学距离市区又有一定距离，买车目的就是增加社会实践，可以比别的同学走的更远看的更远，确实未来也证明了这一点。就这样我的小红飞度陪伴着我再次走进了校园。所以我也有幸成为了我们学校，起码是研究生中第一个外省开车来上学的人。（不过现在大学开车挺普遍） 正是有了这辆车，让我一直在研究生期间一直没有脱离社会（因为要养车）后来毕业有了进媒体单位工作的机会，并短暂从事过汽车板块的工作。随着2015年后汽车行业和传媒行业越来越不景气，就没有在从事汽车板块工作，但爱车人士的心永远不变，时刻关注行业，并永远追求自己的dream car。 PS图说照片：参加2015年上海车展，当时参加了本田讴歌的NSX上市新闻发布会，（没办法，自己是本田粉丝）还有DS发布会，当时的DS和法系还没有现在这么被边缘化，DS刚刚国产化，感觉也风生水起，还请来汪涵、“法国女神”苏菲玛索前来站台。倒数第二张图片是自己设计作品，长城HAVAL品牌展台设计模型。 故事讲完了，茶也喝光了 最后再来分享一下自己N年来用车感受： 优点： 1、本田大法是好法，非常皮实耐用，真的让人很安全不会掉链子，8年使用下来，至今没有进行任何维修，哪怕更换一个螺丝钉也没有过。个人感觉第二代飞度做工也要比三代精致很多，比如1.5都是4轮碟刹、后备的塑料材质，车内内饰材料绒布。 2、空间很魔术，不论设计还是实用性，比如对比三代飞度单杯架，主驾副驾空调出风口都有杯架，冬天保热，夏天保凉。作为10万元的小车，杯架的数量超过了40万普拉多等众多SUV的杯架数量，甚至储物空间。 多次为自己和帮朋友搬家，空间普通三厢车无法比拟，特别是魔术座椅可以把座椅竖着放，可以放高物。而且我181的身高，一点不觉得的顶部压抑。 3、设计经典，个人觉得第二代飞度有种小MPV的感觉，时至今日，仍可以称为精品小车。因为学工业设计的原因，很喜欢也佩服日本的工业设计，最喜欢日本本田和索尼两个品牌，很多很有设计感的产品。 4、保值，虽没有三代飞度这种买新不买旧的变态保值，但是在同年代，polo、雅力士等车前已经算非常保值了，所以基本开不坏，有地方停车的话也都不卖。 5、油耗稳定，百公里7升，转向轻盈，视线良好下，飞度的前风挡比较大，A柱有设计有小窗，市区轻盈好开，好停好放。 缺点： 1、车漆薄，高速上多注意，有时一个石子过来，车漆一个小点形成，甚至露出底漆。 2、车皮薄，注意这不是说安全性不好，除了车漆比较薄，还有车辆的铁皮也不厚，特别是有次一辆现代名图停车，剐蹭了我车右前叶子板，顿时一个大坑。所以以前老有人调侃飞度一按一个大坑。 3、电瓶太小，已经三次把我撂在路上，电瓶容量太小，两年要一换，要不哪天停那吹个空调可能没电。 4、高速隔音差，正所谓爱也本田，恨也本田，没办法，这个价位的车基本以市区代步为准，高速我们不苛求他。 其他：因为当年选择手动挡，随着车辆的增多，当年与今日的路况和实际情况已经大不相同，当时追求低油耗，低故障率，有驾驶乐趣，非经常拥堵。现在精品小车自动挡是必备，未来还会混合动力，新能源是趋势。 最后，不得说一入本田，终生本田，去年提了人生中第5辆车，一辆本田CRV混动，会有章节去分享我和混动车的故事。