点评车型:
2015款奥迪A6L 35 FSI quattro 舒适型
4.14分“优秀”奥迪A6L本身就是一辆豪华C级轿车,无非是曾经的官方用车给它赋予了一层神秘感,作为C级轿车奥迪A6L很实用,当然其它C级轿车乘坐感觉也非常理想,毕竟超长的轴距对于舒适性的提升是相当大的,C级车后排的空间不是B级车所能比的。奥迪对奥迪A6L的舒适度有较高的需求。通过不平坦的道路时,悬架调教富有韧性,遇到大的起伏和颠簸,底盘的支撑很充足。座包设计充分考虑人体结构,营造不错的包围性和贴合性,空调也很给力,特别后一排搭乘反映特别好。车内的隔音功效特别好,就是胎噪稍微些许大。
点评车型:
2020款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰致雅型
4.43分“优秀”新一代的奥迪A6L变得更年轻了,我们在路上时常能看到S-Line套件的版本,并且内饰的三块屏幕科技感确实很强。它提供了非常多的四驱版本,这是奥迪A6L区别于宝马5系和奔驰E级最核心的东西。四驱可能是轮胎之外,最影响行驶稳定性的配置了,不一定是越野,雨雪天气亦如是。
在我们眼中,奥迪A6L像是中大型豪华轿车的“守门员”。二线豪华品牌想挑战BBA要先过了A6L这一关,但同时A6L在品牌形象上距离奔驰宝马还有些差距。正因如此,奥迪A6L全系的优惠幅度都比奔驰、宝马高,入门的2.0T低功率40TFSI车型落地价格只要40万,高配3.0T的55TFSI车型落地价在50万左右。现在宝马5系的底盘变得非常舒适,而奔驰E级的滤震表现又不够高级,奥迪A6L反倒成为了三者中运动感最强的一个。再加上新款A6L的形象气质年轻化,车内的科技感增强。如果你是年轻消费者,在BBA的中大型车当中,我们最推荐的是奥迪A6L。
悬架调校相当不错,底盘过滤效果很好,即便是稀碎路面,完全不会有额外的颠簸和弹跳。对于一些较大的沟坎,悬架的弹跳迅速,毫不犹豫非常干脆。与之前的A8L和A4L不同,这辆A7的转向调校不太像传统的德国车,方向盘相对较轻,手感发粘,尤其是转向之后的方向盘自动回正,需要给一些额外的力。不过,方向盘指向性很强,精准度非常高,指哪儿打哪儿。总之驾驶品质上没有太大问题,无论是变速箱还是悬架调校都很出众。
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