奥迪A3静谧性强值得买吗_奥迪A3舒适性怎么样

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 时尚运动型

3.79分“良好”

【驾驶感受】 之前有试驾过这款 AUDI A3，其实整体操控感还是很紧凑的，底盘调校适合家用外又给人一种想尝试激烈驾驶的冲动，悬挂调教适中，整体表现很稳定，过弯支撑性也很好 。之前试驾的 时候听到有人说A3嘛那就是个换壳的Golf当时还觉得嗯有可能就是，但当你试乘试驾的亲身感觉对比之后，你就会知道。奥迪就是奥迪！！！他的一些感受和反馈是Golf给不了的体验。你可以说他空间和Golf相似，但如果说操控相似就实在是有点虚假了。 AUDI A3是我认为同级别BBA里面最适合女性消费者考虑的一款车型，时尚的外观，精致的内饰。加上AUDI品牌本身的加持，一定会让你成为生活中非常精致时尚的存在。 【乘坐体验】 A3的乘坐体验也还是不错的，除了后排空间会比同价位的一些B级车略小以外。但是谁在乎呢。美观、精致、灵活才是他的道理。前排乘坐空间比较舒适，空间感舒适感都可以满足。 隔音效果也是非常不错的，包括音响音质都是很不错的。 【保养】 保养的话当时有跟销售沟通过，大概一次的费用在 700上下 ，基础保养。但如果可以选择这一款时尚的车型，这些费用还是可以接受的。 这两年油价的飞速上涨，很多人都开始逐渐选择加入电动车的行列。就是在这样一个新旧交替的时代中，原创的燃油汽车才显得更加原汁原味。

点评车型: 2022款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

4.2分“优秀”

【提车价格】 价格总体满意的，原本年初的预算价格只能够时尚版，后来耽误了一点时间订车，加上购置税减半，原价格可以直接上顶配 【油耗】 未做首保，加上广东太热要开猛空调，油耗稍微偏高，加上油价升了有点小难受 【乘坐体验】 之前开日产的，座椅对比来说是有点硬了，而且竟然没有通风加热功能，广东地区表示要哭 【空间表现】 平时自己开，还是可以接受，后排要是坐大汉的话就有点难受了…而且后备箱空间太小了，放不了太大件行李 【最不满意】 1.天窗配的是遮阳网不是遮阳板，偷成本太厉害了，而且夏天有点晒 2.手机互联竟然只能够carplay连接，安卓系统连不上投屏，厂商都不想想，BBA买奥迪的都是考虑性价比的人，不是每个人都觉得苹果手机好用的，这点太让人失望，中控死机是通病，出现过一次，之后也没出现 3.自动驻车开关放在了中控屏里面，开启关闭都不方便，新手司机要适应 4.车辆胎噪很明显，走沥青路的时候倒是比较安静 【最满意】 1.虚拟座舱仪表6种形态切换，不同的行车环境用不同的仪表盘享受不一样驾驶感觉 2.动力随叫随到，明显感受到双离合换挡过程，喜欢玩车的会很喜欢这驾驶乐趣

点评车型: 2018款奥迪A3 30周年年型 Limousine 35 TFSI 时尚型

4分“优秀”

选车当时二十六七岁，做金融挣了一些钱。当时买回来还是很有成就感的，靠自己努力没有靠别人。当时也考虑了A4，算了一下月供6000+还是略高，一个月收入大概1.2W，再加上更喜欢A3的圆润紧致，就购买了。没有考虑空间 保值什么的。现在第四个年头，依然对它很爱。 不过就是空间确实一般，前排还好，后排也不经常坐人。配置的话不是很高，无钥匙进入、启动、定速巡航、后排出风口都没有，真的不是很良心。 还有买车不要找熟人，17多的车，落地花了我21.5左右。 总的来说驾驶感受很好，隔音非常不错，原车音响9喇叭，重低音很不错，底盘也有一定高级感。就是高速胎噪略大。冲着这迷死人的外观，以及当时获得汽车内饰设计大奖的内饰和满足虚荣心的品牌，就入手了小A3。 也许它不是同价位最好的选择，但我依然爱它，它就是我的好朋友。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 进享人生版

4.64分“优秀”

7月的一个下午，我和老婆无意间走进了奥迪4S店，看到了小A,一下子就被它的外观吸引了。因为之前也看过了不少车型（主要集中在20万左右的B级车），预算刚好在我们可以承受的范围内，小A满足我们所有的用车需要，首先颜值要高，其次动力尚可，再次内饰精致，所以第二天我们就把展车定下来了，不到一周的时间完成了选车，购车，提车所有的流程。现在想想也算明智，由于缺芯的原因我们订车后的很长一段时间价格一直上涨，甚至有一段时间没有任何折扣，还要等几个月时间才能提车。说一下用车体验吧，双离合的顿挫我没有一点感觉，加速很快，高速很稳，我在高速上从来没被别的车超过。油耗很低，高速或者城市快速路在5.8-6.3个油之间，城市油耗在8.5-10之间。CarPlay车机系统,自适应巡航，倒车影像，全车无钥匙进入很好用。车身长4554mm,由于A3L后排空间加长了，所以后排空间家用也够了，一点也不拥挤。德系车的质感在关车门的时候就能展露无疑，静谧性很好，关上车窗后，高速行驶车内噪音不到50分贝。在我这里唯一的缺点就是转弯的时候如果速度过快，稳定性不太好。说了这么多，我想下次购车还是会选择奥迪吧。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 进享人生版

4.14分“优秀”

【最满意】外观和内饰同级无敌，甩1系和A级十条街，很动感。 【最不满意】发动机居然还是老的1.4T机头，也好意思叫自己是换代。 【驾驶感受】还不错，有质感，静谧性也很好。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 进取致雅型

3.79分“良好”

外观方面， 奥迪A3L Limousine的外观设计挺有自身独特风格的，比以前老气横秋的样子来说变得时尚又运动不少，进取致雅型的外观相比进取运动型来说前保险杠的造型上更内敛一些。但如果想要更加运动的外观，建议选择两厢版Sportback的车型。 内饰方面，全黑的内饰有效增加了车内的运动氛围，并且在主驾位置采用了全新造型的出风口造型，造型的设计上有点师从兰博基尼的感觉。10.25寸的液晶仪表和10.1寸的中控屏在整个仪表台上相当抢眼，而且两块屏都采用了高刷新率及分辨率的配置，MMI系统的易用性非常出众，总体上内饰的换代带来了更多的新鲜感和科技感。 空间表现上，2680mm的轴距数据在紧凑级轿车中也不算小，身高175cm的个头在前排调整到合适坐姿后，头部空间能有一拳不到；在后排能够获得1拳多的腿部活动空间，不过头部空间表现很一般，即便顶棚有挖空处理但头部空间也仅仅只有两指，乘坐时的压迫感会有些非常明显。 动力方面，还是熟悉的EA211发动机，最大功率110kW，在1750rpm便能爆发出250N·m的峰值扭矩，虽然峰值扭矩的转速区间有些短，但它和7速双离合变速箱真心很适合在城市中走走停停的使用场景。基本上随便一脚油门就能踩到峰值扭矩的转速起点，但同时涡轮频繁的介入会牺牲一些平顺性，换挡的闯动感在蠕性状况下会比较明显。不过对于跟喜欢激进驾驶风格的人来说，涡轮介入时机较早能更好的激发峰值扭矩，开起来会更带劲。 静谧性上全新奥迪A3L Limousine的表现还不错。在怠速时，车辆始终能够保持在35.5dB左右。当车辆达到60km/h后分贝仪显示为58.8dB，而到了80km/h后为62.6dB；只有车速上到120km/h时，成绩不太理想了，风噪和胎噪让噪音达到了69.8dB。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 进取运动型

4.14分“优秀”

发动机层面：上一代的EA211 动力总成，阉割了ACT主动闭缸。 小排量涡轮机无法避免的涡轮迟滞问题。（会出现中低转速区间动力丢失的情况，和上一代迟滞情况类似）这里顺带科普一波小排量涡轮发动机无法避免的涡轮迟滞问题（低转速时废气排量过小，即使换了小惯性涡轮，依然无法改变这个情况，在涡轮起压到建立极限正压的转速区间内，再次松油进行动力请求就会出现涡轮需要重新建压的情况，故会出现短时的动力延迟和转速攀升缓慢的情况。） 高转速乏力，这台1.4T发动机在转速超过3500转之后，就会出现动力衰减的情况，这一现象和小涡轮的涡轮截面有关，转速越高，小涡轮叶片旋转越快，回压越小。而期待1.5T EA211 EVO的原因是黑科技VTG可变截面涡轮技术，中低速建压期间，电动叶片收紧，截面变小，减小阻力，降低起压转速来抑制涡轮迟滞现象。高转时涡轮外圈电动叶片展开，增大截面面积，加大叶片推动阻力，并增强回压，让高转速区间也能有持续现性的扭矩输出）想象一下侧面吹小电扇和大电扇叶片 日常驾驶油耗表现偏中性（米勒循环发动机，但非高压缩比，阉割了主动闭缸，自动启停功能介入突兀） 变速箱层面：DQ200变速箱延续了上一代产品的调教逻辑，中高速区间平顺，日常非堵车情况平顺。上坡起步半油门会出现发热抖动（同理堵车工况下会出现变速箱发热抖动），冷车状态下2档有挫车闯动现象，冷车状态下1，2档升档会出现闯动。 底盘维度： 1:同级别内给好评，相比上一代，方向指向性有质的提高，同时车尾跟随性给好评，是台非常适合攻弯的车，车头很容易就能抱住弯心，弯中极限较高。前轴在合理速度范围内，会有一种搭载了lsd的错觉，开起来比较偏向四驱车的设定。 2:底盘滤震性给到中好评，整体偏硬，路感清晰，对大起伏震动过滤出色，细小震动过滤有待强化，车身前后俯仰抑制出色，上坎没有很强的抛离感和前桥颤动，下坎车身起伏抑制出色,比上一代更有高级感。但侧向支撑相较于较硬的悬挂调校偏软，高速过弯存在比较大幅度的侧倾，悬挂阻尼回弹速度一般。 悬挂和轮胎限制了部分弯道极限的发挥。（ESP介入没有试出来） 隔音维度：整体隔音出色，路噪，风噪抑制良好，是这个价位应该有的表现。 购买建议：建议等等1.5T发动机的版本上市，体验维度应该会有较大幅度的提升

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 时尚运动型

4.21分“优秀”

作为奥迪的入门车型，奥迪A3的辨识度是极高的。三厢版车型的车身比例十分协调，不论你从哪个角度去看，整个车身都没有冗长的线条，两厢版车型的肌肉感是不少男孩子喜欢的类型。1.4T发动机+7速干式双离合的动力组合已经是老搭档了，这台EA211发动机拥有150Ps与250N·m，再过去的六七年的时间里都是，它一直是大众集团车型的主力配备之一，账面很多喜欢车的人上都倒背如流。实际开起来，油门初段的动力响应确实偏温和、平顺，如果你之前开过奥迪的车型，那么这种熟悉的感觉一定会给你更多的信心。不过全新的MQB Evo平台并不是没有发挥作用，首先车身质量上，它比上一代车型重了60kg，开起来更加灵活。同时，在它隔音和底盘材质用料上也有进步，最直观的感受就是开起来更安静。再来说说大家关心的空间，有一说一后排并不算宽裕，身高超过175cm的人来会有些局促。如果你对颜值、驾驶质感都有要求，那么奥迪A3可能是在你预算有限的情况下，能买到最合适的选择。但如果你的预算还够不到奥迪A3,那么全新高尔夫可能更适合你。驾驶质感和用料上上略逊一筹，但动力储备和换挡逻辑是差不太多的。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 时尚致雅型

4.07分“优秀”

在021市中心生活，地铁永远是最方便的，加上也不喜欢周边自驾游，车对我来说，必须要有一辆，无其他特殊用途，所以即使财力上买个更好的车也可以，但是因为实在利用率太低了，就想20w左右搞辆随便开开就行了。 开了9年的日产骐达，总共不到3w里程，已原价近50%的价格卖了后，就想买辆非日系的车开开。 不考虑任何动力，操控，油耗的情况下，就只看品牌，外型，加上想换非日系的开开，就想现在bba里选一辆，去了3个品牌的4s店，很喜欢奔驰a的内饰，最后选奥迪a3的原因，除了也挺好看外，只是奥迪4s店离我家近，交通方便而已，任性吧，哈哈！ 最后提的是时尚致雅三厢版，落地22.56加延保，总共是22.9，没有任何其他送的东西。 车子的其他就不多说了，唯一想吐槽的是它的胎噪问题。原来的骐达控制噪音非常优秀，在车子里开的时候就像世外桃源。奥迪a3一开出4s店，我就觉得她要吵很多，老婆一上车没两分钟也立即发现了这个问题，看来它和原来的车区别真的很大。据说把轮胎换成米其林静音轮胎会有显著改善，但换轮胎又太折腾了，旧轮胎又怎么处理呢？有点烦！ 最后说明一下，本人是一个重180斤的大男人，当我买了这辆红色的车以后，每一个人包括销售都问我是不是买给老婆开的。我很奇怪，大男人就不能喜欢红色吗？当然我真正的原因是因为红色的比较显眼，以后在停车场找车，或者在外面开的时候，接人的时候比较容易找到，这个不好么？

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 进取运动型

3.86分“良好”

作为一个职业车评人，昨天去试乘试驾了奥迪A3 2021款 Sportback 35 TFSI 进取运动型，厂商指导价是20.31万，优惠2万，裸车价是18.31万，加上购置税16204元，车船税420元，上牌费500元，保险7000元左右，全款落地价是20.7万左右。 空间方面，车身尺寸分别为4351*1815*1458mm，轴距为2630mm，对于紧凑型家用车而言，空间表现一般，并没有占有很大优势。本人身高1.78米，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部有较大的活动空间，来到后排，后排座椅腿部空间约有一拳三指左右。此外，后排配备了独立空调出风口，两侧门板部分均配备了储物槽，对于后排乘客来说比较实用。行李舱容积为356L，放倒后排座椅可扩展1100L，储物空间表现还算不错。 动力方面，搭载1.4T涡轮增压发动机，最大输出150匹马力，匹配7挡双离合变速箱，市区驾驶起步轻快，油门响应积极，升档并不拖沓，拥堵的路段跟车，驾驶感也比较强。高速路段驾驶，时速在80km/h以下加速感最强，中后段加速有一定的爆发力，并且伴随着一定的推背感，对于喜欢激烈驾驶的朋友来说，能满足一定的驾驶乐趣。官方给出综合油耗为5.8 L，市区驾驶百公里油耗为7.1L，国道驾驶百公里油耗为6.5L，高速驾驶百公里油耗为5.8L，相比同级别车型占有不错的优势。 悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架。在面对市区坑洼路面，底盘和悬架能很好的吸收细小的振动。在通过减速带时，也不会显得“难堪”，车身虽有起伏，但车内舒适性并没有受到干扰。 隔音方面，隔音效果还算不错，时速60公里以下，风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声，但并不明显。当时速达到120公里，风噪从两侧后视镜处传来，胎噪也会较为明显，值得一提的是发动机噪音有所加强，但都在能接受的范围内。 总的来说，奥迪A3各方面表现还算不错，在同级别车型中占有一定优势，不论是空间还是动力，都能满足一定的家用需求，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

4分“优秀”

【外观】不久前刚开过最新的A3L，感觉少了些纯粹，这次看到A3 Sportback实车后我心里的石头落了地，它完全不是A3L那种调性，看起来比之前更运动，并且得益于两厢车更具辨识度的S-line运动套件，前脸的细节装饰件也更犀利。细节部分，轮圈造型也与A3L的风格完全不同，整体感觉更动感时尚，并且我感觉它配备的225/40 R18 固特异Eagle F1轮胎在35TFSI车型上真的有点“过剩”——以这套轮胎的特性，放在偏向性能的GTI或领客03+上会更合适。 【内饰】坐进车内则没什么惊喜，倒是它12.3英寸全液晶仪表与10.1英寸的MMI中控触屏，加上“超跑样式”的空调出风口所呈现出的这种冷艳的科技感和A3 Sportback的这份时尚感跟搭调。不过大家要注意，它用起来并没有看起来那么带劲，中控触屏需要“1秒钟”的时间思考界面切换，反应速度依然不是奥迪多媒体系统的强项。 【空间】虽然买A3 Sportback的朋友对空间没那么敏感，但我倒是很好奇它究竟表现怎么样。相比A3L少了50mm的2680mm轴距表现，A3 Sportback没有加长的后排空间对于我178cm的身高来讲确实稍显局促，再加上S-line运动座椅的一体式头枕对后排乘客视线的影响，A3 Sportback空间感受其实和高尔夫8比较接近。 【动力】不用多说，相信大家对这套1.4T发动机+7速干式双离合的动力组合再熟悉不过，高尔夫8上也是它——实际上这套EA211动力系统，150Ps与250N·m这样的账面数据，在之前六七年的时间里都是大众集团车型的主力配备，很多人基本上都倒背如流。除了在运动模式下转数会攀升得更快，A3油门初段的动力响应确实偏温和、平顺……对，还是那个熟悉的味道，变速箱逻辑、各方面几乎都没变。 在1.5T的EA211 EVO2发动机于2022年投产前，这套1.4T EA211动力系统已历经几次改良，初期的大小问题早已不复存在，可以说在平顺性与燃油经济性上都找到了一个平衡点，相当成熟。稳中求进，不正是大众/奥迪车型的一个优点吗。当然，若是在中期改款时能补上2.0T动力系统，显然是我们直男喜闻乐见的事情，毕竟有时候（更强的）动力也是豪华的一种体现。 【操控】很明显，新一代A3在底盘质感与隔音表现上还是要比上一代车型更“高级”，底盘传递出的厚实感和贴地感更强，也有可能是全新的MQB Evo平台让它比上一代车型重了60kg，同时在隔音和底盘材质用料上进行了提升。反正我最直观的感觉就是它不管开起来还是坐起来都很安静，也很扎实，比高尔夫8更舒服（也可能是”四个环“车标加持的功力）。 【总结】除了豪华品牌的“四个环”，同样24万元上下的售价，对像我这样的男性消费者来说，取消了上一代车型的2.0T动力、并且价格也没有更便宜，多多少少还是有点疑问。当然这也只是我个人的看法，毕竟A3的主力消费群体还是以追求精致感的都市丽人为主，实际上奥迪也有心拔高A3的车系调性。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型

3.79分“良好”

作为一个专业车评人，今天要跟大家评测的车型是奥迪A3 2021款 SporTback 35 TFSI 豪华致雅型。在定位上是一款5门5座两厢车，尺寸上小巧实用，长宽高分别在4 1343×1815×1458毫米，车身轴距在2630毫米，空间上不需要太多担心，常规状态下后备箱容量在356L，后排座椅放倒后最高可以扩容到1100L，整车提供3年或10万公里质保服务，车身重量在1.4吨，算是比较灵活。 费用：厂商指导售价在24.32万，江苏地区目前裸车价格在21.89万，购置税在19,372元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在6981元，全款购车总花费在247,123元。手头资金有限，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在65,670元，含贷款利息购车总花费在258,593元，比全款购车多花费11,470元，月供在4575元。 提速：动力上配备1.4T涡轮增压引擎，最大功率在110kW，最大扭矩在250N·m，传动系统上匹配7挡干式双离合变速箱。发动机有着转速保护，在提速测试前选择关闭车身稳定系统，调整到运动模式，起步转速只能够维持在1200rpm，加速感受确实很一般，而在中后段则是保持不错的平顺性，从实测数据来看，百公里提速成绩在8.92秒，比官方百公里提速成绩9秒出色一些，但并没有什么惊喜。 刹车：全力踩下刹车踏板，车身会有轻微的点头现象，轮胎对于干湿地的抓地表现不错，并且拥有一定操控性能，在刹车过程中，制动力表现很强劲，后期G值会有所增大，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在35.6米，在同级车中属于优秀水平。 油耗：工信部百公里综合油耗在5.8L，作为一款两厢车，经济性上不需要过多担忧。我自己是进行了多路段测试，包括城市以及高速路段，在城市路段一共跑了107公里，时速在39公里，实测百公里油耗在6.8L。在高速路段一共跑了132公里，时速在104公里，实测百公里油耗在5.9L。 噪音：发动机舱隔音表现不错，在城市低速行驶能够维持很好的安静性，车厢内部同样进行了隔音优化，不过时速超过80公里后就能够明显听到轮胎噪音。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在39.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在60.1分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.5分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.6分贝。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 时尚运动型

3.86分“良好”

在奔驰、宝马和奥迪这三个豪华汽车品牌中，奥迪品牌的车型在性价比方面基本上都要比同级奔驰和宝马旗下的车型表现得更为出色一些，因此消费者如果想要选择一款性价比相对来说比较高的豪华品牌车型那么很多人都会选择奥迪品牌旗下的车型，我个人选择奥迪A3这款车也主要是看中了该车的性价比，这款车的2021款 Sportback 35 TFSI 时尚运动型可以算是中配了，但该车的指导价仅22.33万，并且目前在经过了市场终端的优惠后该车的裸车价还不到20万。 动力：奥迪A3的2021款 Sportback 35 TFSI 时尚运动型这款车搭载的是一台1.4T的涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力是150匹，峰值扭矩是250N.m，而与发动机相匹配的是7挡干式双离合变速箱，这套动力总成实测的百公里加速成绩是8.72s，这样的动力表现对于日常用车来说是完全足够用的。 油耗：这款车不但动力表现比较不错，而且在燃油经济性方面的表现也是比较出色的，该车实测的综合百公里油耗在7L左右，这样的油耗表现与同价位或同级别的车型相比能算是比较省的了。 操控：奥迪A3这款车整体的操控表现我个人还是比较满意的，首先该车的方向盘指向很精准，基本上能够做到“指哪打哪”，并且该车的方向盘在低速时是比较轻的，但随着车速的提升方向盘的转向阻尼会加重，这点也是我个人比较喜欢的；另外该车的底盘采用的是前麦弗逊后多连杆的前后独立悬架，悬架整体的调校偏向运动，即便用较快的速度过弯，车辆的侧倾也比较小；刹车方面，奥迪A3实测的百公里刹停距离是37.44米，刹车成绩与同级车型相比也算是比较优秀的。 噪音：德系车在对噪音的控制方面一向都做得不差，这款奥迪A3也是如此，该车在怠速时车内的分贝值是38.7分贝；在时速60km时车内的分贝值是61.0分贝；在时速80km时车内的分贝值是62.4分贝；在时速120km时车内的分贝值是66.3分贝。 故障：1、该车在低速换挡时变速箱的顿挫比较明显，并且时不时还存在变速箱异响的情况；2、该车的中控台、门板和底盘也存在偶发性的异响；3、偶尔出现中控屏死机的情况；4、部分车型存在烧机油的情况。 保养：这款车的首保是在1万公里时进行，首保是免费的，此后也是每1万公里保养一次，小保养的项目包含换机油和机滤，在4S店保养一次小保养的总费用在1300元左右。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 时尚运动型

3.64分“良好”

奥迪A3 Sportback是我最推荐购买的奥迪A3，为什么不推荐购买A3L？因为加长了不纯粹，我个人非常讨厌加长轴距的车型。而且，国产后的A3L虽然后排空间相比两厢版本有了一定的提升，但是后排头部空间却没有两厢版本充裕，说通俗点就是奥迪A3L后排整体舒适性不如两厢A3. 其次，奥迪A3的内饰，个人觉得完全可以称得上满分的水平，看看同级别的宝马1系和奔驰A级。我说1系的内饰纯粹吧，有人说它太简陋了，非要说奔驰A级好看，我确实没明白中控摆两块屏幕怎么就好看了，怎么就高端了。再看看奥迪A3，要科技感有科技感，要格调有格调，而且做进去让你很有驾驶欲望，如果非要挑个刺，那可能就是A3中控有几个案件没有背光，晚上操作不太方便，其他方面比如格调方面，我觉得完全可以秒杀奔驰A。 接着说驾驶，这一带A3没有配备EA211 EVO发动机，而是继续沿用了上一代车型的动力总成。EA211 1.4T发动机+7挡双离合变速箱，还是同样的味道，还是同样的配方，但不同的是上一代A3大多是国五车型，而这一代车型则变成了国六车型，最大的区别是由于排气管颗粒捕捉器的加入，全新一代奥迪A3或许在动力方面会让人更不舒服。发动机输出满足日常使用完全没有问题，但给你带来的加速感没有老款A3那么直接。而且堵车时你依然能感觉到变速箱的顿挫，而老款A3变速箱顿挫感很轻微。两厢A3悬挂支撑性虽不错，悬架的压缩和回弹速度很快，忍不住会让你像激烈驾驶，但真正将激烈驾驶起来，你就会发现，其实它还是一款注重家用偏向舒适的轿车。车尾的循迹性一般，有运动的味道，但没有想象中那么运动，和我之前试驾过的宝马2系有很大不同。 全新奥迪A3的车内隔音做的还算不错，无论是停车怠速还是高速行驶，发动机的噪音都不算大，也不闹人。所以如果你想购买奥迪A3，那么我更推荐两厢Sportback车型。