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    去年八月把开了一年的A4卖掉,空了三个月没有开车,进入十月气温渐降,骑摩托膝盖有点受不了,就再次把买车提上日程,看了比亚迪海豹06,秦L,分别试驾了三四次觉得还不错,交了定金,等了半个多月没车,后来又听朋友的建议去看了吉利星舰7,也试驾了两次,因为试驾路程短,并没有多少感觉,就一个字有点晕,期间一直看的是混沌,但又怕失速,来来回回拉扯了半个月,最后决定就买混动了,毕竟比油车省钱,我之前的A4开了一年,跑了三万多公里,光油费就2万多,保养花了七八千,有点养不起,十一月初跟媳妇商量好了决定买星舰7中配,结果去4S试驾的时候遇到一个急弯,星舰七居然不能一把过,当时我很诧异,因为我之前的A4我确定是可以一把过的,再加上车我开起来有点晕,可能是电门太灵敏,不习惯的原因吧,当时又犹豫了,媳妇做后排也说不太舒服,当时正好是中午,我就跟销售说我们先出去吃个饭,出了吉利店,走了一会看见一个大众4S店,之前一直想看ID4,但一直没见到实车,正好看到有个试驾车在院子里,直接带着媳妇进店找销售,试驾了一圈,这一试驾完犊子,直接把我心勾走了,这车驾驶感受真是绝了,转弯半径小,加速线性,安静,音乐播放也完全在我的听美上,比我开过的任何车都要丝滑舒服,就这样本来奔着吉利星舰七去的,最后买了ID4X长续航。三个多月来开了6000公里,实在是爱不释手,一闲下来就想开,尤其是B档,熟悉了以后,那真是太轻松了,一只脚几乎可以完全控制车速,而且超车后连续变道都能及时收住而不需要切换啥车,驾驶感受真的太棒了,车的车门手感跟星舰七比也感觉厚重踏实,用料确实扎实,不开空调一般电耗在15左右,开了空调就得奔20去了,尤其是过年的那几天,在农村老家不平整路上跑电耗快30了都,最后发现电耗高是因为轮胎气压不足,只剩2.1了,补上气以后,恢复到20左右(一上车就开空调23℃),我一般充到80,跑到20左右充电,能跑240左右,从西安到老家总里程330,充满电可以一口气干回去,还能剩20左右的电,总体来说没有什么续航焦虑,车机确实很拉胯,不过对于我来说完全够用,我就听听歌,其他的功能基本不用,送终身车机流量,小孩在车上可以看电影,比之前的好几辆油车都先进很多了,智驾系统也完全够用了,高速开个自动驾驶还是很舒服的,开了6000公里,充电费用在1100左右,平均不到两毛,我没有家充,用的全是快充,总体来说,我还是非常推荐这款车的

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    去4s店办事,在车间里看到一辆ID4.X事故车停在工位上,车前盖和前保险杠都已经被拆卸下来,看样子是在等待修理中。走近了又看了看车内,车前内饰板已经被拆下,方向盘也拆下放在一旁。车顶的全景天幕,看样子也是在事故中受到了破坏,因为车顶部分的饰板也已经拆下。自从我开上ID4X之后,头一回看到这款车子被撞的如此惨烈被拆的如此七零八落,如果我是车主,看到车子撞成这样一定会感到很心疼。心下好奇,觉得一定是遭遇了比较严重的撞击,才会成现在这个样子。于是跟维修师傅聊了聊。听师傅讲是车主在地下车库停车的时候,因为操作失误加速撞向了地库的柱子。好在车里的安全气囊全部打开,人员安然无恙。只是车头部分的前保险杠和车前盖受损严重,车顶的玻璃天幕也在撞击中碎裂。目前正在等待配件维修中。从我实际看到的情况来分析,车内除了安全气囊弹开。整个驾驶舱和乘员舱没有看到任何变形和位移。除了车头部位因为已经将受损的零件拆卸了,单看a柱和车身其他部位并没有发现变形和破坏之处。而且车前舱内也没有看到任何破损或掉落的零件。其实对于ID4X车身的安全性,在我入手之前并没有详细的了解过。反倒是在刚买了ID4x之后,看到了美国IIHS所做的一期车辆安全测试报告, ID4居然是中大型SUV里面拿到全五G好评的车型(TOP SAFETY PICK+ )。有兴趣的话可以去检索一下。后来国内的中保研也对ID4x做了安全测试,同样也取得了全五星的好评。ID.4 X使用了高强度车身的车身,在A、B、C柱等关键地方都用上了抗拉强度大于1200MPa的热成型钢材,这种材质的用料占比在28.7%左右,整车的高强度钢护板的占比也达到了77.7%。国内的懂车帝等媒体也曾经通过用水泥墩和水泥管撞击等不同的方式对ID4X的车身进行了暴力测试。所以关于大众ID4X车身安全性这一点,专业和非专业机构都给出了答案。当然了,再安全的车子都是掌握在驾驶员手中,安全行驶,规范操作才是王道。

    一辆ID4.X事故车图1一辆ID4.X事故车图1
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