点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版
3.86分“良好”现款极光看上去更具未来感,车头采用极简风格,矩阵式大灯配合着小尺寸格栅,整个车头看起来重心很高,两侧突出的轮拱,看上去有种自带宽体的效果。隐藏式的门把手和运动包围是亮点。相比外观,内饰则是别样一番风味,双拼配色整体感观上还是蛮不错的,多屏幕的组合也是紧跟潮流,中控屏的功能性也还行,起码CarPlay是有的,但是滑动反应速度有一点延迟。内饰的用料也比较扎实,中间是大量的皮质材料。
乘坐空间方面,1米78的身高,调整好坐姿后头部还有一拳,表现还行,但后排空间就没那么理想了,前排座椅不动,头部空间只有四指,腿部只有一拳,作为一辆中型SUV来说,第二排空间优势不大。
动力方面,2.0T发动机 48V轻混的组合,日常代步足够还能起到节能减排功效。整个传动过程很顺滑,起步时候感觉很轻快,但是低扭表现一般,超过2500转才会有冲劲,所以加速超车的时候,油门需要踩深一点。适时四驱也能满足你偶尔去野一下的想法。
总的来说,我觉得极光最大的卖点还是颜值吧,外观和内饰的设计可以吸引多种人群。如果你追求精致和品质,那极光倒是个不错的选择。
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版
4.07分“优秀”路虎作为专业越野品牌,一直是以硬朗和征服者的形象而出现。
揽胜极光的颜值非常高,它的初次出现便是惊艳了一批路虎迷,其采用了家族式的设计语言,车身整体饱满厚重,俯冲式车身和悬浮式车顶设计非常漂亮,极具流线的造型,让整车看上去更运动、更时尚,上扬的腰线贯穿侧面车身,与后尾灯连接,轮毂设计也动感十足,这对年轻人非常讨巧。
内部中控布局也算是独树一帜,与其它车型不同的是,揽胜极光非常具有设计特色。两块大屏的应用瞬间让整个内部科技感飙升;车内双拼色的内饰配色,也宣示着运动年轻的个性,很多软质材料的应用,让从视觉到触觉的感受都得到了很大的满足;支持手机互联、车联网、远程启动等,诸多的科技配置可玩性极强。揽胜极光的配置喜人从外后视镜功能可见一斑,电动折叠、记忆、加热、防炫目、自动下翻集合一体,很有有诚意。
动力体验方面,其搭载了一套2.0T 9挡手自一体的动力组合,最大马力249匹,受48V轻混系统贡献,起步感觉轻快,变速器也比较平顺,加速有力;底盘表现良好,能够过滤一般的颠簸路况,提升了舒适性;配备有适时四驱,越野、雪地、运动等多模式,增加了可玩儿性、驾驭乐趣。
不足之处
1、后排空间略微紧凑,对于后排的乘坐者不是特别的友好,如果个人用的时间比较多,可以忽略,如果家庭用车后排经常坐人的话,不建议考虑;特别提醒一下,买车的时候要充分的想清楚,对于后排和后备箱的应用到底多不多,否则买车一时兴奋,后期真的会后悔;
2、天窗不能开启,感觉浪费了一个可以玩耍的地方,少了一个情趣。
有颜值、有配置、有豪华、有玩儿头,这就是揽胜极光,它的作为一款兼顾外形、配置和舒适感受、可轻度越野的车型,这不是年轻人正需要的么?
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版
4.29分“优秀”曾经需要加价才能买到的最美SUV,现在则是打8折依然无人问津。路虎揽胜极光的胜与衰也是路虎品牌的缩影。就外观而言,全新路虎极光虽然相比较上一代变化不大,但站在巨人肩膀上,细节上的小修改也让它重焕荣光,例如全新的家族式车头设计,比起老款更加的大气与具有攻击性,头灯与尾灯采用了更为扁平的设计,科技感陡增。车身侧面,大斜率车顶设计依然保留,但最引人瞩目的则是隐藏式的门把手,优雅不凡。紧凑的造型设计看上去运动感十足,但这也造成了极光一个最大的弊端,定位中型SUV,但车长仅4371mm,后排空间的狭小让它注定只能成为年轻人的心头好,长途自驾也仅限前排坐人。但在配置方面,极光却是展现出了相当高的诚意,全系标配车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、全液晶仪表与10.2英寸的多媒体大屏幕。走进车内,就算是极光的最低配车型,同样是豪华氛围与科技感塞满,丝毫不给人“乞丐”的感觉。在动态表现上,2.0T涡轮增压发动机与9AT自动变速箱的匹配非常顺滑,换挡积极,后劲十足,得益于短小的车身,操控也较为灵活。转向与底盘的回馈也都非常不错,城市驾驶具有一定的乐趣。在越野能力上,极光也不容小觑,虽然是适时四驱,但却支持切换多种地形模式,配合“透视底盘”功能,在郊外也可以玩得不亦乐乎。但极光为什么卖的不好?除了空间捉襟见肘,在品控上,极光的表现也一般,底盘异响和内饰异味对消费者而言都是问题,当然,还有维修保养昂贵。
用户2669789053010:现在7.1折就能到手了
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2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版
4.14分“优秀”【最满意】
对于新款极光最满意的我想应该就是外观了,新极光外观沿袭星脉的设计,前脸看着厚重扎实但又不失运动活力,运动包围的加持使得整车富有动感和活力,就像家里面那位一样,调皮可爱除了外观吸引人之外,新极光的配置也是很有吸引力,各项贴心的安全配置还有透明引擎盖的黑科技加持,抛开实用性不说,就这些配置也很难拒绝它。
【最不满意】
对于新极光其实也还没到最不满意的地步,稍微有点遗憾的就是后排空间真的有点尴尬了,前排座椅调到合适的位置之后,后排空间很紧凑,好在家人的个子不高体型不大,勉勉强强吧,就担心长途行车的时候,老人家坐在后排会感到压抑。
【空间】
空间方面的话前排空间尚可,但是后排以及后备箱空间不敢恭维,估计过年回一趟老家有的东西可能就要放到后排座椅去了。
【动力】
动力强劲,加速恐怖!油门稍微踩深点,车子就嗷嗷的冲出去,本人不习惯开快车也不喜欢暴力驾驶,对于我来说的话这个动力已经很强劲了。
【操控】
方向盘无感舒适,轻重适中,在拥堵的城市路段并不会感觉到很笨重,短小的车身和强劲的动力,在市区路段开感觉很轻快,很舒服。
【油耗】
油耗方面其实有点出乎我的意料,目前行驶了500多公里,大部分都是在城市路段,油耗在12L上下浮动,购车时销售介绍新极光综合油耗8L左右,想着现在还没过一保,心里也还可以接受,一保过后稳定了再观察油耗是多少吧。
【舒适性】
新极光座椅的舒适度还是较高的,支撑良好的同时也不至于发硬,久坐并不会感觉到疲劳乏累,车内隔音效果真心不错,胎噪风噪控制得很完美,新极光的减震效果也值得一提,颠簸路段车内震动还是有的,但是通过减速带时底盘传来的那种沉闷声,会感觉震动很小,乘坐舒适性佳,要是后排空间能够再宽敞一点,那简直是无懈可击。
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2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版
4.07分“优秀”【最满意】
极光的最美SUV外观跟充满科技感的内饰绝对是吸引所有人眼球的最大卖点,男女通杀,老少皆宜,毫无疑问这是我选择它的最大理由,也是最满意的地方。在我看来百万以下的SUV级别车型在这两方面没有能超越他的,所有朋友看到第一眼无不夸赞他的霸气外漏。颜色是非常罕见的波托菲诺蓝,这种颜色耐看且非常显档次,全国都很少有现车。记得—开始的时候看展厅展车觉得灰色不错但是老婆不喜欢,白色感觉适合女生开不适合我这种追求气场的男人。
【最不满意】
目前开下来两个问题:一是后备箱空间小的可怜,我估计放个大行李箱基本放不下其他东西了。极光毕竟是以空间牺牲为代价换来曲线颜值的。所以如果你喜欢路虎又要空间还是推荐发现运动版吧,内饰价格都差不多,极光适合三口之家或者个人代步车,跟发现运动版是个性跟实用的区别。第二点跟个人习惯有关,我倒车习惯看两边后视镜,很少看倒车影像,因为不准。但是极光倒车时两侧后视镜会自动下翻,看不见车身两侧,非常不习惯。
【空间】
空间刚才说过了。两个人完全是没问题的,但是3个人最好不要。
后备厢容积:这个后备箱的空间可以啊,一般家用肯定够了,我平常就放我的球鞋跟篮球,深度也可以,后备箱空间是满意的。
【动力】
249匹马力,365N/M的扭矩,2000-3000转的时候可以持续给到动力。
加速推背感:四缸车相较于六缸车,动力明显逊色。但是刷了隐藏后,调出了赛道模式,推背感瞬间出现。
舒适/运动模式:舒适模式正常输出动力,2500-3000转动力很饱满。运动模式,响应会快很多,提速比正常模式快,但不是很明显。赛道模式,非常给力啊,有了推背感。
【操控】
从没开过四驱车。尽管极光是适时四驱,但依旧能感觉到很稳的抓地力,特别是过弯时还是有足够的信息。
【油耗】
目前平均油耗12.6。毕竟刚刚1800公里,预计到3000公里能控制到12,到5000公里争取控制到11。
【舒适性】
坐在前面两个座椅肯定很舒适,空调制冷快,各种空气过滤系统会启动,保持车内空气新鲜。噪音控制也很好。