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    林于晨Bunny养鱼人

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    今天去看了实车真的很漂亮很大2.0T，280,000裸车价。

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    淘车帮旗舰店黄俊贤

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    懂车帝4周年懂车帝4周年

    新到19年9月上牌宝马18iX1时尚版，1.5T全景天窗，4万多公里，全车一个面补漆，其余原漆，看上

    新到19年9月7168447770104168479视频新到19年9月7168447770104168479视频
    2022-11-21
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    任意门叮铛

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    宝马X5(进口)车主·车龄5年

    在纯电动iX之外，宝马推出了一系列新的“i”品牌汽车，它们是现有车型的EV版本。与iX3、i4和i7一样，新款iX1也是其中之一，它为第三代X1配备了全电动动力总成

    在纯电动iX图1在纯电动iX图1
    在纯电动iX图2在纯电动iX图2
    在纯电动iX图3在纯电动iX图3
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    2022-11-13
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    阿拉伯的金亨利

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    BMW电动系列，您最喜欢哪一款？

    #迈向我们的电动未来 ​虽然我们的电动汽车之旅远未结束，但我们已经走过了漫长的道路。 ​我们的电动汽车家族的哪个成员是您的最爱？ ​#BMW中国 #BMWemobility

    BMW电动系列，您最喜欢哪一款？图1BMW电动系列，您最喜欢哪一款？图1
    BMW电动系列，您最喜欢哪一款？图2BMW电动系列，您最喜欢哪一款？图2
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    2022-09-06
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    任意门叮铛

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    宝马X5(进口)车主·车龄5年

    用全电力解决冰雪问题：新款宝马iX1的最终冬季测试。 慕尼黑。第三代宝马X1以及高端紧凑型车型中的首款全电动运动车辆（SAV）的倒计时已经开始。新款宝马iX1（WLTP循环中的总耗电量：18.4-17.3 kWh/100 km；二氧化碳排放量：0 g/km；WLTP循环中的电动里程：413-438 km[257-272英里]；NEDC循环中的数字：–；基于汽车当前开发阶段的预测值）现已在宝马集团2012年的冬季测试中心成功完成了驾驶动态测试瑞典北部的阿杰普洛格。在靠近北极圈的阿杰普洛格镇周围的冰雪覆盖的道路和特别准备的冰道上，它加入了新宝马X1的常规动力和插电式混合动力车型，通过了动力传动系统和底盘系统的综合应用测试。宝马集团的另一款全电动车型因此进入了系列开发过程的最后阶段。 这项在严寒温度和冬季路况下进行的强度和耐久性测试对宝马iX1的电机、电动四轮驱动技术、高压电池、电力电子和充电技术进行了特别严格的检查。其第五代BMW eDrive技术采用最新的电池技术和智能控制的热量管理，即使在极端的零下温度下，也能实现短时间和长距离充电。BMW iX1配备了两个电机（一个位于前轴，一个位于后轴），其功率输送经过精确协调，以优化牵引力和动态性能，以及其极快的近执行器车轮打滑限制技术，可在任何地形上提供可靠的进行。 在宝马集团（BMW Group）位于阿杰普洛格（Arjeplog）的冬季测试中心，新车型的动力传动系统和底盘系统经过了异常详细的微调。专门为这些测试项目准备的冰雪覆盖的道路和结冰的湖泊区域为宝马集团的开发和测试工程师提供了理想的条件，使其能够在纵向和横向动态极限下磨练电机、电动全轮驱动技术和悬挂控制系统的相互作用。尤其是冰面，提供了完美的、可重复的条件，可以详细探索并优化动力传动系统和底盘的协同工作方式。这项密集的测试计划为可靠、安全、有保证的驾驶特性奠定了基础——运动型驾驶者期望拥有宝马（BMW）的优势——以及良好的整体车辆体验。 宝马iX1是该品牌第三款采用纯电动驱动系统的SAV，将在新宝马X1发布后立即添加到车型系列中，该车型计划于2022年秋季上市。全电动车型基于灵活的车辆结构，将与紧凑型SAV的内燃机和插入式混合动力车型在同一条装配线上生产。

    用全电力解图1用全电力解图1
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    2022-05-11
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    宝马X5(进口)车主·车龄5年

    BMW i3 2013

    对电动汽车的一种非常周到的方法。i3采用碳纤维车身和铝制底盘，采用低阻力车身，而不是依靠大电池和所需的所有重量。在内部，它非常简单。早期的版本可以有一个范围扩大的汽油发电机，但油箱太小了。今天的版本有170英里的电子续航里程，但如果宝马将其最新的电池和电子驱动技术应用到其中，它会走得更远。取而代之的是，开发正在停止，我们将得到令人厌烦但更便宜的iX1。

    BMW i3 2013图BMW i3 2013图
    2022-04-05
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