点评车型: 2024款卫士 90 3.0T P400 HSE
外观帅,非常拉风,动力充沛,油耗高,舒适程度对比越野车几乎没有对手,但是开久也会累腰,小毛病有不少比如车机系统差,倒车影像不好用,碰撞预警有时有问题等等
李帅帅L:为什么只有两个门
·卫士
外观帅,非常拉风,动力充沛,油耗高,舒适程度对比越野车几乎没有对手,但是开久也会累腰,小毛病有不少比如车机系统差,倒车影像不好用,碰撞预警有时有问题等等
李帅帅L:为什么只有两个门
【空间表现】之前是牧马人四门版,换成卫士两门,的确觉得储物空间有点小。。后备箱太小了,让我戒了在车里堆东西的坏习惯。但虽然两门,后座的空间比牧马人的后座宽敞很多,头顶高度也高不少~小伙伴爬进来比较麻烦,但坐下会觉得真宽敞哈哈~ 【舒适性】真好开啊,开习惯了牧马人方向盘大虚位,开路虎有点不习惯,方向盘非常轻松,所以一开始开高速我总晃来晃去。。。90也很宽大,除了后备箱小了,其他都非常舒适,座椅也软软,还有记忆功能,开远途不累,虽然没有牧马人长的硬气,但也奶凶奶凶的~ 【最不满意】 后座上人好麻烦,加了固定踏板稍微好一点,车比较高,有些地库下去心惊胆战的,就怕把顶上摄像头小尖尖刮了,3.0T真耗油。。
潭的广山:目前平均油耗12哈。。那个显示的是实时油耗。。。
痩巴巴的老爷们儿:应该和牧马人的油耗差不多吧,恭喜提车
伊州大海道:除非专门喜欢两门车型,我个人是任何越野车型两门都非常受不了,简直免费给都犹豫要不要那种 之前开过两门牧马人罗宾汉,非常不协调,非常不适应,非常不实用
提车一个月了,开了1000公里,高速油耗15个左右,市区最少18个,除了油耗高,其它没毛病
石光荣359:车子底盘下降过程中除了放气的声音,有没有噹的声音?
痩巴巴的老爷们儿:你这个高速油耗,明显超速,而且不低于133……
秋冬66175467:油耗高不是车的毛病
可能是自吸轿车开多久,油门感觉不太适应,油耗比我原来的发现4还高,慢慢适应吧,确实不是一个时代的产物,舒适度,功能性都是质的飞跃,方向盘特轻,360加雷达实时侦测,这么宽的车身也能做到走街串巷游刃有余,嗯,确实没买错!
用户7237016894469:坐姿和发现4比,谁高?
HL5596:加了多少?
痩巴巴的老爷们儿:好看,帅气,实用…
路虎卫士开起来 真的很大高,视野好 动力足 油耗市区多少16-18个 高速10个 个人非常喜欢 空间大 回头率高 硬派越野车中不多的好车 3.0t发动机400p马力 550扭力 上山下河都够了,其中最好用的功能就是辅助驾驶跟车功能,跑高速太方便了 而且非常省油,找人花了1500元刷了路虎二代地形功能,还刷出了下车降低底盘功能对老人小孩 非常友好。carplay功能苹果手机打造的非常好用。可以用手机投屏,放歌导航都杠杠的, 【最不满意】 就是屏幕控制和机械控制会打架,比如屏幕放歌如果不按音乐播放按钮🔘 屏幕手机怎么点都不能播放歌曲这是个bug 【驾驶感受】 开启来动力澎湃,但是底盘避震非常硬 过坑不舒服,上坡很费油基本一脚下去都是50-90升瞬时油耗 【舒适性】 最满意的是指挥官座椅 还有女王座驾 头枕很软棒. 【提车价格】 价格要吐糟新车都要加价10万还没车 【空间表现】 打到第二排可以睡两个在车里面大家都懂得哈哈
diaback:哎,我能买上发现就不错了,卫士不想了
樂燚醴:前两天开了一下朋友的新卫士驾驶的确非常好,提速也非常好,尤其是视野真的太好了,比以前的揽运好多了
WYS0789:油耗感人
首先外观年轻,内饰对于纯越野车,真的很好了!车身底盘高,高度跟LX570,大G差不高,比卡宴高,高度优越感十足,普通SUV看起来都高一个头。音响音质音质也好!缺点就是油老虎,车子太重,惯性就没那么好,不踩油它就不走了,操控不灵活!第一次买路虎,不知道后期质量如何!
ZyoKan:目前开了2500公里,之前开的是MINI和Q50,灵活性差了2个等级!由于车身高,都不敢高速过弯,改变了以前开车的习惯,变得成稳了上过几次高速,感觉噪音能接受,毕竟mini也是声音大的车型。现在开到最低油耗是12,市区基本14以内,mini高速最低6,Q50 3.7排量开到8.1,所以卫士我就基本市区开,Q50拿来上高速!目前没啥毛病,都挺好,以后有问题再来聊聊
一夫:不踩油不走是把自动驻车打开了,屏幕右下角有个设置,关了就正常了,我开始也是一样,后来发现了,关了和正常车一样
天照圣武御神皇wy:90p300有中央扶手箱吗
【动力表现】 开了plaid模式深踩电门,可以用恐怖来形容,提车至今1.5wkm还没敢踩到底过。 舒适模式动力依然充足 【续航】 续航比之前3P好多,高速夏天正常跑能跑到480 左右,表显537km,现在529几个月不到掉的也太快了吧,可能要去超冲校准。 【充电时间】 特斯拉家充,之前3P每小时65+km 这个最高只能到56km,超冲都差不多 【智能化】 比起国产新势力很拉胯,比起油车好些,介于两者之间吧,够用也不够用,特斯拉刚出来的优势,现在慢慢变短板了,没有之前3p带给我的新鲜感觉了。 【最不满意】 后悔买了,八九十大几,几乎时刻去修车,美产的优点,小毛病多,大的方面又没有问题,电机电控电池这些确实质量过关,装配小毛病多,需要经常跑售后,列举一些我修的毛病,主驾电吸门,胎压监测,底板异响,第二排座椅下面底板断裂,胶条,四门胶条,后备箱胶条脱落,胎压监测故障,后备箱缓冲垫,后排车门异响,仪表台鼓包,等等问题,处理积极,订货很漫长,反正品控能接受的话车还行,youk方向盘难适应,其他还好吧。。。
关注电车已经很久了,从传统bba油改电,到新势力蔚小理,再到特斯拉s3xy保时捷taycan凯迪拉克lyriq等,各品牌车型各有特点,却都总觉得离内心差那么一些,当去年8月份看到路特斯 eletre出现后,内心的DNA动了,这就是我心目中的纯电suv,去太阳宫看了展车,毫不犹豫,下定,冲冲冲! 路特斯的服务还是不错的,试乘试驾都很细致,黄色的展车极度惹眼。静态体验了Kef音响,确实非常出色的音质,虽然还不是最终调教,但音质已经不输宝马哈曼卡顿,相信最终的完全体一定可以媲美宝华。 试驾的S+,和我定的版本一样,600匹马力,450kw,4.5s零百加速,瞬间让人血脉喷张,果然是路特斯,防倾杆对于车身调整,6d底盘、双腔空悬对路面的反馈,深入骨髓的空气动力学,作为一个热爱运动的男人,又一次爱上了这台2.6吨却如同迅捷灵动的美洲豹一般的suv。说实话,比奔驰gle、宝马x5的驾驶感强太多。比卡宴也要出色不少。 试驾活动结束,更坚定了自己的选择,希望eletre能大卖,就如同路特斯对于他的期许,重生,如同20年前的卡宴一般,第一台纯电超跑suv。冲吧!
整体美学设计! 低矮车顶倾角与粗壮的22寸7辐花瓣轮毂形成强烈的视觉冲击。 无论是对开门+展翼门的炫酷与实用,还是电气设备+座椅的顶格配置,均非常符合我对第一台全能新能源车的要求。 【空间表现】 只有不到2%的用车时间会坐5-6人,所以基本上当4座车用。中排放置婴儿座椅,开启顶翼门小朋友上下车非常方便。 老年人上下车有了前所未有的体验,不用再钻进车里,站着上下车。 第三排放倒的情况下,可以当半个货拉拉厢式货车使用。正因为如此,才能安置我的一套露营装备。 【续航】 启新权益,今年商冲免费。基本日常补能只需要25到30分钟,即可从20%左右冲到80%。 家里充电桩380v,亏电到满电8小时左右。 Tips:这个家冲桩的颜值也是很能打,回家时车辆接近时,呼吸灯会变紫色很是漂亮。关键这个桩子还会说话😂提醒充电,或者是节假日致辞。 97千瓦时,现在夏天正常开空调+听音乐,大成都市区跑,基本在400-430之间。使用经济模式可以开到17个电,除了红灯刹停,基本不踩刹车。单踏板习惯了也好用。 个人用车环境基本上最远的路途,单程也就300公里左右,到达当地再补电,或者在中途服务区进行补电。续航焦虑不大。 给驾驶HiphiX去往新疆西藏的车友点赞,他们最终克服了偏远地区补电续航问题,顺利返程。如果是我还是会开油车过去🤔 【驾驶感受】 百公里3.9。比起以前的EA888,强上几个level。再也不顿挫再也不烧机油😂。 路上没有遇到按喇叭飙车的,也不准备危险驾驶,安全至上。 红灯起步半脚电门,一般车都追不上。 在安全封闭的路况测试过160至200的G值没有明显缩减。整个区间提速平滑线性。 仪表功能丰富可按喜好设置。 先说经济模式:感觉应该是只启用后轮的电机,是后驱的状态,并且动力进行限制,大约只有最大动力的30%。雨天路滑时慎用,速度快了过弯可能会打滑。此模式非常省电,纯市区基本在17个电。(跑高速要最省电的话,有一个续航增加模式,我没用过,说是会关闭空调音响等设备)。 舒适模式:非常软,犹如大船晃晃悠悠,大体感受下来约等于最大动力的60%。也是载家人必用的模式。 运动模式:转向偏重,底盘支撑力度大。过弯侧倾抑制明显,日常过弯50-60码也非常轻松。悬挂比较硬,抖久了屁股不舒服。 自定义模式(1.0版本时叫个性化模式):完全自定义自主设置,每个项均是3档可调。加速快慢、悬架软硬、转向手感、能量回收强弱。 操控这个东西,每个人的理解都不同,不予置否谁的想法对与错,自己喜欢开着顺心就是好猫。 有了后轮转向,掉头变得异常轻松,半径5.8米。 倒车入库的走线需要适应一下,以前开前驱车时,可能会蹭路牙子的情况,这个车可能不会,后轮转向作用明显。 HUD清晰简洁,升级2.0.1后可以显示路口车道方向。 【提车价格】 68个,6座顶配性价比最高。 【第三排空间】 本人标准短腿欧巴😁,头部空间富足,家里也没有高大壮汉。大倾角车顶虽然矮,即使座第三排,对于我来说足够了。 顶部的氛围灯颇有一丝星舰的味道。 【最不满意】 车机系统反应慢,流畅度不如其他品牌。 出现过一次助力转向故障,经排查为软件问题,已解决。 summon召唤功能有点弱,只能从车位里开出来,车身摆正。和特斯拉召唤相去甚远。
家里添了一辆g05 x5(加规), 开了一年多也算是有点心得。 总得来说感觉还不错,但是也有挺多瑕疵。 配置: 抬头显示, 道路偏离辅助, 自动停车, 前后座椅加热, 前排座椅通风, harman kardon音响,空气悬挂, 主动防撞, 360度自动泊车, 前后广角摄像头, 四区空调, 自吸门, 方向盘加热, 杯架加热制冷,星空顶和水晶档把个人感觉没有必要就没选装了 外观: 因为当时买4s店没有现车,订车要四个月, 真的等不起, 只能去保税提了这辆加版大豪华, 有我想要的m卡钳, 激光大灯和21寸树杈轮毂(说实话,当时完全被卡钳和大树杈冲昏了头脑,后来想想,买运动版回来改装多好,还带有后轮转向,个人并非吐槽空气悬架不好,只是真的日常用的太少,后面有对于空悬的评价) 操控: 在开x5之前一直开家里的18款奥迪a6 45tfsi, 能明显感觉到两车之间的区别。 新x5的方向盘和油门都比奥迪轻很多很多, 在我看来甚至有点转向过度的感觉。 我个人并不是很感冒这种操控。 但是x5新的b58六缸真的能秒杀奥迪的六缸, 性能方面真的没话说, 零百x5要比奥迪还要快零点几秒,真的是震撼。 x5变速箱的反应就是 你一踩下去他就开始猛的往前推进, 完全没有涡轮延迟!响应方面完全可以和奥迪的机械增压相媲美, 这点我要给满分。 但是空气悬挂在有些高速弯或者90度弯的时候感觉侧倾很大, 有点让人不习惯。追求操控的朋友们还是别选空悬了。真心后悔没买运动版! 当然,好的驾驶感受离不开好的轮胎,众所周知,宝马基本都是防爆胎,这也让我吃了几次哑巴亏,开车一年多,已经换两胎了,还被扔马路上等救援,哈哈,正所谓有舍才有得吧。。 模式 不过换到sport plus模式之后 底盘又是另一种体验了, 虽然还是比不上m性能系列, 但是感觉差不到哪里去。 x5的操控肯定同级别第一。
【空间表现】 主驾驶宽敞舒适,二排凑合能做,三排基本不用。 【续航】 暴力高速驾驶300㎞(大概),北京冬天。 【动力表现】 很快,甚至很危险,保持敬畏,安全第一。 【智能化】 满足日常 【最不满意】 缺点: 1,冷车打转向,咯噔咯噔的响,像是转向机卡壳儿一样,但是车一热就好了,春节后准备去4s问个究竟 2,冷车行驶的时候,底盘会有轻微震动,热车之后消失,不知道是不是正在给车辆加热的原因造成的,但是这个震动明显有点太突兀了,我的model3p没有这个问题,行驶质感不像这个价格应该有的样子。同上,节后去4s问问。 3,刹车无力,脚感硬,让人没有信心。比起m的刹车差得很远。 【购车经历】 自从买了model3p,就很少开油车了,代步确实舒坦,没有了油车一脚深一脚浅的感觉,在驾驶层面上,对自己的精力消耗变少了。于是想再买一辆舒服的电车,看中model x plaid官方降价,果断入手。 【驾驶感受】 1,千匹的动力绝对销魂,和我500匹的宝马m根本不是一个段位,那种加速感已经不能用“爽、刺激”来形容了,而是时刻要有一颗敬畏的心,在路上不能为所欲为。 2,主驾驶视野通透,坐进驾驶室的时候,抬头看不到车顶的感觉,真的是豁然开朗谁。 3,这个吨位和动力,驾控感一样是行云流水般,作为奶爸车也算是一点惊喜了。
当初就是看上了eletre的炫酷外观,各种风洞和风道,黄色的回头率真的没得说,充满科技感的内饰也很不错,用料很高级。流媒体后视镜也是提升未来科技感的利器。 空间前面大,头部空间也很不错,后排日常也没问题,我190的身高后排腿部空间也没问题,完全不会压抑。 续航耗电量比较大,冬天经常30左右,可能是因为轮毂22太大了,车也重,夏天在20左右,没问题,春秋23-25左右。 现在充电都是免费还和蔚来合作了,蔚来的充电桩也都是免费的,好评。 内饰就是简约不简单,全都是各种真皮,翻毛皮和碳纤维,高级感十足,方向盘样式也很漂亮。 经过几次更新,基本该有的功能都有了,比如哨兵,全国高速快速路的全自动智驾,支持苹果华为手机连接系统,还有平行车手功能,全自动闪充站机器人,手机投屏什么的,期待城市智驾功能赶快推出。