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#我的showtime时刻揭秘起步：猛加油和怠速起步你知道哪一种更伤害车子么？其实车子是次要的 以前的人们都是用坐马车，或者是牛车来做长途运行的工具的。这其中肯定也有许多的不方便，于是后来就出现了车子，人们发现了它的方便快捷之后，车子越来越受欢迎。如今车子是越来越多的人，开始使用的交通工具，不仅仅是因为它方便快捷，更因为它可以有效的避免一些金钱的浪费，当你出远门的时候如果不太远，或者不想坐车坐火车，就可以开车去，并且从另一方面来考虑，如果你想带自己的家人出去游玩的话，还是自己开车好。既然车子这么受欢迎，那么各位小可爱们知道汽车猛加油和怠速起步哪一种更伤害车子么？如果各位不知道，我就来跟大家讲一讲…… 我觉得是怠速起步好。，但总有一些人喜欢猛加油，我也见过许多，当时我正在路边等红绿灯，灯一亮起，一个汽车就飞也似的过去了，全程不过一分钟，我当时都没有看清楚车子是什么样的？而且车子过了马路之后还在路的另一边遇到了车子，猛刹车才停了下来，把我看的实在是触目惊心啊！这要是踩的晚了，岂不是要出事了。 到底为什么会这么多人喜欢猛加油呢？其实对于车子来说，猛加油对车子的使用年限是好的，因为在怠速起速的时候车子的燃油不完全，这样会造成车子内部积累大量的未完全燃烧的燃料，并且对车子也是不好的，这也就是为什么这么多人喜欢猛加油的原因。说过了这个猛加油还是来说说怠速起步吧！ 其实从安全方面着想，我还是觉得怠速起步好。毕竟从考驾照的时候来说，怠速起步才是正确的行车开始方式，这也是为了车主和行人着想，怠速起步可以让人有个反应，如果起步的时候看见前面有行人，还可以立马停下。他如果是猛加油的话，就没有这个反应时间了，如果这个时候前面突然出现行人或者车辆，你是没有办法躲过去的，不仅仅是撞到了别人需要赔付医药费，并且自己还要给自己的车子修理，那费用可是不低的，但和撞到人来说还是要怠速起步好，毕竟车子坏了可以修，人没了可真的没有办法了！ 说了这么多，其实现在由于科技的发达，无论是猛加油或者怠速起步，对车子本身的伤害是微乎其微的。我们更应该从安全方面着想。十次事故九次快，所以大家可一定要注意自己的起车方式了，为了自己的家庭着想，行车一定要注意安全
#嘿！二哈特效来讲车朋友的车，应该坐副驾驶还是后排，每个人都应该了解一下！ 坐副驾驶和后排哪个更尊贵？这几种情况，很多人都搞错了！ 如果你坐别人的车，应该坐副驾驶还是后排呢？ 如果接待客户，应该把客户安排在哪里呢？ 坐车的位置安排得不当，容易引发尴尬，甚至得罪人 哪个是最尊贵的位置？ 有人说副驾驶是最尊贵的位置，有人说后排是最尊贵的位置， 标准答案是：后排，一定是后排！ 为什么呢？主要有三个原因， 第一，副驾驶是最危险的位置，一旦发生车祸，这个位置最容易出事。 第二，后排比较隐私，在后排看手机，发消息，都不会被人看到， 第三，尤其是大人物或者明星，对他们来讲最重要的位置是司机后面， 为什么？因为这里最隐蔽，不容易被狗仔队拍到。 因此严格上来讲最尊贵的位置是后排的左边。 这是正式场合安排座位的礼仪，但我们平头老百姓并不一定是这么安排的。 实际上，并没有标准的答案，考验的就是情商。 现实中，绝大多数人都把副驾驶室看着是尊位，而不是后排位！ 为什么，因为坐在副驾驶上，视野比较好， 而且，如果是普通的汽车，副驾驶座着比后排舒服， 如果是豪华的车子，后排坐着也很舒服。 所以很多人反应的说，小单位的人喜欢坐副驾驶，大单位的人喜欢坐后排，其实是跟车子有关。 如果你见的世面多，你就会发现， 越小的领导越喜欢坐前面，越大的人物越喜欢坐后面。 既然每个人的认知不一样，很多人对于座位的认识不一样，那我们到底该怎么办呢？ 教给大家一个办法就够了：副驾驶显示地位平等，而后排就是比前排更尊贵， 你只要记住这句话，你就知道该怎么处理了。 比如说你坐朋友的车，你跟朋友是比较平等的关系，就应该坐在副驾驶上， 还可以聊聊天，如果你自己坐到了后排， 那就把朋友当作司机，换做谁心里也不舒服。 再比如，你坐领导的车，领导带你一程， 你跟领导地位并不平等，你坐在副驾驶上， 搞得他跟你说话也不是，不说话也不是，这是应该乖乖地滚到后排去。 如果接待大客户，或者不太熟的人，也应该请别人到后排的座位上， 如果是熟人，你们想说说话，那就安排在副驾驶上。 如果是几个朋友一起坐车，要记住：副驾驶应该留给开车人最亲近的人。 比如说很多男人的副驾驶座，都是留给老婆的。 朋友的车，应该坐副驾驶还是后排，每个人都应该了解一下！ 针对座位安排，你遇到过什么故事？
#蜂狂一拍明明非常穷，为什么还要咬牙买车？网友：回到村里才懂！ 现在人人都想拥有属于自己的车，特别是男人，就算贷款、借车也要买。可是后期的养车费用还是一笔不少的开销，那为什么有的人明明穷如狗，月入3、4千还要咬牙买车呢？原因说出来其实很扎心！ 面子问题 网友1：在农村，私家车越来越多，慢慢的有车一族和没车的人群就逐渐拉开了差距。尤其是逢年过节，有车的好处回到农村就懂了，开车走亲戚，一方面的确方便，而对于目前的很多农村人来讲，开上小车最多的还是面子上的问题。 提高生活质量 网友2：有车后，生活质量也会有一定的提高，现在车也不贵，买不起好的，五六万的代步车也有很多选择。我认为这个年代不是靠省钱过日子的，刚买房结婚没多久，一点存款没，还得贷款买，好多人让我缓两年再买。但是现在买车快一年了，也照样养得起，生活质量上升了一个档次。 网友3：07年结婚，当时积蓄不到15万，本想买台车，又想买房，后来再三考虑，付了11万首付买房（那时房价两千多），然后再借了点钱买了台四万多的吉利熊猫。同学聚会，他们都开十几二十万的车，就我一个小熊猫！到现在房价一万多，我也买了太帕萨特，当初那些同学现在好几个还在租房。如果当初我也去买台十几万的车，估计现在也在租房。 为了家人，方便出行 网友4：住乡下，买了速腾，出门玩，办事都很方便，月还贷3600，加油一月1000，不求人，家人出行方便开心比什么都重要。 网友5：车子这东西，量力而行吧，没钱的时候，我们就用积蓄买了3.8万的，因为可以遮风挡雨，方便！现在贷款还完了，再换辆15万的，别人又说要买超过20万的，我们还是没有理！因为15万在我们改善生活的承受范围里，现在没有那么多的钱超前消费，等过几年，条件好了再说吧！没有什么好装的，装的代价就是自己人前风光人后累！ 网友6：穷人买车不全都是为了所谓面子，每天风雨无阻的接送真的是吃尽了苦头，特别小孩经常生病，半夜发烧。夏天你不知道什么时候暴雨就来了，冬天冻的跟狗一样。为了她们娘俩少遭罪，结婚第三年咬牙提了一辆吉利，不是什么好车，就为能够给他们遮风避雨。 网友7：离老家二百多公里，逢年过节或者老家有什么事，都要回家。一家四五口子，大包小包，抱着一岁多的宝宝，遇到春运，一家几口得挤大半天。上个月提了一辆车，分期买的，平时上班不用开，也就是回老家或者周末带着家人出去玩儿开开。 虽然说让资金紧张了不少，但是感觉心里踏实了很多， 没有考虑过什么面子之类的因素，过日子幸福与否，冷暖自知。 网友8：过年从老家回来，没车，只能坐亲戚的车，将就亲戚的回城时间，然后孩子小路上大便什么的只能捂着。房子装修要去看橱柜的样式材料，晚上老婆坐我电瓶车后，天气已经很冷，而且建材城很远路又不熟，一路吹着冷风，钱已攒够，年后我要买车了！ 而你买车的原因又是什么呢？欢迎留言分享。
#省油省电新能源【新车情报】可以上“绿牌”插电版的卡罗拉，价格会上涨吗？ 一汽丰田卡罗拉双擎E+将于2019年3月正式上市，所谓E+就是中国市场专属的插电式混动版的卡罗拉。然而新车是基于现款卡罗拉车型打造，所以外观和内饰方面和现款车型基本保持一致，没有采用最新TNGA架构下的卡罗拉设计是一个大的遗憾。 新车最大的亮点就是这套动力系统，搭载1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组构成的插电混动系统，采用容量约为10.5kWh的松下锂电池组，纯电续航里程有望达到55km。综合工况的油耗1.3L/100km，混合动力模式下油耗为4.3L/100km，最高车速可达159km/h。 全新一代的丰田卡罗拉和雷凌已经在广州车展正式亮相，这两款车都采用了最新的TNGA平台打造，这对于未来是否选择卡罗拉双擎E+来说是一个影响。但是插电混动版本的卡罗拉未来在部分城市可以上“绿牌”，并且还可以享受国家和地方的补贴，这也是该车的一大优势，对于摇号困难的用户是一个好的选择。但是相比现款的卡罗拉双擎的价格会不会上涨，还是一个未知数，我们拭目以待。
#我最中意的车为何日系车“皮薄”销量却还能全球第一？内行人：不懂车的太多？ 话说现在买车的人越来越多了，而对于年轻一族的人来说，买车在国内第一选择我想就是日系汽车！那么问题来了，话说日系汽车在车友圈里被公认的是“皮薄”的车辆，但是为何日系汽车在全球上的销量却是第一呢？就拿在国内的日系汽车丰田卡罗拉来说，在近一两年时间里可以说单款汽车销量名列前茅，那么为何日系汽车会有如此高的市场呢？关于这些问题，内行人士给出了答案。具体为何，一起往下看： 我们在买车的时候，根据大家的需求往往会考虑几个方面，除了汽车的发动机动力，甚至还会考虑汽车的造型，以及汽车内部的宽敞程度等，不过大家最优先考虑的则是汽车的安全性，毕竟随着汽车的普及，交通事故率也是逐年增加，所以保障自身的生命安全显得尤为重要！而日系车最被大家诟病的问题就是，大家认为日系车的皮薄，因此日系车的安全性不高，而安全也不能够得到保障，因此很多人会认为日系车不值得购买。 实际上这种理解方法是有问题的，首先小编需要解释的是，日系车确实是很薄，但是决定汽车安全性的却不是汽车的表面，而是和汽车的整体造型息息相关。日系车的车架往往采用阻力更小的流线型，这样在开车的过程中能够节省动力，而这种流线型设计，在遭遇碰撞的时候，能够将碰撞的力度迅速分散开来，避免出现车毁人亡的事故。而且日系车的车架，一般会选择高强度钢材质合成，这样不仅能够减轻汽车的重量，还尽可能的增加车身的强度，从这一方面来说，日系车的安全性还是非常不错的。 另外汽车的安全性与汽车的配置也息息相关，在遇到意外的时候，汽车的各个安全系统以及汽车上面的安全气囊等，才是保护我们生命安全的主力军。而这种安全系统的配置，则与汽车的价格相关，汽车的价格越高，所配备的安全系统越多，则能够更好的保障大家的生命安全。而我们非常熟悉的德系车大众，近两年就出现了为了降低汽车的价格，而给汽车减配，而且减少的配置还是保障大家生命安全非常重要的汽车稳定系统，所以汽车的安全性方面，也不一定是德系车更好。 总之，汽车的安全性与汽车是否皮薄并没有太大的关系，因此内行人士才会说，也许是真正不懂车日系车的人太多了？而事实证明广大车主朋友们的眼光是非常不错的，这也是日系车在世界汽车市场上面能够销量称王的原因。因此大家在买车的时候，更多的需要了解汽车的配置，这样才能够买到性价比更高的汽车，而不是一味的认为德系车比日系车更好，大家认为呢？
#配置的进化史有电子手刹的汽车起步需要解除手刹么？一起来科普下它吧 现在汽车的科技进步越来越快，所以很多汽车上都有一个叫电子手刹的功能，那么我想很多人对这个手刹也是很不清楚的，到底电子手刹跟机械的有什么不同呢？它的工作原理是怎么样的？开车起步时候需要松下它么？下面怎么就来学习下这个功能。 第一、它的原理跟机械的是差不多的，只是把你使用机械的过程给了电脑版，这样的话我们使用就不会跟传统手刹一样那么费劲。虽然这东西能让你省力很多，但是在你开车起步的时候，尽量还是把它关闭了在启动，虽然在开车的时候它会自己关闭，可是电脑等到指令解除的速度是没有我们人动手快的。 第二、要是开车的时候没有释放电子手刹怎么办？其实在你车子开始走的时候，电脑会根据你车轮的启动来把你电子手刹释放的，这样感觉就跟自动的一样。不过这样的开车情况你会发现，你起步的时候会有顿挫感觉，这样偶尔一两次是没有关系的，可是长久这样的话，肯定是对你的刹车系统有影响的，最严重的后果就是把手刹线断开。 第三、电子手刹在你出现突发情况的时候可以帮助我们，这时候我们可以拉起电子手刹，那么电脑版就会感应到我们需要降低车速，这时候它就会让汽车的档位降低，车速自然就会慢慢降下来，这样的话就可以让我们开车更加安全，这样的方法在高速的时候也同样适用。 第四、电子手刹对于自动挡汽车来说，它还有一个作用的，就是等待信号灯的时候，我们把档位切换到N以后，这时候把手刹开启，这样的话不仅可以防止我们车辆不会倒溜，而且还可以防止车在被人追尾的时候对波箱有伤害。在我们起步的时候我还是建议大家使用手动去解除的，而且在突发情况的时候我们也可以用得到。 第五、电子手刹是机械手刹上的一大进步，记得前几年使用手刹的时候，你要是力气不够大的话，估计你都没有办法把手刹放下来。这些情况对于男人来说，可能是非常简单的事，可是对于女人来说，好像比较困难。但是不排除有些女生比较汉子。所以电子手刹确实是科技进步带来的一大便利，所以你平时使用这个功能的时候是怎么操作的呢？
#我最中意的车经常跑高速才清楚，SUV和轿车谁更稳？春节买车才更聪明 春节将至，很多有车一族会选择长途自驾回家。而作为全年为数不多的大长假，长途自驾出游也成为很多家庭的选择。众所周知，SUV车型在中国受欢迎程度和市占率越来越高，突出的货物装载能力和良好的通过性对出游来说优势也是巨大的。那么跑长途高速公路，SUV是不是也更稳呢？首先轿车比SUV底盘要低很多，有很多国外的轿车底盘改装的甚至可以说是与地面无缝对接。底盘低就可以最大限度的减少速度过快时空气对汽车的抬升力，而扁平的车体又可以最大限度减小空气阻力，所以轿车在高速上的表现要优于SUV。其次SUV通常车体较为宽大，这就难免的增大了车体受力面积增加了空气阻力，尤其是有横风的时候，SUV的车体或多或少都会出现摇摆和颠簸现象。 轿车坐姿不容易疲劳SUV车型坐姿高、视野远，成为很多人选择的购买的原因。然而对于长途驾驶来说，较高的坐垫高度和坐姿反而会加速疲劳感的到来。这是因为轿车较低的坐垫可以对腿部形成更好的支撑，让腰部受力更小。同时略微下陷的坐姿也让颈部的受力更小，肘部也会自然下垂。而SUV坐垫较高，坐姿较直，腰椎和颈椎受力都会更大一些，手臂也容易疲劳。而轿车的坐姿可以延缓腰部、颈部、背部及手臂的疲劳时间。自然，开轿车也就比SUV“更稳”一些。 SUV操控较差，极限较低由于SUV车身重且重心高，所以早高速行驶时反而不如轿车稳定。动态操控性也比轿车要差，如遇突发 情况比轿车更容易侧翻。当然，100万的宝马X5（SUV）操控性肯定是要比10万的大众捷达（轿车）强得多，对比的前提条件是轿车及SUV的价格相当。尽管很多SUV都配备了主动及被动安全配置，SUV也并没有那么容易失控。但论车身极限，SUV普遍还是要比轿车逊色一些。 空气动力学现在的汽车越做越轻，轻量化势在必行，为了保证高速稳定性，降低风阻，轿车往往采用流线型设计，降低风阻的同时，还要产生足够的下压力，确保足够抓地力，而相对来说，SUV就没有办法提供足够下压力，另外，SUV的底盘相对较高，导致底盘下升了力也相对高一些。底盘平整度：底盘平整度越好，下压力越大，SUV离地间隙高，很多SUV往往还要安装四驱、差速器、差速锁等不利于底盘平整度的物件，导致底盘平整度下降，不能产生足够下压力。 那么开起来稳是不是代表行驶安全性高呢？其实不是这样的。我们要注意一个情况，SUV开起来稳的条件是直线行驶时，在弯道的时候，高重心、高重心依然会导致侧倾比轿车更大，车里面的人更不踏实了。就好比大巴，现在很多巴士都是底下一层放行李，乘客坐在离地接近两米的位置，重心非常高，直线是非常稳，但假如转弯的时速稍高一点就感觉要翻车一样。不过大巴的设计本来就向着大承载量的直线行驶，转弯掉头都特别小心。而SUV在弯中的稳定性的确是比轿车要逊色的，底盘更高，底盘极限、操控性自然比轿车要低，轿车则更容易躲避障碍，而且时速越高，这种差距越明显。事实上，车辆行驶安全的衡量很大一部分就是出现危险状态的风险，高时速的过弯和紧急避让时会不会出现侧滑、失控就是衡量的重点。这也是为什么小编强调SUV车型一定要选择装备ESP这项配置，因为这能够有效提高失控时速的阈值。但要注意的是，配置相同ESP的SUV和轿车相比，轿车的低重心让其底盘极限更高，也就是更不容易失控。总结：还是不少人会认为SUV比轿车安全性要高，这种理论根据主要来源于轿车与SUV碰撞的看图说话、车重越大越安全、底盘越高越安全等这些“事实”和“常识”。但实际上，全球汽车界并没有一个明确的标准能证明SUV比轿车安全，这个论调的正反两派其实大部分都只是在互喷口水。小编认为各种车型本身都有安全的“死角”，SUV操控不佳更容易失控，轿车则碰撞位置敏感，更容易伤及要害，总的来说其实没有绝对安全的车子。所以，不要迷信SUV的高大、轿车的操控，事故发生的原因往往就是你对车辆本身的性能、路况在潜意识中的盲目自信。只有了解各种车辆的不足，注意驾驶习惯的调整才是安全王道。
#驾驶者之王揭秘变速器：很多时候，笔者经常碰到问是“双离合好还是手自一体好？”；是“自然吸气好还是涡轮增压好”？但实际上我告诉您，真不要纠结这种问题。 当然，按流程走，我们还是先分析一下双离合和手自一体的区别。 双离合 双离合其实是模拟的手动变速器，然后将一个人的事分给了两个人做，比如离合器1控制1.3.5档，离合器2控制2.4.6档，因此，在挂入一档的时候，二档就已经准备就位；挂入二档之后，三档就已经准备就位-------所以双离合的换挡时间非常短暂，连0.2秒都不到。所以它的优势也显而易见了： 1.省油（减少了传动损耗） 2.动力平顺（换挡快） 当然，双离合的缺点也很突出-----日常维护需要更加费心。很多人说双离合容易坏，变速箱容易发热，实际上这只是平常操作不大到位。 就比如在堵车的时候，如果您是双离合变速器，在走走停停的过程中，双离合会反复的在一档二档之间来回切换，自然就容易过热。因此，双离合的车主朋友需要在长时间等待（超过15秒），就需要将档位挂到N档才行 -----但实际上有几个双离合车主是这么干的呢？我想并没有多少吧？很多车主对于所有变速箱都是“一视同仁”，但实际上双离合更需要“呵护”，这也就是它的缺点。 手自一体 手自一体就是可以双模式切换，但实际上它的变速箱还是AT自动变速箱-----仅是能提供一项满足您手动换挡的功能罢了，手动模式能获得很更好的加速性，自动档又能满足省油的诉求，看起来圆圆满满。但问题来了------您会使用手自一体的手动功能吗？ 当然，说到这很多喷子会说谁不会用，你也太看不起了人了-------但事实是，在我早年在车行工作的经历来看，十个车主大约就九个不会用，甚至很多销售员们都不会用.....因此，手自一体就分成两个东西了： 1.在会用的人手上能发挥最大的功能 2.在不会用的人手上，就是简简单单的一台AT自动变速箱。 最后回到主题，为什么不要纠结这两东西呢？现在汽车业不如以往，双离合也不是当年那样弱不经风了，从干式到湿湿，从宝马到奥迪，甚至日系的GTR，谁不是在用双离合？双离合的节油、动力输出的平顺性又不是摆设，诸厂商又不是弱智，有极其严重的缺陷还要去用不是打自己的脸么？ 作为车主来说，尤其是经济性车主而言，能省油，能省心就够了-----如果实在不放心，咱就不买双离合，就这么简单呀。
#你变了我的车解读：车车船税 每年给车辆续保的时候，大家会发现交强险保单上还有一项费用，那就是车船税代缴。根据排量的不同，这笔费用大致在三百至七八百元不等，部分大排量豪车甚至高达数千元。今天，兔兔就和大家聊聊车船税。 拥有机动车即要缴纳车船税 车船税属于财产税，拥有即需纳税。换言之，即便买来的机动车不上牌，不上路，也同样要缴纳车船税。当前，私家车的车船税均由保险公司在办理交强险时代缴，许多车主对其不怎么理会。其实也没什么好担心的，因为汽车要合法上路就得至少投保交强险。而车辆续保期一临近，保险公司的电话轰炸就不请自来。 因此对于车船税的问题，主要是其针对不同类型、排量汽车之间的征税差异。细心的车主在选购车辆的前就考虑好这方面问题不失为明智之举。 对于私家车排量是关键 对于私家车而言，车船税根据排量划分档次。小排量缴税少，中等排量缴税多，而大排量车则被课以重税。从这里我们可以很明显地看出，政策鼓励小排量汽车，限制大排量汽车。 一方面汽车排量是车辆档次、豪华程度的重要参数，一般来说豪车都是大排量，享受奢侈品的人多纳税符合常理。另一方面，大排量车相对更佳污染环境，所以让其持有者多缴税也是合情合理的。有些车友可能有意见，认为1.0升的小破面包车技术落后，车况差，而宝马740虽然排量大，但发动机技术先进，单位油耗产生的动力更大，污染更小。然而规定通常就是一刀切，废话少说。 无关座位数，带不带T也无关 交强险是和座位数有关的，5座为950元/年，6座至8座为1100元/年。但车船税对于私家小轿车5至7座都是一样的。除此之外，带不带T（涡轮增压）也不影响费用。当下许多厂家主推带T车型，实际上主要是由于日趋严苛的排放、油耗指标。当然，消费者通过选择带T车型减少排量数值，好歹也能少交点车船税。 记住几个黄金排量 注意排量具体数值 车船税几个档次之间的差异还是很明显的。如果要在这方面省钱，建议选择2.0升（含）以下车型，如果不得不超过2.0升，那么尽量选择2.5升（含）以下车型。 在福建省，2.0升私家车对应的车船税为360元/年，2.5升私家车对应的车船税为720元/年。一旦超过2.5升，车船税急剧上升，故可考虑选购2.5T车型。  兔兔还提醒车友，如果真要省这笔钱，选车时要注意排量的具体数值，不能只看多少L，要看具体为多少mL。比如一款车，发动机排量圆整表示为2.5L，但具体参数可能是2512mL，这时在缴纳车船税就向上跨了一个等级，因为那区区12mL要多交不少钱。如果是2498mL，那就没问题。 房车要结合车型综合考虑 对于房车而言，因为车身较重，多为大排量发动机。然而不是所有房车都上小客车牌。车船税对于大中型客货车、专项作业车、挂车等还有不同的计算方法。选购房车时可结合各种车型的优劣综合考量。
#懂车帝现场报道开车撞到人，你知道要赔偿哪些项目吗？ 国内汽车拥有量越来越大，道路交通事故频发，当发生交通事故时，我们该怎么做才能维护好自身的权益。本文集各种事故赔偿项目思维导图，供大家参考： 01 双方或多方事故无人伤 小结：这类事故多采用简易程序处理，报警后，交警当场定责，事故当事人报保险公司处理后续理赔事宜。处理顺序是先强制险，后商业险，强制险赔偿只分为有责和无责，商业险按照责任比例承担。 02 人员伤亡事故责任与赔偿比例 小结：人伤事故双方私下不协商或协商不成报交警处理，须采用一般程序处理，扣车，到事故组处理。人伤事故的责任与赔偿比例分为：机动车与机动车、机动车与非机动车两类，责任相同，赔偿比例不同。 03人伤事故 小结：人伤事故赔偿原则是补偿原则，致害方按照责任补偿受害方的损失，赔偿项目繁多，一切赔偿项目需要材料佐证，无材料无法取得赔偿，因此，受害方切记有关治疗方面的发票、病例等材料要保存好，其他材料尽量收集保存，最大限度的确保自身利益。 04 伤残事故 小结：伤残事故处理复杂，伤残赔偿金、抚养费、精神损失抚慰金赔偿的多少与残疾定级密切相关，等级相差一级，相差10%的赔偿金，因此伤残定级非常重要，特别是九级、十级伤残鉴定往往是争议最多的地方。伤残事故会涉及精神损害抚慰金，很多受害者可能不知，应引起关注。 05 死亡事故 按照农村标准和城市标准赔偿差距巨大，相近1倍的差距，当前，越来越多的农村人口长期居住城市或到城市务工，能否按照城镇标准赔偿非常关键，佐证材料的取得就显得异常重要。 小结：死亡事故不仅涉及民事赔偿，还会涉及刑事处罚，通常责任未定之前，交警会通知致害方找死者家属协商谅解金，以获得刑罚上的从轻处理，避免坐牢。 附交通肇事罪认定 《中华人民共和国刑法》 第一百三十三条【交通肇事罪】违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。 第二条 交通肇事具有下列情形之一的，处三年以下有期徒刑或者拘役： （一）死亡一人或者重伤三人以上，负事故全部或者主要责任的； （二）死亡三人以上，负事故同等责任的； （三）造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在三十万元以上的。 交通肇事致一人以上重伤，负事故全部或者主要责任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪处罚： （一）酒后、吸食毒品后驾驶机动车辆的； （二）无驾驶资格驾驶机动车辆的； （三）明知是安全装置不全或者安全机件失灵的机动车辆而驾驶的； （四）明知是无牌证或者已报废的机动车辆而驾驶的； （五）严重超载驾驶的； （六）为逃避法律追究逃离事故现场的。 06 总结 处理道路交通事故技巧很重要，没有人伤的交通事故处理灵活，应该结合事故车辆的保险情况处理。责任认定上不一定非要据理力争，有时，退一步反而处理得比较好。 人员伤亡事故处理繁杂，交警通常是按照一般程序处理，事故责任不一样，赔偿的金额和后续问题相差甚大，在责任认定上车主应该慎之又慎。 人伤事故医疗费是否垫付，垫与不垫、垫多垫少致害方也要酌情考虑，很多车主为了最大维护自身权益，可能会采用“三不一没原则”，此方法是否放之四海而皆准值得考虑。 数额较大的赔偿案件是否请律师走诉讼途径需要斟酌，最大取得自己的合法权益并非只有诉讼这条路，特别是在非常明确对方没有支付能力的情况下，赢了官司并不一定能够拿到钱，确要支付一笔律师费。 出了事故，知道自己该要赔多少，该能得到多少很关键，通过上面的思维导图大致能算出一个概数，这些是后续谈判的基础。
#我最中意的车揭秘四驱：分时四驱，适时四驱，全时四驱的不同点 想要强悍的越野、脱困能力，那就选分时四驱 想保持高速稳定性、循迹性、有一定脱困能力，那就选全时四驱 想有一定脱困能力，那就选适时四驱 既想越野、脱困、又想保持高速稳定性就选全时四驱加上三把差速锁 上述几点表明：不同的四驱有不同的侧重设计，不同的四驱也有不同的适合车型。 分时四驱：平时以两驱行驶，挂上分动箱以后，以刚性连接前后桥，四轮平均分配动力，一些高档越野车通常安装前、中、后三把差速锁，一般带有4L和4H模式，由于锁定前后驱以后，四轮没有转数差，因此，理论上来说，在抓地力良好的铺装道路，因为存在转向干涉，4H和4L都不能高速行驶，否则会导致差速器损坏或发生翻车事故。分时四驱对高速稳定性、湿滑路面车身循迹性没有帮助。 适时四驱：大多以电控多片离合器为限滑差速器（请注意这里使用限滑差速器而不是中央差速器，同样是多片离合器，起到的作用是不一样的），动力从变速箱输出以后直接输出给驱动轴，当系统检测到驱动轮打滑以后，可以迅速压紧多片离合器，分配动力给非驱动轮，帮助汽车脱困。这里的多片离合器只起到限滑差速器的作用，也就是只有打滑时，多片离合器才压紧、分配动力。因此，适时四驱有着可以媲美2驱的油耗表现。一些适时四驱带有四驱锁定模式，比如jeep指南者、日常奇骏等，最多可以提供50%的动力给非驱动轮。但是汽车时速一般会限制在时速40km以内，超过以后自动解锁。适时四驱虽然对高速稳定性和循迹性没有帮助，但是在EPC的配合下，在车身因为车轮打滑而失去循迹性以后，能够迅速分配动力，纠正车身状态，从这个角度来说，适时四驱对行车安全很有帮助。 全时四驱的主要设计方向是保持高速稳定性和循迹性，其次才是脱困。一般来说，全时四驱必须带有中央差速器，允许前后桥有转数差，中央差速器一般采用机械差速器和电控多片离合器的方式，通常会将中央差速器集成到变速箱内，动力从变速箱直接输出到中央差速器，由中央差速器根据设定来分配动力到前后轴，所谓全时四驱，那就是任何时间四轮都有动力，这样做档位好处就是任何一个车轮打滑以后，其它3个车轮会继续保持汽车的前进方向，防止车身因为驱动轮打滑而失去稳定性、循迹性。奔驰、宝马、奥迪的四驱轿车一般都有全时四驱车型。斯巴鲁基本上全系都是全时四驱。 如何选择：关键是看自己需要什么：要越野？脱困还是要高速稳定性。个人建议，在可能的情况下，选择全时四驱还是正确的选择！全时四驱无时无刻都在工作，适时四驱在需要的时候工作，分时四驱只在越野脱困时工作！
#嘿！二哈特效来讲车「交通安全知识」大型车驾驶人，应该知道这些高速公路驾驶经验！ 知己知彼，百战不殆，听听大型车驾驶人总结的高速公路安全驾驶经验，即便您是小型车驾驶人，听听也一定会对高速行驶安全有帮助。
#秋名山计划买车的时候5座汽车和7座汽车有多大的区别？不要提了车才后悔 而对于买了七座车的车主还发现当时买车是为了能够多做一些人，但是在平时第三排上还是很少坐人的，而且在开车的时候，除了一些时间比较长的节假日，平时基本上都是一个人在开车，所以多出来的那些座位更显得是一个摆设了。而且虽然说去坐车的车位多了，但是也是牺牲了后备箱换了到空间，所以在平时放上一些东西也是非常的麻烦的，有时候可能就是放在第三排的座椅，虽然外面看上去也非常的大，能坐很多的人，可是实际上后排的空间也是很小的，让人坐在后面也是很不舒服的，着实是空有其表。 除此之外还有一点也是购买了七座车的车主比较担心的问题，那就是安全的问题。对于坐在后排的乘客们来说，如果汽车一旦发生交通事故，因为后排的空间最小，而且舒适度不足，所以后排的乘客受到的冲击也是最大的，特别是当发生追尾的情况的时候，坐在第三排的人员是最容易受到波及的。而且对于坐在第三排的人员，有很多车主也是非常纠结的，因为孩子太小，坐在后排可能也会让孩子感到不舒服，影响孩子的成长发育。而如果让老人坐在后排的话，不管是上车下车还是后排的空间，对于老人们来说也是很难受的。总之对于人员的安排，车主们一般也都是很头疼的。 对于现在交通规定六座以下的车可以六年完成一次年检，但是七座的车主就因为自己的车多了一个座位儿，年年都要跑去年检，这也是比较麻烦的，虽然说年检并不是什么大问题，但是过程也是比较的麻烦的，有很多的车主在进行年检的时候也是感到很头大的。而现在的新车可以享受六年的免检，但是这同样是与七座车的车主无缘，还是得乖乖的过车检，而且还有可能被喷上核载七人的标志。另外对于七座车的车主来说，在交强险上也是比较吃亏的。六座以下的车每年只需要花费950元，但是七座的车主却要交上1100元。
#黄灯亮起，你会作何选择？追尾定责：这几种追尾别掏半毛钱，是前车的责任，一定记住了 现在马路上的汽车数量越来越多，拥堵问题日益严重，还会发生各种交通事故，开车出门已经不再是享受的一件事了。有时候刚出门没多久就碰到了堵车，赶时间的话更加头疼，最怕遇到的就是交通事故，如果遇到了交通事故，不仅浪费时间，更严重的是生命财产受到威胁。但有的时候，如果遇到了这几种情况，你不需要承担任何责任。 1、前车加塞变道 这种情况是很多车主都非常痛恨的一种，有的时候开得好好的，前面突然有辆车加塞到自己的前面，如果是特殊情况还可以理解。但是如果没有特殊情况，就是突然加塞让人猝不及防，很有可能就会撞上去。这种情况追尾，你是不用负责的，是前车加塞的责任。 2、右侧超车 大家都知道如果要超车的话一定是要从左边超车，如果大家在路上开车的时候，遇到有车辆右侧超车，最后导致了追尾事件的发生，这个时候的责任也是右侧超车的。正是因为他超车的不规范，所以才会导致事故。交警提醒：这几种追尾半毛钱也别掏，是前车赔你钱，请大家看清楚。 3、前车闯红灯 如果在路口，有车辆闯红灯，而你是正常行驶，最终导致了追尾事件，那么责任是闯红灯的车主的。大家要谨记，闯红灯是万万不可取的，遇到红灯多等一会别抢那么几秒钟，不然很容易发生事故的。交警提醒：这几种追尾半毛钱也别掏，是前车赔你钱，请大家看清楚。 4、溜车倒车 这种情况比较常见，有些车主倒车没有注意观察后方，然后撞上你的车，大家不要惊慌，无论对方有多么的理直气壮，等到交警来了，责任肯定是对方的。还有另外一种情况，就是如果你的汽车停在某个地方，然后有车辆溜车导致撞到了你，那么责任也是他的。所以大家如果遇到这些情况，不要糊里糊涂的认为是自己的责任，最好叫交警来现场确认。大家对此有什么看法吗？
卡罗拉 · 懂车分（口碑）
3.63
“良好”
共901人评价
8万-12万轿车总榜
NO.28
超过61%的同价位车系
3.63
综合
3.14
内饰
3.63
配置
3.38
空间
3.88
外观
3.79
舒适性
3.79
操控
3.79
动力
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