点评车型:
2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic HSE奢享版
4分“优秀”路虎极光L是极光的加长版,在国内要想卖的好,就得要加长,所以极光L的销量要比极光高了不少。
外观方面整体的造型是非常的经典,它跟之前的极光相比,格栅的面积变得更大了。两侧是用到了LED的远近光灯以及LED的日间行车。极光L的外形看上去非常的显大,但其实它的车长只有4.5米多一点。它用到了双色车身的造型,侧面有一条内凹式的腰线一直从前翼子板延伸至尾灯处。它用到的是隐藏式的门把手,然后二排的这个窗框边上还有一个L的标识,彰显着它是极光L的身份。它车顶用到了一个快速下压的设计,看上去很有运动感,但是势必也会对二排头部空间造成一定影响。
尾部上方有一个鲨鱼鳍和一个面积比较大的扰流板,中间两侧的尾灯跟LOGO连接在一起,营造出一种贯穿式尾灯的效果。后备箱的空间表现的中规中矩,满足日常家用还是绰绰有余的。
内饰整体用到了酒红色的配色,加上用到大面积的真皮材质,看上去非常的高档。前方用到的是一个12.3英寸的全液晶仪表,上方的它还额外选装了一个HUD抬头显示。中间是双10.2英寸的中控屏幕,上方的中控屏平时是平面内嵌在中控台上的,发动车它是会向上翻起的,还是比较有仪式感的。
下方的大屏左右两边各有一个尺寸比较大的旋钮,可以调节空调的温度和座椅通风加热。由于极光L是经过加长的处理,所以后排的空间是很充足的。下方有一个轻微隆起的地台,丝毫不会影响中间再多坐一个人。极光L的后排靠背角度也是支持调节的,调节的按钮就在门板的上方。前方都用到的是独立的空调出风口,下方还有一些按键可以用它来调节座椅加热。上方它用到了一个面积很大的可开启的全景天窗。
动力方面它搭载的是2.0T发动机,匹配的是9挡手自一体变速箱。动力储备是非常的充足的,无论是我们在起步或是在高速行驶的时候,都能感觉到它的再加速能力是很强的。这款车用到的是前麦弗逊加后多连杆的悬挂组合,是一种很适中的感觉,既不会太软又不会太生硬。它小巧的车身让转弯掉头都变得更加灵活轻松,非常适合女性司机。车内静谧性还可以,不会有太多的噪音。相比于现在大部分的车,极光L显得有些小巧了,但是很有个性。
用户2807515801313:算了吧,我也算路虎的忠实粉丝,昨天去谈极光性能版被销售恶心到了。到店要价33.8,给31.5不卖。我旧车他们只给1.5万,前半小时隔壁奔驰给3.16万。被他们恶心到了就回家。到家后销售来电话说上路给我31.3,说是刚刚找经理申请的价格。二手车哪里高卖哪里。少点套路31.5我都定了,这个品牌已经乱到根了,从此与路虎无缘
富贵丶:再加两个L都不够长。中型车4.3也是笑死
少爷不坏Gillber:跟bba比起来感觉小了一圈。跟凯迪拉克xt5还有林肯航海家比就感觉更小
点评车型:
2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic S性能版
4分“优秀”经常有网友问我:全新路虎揽胜极光L值得买吗?它的性价比高吗?我只能说定位不同,BBA凭借强大的品牌号召力建立起巨大优势,随之而来的就是产品力性价比不是那么高,比如同样的价格,你可以买到其他豪华品牌的高功率车型,而只能买到BBA的低功率车型,就看你更在意品牌溢价属性还是产品本身了。如果觉得品牌大于产品,就可以考虑BBA旗下的中型SUV,如果你觉得产品大于品牌,就可以考虑全新路虎揽胜极光L,没有谁好谁坏的问题,还是要理性看待。
从产品层面来讲,全新路虎揽胜极光L搭载了一台2.0T英杰力发动机,最大功率为200马力/249马力,最大扭矩为320牛·米/365牛·米,它推出的5款车型中,只有标配车型是低功率发动机,其余4款车型都是高功率发动机,传动系统都是9AT变速箱,并标配适时四驱系统和第二代全地形反馈系统。考虑到它38.98-47.58万元的价格范围,以及大部分地区存在的大幅优惠,性价比优势很突出,产品力方面也很不错,如果你特别在意价格、性价比和动力输出的话,全新路虎揽胜极光L倒是值得考虑。
全新路虎揽胜极光L的优势除了上述几个方面外,还体现在它豪华的内饰方面,它的用料和做工在同级别车型中能处于上乘水准,车内被大量软皮质饰材包覆,各部件间的接缝也很均匀,从触感和视觉效果来看,并不比其他豪华中型SUV逊色。当然,现在的购车主力军已经成为了年轻人,他们更在意一辆车的科技氛围,全新路虎揽胜极光L通过12.3英寸液晶仪表盘和两块10.2英寸的中控屏幕来提升科技感,车机内置InControl OS 2.0系统,支持卫星导航、CarLife、CarPlay、语音交互、车联网等,它的功能也在与时俱进。
这代车型还对车长和轴距进行了加长,长度和轴距都加长了160mm,相比上代车型,新车的后排腿部空间更加宽敞,而我们大多数人都对一辆豪华中型SUV的后排空间有着太多期待,要不然奥迪Q5L和奔驰GLC-L也就不会“投其所好”进行加长了,从这个角度来看,全新路虎揽胜极光L也进行加长实在是明智之举,因为国内消费者的用车环境和欧美消费者不同,欧美消费者一般人均一辆车,对后排座椅的利用率并不高,而国内消费者买车大部分都是作为家庭用车使用的,后排不但要坐家人和孩子,有时也要坐朋友和同事,而更宽敞的后排空间能为乘客的乘坐舒适性加分不少。
综合来看,全新路虎揽胜极光L针对国内市场进行了加长,价格虽然没有优势,可是优惠力度很大,性价比还是很高的。
点评车型:
2021款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 曜黑运动科技版
3.86分“良好”最近笔者身边有个朋友,打算买台豪华品牌的SUV,于是拉着我一块去试驾了2021款揽胜极光。下面就结合我在试驾过程中的感受,和大家详细的聊下这台车。
试驾车型:2021款揽胜极光249PS R-DYNAMIC SE 曜黑运动科技版
价格:该款车型的官方指导价为41.78万元,目前在北京地区有着14万元左右的终端优惠,参考裸车价为27.16万元。加上必要花费25965元(包含购置税、交强险等),以及商业保险8423元,如果选择全款购车的话,这款车型的落地价格大概在305988元。
外观:上一代揽胜极光的外观造型称得上惊艳,而经过改款后,2021款揽胜极光的颜值仍然在线,如果你偏爱这种运动风格的SUV,相信它的设计足够吸引你的眼球。饱满的前脸加入大量错综复杂的线条,让车头看起来很有层次感,但又不至于显得凌乱不堪。犀利的长方形大灯颇有些星脉的神韵,点亮后确实很有辨识度。
空间:揽胜极光的座椅舒适性很高,主要得益于内部的填充物偏柔软,坐上去有些像坐在家里沙发的感觉。乘坐空间部分,以身高170cm的体验者为参考,头部空间留有一拳的余量。后排腿部的空间相当可观,能获得两拳以上的距离,但头部空间有些捉襟见肘,仅留有一拳的余量。
动力:试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率为249Ps,峰值扭矩365N·m。传动系统,与之匹配的是9挡手自一体变速箱。初段加速时,油门的反应速度称不上灵敏,对于2.0T的发动机想要拖动体型偏大的揽胜极光,还是需要费上一些力气的。当发动机转速达到2500rpm时,储备动力会得到释放,此时继续深踩油门,会带有很明显的爆发感。9AT变速箱的调校重视平顺性,整个行进过程平稳且有序。
操控:虽然揽胜极光的方向盘直径偏大,但转向的精准度真的无可挑剔,在相对拥堵的城市路段驾驶时,也可以很轻松的执行并线、转弯等操作。悬挂的设定偏软,乘坐时能带来很出色的舒适性体验,对于细小震动的过滤也显得很彻底。
Btcbullish:求个定位
黑龙22088959:没有英国之宝的音响啊
翠花街宋慧乔:为什么别人的城市优惠总是那么大
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版
4分“优秀”我发现极光这台车在温柔驾驶和激烈驾驶的时候是两种性格,时速40左右慢慢行驶时减震会很软,比如过减速带和一些烂路时,减震就会很软很舒服。如果我开快车的时候,高速进弯,S型走位,避震又会变得很硬,给我很强的信心。再加上灵巧的车身尺寸,在城市开真的是得心应手。2.0T排量拉动这款2吨重的车子,平均油耗11L左右,现在还没过磨合期,相信之后还会再降一些。方向盘很轻,转起来很方便,我太太平时都可以像老司机一样单手转方向盘,刹车也不重,想刹就能停住。
座椅的包裹性很强,对我这种瘦子来说很友好,很后悔没有选装腰部支撑。但是后排空间有点小,放了一个宝宝座之后,基本就能坐下我太太一个人,如果再坐两个成年人就很挤了。只能说日常代步还行,一家人开去自驾游,后排腿部空间就有点局促了,而且后备厢空间也不是很大,后排座椅放倒后隆起很高,实用性不是那么强。座椅不是真皮的,刚开始有点异味,经常开窗通风,很快就没有味道了。后座出风口不大,聊胜于无吧,下面的充电口方便给电子设备充电。
内饰的两块大屏科技感十足,基本没啥实体按键,几乎所有的功能都是通过这两块大屏来实现,屏幕的分辨率很高,空调操控面板和越野模式操作也是通过大屏来实现,另外方向盘的按钮也是触控操作,满满的黑科技。
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版
3.86分“良好”优点:
1、动力非常强劲,路虎系列动力基本不差,国产极光采用直列四缸2.0T涡轮增压发动机,最大马力为249马力,加上车身整体质量只有1850kg左右,动力的强劲能力真的无语伦比。
2、可以进行轻度越野,揽胜极光有专门的越野系统,与之前的版本相比,这套越野系统要强悍的多,加上前轴增加了可断开后轴的PTO装置,轻度越野,基本上没有任何压力。
3、硬件质感非常到位,路虎极光在没有国产之前,售价都是50万左右,虽然现在在中国有奇瑞代产,但是路虎极光的硬件质量没有丝毫降低,油漆刷得非常厚,加上车内大面积的牛津真皮包裹,真的非常出色。
4、外观颜值毋庸置疑,采用全新揽胜家族设计语言,大灯狭长而又犀利,配上双色车身,采用隐藏式设计的门把锁设计,科技感可谓是十足。
缺点:
1、变速箱平顺性很差,作为路虎系列的国产车,揽胜极光采用的是9AT手自一体的变速箱,按照道理来说,9挡的平顺性应该很不错,但可能是由于发动机的原因,路虎揽胜极光的发动机与变速箱之间搭配并不是很协调。
2、空间很小,大家既然已经买了SUV,那么肯定是希望空间稍微大一点,前排空间还可以,后排就一言难尽了,后排座椅非常薄,不夸张的说第二排甚至有点像7座车的第三排,真实体验感在SUV当中,真的是比较差了。
3、油耗实在是太大了,根据市场大数据显示,揽胜极光在拥堵情况下,油耗量将达到10-12L/100km,这么大油耗,真的是非常惊人,可以说是没有任何出彩的地方。
4、顿挫感较大,对于这款车,车主吐槽最多的一点,其实就是低速换挡时候的顿挫感,起步换挡的时候,会有明显的顿挫感,不过这种感觉在加速到40km/h的时候就会消失。
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC 运动科技定制版
3.86分“良好”揽胜极光给人印象最深刻的地方就是出色的颜值,宽体车身、小比例车窗等经典的造型从上一代车型一直保留到现款上,辨识感十足。而且细节方面还借鉴了更多揽胜星脉的设计语言,整体风格非常前卫。但遗憾的是作为一款主打运动的产品,揽胜极光居然采用了隐藏式排气口,影响了运动感。
另外虽然车身看起来比较低矮,但离地间隙达到了212mm,涉水深度也达到了600mm,同级别来看是非常优秀的表现。
内饰方面采用了路虎家族化设计风格,整体语言比较时尚,天线条感十足。全液晶仪表盘、大尺寸中控屏以及空调操作区域屏幕的显示效果都比较细腻,很有科技感。
中控屏在功能方面比较丰富,支持在线导航、语音控制以及CarPlay,实用性相比上一代车型有明显提升。空调操作区域屏幕功能也非常丰富,而且保留了物理旋钮设计,兼顾了视觉效果以及实用性。
流媒体后视镜实际使用效果也比较出色,清晰度很高,尤其是夜晚能够清楚的看到后方,使用体验比镜片式的后视镜要更好。
作为一款中型SUV,揽胜极光的后排腿部空间表现让人失望,身高1米7的同事乘坐在后排徒步空间只有1拳出头,感觉非常局促,不太适合长时间乘坐。后排中央地台隆起幅度也比较大,纵向空间也放不下脚,导致后排乘坐三名乘客的话会比较拥挤。
动力方面揽胜极光搭载的是匹配有48V轻混系统的是2.0T发动机,最大功率249马力,峰值扭矩365N·m,匹配9AT变速箱以及适时四驱系统。
轻混系统在车速低于17km/h时可以关闭发动机,起到降低油耗,改善启停平顺性的作用。
日常驾驶时这套动力总成给人的感觉非常轻快,起步不会觉得肉,中后段动力储备丰富,尤其是发动机转速超过2500转之后动力感受会有明显的提升,市区内以及高速上超车都非常轻松。变速箱的调校也以平顺为主,挡位逻辑清晰,升挡比较积极。
底盘给人的感觉比较厚重,对得起售价,在舒适模式下对于颠簸的过滤比较到位,悬架几乎能够隔绝所有来自底盘的震动,舒适性表现出色。但遗憾的是方向盘的转向力度算不上线性,给人一种转到一般突然变重的感觉。
配置方面揽胜极光的表现达到了该有的水准,尤其是主动安全性配置提供的非常丰富,全系标配了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能,同级别来看是非常厚道的。
整体来说,揽胜极光外形出色、内饰豪华感强,悬架也比较舒服,配置也堪称厚道,但后排空间表现确实不尽人意。如果日常用车环境只有两个人的话,揽胜极光值得考虑,如果一家人使用的话还是多为后排乘客考虑一些比较好。
用户2446233437611:1.7米身高,一拳位置是体重400斤吗?
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版
3.86分“良好”优点:
1.【外观霸道】前脸看着很硬派,倒梯形的进气格栅设计很简单,两边大灯相连向两侧延展,八字胡式的下包围很个性,辨识度很高。车身的隐藏式把手很有设计感,悬浮式的车顶也很时尚。
2.【动力强劲】搭载的2.0T动力,和9AT的配合用起来很舒服,最大功率183kW,最大马力249匹,一般开舒适模式起步就很快,起始提速阶段很稳,轻踩油门的力度反馈很灵敏,出差走高速很有劲儿。
3.【内饰丰富】整体风格看起来比较奢华,双10.2英寸的中控屏相当显眼,系统操作反应也很灵敏,真皮材质的方向盘手感很好,后备厢的位置记忆功能也很实用,座椅虽然是仿皮,但腰部支撑功能调节的很到位,乘坐感觉挺舒服的。
缺点:
1.【后排空间紧凑】基本上后排不怎么坐大人,孩子喜欢一个人坐后面,前排驾驶位空间还可以,到后排1,米8的个子,头部离车顶有段距离,但膝盖离着前排座椅靠背就已经一拳距离了,不很宽松,满载的时候也感觉有点儿挤。
2.【耗油量高】买车前就有心理准备,但现在看着实际油耗还是感觉偏高,百公里油耗大致在11.5-12.0L左右,跑高速的时候能到9个油,但一遇上拥堵路段,油耗蹭蹭蹭往上飙,有点吃不消,用油成本太高。
3.【前轮异响】最近开车感觉前轮时不时会有异常,速度在20-50这个范围的时候,前轮会发出比较规律的“咕咕咕”的声音,不知道是轮胎老化问题,还是其他原因。
总而言之,这款车存在一些瑕疵,但瑕不掩瑜,它在外观、动力和内饰等方面都有不小的优势,性价比其实还挺高的,值得推荐。
A1星爷:前轮异响是因为下摆臂球头处有油,需要到4S店钻孔放掉里面的油
用户3850618633470:牌子太烂,这个款式还丰田来做就好了
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC HSE 豪华定制版
4分“优秀”在外观上,.路虎揽胜极光极具辨识感,看上去非常霸气。而且,新一代的路虎揽胜极光相比前代最大的改变就是它车头的前格栅了。其车头的前格栅跟两侧的大灯连为一体,而且前格栅还是镀铬的,这样给人的整体感和立体感就非常强,有一种睥睨天下的态势。它的车尾设计得很有厚重感,各种线条也非常硬朗。
内饰挺豪华的,基本都是大面积的软质包裏,让整个车内的豪华感和现代感特别浓,不过刚开始最吸引我的还是三块大屏,12.3寸全液晶仪表盘加上双10.2英寸中控触摸屏,不管是显示效果和功能都非常好,配上触摸式多功能方向盘,加上贯穿式空调,很有现代感。试车时我就觉得这个内饰特别高档,安全配置也很实用,像主副驾驶前后排侧气囊,胎压监测,刹车辅助,制动力分配,牵引力控制,车身稳定系统,ABS防抱死系统这些配置都有。
在空间上,.路虎揽胜极光的驾驶座椅位置的空间表现不错,司机驾驶起来简直就是一种享受。不过后排的空间就差强人意了,只能说是够用。而且后排的中央凸起有些高,如果后排乘坐三个人的话会很不舒服。不过在储物柜上,.路虎揽胜极光还是舍得下血本,空间都足够大,而且很深,可以用来放一些体积较大的东西。后备厢也还是蛮大的,再加上后排座椅可以放倒就更加完美了。在底盘上,.路虎揽胜极光采用了多连杆独立悬架,但是它的这个悬架有些硬,滤震效果并不是特别好。
在动力上,.路虎揽胜极光采用了2.0T的涡轮增压发动机,最大马力249匹,动力足够强悍,输出非常稳定。而在驾驶感受上,路虎揽胜极光给人的感觉非常稳定,我们在行驶过程中只要不减速它的动力始终能够保持在一个非常稳定的状态。而且它采用了AT变速箱,在爬坡的时候支撑感很强。而且它还搭载了多种驾驶模式,比如自动模式、普通模式、草地/砂砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式、动态模式、节能模式,车辆能够对不同路况进行分析并且匹配最佳地形模式。
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版
3.57分“良好”【优点】
首先路虎揽胜极光的颜值在我看来是目前豪华SUV车型中最高的了。前脸造型霸气,而且杀气十足,细长的大灯非常有设计感。车身侧面采用了悬浮式的车顶处理,而且前轮拱非常有肌肉感的设计也被保留了下来,车门把手采用了隐藏式的设计,非常有科技感。
其次就是极光的动力体验真的不错,极光搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,发动机最大功率249马力,最大扭矩365牛·米,在匹配9速手自一体变速箱的同事,还搭载了48V轻混系统。实际驾驶体验就是加速体验好,油门随踩随有,完全没有拖沓的感觉。
像路虎这样的豪华品牌,在底盘的行驶品质和车内NVH方面是非常舍得下功夫的。在100km速度以内,车内都是非常安静,而且底盘的行驶品质非常高级,高速行驶也非常平稳。
路虎极光内饰的设计我也非常满意,三块大屏幕的设计非常有科技感,而且方向盘多功能按钮采用了触控式的操作,转向灯拨杆也采用了金属材质搭配,加上高档的材质、用料,相信大部分朋友都会喜欢极光的设计。
还有就是得说一下路虎极光目前的性价比非常高,我选择的是定价37.58万元的运动版车型,而现在我们这边能够直接现金优惠10万元,还没有其他附加条件,加上保险、购置税和上牌费等费用,最后的落地价在31万元左右,性价比是真的高。
【缺点】
第一,虽然极光买来是给老婆大人用的,但是空间表现实在不能让人满意,我1.8米的身高,前排调整好坐姿后,后排的空间只能说刚刚够用,与目前市面主流的豪华中型SUV不在一个水平线上。
第二,2.0T的动力体验不错,不过油耗也实在太高了,虽然加入了48V轻混系统,但是表显油耗在15L左右,虽然我们这变堵车是稍微严重一点,但是和朋友的Q5L相比高了不少。
最后就是极光的保值率太差,要不是打算长期使用的话,不太建议出手。购车前做二手车的朋友就提醒我,极光三年的保值率还不到50%,要是开个三、四年就卖的话尽量别选。但是谁让老婆大人喜欢,加上没打算开几年就换,所以这个问题就忽略了。
综上所述,因为选车时更多的是看老婆的喜好,所以选车更多看中的是极光的颜值,内饰的科技感和豪华的氛围,而且较高的性价比也是吸引我面的重要因素。
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版
3.71分“良好”优点:
1,在动力上匹配48V轻混系统,加上2.0T涡轮增压引擎以及9速手自一体波箱驾驶体验令人印象深刻。发动机最大可爆发249PS马力,实测百公里提速时间是在8.6秒,跟同级别竞品对比有着不错的优势。
2,搭配耐倍力轮胎,春夏秋冬四季适用,拥有着出色抓地性,路虎在性能上面要求比较高,同时耐倍力轮胎在胎噪控制上面不错。
3,具备着一定的越野能力,本身就搭配了适时四驱系统,在通过性上不需要担忧,本身轮胎就兼顾抓地性,在下坡的时候不会发生溜车现象,同时在车内提供了电子限滑系统。当然你不能把路虎极光当成路虎揽胜去开,它只是一个轻度越野车型。
4,科技感表现不错,外观上面采用了隐藏式门把手设计,内部豪华氛围呈现以及出色的车机系统,确实拥有老大哥路虎揽胜的味道。
缺点:
1,虽然是一款中型SUV,但空间表现并不理想,车身长度只有4371毫米,车身轴距只有2681毫米,后排空间相对显得有一点压抑,而且后备箱能装的东西确实有限。当然如果你把它当成一款紧凑型SUV,这方面的缺点就可以接受了。
2,车机系统虽然很好用,但很多时候会存在卡顿现象,在芯片上面路虎极光应该是需要去进行升级了。
3,路虎极光小毛病不少,发动机存在抖动现象、变速箱存在顿挫现象、转向系统存在抖动现象、底盘存在异响现象、中控台存在异响现象。这些问题虽然不是每一位车主都能够遇到,但确实是消费者反映较多的问题。
4,运动科技版的车型,在许多关键功能上面需要选配,比如说360度全景影像、L2级别自动驾驶辅助、可变悬挂调节、方向盘加热、感应式后尾门、抬头显示系统。同时顶部全景天下,虽然看上去很通透,但并不支持开启,对于消费者来说很遗憾。
5,运动科技版车型并没有提供前雾灯以及转向辅助灯功能,而且大灯清洗功能需要加价500元,大灯随动转向需要加价4800元,矩阵式灯光是需要加价4800元。
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版
4分“优秀”新款揽胜极光一改旧款极光老气的外观设计,重新设计的泪眼前大灯与流水式转向灯动感十足;还有隐藏式车门把手的设计科技感十足。配合智能手环使用,靠近门把手位置就会自动感应伸出来,这个配置以前可是星脉才有的,现在把新款揽胜极光称之为“小星脉”一点都不为过。
内饰挺豪华的,基本都是大面积的软质包裏,让整个车内的豪华感和现代感特别浓,不过刚开始最吸引我的还是三块大屏,12.3寸全液晶仪表盘加上双10.2英寸中控触摸屏,不管是显示效果和功能都啡常好,配上触摸式多功能方向盘,加上贯穿式空调,很有现代感。试车时我就觉得这个内饰特别高档,安全配置也很实用,像主副驾驶前后排侧气囊,胎压监测,刹车辅助,制动力分配,牵引力控制,车身稳定系统,ABS防抱死系统这些配置都有。至少我从第一天上手就没担心过安全问题,内心是感觉有这些配置自己开也有安全保障。
车身长4371mm, 宽1904mm,高1649mm,轴距2681mm, 对于一辆中型SUV来讲这个轴距不算大,它的内部空间前排是可以的,我1.80米,也算个小的胖子了,坐在前排的感受是非常好的,座椅本身坐着就很有包裹性,头部和腿部还有将近两拳的距离,后排乘坐空间因为轴距的原因,腿部那里就会有点挤。后备箱的深度够,整个空间刚好够用。
缺点:急加速时动力有些突兀,很窜,不够流畅,加上方向过重,操控上不够友好。后排空间,就不吐槽了,毕竟不是它特别需要的优势。可是后备箱容积着实小了,而且后排放到过后还不是纯平的。还有就是油耗比较高,搭载2.0T的引擎,市区一般油耗在12个左右。
用户636285857788:激光可以选装旋钮升降档把吗?
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版
4分“优秀”毫无疑问,路虎极光吸引消费者的地方在于颜值,饱满、敦厚的外观造型,对于大部分女性消费者而言,都毫无抵抗力,特别是在新款车型上,全新的灯组设计、隐藏式的门把手都让整台车看起来更加的现代、科技。
进入到车内也是同样的科技范,虽然整体的内饰设计框架没发生太大变化,但由于换装了屏幕控制,其中包括多媒体以及空调控制面板等,看上去就相当的前卫。只不过,经过实际体验下来,操作起来具有一定的难度,功能之间的切换较为繁琐,要摸索一段时间才能适应,并且,日常驾驶时也难以盲操作,相比于以往的实体按键,实用性欠佳。
另外,在乘坐舒适性上,极光的表现也较为一般,主要问题是空间过于局促,特别是后排,空间小加上窗线高,整体的感觉较为压抑。
动力部分,配备2.0T涡轮增压发动机,动力充沛,加速性强。不过在日常市区驾驶,也就是走走停停的情况下,车辆的表现不太淡定,档位总是找不到自己合适的位置,换挡以及涡轮介入等动作,能够让你感觉到顿挫,驾驶体验不佳。只有到了中后段时,动力爆发性才得以体现。
我觉得揽胜极光可以称得上是路虎旗下极具运动,也极具颜值的一款车型。它的前脸采用了路虎家族式的设计元素,前进气中网与两侧的Led大灯进行了连接,视觉效果特别的运动。前进气中网使用了银色的蜂窝造型设计,辨识度很高。车型的侧面采用的是贯穿式的腰线,而且是从低往高逐渐延伸。此外,笔直的腰线,悬浮车顶的设计,搭配上R18的大轮圈,非常的动感,也非常具有识别度。车尾的设计同样比较运动,尾灯采用的是贯穿式的装饰,并且使用了熏黑样式,给我们营造出了富有冲击力的运动感。我认为揽胜极光在外形设计方面绝对是同价位中做得较成功的车型了。
揽胜极光的空间表现不算出色,我认为这也一直是它的短板,长宽高分别为4371/1904/1649mm,轴距是2681mm。我的身高1米75,坐在前排将座椅调至最低,头部仅仅只有三指距离;保持前排座椅不动的情况下,后排座椅乘坐两个人就显得有些拥挤了,头部只有两指的距离,显得特别的拥挤。而且它的后备箱容积也是偏小一些,但好在配备了比例放倒,平时我们的后排几乎也不怎么坐人,倒也可以充当临时后备箱。
动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大249马力,与之匹配的是48V的轻混系统。在日常驾驶过程中,提速是比较快的,感觉动力非常的顺滑,但是油门过于灵敏,有的时候不小心踩重一些,车子一下就窜了出去。跑高速的时候几乎不需要特别用力给油就可以直接超车了,但是在高速行驶中会有异响。目前在市区中行驶百公里油耗已经接近了13升,油耗较高。
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC 运动科技定制版
4.5分“优秀”揽胜极光是一款从里到外都非常有特点的豪华运动SUV,新款的揽胜极光有很多设计元素是跟星脉异曲同工的,整体造型非常时尚前卫,而且2020款 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版车型在外观还增加了许多熏黑处理过的运动套件,我开过朋友那款它选的是红色涂装,红色车身搭配黑色套件的撞色设计给我的感觉真的很惊艳。
新一代揽胜极光车内采用了极简的风格,是非常标准的路虎家族式设计,接通电源之后三块大屏幕同时亮起,仪式感、科技感满分,就算你不懂车一看这三块屏你就知道这辆车不便宜。不过中控屏幕和下方控制屏幕不管你再怎么小心,还是会留一些指纹在上面,所以我建议你车里要常备一块干净的布,要不然油乎乎的屏幕看上去真的太影响美观了。不过,这两块屏幕在功能性上还是不容小觑的,揽胜极光采用了和星脉同样的双屏Touch Pro Duo,除了座椅设置、音乐喜好、空调喜好等自适应功能外,甚至还能适应驾驶员对转向手感的喜好,可以更加适应驾驶者的驾驶风格,听上去就非常高大上。12.3寸液晶显示屏可以显示很多车辆信息,在上方还加入了HUD抬头显示系统,同时2020款 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版还可以选装流媒体后视镜,可基本无死角的显示车后的视线,并且显示清晰度也非常高。
坐进后排,2681的轴距合理分配到了后排,我176cm的身高做进后排之后腿部空间还有两拳的余量,空间绝对没有问题,坐垫长度也完全能够很好的承托腿部,而且后排座椅两侧也有隆起,也是比较运动化的设计,能给后排乘客也提供很好的侧支撑,不过后排如果坐三个人的话中间乘客舒适度会大打折扣。车顶是很大面积不可开的天窗,可以使后排乘客视野更加开阔。
动力方面,2020款 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版车型搭载的是一台2.0L涡轮增压发动机,最大输出功率为249马力,峰值扭矩365牛·米,所以它整个性能表现是非常出色,同时这辆车还匹配了一个48V电机,从而实现更低的油耗表现,工信部综合油耗表现百公里仅需要7.1升。
综合下来揽胜极光各方面的表现还都是比较出色的,在实用性、科技配置、油耗表现等方面都比较出色。
点评车型:
2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic HSE奢享版
4.21分“优秀”HSE价格合适直接提了,原来想买坦克的,坦克到车了但路虎价格也谈下来了。于是果断退了坦克,真香。好好赚钱买卫士!
更新下,最近开了小2000公里,感觉换挡平顺性好了不少,可能是更敢给油了,也可能是没那么堵了,低速换挡舒服了不少。基本都是eco模式,目前油耗10个左右,早上偏堵,晚上下班晚没那么堵。
整体来说就变速箱拖后腿,234低档切换逻辑不能说不好,换挡积极,但顿挫能感觉到,堵车得手动换挡换来平顺性。加上启停逻辑,车速低于17再踩刹车会提前启停,如果是红绿灯会比较舒服,如果堵车走走停停,就会频繁启停循环,必须关掉。
只要不是34档减速加速,动力和平顺性都很舒服,堵车油耗较高,不堵车基本9个油,堵到爆大概13到14,极端是16(不开启停),现在基本市区里都开eco会省油,缺点是动力响应就很懒,关了eco动力就很跟脚
好的方面,外观,配置真的没得说了,内部空间很不错,就是后备箱面积小了,说说是中级SUV,其实并不合适。
科技配置拉满了,最香的还是顶配的空调座椅吧,不是简单的通风的感觉,打孔真皮,手感和舒适度拉满。
更新下针对中控的想法,档把附近浪费空间太多了,一大片区域就是个档杆和木质装饰,其实完全可以优化出一些放手机和小东西的地方,杯架的盖子还是个拆卸式的,不够高级,空间足够做成90度伸缩的,只能说真的偷懒了。
另外缺点是不让选配,说选配一律3个月,所以直接找的现车,白车必须带耀黑套件,找来找去就一家有现车,谈价尽力了,帝都HSE不到40落地还行吧。如果让选配会加上HUD和氛围灯。
Bruce1477:现在买了天逸phev,两口子挣着开,13年的极光几乎成了摆设
Nirvanareborn535:HUD确实香