点评车型:
2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 尊享致雅型
4.14分“优秀”作为一名专业车评人,为了给广大消费者提供真实的用车报告,要时刻保持客观且中正的态度评测车辆,下面解析一下奥迪A6L 2021KUAN 55 TFSI quattro尊享致雅型。
奥迪A6L定位豪华中大型车,这款车的长宽高分别为:5038/1886/1475mm,轴距3024mm,官方指导价54.48万,目前平均优惠7.5万,裸车46.98万,购置税40153元,车船税1920元,交强险950元,商业险10400元,上牌费500元,全款落地523723元。
空间:我的身高是1米75,坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势,头部有一拳余量,保持驾驶座位置不变来到后排,腿部空间三拳有余,头部空间一拳,乘坐氛围很通透,座椅填充物软硬适中,对身体各个部位的承托都很到位,舒适性很令人满意。
后备箱常规容积为430升,内部空间非常规整,能够轻松放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱,而且剩余空间还很大,能塞下很多零散物品,后排座椅不能放倒,扩展性为零。
动力:这台55TFSI搭载一台3.0T V6发动机,最大功率340马力,最大扭矩500牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱,此外车辆还搭载了48V轻混系统。发动机动力非常充沛,且比2.0T四缸输出更加平顺,油门很线性,很跟脚,这套动力组合将这台豪华中大型车的气势全部展现出来了,48V轻混系统并不是摆设,只是它工作时的动静很小,它对车辆起步、空油门滑行时有很大的加持作用,会让车辆行驶更加平顺安静,我们实测这台车的百公里加速时间为5.05秒,这已经算是性能车的加速成绩了,在任何时候都给人很足的信心。
底盘:车辆的前后悬架均为五连杆独立悬架,并搭载quattro ultra适时四驱系统,虽说不再是纯机械的中差,但它依旧是同级别车型上最好的四驱系统。底盘的质感很出色,悬架设定偏舒适,滤振能力很轻,细碎颠簸根本不会传进车内,遇到大颠簸时,悬架也能最大化降低冲击感,减振器压缩回弹的速度很快,韧性十足,非常有高级感,转向力度比较轻盈,指向精准,没什么虚位,车头的响应也比较灵敏,虽说车长超过5米,但这台车开起来很灵活,而且细腻的回馈阻尼在大方向时也很舒服。
油耗:我们驾驶这台车进行了147.8公里的油耗测试,其中包括城区拥堵、城市环线、高速公路三种路况,车辆的平均时速为32km/h,共计消耗燃油17.88升,百公里平均油耗12.1升,对于一台3.0T六缸机来说,这个油耗完全可以接受,况且这台车的自重已经达到了1.98吨。
随遇而安UkiJ:一直想入手这款车,可有朋友说有这个钱不如买E300,纠结中
尼古拉斯常威:有现车必须买啊。关键是没现车,45四驱都要等两三个月
那沧海一叶扁舟:智雅是不是不是六活塞?
点评车型:
2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 尊享致雅型
4分“优秀”站在陈田汽配城专业的角度,今天我们聊一下奥迪a6,2021款55 TFSI quattro 尊享致雅型
动力方面3.0t同级唯一动力强劲,五秒多破百双离合的车,换挡很快加速,感觉不到顿挫。前段油门偏软,踩到一半就感觉动力十足,地板油直接起飞,瞬间推背感十足,双离合变速箱换挡非常快,因为之前开的也是双离合,可以这么说,这代A6比之前老款双离合好的很多,只有收油门的时候才感觉有点顿挫,换挡的时候不会。
操控方面,方向比较轻有点虚位,运动模式方向盘沉稳,面对一些小雨或者雨雪天气,毫无压力,刹车能力强,堪比同级最强前六刹车,卡钳功不可没。雷达特摄像头感应灵敏,车距拉近的时候会有明显警示,自动启停系统很好用,启停基本无声,等红绿灯时前车启动就会自动启动。
舒适性在这代A6感觉整体一般,主驾驶座椅调节找了很久才调到了舒适的位置,座椅采用的华格纳真皮质感十分出色,后排带调节解决了座椅靠背过直的问题。
外观方面,标准奥迪家族设计,大嘴格栅,矩阵大灯和流水尾灯,c8这一代A6创造更前卫时尚,退去的很像官车的感觉,很多年轻人开起来不会感觉像司机,前脸跟车尾都好看。就是侧面没有镀铬饰条,感觉有点单调。
内饰方面,这代奥迪A6L内饰最大的特点就是一套三连屏,A8Q8同款科技感十足,操作方便,反馈清晰,用料很足,各种皮质镀铬金属材质,比奔驰的豪华感差一些。但是比宝马好多了
综合起来,这部车的动力不错,舒适性也可以,关键是这车养车成本比较低,值得入手!
点评车型:
2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 尊享致雅型
4.36分“优秀”奥迪A6L的3.0顶配版本”,但A6L旗舰版其实并不是很香,落地也要60多万了,我的回答主要针对真香车型即55TFSI尊享动感/致雅。
车本是消费品,所以抛开价格谈性能/品质属于耍流氓。A6L 55TFSI的真香体现在50万(特指20年中部分地区)就能落地,540i固然也很好,但落地要60大几w了,结合价格就不香了。如果540i也是50w落地,我大概率就不选A6选540了。
当然说3.0A6吊锤其他两家也是不存在的,E有内饰,5也是水桶型选手各方面都不弱,这里单说3.0A6香在什么地方:
用料相对厚道,四门两盖包括车顶全是铝的,前后五连杆除了一根是铁的其余全是铝的,内饰包括仪表台,车门等基本全真皮覆盖(A6低配、5系全系、奔驰E全部都是仿皮,5系和E我了解不够深入真实性不负责),前6活塞刹车同级唯一,等等。
底盘有高级感,且配合可变转向比开起来很灵活,我每天要掉头进隧道,一开始开A6的时候惊讶于掉头居然比我以前短20cm的B级车还灵活。总结就是该像大车的时候像大车,该像小车的时候像小车。
EA839+DL382(0HL)开起来也比较有高级感,有劲但线性不突兀,3.0V6T不像之前的2.0T能明显感觉到涡轮介入,所以体感上会感觉没有2.0T快,但实际上这8个2吨重的车子是可以5秒破百的。配合48V与摄像头,自动启停可以做到比较无感。油耗也比较喜人,我上班均速只有20km/h出头,百公里油耗一般是10~12,跟我之前2.0T都差不多了。
虽然萝卜青菜各有所爱,但综合来看我认为50w价位A6L 55TFSI是真香车型。
放两张上牌前的照片镇楼,买动感的话强烈建议选隔音+隐私玻璃,才2k,真香。