点评车型:
2021款卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE
3.86分“良好”外观没得说,高颜值,酷炫,高大威猛,走到哪里回头率爆表,以至于我都觉得买这个车有些高调了内饰复古与科技结合,所以更能中和你得选择,这就是卫士得聪明之处,中控反应灵敏,各项功能用起来也非常方便,座椅舒适,我从成都开到兰州800多公里感觉也不是很累,空间足够,前方视线清晰,视野开阔,后排空间足够,后备箱空间够大,目前用车10000公里,除了高速120以上右柱异响,目前没有发现其他问题,不管是跑高速还是走土路都非常舒适,爬坡,走山路动力都非常足,之前家里用的RX,除了颜值,质量,舒适度没毛病,其他都是毛病,起步肉,中控系统老旧,所以也是一直想换一台车,本来是想等新款普拉多,但是新款明年才发布,到国内不知道啥时候了,所以心一横就买了它,到目前来说是一个非常正确的选择,求路虎车友联系一起出去撒野!
110车主CD:银色也很帅气,
朋友你车子停一晚上,启动后前悬会微微抬升吗?
铖小米:你的A柱异响是什么响声?是风吹哨子的响声吗?
TDL的车:下回最好把车牌照打个码!
点评车型:
2021款卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE
4.29分“优秀”全新一代路虎卫士依然维持了比较方正的外观设计,线条骨感,体态丰满,像一座移动的城堡。这台车的车长超过了5米,轴距超过了3米,外观给人的大气感很突出。但是设计细节上又显得足够精致时尚,比如说,略显呆萌的全新大灯组造型可爱,尾灯也采用了分体式的设计,两边共八个圆矩形灯框的应用,让他的辨识度很高。而尾部外挂式的全尺寸备胎,又让他看上去野性十足。
内饰的设计相对来讲比较简单干练,使用了较多的铝镁合金材质,所以看上去略带一些金属质感。其实我不太喜欢他的挡把设计,位置看起来有一点小家子气,不如设计在中央通道上。10英寸的中控屏实际上有点偏小,而且采用的是内嵌式布局,实际使用中有的时候需要刻意的低头去观察,另外,中控屏还支持Carplay和Carlife手机互联功能。需要说明的是,路虎卫士搭载了英国之宝豪华音响系统,14个扬声器散发出来的声音十分美妙。
另外需要表扬的是他的乘坐舒适性,座椅宽大厚实,填充物柔软,而且支持通风、加热、记忆等功能,真皮材质无论是触感还是体感,都让人满意。空间方面也是这台车的优势。作为一台全地形车,路虎卫士已经考虑到了这台车可能需要装载的东西会非常多,所以它的前排储物空间极其丰富。虽然它的轴距不短,但是并没有把所有的空间都放在第2排的乘坐舒适性上,在保证了适当的可乘空间之外,他为后备箱留出了857升的装载能力,确实相当可观。
最值得一讲的就是路虎卫士的动力了,既然是卫士,那么它的动力表现就不得不强悍。它搭载了一台3.0T的发动机,增压方式为机械增压 涡轮增压,在此基础上,他还匹配了48V的轻混系统。系统最大功率达到了294千瓦,最大扭矩550牛·米,匹配8挡手自一体变速箱,零百加速时间仅为6.1秒。发动机初段的输出并不激进,因为有轻混系统的存在,所以它的起步并不慵懒,显的非常平顺,而在中后段的加速过程中,这台3.0T的直列6缸发动机就逐渐显示出了它的实力,动力反馈十分充沛,源源不断。
需要说明的是:
一是它并没有传统意义上的大梁结构,全车采用的是全铝整合式车身架构,抗扭刚性依然强悍,车身强度甚至比非承载式车身都要好。
二是它的行驶质感很不错,并不像是一台硬派的车。尤其是在城市内驾驶时,他能给到你的这种驾驶的轻松感是非常明显的,而且它的车身很高,视野很好,不自主地会给你带去好心情。
三是因为有空气悬架的存在,所以它的可变性增强,总体来讲,对于路面颠簸的过滤都很到位,既能保证乘坐的舒适性,又对操控性能有着支撑作用,厚重感和扎实感并未缺席。
四是为了保证在重度越野下的车身安全,他的底盘儿设计了一体式的护板,副车架也采用了高强度的锻造钢,可谓出场就全副武装。
越野才是这台车的拿手好戏,作为一台全地形车,他虽然车身尺寸很大,但是却保持了良好的通过性,车辆的接近角和离去角虽然不够极限,但是足够用。它还搭载了第2代全地形反馈适应系统,拥有8 1驾驶模式。配备了电控机械式中央差速器和主动式后桥差速锁,低速四驱下,它的发动机扭矩可以放大2.93倍,以达到1500牛·米的扭矩,复杂路况也毫不畏惧。
所以你还在为奔驰G级的加价而恼怒吗?秒提一台路虎卫士吧,它除了不太能讨好小姐姐以外,这台车能够满足你关于越野的一切幻想。
随性自由的小羊8V8:什么路况开低速四驱模式?
扑通扑通:21款hse标配底盘透视和后备箱控制空气悬挂吗
点评车型:
2021款卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE
4.07分“优秀”优势:
1、外形加入了X-Dynamic系列套件,轮毂、刹车盘都采用了深色设计,并加入了高亮黑色外形套件,质感更出色。整体外形给人的感觉比较方正,细节方面足够精致,悬浮式的车型造型非常时尚,同时兼顾了粗犷的越野风格。
2、内饰设计比较简约,豪华感营造的比较到位,全液晶仪表盘和大尺寸中控屏都没有缺席,挡把的位置比较靠上,操作起来非常方便,空调操作区域保留了实体旋钮,行驶中盲操毫无压力。四幅式多功能方向盘的造型非常经典,握持感出色。用料方面也以软质材料为主,辅以木纹材质有效增加了档次感。
3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间在2拳左右,放在同级别的硬派SUV中是比较出色的表现。中央地台基本上纯平,不会影响到中间位置乘客的舒适性。
处内储物空间非常丰富,实用性表现出色,后备箱内部空间规整,开口足够低,而且提供了电吸门,关门操作非常方便。后备箱内部还提供了滑轨、挂钩、220V电源接口等,实用性非常出色。
4、搭载的3.0T L6发动机有着400马力的最大功率以及550N·m的峰值扭矩,匹配有48V轻混系统,搭配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。日常驾驶时坐姿比较高,视野开阔,动力表现非出色,起步加速轻快,中后段也有出色的动力储备,再加速能力比较强,它不单单是一辆越野车,市区内代步或者长途自驾动力都能满足需求。运动模式下深踩油门有爆发力,发动机的声浪也非常出色。
5、全时四驱系统有着出色的越野能力,空气悬架支持高低调节,接近角、离去角和最小离地间隙包括涉水深度都强于奔驰大G,而且后轴均有限滑装置,支持低速四驱,扭矩可放大2.93倍。不管是炮弹坑、攀爬陡坡还是湿滑的泥泞路段对于卫士来说都没有什么压力,越野能力属于同级别车型的第一梯队。
6、配置出色,全系标配的配置非常丰富,尤其是辅助驾驶功能提供的非常全面,在同级别来看是非常厚道的表现。
7、底盘给人的感觉非常厚重,应付连续颠簸路段悬架表现非常出色,对于细小颠簸过滤的比较出色,遇到较大颠簸时悬架也能轻松化解。
缺点:
1、AT胎对于舒适性有所影响,相比同级别一些偏重公路行驶的SUV来讲胎噪比较大。路感也更清晰。跑高速时风噪抑制的也不太到位,整体隔音水准一般。
2、操控性比较差,转向调教完全是越野风格,虚位比较大,市区内驾驶时方向盘转向不够精准,车头的响应也不太及时。
3、悬架支撑性不足,激烈驾驶或者转弯时车身会出现比较明显的侧倾。