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    林肯MKZ悬挂表现不理想值得买吗_林肯MKZ怎么样

    ·林肯MKZ

    什么是懂车分

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    3.89
    “良好”
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    共137人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    25.58-80.80万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.89
    • -
    • 外观
    • 4.22
    • -
    • 内饰
    • 3.65
    • -
    • 配置
    • 3.90
    • -
    • 空间
    • 3.71
    • -
    • 舒适性
    • 3.99
    • -
    • 操控
    • 3.77
    • -
    • 动力
    • 3.98
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.04分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 凯迪拉克CT54.06外观4.77
    • 奥迪A4L4.04外观4.56
    • 宝马3系4.04外观4.51
    • 奔驰C级4.04内饰4.95
    • 林肯MKZ3.89外观4.22

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.04-
    • 凯迪拉克CT54.06外观4.77

    林肯MKZ·全部评分

    点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊悦版

    3.57良好

    林肯MKZ的产品较老,内饰虽然用了很多皮质材料,但是老气的设计让人提不起兴趣。配置是林肯车型的一大优势,即使是MKZ的最入门版本,10.1英寸全液晶仪表、主驾驶座椅记忆等功能全系标配,不过尊悦版没有天窗,会令很多潜在消费者纠结。如果对天窗有需求,建议买更高配置的版本。虽然轴距达到了2850mm,但是林肯MKZ的车内空间依旧比较压抑,这与它的车窗面积较小不无关系。2.0T发动机的参数不错,但是前驱的布局和6AT变速箱拖了发动机的后腿,操控比较一般,日常的百公里油耗也达到了11L以上。好在可以加92号汽油,不然油费有点吃不消。不过林肯MKZ的舒适性不错,底盘厚重、隔音出色、悬架也比较软,这点值得肯定。但是林肯的品牌知名度和保值率较低,MKZ的进口零部件也不便宜,这会在一定程度上影响MKZ的销量。

    2020-10-28

    子轩Ronin操控这项给的非常不客观!

    用户4706924498270鞋,自己脚上才知道合不合适,我就不信他们试驾一次就知道好坏

    点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊享版

    4优秀

    林肯MKZ的外观非常的有质感,不愧是总统座驾,没有人可以对林肯的外观产生质疑,它的外观就是典型的豪车外观,高端大气上档次,低调奢华有内涵,并且完全符合我的审美,带有自己独特的设计特色,家族式的前脸以及贯穿式的尾灯,在车流里面也是鹤立鸡群的存在,只要你的眼光在他的身上,那么这个车就是最靓丽的存在。 内饰设计上的确非常的老套,与外观设计完全不符合,如果再年轻一些的话,我觉得会吸引更多的年轻消费者。但是这辆车的做工用料的确没得说,新车几乎没有什么异味,摸上去非常舒服,而且给人一种低奢的感觉。其中8英寸的中控大屏功能比较落后,虽然带有车联网和CarPlay 功能,但是只能说应付日常,同时语言识别功能有点尴尬,识别能力不强,不够人性化。 其实对于这辆车的乘坐空间,我觉得还是表现不错的,车长4925mm,轴距达到了2850mm,前排空间自然是问题不大,身高1.78米的我做进去还活动自如,后排空间我觉得头部可能会对高个子不太友好,但是腿部空间还是足够;另外中央地板凸起比较高,坐中间的话不怎么好放脚,而且后排座椅还不支撑靠背调节,比较遗憾。舒适性的话,个人感觉减震效果不是很好,遇到颠簸路段或者减速路段,晃动感有点大,有点不舒服吧。但是座椅的包裹性舒适性还是很好的,软硬适中,时间长了也不会感到疲惫。 动力不错,虽然车重,以及前驱的特性限制了MKZ的起步发力,但中后段很有劲,386牛米的扭矩在中端会很好的爆发出来,所以正常行驶中途超车的话是完全没问题的,只要不拼起步就行,6AT变速箱的降档稍稍有点迟疑,适应一下就能习惯,毕竟买这个车本来就不是为了和别人飙的,但是真的飙起来也是不虚同级别其它车。另外在舒适模式会感觉动力较为疲软,不够积极,而且因为此模式悬挂较软,操控起来支撑性较差,只适合慢悠悠的巡航。如果换成S挡运动模式后,全车的反应都会变的积极,油门变积极,发动机转速会主动升高,悬挂也会变硬,此状态下操控虽然不如宝马3系之类的后驱,但对比20万级别的前驱运动型车来说是绝对不逊色的。

    2020-12-17

    点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊享版

    3.5良好

    林肯MKZ的外观高级感和优雅基本上拉满了,线条流畅并且新的家族语言也十分有现代感。不过进到内饰就怀疑这是来自同一个时代的设计么?不是我欣赏不来美式豪华,是这套内饰设计真的老气,无论是造型配色还是材质的选择,都像是来自10年前车型的设计。唯独有些科技感的液晶仪表在这套内饰上看起来甚至有点像老车加装的副厂改件。虽然运用了大量的真皮材质,但由于饰板塑料感过于浓重,内饰氛围并没有豪华感。配置方面表现倒是还不错,前排座椅电调加热记忆等都是标配,高配车型还有通风按摩以及后排座椅加热,驾驶辅助的配备与同级别车型相当,中高配具备L2级别的辅助。在娱乐系统方面全系支持双互联我觉得就已经足够了,毕竟林肯自家车机的系统并不好用,所以可有可无。空间表现上2850mm的轴距为后排营造了不错的腿部空间,头部空间虽然略为局促,但由于座椅柔软并且角度较为倾斜,所以坐进去之后基本是微躺的姿势,不会造成什么影响。动力方面搭载的2.0T低功率发动机,196马力/386N·m,匹配6AT变速箱。这套动力系统的马力虽然不是很大,但扭矩出奇的充足,所以推动MKZ也没有什么问题,起步略显慵懒,不过中后段的动力储备十分充足,并且大部分时候加速都不会降档而是靠扭矩硬顶,整体感受十分舒适平顺。底盘悬挂方面全系标配可变悬挂,在舒适模式下偏软,车身的动态比较迟缓,支撑也比较差,但滤震的表现比较出色。切换到运动模式后悬挂的硬度有些不符合它豪华中级车的定位,支撑会明显变强,对路面震动的过滤也会变少,操控性会有所提升。总的来说,林肯MKZ相比于同级别竞品有些过于老套,如果喜欢这个外观还值得一买,毕竟优惠不小。不然的话无论是动力系统还是内饰设计配置都是上个时代的产物。

    2020-12-24

    用户684461794088双互联我的怎么没有,只有苹果carplay

    前往

    同级车热门评分

    4.20分“优秀”
    奥迪A4L 2023款 40 TFSI 豪华动感型奥迪A4L 2023款 40 TFSI 豪华动感型

    4月底提的车,目前2300公里,分享下心得。自己的第一辆车,所以写的很详细。 【购车价格】 先说价格,估计大部分人最关心的就是这个。23款40豪华动感,标配没选装,裸车25.4,加上购置税和保险,贷款落地28.5。这个价格应该算是合适的,大家去谈落地价可以照着28-29这个区间来谈,算上贷款利息不要超过30。尽量多薅点东西,雨伞包包保养次数啥的,要是能带个电尾门或360就更好。明年a4要大改款了,到时候肯定没啥优惠,不准备买新款的朋友,今年应该是入手a4的最佳时间了。 【外观内饰】 外观满分,不谈了。迎宾灯和发光踏板在晚上效果很好,拉开车门四个圈加红内饰加氛围灯,把妹利器。只是感觉车内氛围灯少了点,要是中控台也有一条氛围灯就完美了。 23款内饰的铝板换成了深色木纹,档把那一块改成了钢琴烤漆材质。一开始没怎么在意内饰改动,但拿到实车后,和店里22款展车对比下,质感确实提升不少,总算是有点豪华感了。还有,红内是真的顶,超耐看。 顺便一提,空调旋钮和实体按键的手感巨赞,声音咔哒咔哒的非常清脆,超解压🤗 【配置空间】 跟现在堆料堆满的国产品牌比的话,那配置肯定算丐的了。常用的功能,无钥匙进入、座椅电调加热、车机联网、carplay这些都有。主驾座椅记忆没有(这个不能忍),电尾门没有(但是有脚踢感应开启),抬显、360全景、acc、无线充电、远程启动这些都没有。不过a4标配10个喇叭,不加装BO音响音质也不错。那个音量分布的功能也挺有意思的,虽说用不上几次。 23款增配了后视镜自动防炫目,减配了自动泊车和4个车侧雷达,自动泊车我倒无所谓,反正也用不上。然后是发动机换了个型号,混喷改成了直喷,这点我不太懂,说不上好坏。 空间没问题,毕竟长轴版。座椅硬了点,后排靠背也直,坐着没3系舒服。 【驾驶感受】 加速顺滑得很,升档没有顿挫,动力也足,日常开自动模式就行了,想激情一下就动态模式加s档,很猛,不过新车我不太敢踩地板油。我平时用车就上下班通勤,其他专业点的驾驶感受,底盘悬架什么的我说不上来,想了解的看网上车评就完事了。 吐槽一下这个动能回收,车速20-40松油门有轻微拖拽感,不是很习惯。然后车速掉到20以下动能回收就没了,车子会稍微顿一下😓 【油耗】 目前2300公里,表显油耗7.9,app测的油耗8.0。我平时开车高架居多,路上空点7-8,晚上下班堵一点8-9。有次路上空甚至开到5.9的油耗。等到夏天天热开空调油耗估计就上去了。 【缺点】 1、新车味道太大啦,现在一个月了还是有点味道😨 2、储物空间少。杯架在最前面,高点的杯子会顶到中控😥,手机不放支架上的话只能竖着插在中间格子里,扶手箱也有点浅,档把右边那个小槽意义不明,好像是放车钥匙的…但是方向盘左边的储物盒出奇的深,甚至能塞进去两瓶水。。。 3、倒车影像感觉比例有点小,倒车时看不清两侧离停车线到底多宽,还是得多看反光镜。有条件的建议加装360全景,或者直接让销售送个。 4、这个无钥匙进入不太聪明的样子,偶尔不触发,要拉好几下车门才解锁。 5、语音人工智障,就当没这个功能了。 6、不算是缺点,手机支架放出风口会把车机屏幕挡住。不过我基本不用车机,平时都把屏幕关上的。 其实都是些无关紧要的小问题,大毛病倒没有,有些通病比如变速箱异响、天窗漏水之类的我还没碰到,不知道时间长了之后会怎么样。 【总结】 总的来说这车不错的,而且价格也是34c里面最便宜的。最后感谢大家看这么多字,祝大家都能买到心仪的车车😘

    4.10分“优秀”
    宝马3系 2023款 320Li M运动套装宝马3系 2023款 320Li M运动套装

    第一次开bba,第一次开后驱车,第一次感受转向过度,第一次听见轮胎嘶吼,第一次关闭esc感受小幅度漂移。 总的来说,这辆华晨宝马确实可以滑成宝马(动力起飘稍微费劲点),但是悬挂实在是太软了,感觉软的区间很长,高速连续弹跳的时候后面飘的跟shi一样。 外观:明明确实是中型车,也很好看耐看。就是看着没有那么大气,这里同样的有红旗H5。 内饰:应该属于比较好的水平了,豪华车做工更好一些正常水准。奔驰氛围更好,但是没开过不知道实际咋样。3系红内特别喜欢,点赞。车机给我的感觉是功能很多,但跟新势力感觉不一样,体验还算很好。 空间:34c空间都差不多。3不是最舒服的,但是是坐着感觉宽敞的一个车。 驾驶感受:同上,感觉这辆车最有宝马味的就是油门刹车踏板了,都很灵敏,油门很容易踩窜了,变速箱也积极,方向盘也偏沉。只是320的发动机在涡轮减压下感觉开着像一台自吸车,后段加速能力极差。运动模式模式还凑合吧,但运动模式可自定义调节的选项太少。至于噪音方面,发动机噪音小,但是巡航低转速嗡嗡的反复响很廉价感,风噪控制很好,胎噪感觉还好,不知道是不是轮胎比较静音(非原厂轮胎)。舒适性:悬挂很偏向舒适性,所以滤震不错,但还保留了些路感,不知道是不是宝马标最后的倔强。 另外,320因为动力比较弱,车技好一点的(就是我嘿嘿嘿)真的可以放开牵引力控制,只要不是在入弯时就大脚油门不会失控的。起步也可以合理控制转速不让后轮打滑。 另外,感谢神州租车提供的两条普利司通轮胎,一条优科豪马轮胎,一条安驰轮胎,可以看出 放租这车是真的费轮胎。希望一嗨租车能在北京继续投放高性能车,那一台03一台gri一台q7一台辉昂够谁玩的啊,就3p是15台强点(也被嚯嚯够呛)那3p悬挂感觉都有点松了(即使这样3p悬挂也够扎实)。

    4.00分“良好”
    4.80分“优秀”
    宝马3系 2023款 320Li M运动套装宝马3系 2023款 320Li M运动套装

    【购车经历】 我今年29岁,家庭普通,宝马是16岁的梦想。本来的想法是不想有贷款压力,一开始是打算买一辆比亚迪,以后经济条件好点了再考虑换车。也是一时冲动吧,给4s店销售经理打了个电话,大概了解了一下价格就跑到店里去交了定金,5月15号拿下人生第一台车。 【动力表现】 网上很多人说320是2.0的涡轮减压,动力不行之类的话。这个车我也了解了很久,我自己也是汽车行业的人。我的想法是我买来家用,够用就行,安全第一。动力并不是我最在意的点,如果要动力,国产车的动力那是相当的好。 我试驾的时候是试驾的325,我觉得2个车动力的差距并不大,可能是在150码以上动力会不一样吧,这速度我就没测试过了。我只能说动力这一方面并不是大家想的那么差,提速也是相当可以的,哈哈。 【操控】 从小听说开宝马坐奔驰这句话,我觉得操控这方面也是非常顶的。因为我开了大概6年的车(都是公司的或同事的),与宝马3同级别的车也开过很多次,对比一下觉得宝马的操控是非常好的。 【驾驶感受】 第1点:感觉很稳,高速过弯的时候就能感觉出来 第2点:很多人说这个车刹车点头、低速顿挫。我感觉到了一次低速顿挫,大概是在低速时突然提速的时候发生的,正常缓缓踩下油门是不会有顿挫感的。刹车点头没遇到过,这个可能和个人驾驶习惯有关。 【油耗】 我的总里程1158,平均油耗5.5(ECO模式)。主要是从家开到公司,187公里路,20公里市区工况,大概市区七八个油,高速油耗会低很多。 总的来说,自己的车,人生第一台车,哪里都好,非常满意。喜提新车,浩瀚的蓝天白云承载我未来的美好征程,哈哈。