奥迪A4L后排地台隆起值得买吗_奥迪A4L空间怎么样

点评车型: 2022款奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型

4.4分“优秀”

外观帅气，动力足，开起来感觉很稳。灯光很漂亮，不愧是灯厂，总体很满意。后座凸台有点高，400多公里油耗12L/100km太高，可能磨合期加上经常开低速，希望后续能降下来。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型

2.43分“一般”

内饰真的没法说，同级别30W里最丑，贯穿出风口太难看，全车塑料感十足，配置同级别最低，相对的辅助驾驶功能都没有，如并线辅助，车侧预警，自适应巡航，带的自动泊车也不是完全的自动，属于半自动。空间除了后排凸起太高，倒还可以。操控方面的话，毕竟运动型轿车，方向盘偏硬，轮胎抓地力特别好，快速入弯出弯表现尚可，动力作为2.0中工190马力，属实小的可怜，舒适性就别提了，一点没有，高速2小时不到，腰疼的受不了，减震也偏软。

点评车型: 2019款奥迪A4L 45 TFSI quattro 个性运动版 国V

3.36分“良好”

内饰和配置比现在的国产车差太多，三十万的车座椅加热通风都没有，空间够用，但后排中央地台隆起，毕竟四驱，也可以接受，说到四驱，直线加速不要太爽

点评车型: 2022款奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型

4.1分“优秀”

【最不满意】 后排座椅确实不是很舒服，后排中间位置凸起，只能坐个小朋友 低速顿挫感有点强

点评车型: 2022款奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型

4分“优秀”

奥迪A4L可以说是奥迪品牌最热销的车型之一，也是诸多消费者的预购车型。作为一款豪华中型轿车，整台车的外形是比较中规中矩的，并且提供两种款式的中网；个人比较喜欢动感型，熏黑蜂窝状更显运动。内饰所采用的设计风格相比奔驰C级、宝马3系，豪华感的营造比较一般，而且到了冬天偶尔会有异响，这点是不少车主吐槽的。座椅材质偏硬，再加上胎噪表现较大，虽有着清晰地路感反馈，但乘坐舒适性表现一般。后排空间不如长轴版的3系宽敞，后排地板凸起较高，再加上中间座垫填充物偏硬，我177cm的身高坐在中间有些顶头。动力表现是比较好的，应该给到好评，同样价位购买奔驰C级是1.5T，宝马3系是2.0T低功率版本。40TFSI最大马力是190匹，再加上双离合高效的传动效率，绝对可以在动力输出给到足够多的惊喜，而且比现款宝马3系开起来更加运动。目前终端优惠幅度较大，要比奔驰、宝马更有诚意。但要选装B&O音响、全景影像等功能，提车周期可能会有延长。

点评车型: 2020款奥迪A4L 35 TFSI 时尚动感型

3.5分“良好”

时尚运动的外观设计，“灯厂”出品，科技感LED大灯，其中内饰表现一般，没有什么惊艳感，在科技感上表现不错，配全液晶仪表和中控大屏。不过动力上颇显不足，150匹马力的只能说够用，其次后排中央地板凸起较高，舒适性一般。

点评车型: 2021款奥迪A4L 40TFSI 进享人生版

4分“优秀”

奥迪A4L 2021款 40TFSI 进享人生版 【满意】 1，外观比较运动，几乎和更高版本的奥迪S4车型接近，很符合年轻人的运动审美。 2，操控非常出色，虽然是前驱版本，但在行驶质感上丝毫不输后驱车，尤其是在弯道中，动力依旧随叫随到。 3，车内静谧性比较出色，正常高速巡航，车内没有太多杂音，人员交流轻松。 4，加长轴距的优势在后排体现的淋漓尽致，颇有中大型轿车的空间，符合家用。 【不满意】 1，后备厢空间不太出色，和普通B级车相比，后备厢的纵向空间比较小，不太适合运输大的物件。 2，由于高配车型带有四驱系统，所以后排地板有隆起，影响中间的乘坐舒适性。 3，底盘有点低，前包围很容易剐蹭马路牙子。 【油耗】NEDC工况续航百公里6.1升，实际生活中，正常驾驶的话在10升百公里，如果暴力驾驶的话，油耗会达到13升。 【优惠】目前购车优惠大概有4-5万元，性价比还是不错的。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型

3.64分“良好”

前段时间有幸开了几次a4l，有些用车感受想分享一下。 优点1.外观帅气，感觉黑色非常好看，很时尚。 2.40时尚动感性价比非常高，该有的配置都有了。 3.座椅升级成了运动座椅，比改款前看上去更加运动和高级，而且还加了腿托，很不错的升级。 4.内饰真皮座椅，包裹性不错，支持多项调节。 缺点也比较明显，自动启停功能完全没啥用，很是鸡肋，车身抖动，增加油耗，基本上都会上车关掉。水泥路胎噪比较明显，隔音效果也有待升级。车门中控都是硬塑料，有点掉档次了。后排中间隆起太多了，可能是德系的通病吧。

点评车型: 2022款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.29分“优秀”

虽然现在很多豪华品牌的中型轿车都在不断向舒适性妥协，但一汽大众奥迪A4L在注重舒适性的同时对于产品的运动感以及动力操控上也做到了很好的兼顾。首先这个车的外观非常霸气，前脸和尾部设计都很拉风，尤其是头灯和尾灯，线段式的造型看上去非常别致，夜间效果更加突出，视觉上非常酷炫，而且还配有大量的运动外观套件，个性十足。车内设计是偏简约风格的，而且整个操作台的布局和用料都是下了功夫的，比如车内旋钮按键阻尼出色，装配工艺严实，表面材质和做工也都不错。搭载了一块12.3英寸全液晶仪表盘，界面显示清晰且美观，用起来流畅度也不错，科技感是在线的。仪表盘将警示灯和油量表集成了进去，变成一整块屏幕，支持切换不同的主题样式。A4L是一款中型轿车，在乘坐空间方面表现不错，180cm的成年男性如果将前排座椅调至最低，并保持合适坐姿，前排头部和腿部空间都很宽裕；而且在保持前排座椅位置不变，相同体验者在后排坐着也不会感觉到局促拥挤，唯一美中不足的就是后排中间地台有一定的隆起。2.0T的发动机动力表现充沛，在中低转速时，动力输出很有底气。过弯时，胎抓地力表现良好，同时车辆也能自行控制车身姿态的平稳。操控起来也很轻松，指向精准，方向盘基本上没有什么虚位，还加入了quattro智能四驱系统，可以提供更好的操控性和稳定性，并且这款车在终端市场较高的优惠，非常值得入手.

点评车型: 2022款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.71分“良好”

奥迪A4L这款车算是我的“Dream Car”了，当初差点入手了这款车，所以笔者对这款车的了解还是相当多的，当初也在 4S店对它进行了试驾，下面就好好聊聊这款车带给我的感受。 最满意：对于这个配置的奥迪A4L，最满意的当然是它的“quattro"四驱系统了，这个车开起了稳稳的。 最不满意：最不满意的是都要40万的奥迪A4L了，既然没有ACC自适应巡航，而且选装费还贵的一匹。另外，刹车踏板也偏高，需要好好适应一下。 驾驶感受：首先是空间方面，我身高178mm，坐在车内腿部和头部空间都有富余，而且车顶的全景天窗让车内的人员都不会感到压抑。不过因为是一款四驱车型，所以中间凸起严重，这就导致中间座椅坐着并不舒适。动力方面，2.0T的发动机，最大马力有252匹，匹配的7速湿式双离合变速箱，加速是真的没得说，而且涡轮迟滞也不明显，换挡逻辑也十分清晰，当时在市区里面开了100多公里，很少有卡顿的现象发生。其余外观和内饰设计方面并没有问题，运动氛围、科技感都拿捏到相当到位。只是舒适性方面，悬架系统调的比较硬，而且轮胎很扁，所以过坎的时候要小心。

点评车型: 2020款奥迪A4L 35 TFSI 时尚动感型

3.43分“良好”

全新一代的奥迪A4L是最运动也是最有颜值的一款犀利车型，深受年轻消费者的喜爱。 前脸采用了奥迪家族式的六边形大嘴中网加led大灯的设计，非常的犀利。前脸使用了运动套件，看起来更加英姿飒爽。车型的侧面使用的贯穿式的腰线，并且长车头短车尾的设计方式让它看起来更加的运动。车尾的层次感比较明显，运动小尾翼加上能量条一样的尾灯，运动立体感营造到位。 动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大150马力，峰值扭矩270N•m，与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱。加速性能较为一般，中低速表现的比较不错，较为轻盈，但是在高速状态下，动力不足的劣势明显突出。 车身的数据比较优秀，长宽高分别为4858/1874/1439mm，轴距是2908mm，轴距超过了2米9。乘坐的舒适度很高，但是后排的地台隆起程度比较高，所以后排只能坐两个人，舒适度是最高的。车内的静谧性表现得较为理想，高速状态下也能拥有不错的车内交谈环境。

点评车型: 2020款奥迪A4L 35 TFSI 时尚动感型

3.93分“良好”

奥迪A4L这款车整体的外在来看就足够的优雅，实际上他的空间在中型车中是有优势的，宽敞度确实不错，超2.9米的轴距，175cm的人们实际在调整好座椅之后，后排要翘起二郎腿还是较为轻松的，即便后排中央地台会有一定程度的凸起，但因本身宽敞的空间，乘坐的时候影响并不大，舒适度挺高的。 内饰的豪华度还是不错的，触手可及的地方质感是值得点赞的，12.3英寸的全液晶仪表以及10.1英寸的中控屏，整体的观感还是不错的，智能化水平也高。2.0T匹配7DCT，正常的城市行驶中，动力输出是较为线性的，城市行驶中，平顺性还是很高的，但7DCT变速箱在遇到堵车的时候，难免会出现一些抖动的现象，希望以后能够优化吧，对于这款车来说，我个人认为还是值得入手的。

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.07分“优秀”

新款奥迪A4L作为中期改款车型，采用了全新样式的LED头灯和六边形进气格栅。经过精修后的前脸，观感上比老款车型更为年轻，配合45 TFSI quattro 臻选动感型上S-line运动套件的加持，更具攻击性，细节处对于运动感的营造拿捏得恰到好处。 内饰依旧是原来的配方、熟悉的味道。碳纤维饰板、红色地缝线以及大面积Alcantara面料的运用，刺激着驾驶员的肾上腺素的分泌，如此战斗的内饰氛围，十分符合这款中型运动轿车的调性。升级了一块10.1英寸的MMI触摸式悬浮显示屏，以取代老款的旋钮操作显示屏，车机系统也升级为基于安卓系统而来的MIB3娱乐信息系统，支持Audi Connect互联技术功能，但缺少了如A6L等其他车型上的震动反馈，加之MMI控制旋钮的缺失，使得新车机在使用体验上，不如老款来得有质感。 后排座椅填充属于“仅仅足够”的状态，而后排靠背也较为竖直，加上运动悬挂对行车舒适性的削弱，使后排的乘坐舒适性不尽人意。辛亏车身加长后提供了可观的纵向腿部空间，使得后排两侧座椅的表现处于可以接受的范围之内。较高的中央地台隆起，加之略显局促的头部空间，后排中央的座椅只能作应急使用。 45TFSI quattro 臻选动感型，搭载了一台纵置布局的EA888系列2.0T引擎，这台2.0T引擎能压榨出185kW（252PS）的最大功率与370N·m的峰值扭矩，并配有12V轻度混合动力系统。动力总成表现并没有拖后腿，在油门初段便有不错的油门响应，同时油门也较为线性，在1000rpm至2000rpm的转速区间展现出优秀的低扭表现。在转速超过2500rpm后，即便你松开油门踏板，短时间内变速箱并不会执行升挡的动作，通过保持引擎转速来供应充足的废气来推动涡轮，便于再次踩下油门时涡轮已处于增压状态，使动力的供应更为及时。 中期改款的奥迪A4L加入了12V微混系统，得益于双离合变速箱的特性以及12V微混系统，让奥迪A4L能实现脱挡滑行的同时关闭引擎。能脱挡并关闭引擎滑行一段颇长的距离，直到速度下降幅度变大或者驾驶员作出加速或刹车指令时，引擎和变速箱才重新启动、接合。 7速S tronic双离合变速箱能根据油门的深浅决定降挡的数量，其聪明程度几乎可以让人忘却方向盘之后的换挡拨片。受益于变速箱换挡与引擎的动作配合得天衣无缝，因此从深踩油门至动力涌现的整个过程并不会感到拖泥带水，这种动力的响应能给予驾驶员足够的超车信心。 　奥迪A4L上的这套quattro智能四驱系统主要由两个核心部分组成，分别是位于变速箱之后的中央多片式离合器，以及后轴上的牙嵌式离合器。这套quattro智能四驱系统属于适时四驱系统，在符合一定条件的情况下，系统能断开多片式离合器与牙嵌式离合器的结合，实现100%的前轮驱动，从而提高燃油经济性。 对比起普通悬挂，运动悬挂在车身高度上下降了23mm，该悬挂的设定更偏向运动，但同时保留一定的舒适性。