20改款后的外观一定要买动感,不管是时尚还是豪华都要买动感,基本上没有人会拒绝动感的外观。至于豪华还是时尚,这个说实话预算够的话还是直接上豪华,多出来的配置和多出来的钱还是比较匹配的。配置方面,实用的都有了,但是如果是标配ACC会更好一些,还有一个一定要说的就是座椅记忆,这个能标配了那真的就太棒了,别的配置方面可能还是车机系统的问题了,虽然是安卓了但是能下载的软件屈指可数,这方面肯定是不如国产和新能源。动力可以说针对所有人都是足够的,城市日常开超车包括高速行驶都是很轻松很稳定,至于有人说动力不够,我想问一句,这动力不够的话你想去哪施展动力?去下赛道吗,如果能去下赛道了还会选择买A4吗,既然不下赛道,根本就没有环境去谈这些动力和操控。说到操控,那确实也是蛮不错的,指哪打哪,底盘避震做的确实和外观相符,很运动,路感反馈也挺清晰。至于颜色,如果不是有个人很喜欢的颜色,大部分人应该都在天云灰和白色上纠结,我当时选的时候也是一样。最后选择了天云灰,原因是白色确实好看但是以前的款白色太多了,懂车的人不懂车的人大老远看见白色奥迪都会下意识去想这就是A4,而天云灰可能就不会这么常见,毕竟也是20款才开始有的颜色,虽然很多人买,但是再怎么多难道还会比之前保有白色数量高么?最后一点,真纠结的不行就选天云灰,开段时间看腻了改个白色不就完事儿了吗,但白色改天云灰应该是没有天云灰改白色效果来的更好(效果指的是改的颜色和原厂漆的颜色之间的色差)。
WANGPAN:兄弟们推荐个好看的停车号码牌和钥匙扣呗
埃里克森BB:马路上最讨厌这车,因为前女友就跟个开A4L的跑了
Wall-E825:我TM搞了个智雅。。。脑壳疼
奥迪A4L目前只有一款2.0T的型号,分为3个不同的动力调教,最弱鸡的35TFSI只有可怜的150匹,作为全系的入门车型,这个配置十分鸡肋,先不说这个为了突出入门属性而调教的肾虚动力输出,和40TFSI车型相差1.5万的差价完全无法体现作为入门款应有的价值,两者在配置相同的情况下,这个配置直接pass,这种差价远不如动力上的差异来得明显。
而40TFSI可以看作是真正的入门级车型,虽然看上去有6款不同的型号,但其实只有高低两种配置,是否配备四驱系统,外加不同的外观套件,这点和宝马学习的不错。由于目前自行个性化选配的例子极少,这里不讨论个性化选配的情况。入门级的时尚型配置也十分丰富,该有的配置基本上都能找到。主被动安全配置基本上是
而贵了3万元的豪华型,则只多了前排座椅加热,带GPS和车联网的车机,电动后尾箱和自动防眩目内后视镜。虽然配置都十分实用,但却不是刚需,除了加热座椅对于寒冷地区的用户比较重要外,其他配置都只是锦上添花的作用。而贵两万的四驱版在配置上和豪华型基本一致,四驱系统是两者唯一的差异。
那么这套四驱系统值不值?正如上面所说,这套系统和采用托森差速器的传统Quattro不同,多片离合器能在适当的时间切断动力,让其保持前驱的状态。这样的好处自然是更好的经济性,机械四驱自然带来独特的驾驶感受,但更高的价格和使用成本,对于追求实用的买家却不是好事。
那么是否这套四驱系统就是减配呢?站长看来恰好是非常适合A4L的设定,对于绝对动力不算太强的A4L来说,适时四驱带来的好处远比全时四驱要多,但日常使用的功能上却基本相同。这套四驱系统的强度不弱,甚至在脱困能力上超过很多SUV车型。站长实际驾驶过前驱和四驱的A4L,两辆车的差别就像是麦当劳和真功夫的区别一样明显。
奥迪A4L动感型的外观颜值真的太到位了!这是它一个很打动人的卖点,因为这几乎就是S4的外观啊,有谁不喜欢呢!此外,这台车的优惠不小,指导价34万左右实际成交价就在28万,买到190马力 7速双离合的纵置车型肯定比大众CC、迈腾等横置顶配划算啊。内饰放在现在来看有点老气,不过贯穿的银色饰板很显运动,能弥补屏幕、仪表丧失的科技感。得益于加长的轴距,后排的空间也是非常到位的。配置其实该有的也都有,不算特别寒酸,自适应巡航、盲区监测等需要选装、但标配有无钥匙进入、一键启动、前后雷达、倒车影像,城里开完全够用了。瑕疵就是车内储物空间太少,尤其是中控地台,空间太过浪费,且新车车内有点异味,需要处理一下。