点评车型:
2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback
4.29分“优秀”以往我们对奥迪性能车的形容一般都是诸如“西装暴徒”这种词汇,但是2021款的RS7我觉得应该不能用“暴徒”来形容了,它更像是一个职业杀手、特工开的那种载具。
外观上:
这一代RS7造型更加激进,前脸标志性的六边形进气格栅搭配下方造型犀利的前保险杠,视觉上非常有进攻性,如果你再选配熏黑套件,战斗气息还会再提升一个档次“这玩意儿搁谁都得迷糊”。从侧面来看,Sportback溜背线条流畅,即使车长超5米但也没有臃肿之感,比例非常协调。21英寸轮毂是这台车标配,但它更强大的地方在于那套akebono 10活塞刹车系统,再配上它的碳钎维陶瓷刹车盘,在这套组合的加持下这台车百公里到零制动距离能做到31m出头,这都已经是一台超跑的水平了,amazing!车尾的细节点比较多,电动扰流板能够带来更好的下压力在高速行驶时,稳定车身;来自“灯厂”的LED大灯仪式感满满,自然式闪亮夺目;而RS运动排气则是这台车专属的闪光点了,它在关闭阀门时,非常安静,让你做一位优雅绅士,当它阀门开启时,“shit bro”这才是性能车该有的声音。
内饰上:
为了突出车内的运动感,内饰大量采用了Alcantara翻毛皮材质,并且座椅和许多细节处的红色缝线,门板上也有碳钎维饰板加持,这波必须到位嗷铁汁儿。全新的三块液晶屏布局上和Q8非常相似,值得一提的是它的液晶屏触摸是有物理反馈的,这一点我表示很欣慰,大量物理按键取消的同时,用这种触摸反馈来给到一定的弥补。RS7的运动座椅可以说是运动座椅的一股清流了,作为一个运动座椅,它的舒适性居然有着不俗的表现。只不过相比AMG、M power系列的赛道桶椅,RS7这套座椅论“颜值”还是稍差点意思。
动力和操控:
这台RS7搭载双涡轮增压4.0T V8发动机,最大功率600马力,最大扭矩为800牛·米,关于它的数据我不想赘述。它并没有因为坐拥600马力就变得十分暴躁,骨子里还是一台非常好上手、非常“听话”的车。
我们在描述一台大马力大排量的汽车时经常会说它很“有底气”,以我的理解,这种“底气”主要是体现在车辆可以一种毫不吃力的状态开得很快,同时不会让驾驶员感到紧张,或许这就是RS7的亲和力所在。奥迪RS7采用前多连杆、后多连杆的悬架结构,带有空气悬挂,而这主动的高低软硬可调节空气悬挂,在激烈驾驶中真的毫不逊色那些绞牙避震器。令人惊讶的是,这台车轴距将近3m,在过“五连发夹弯”的时候带能非常灵活通过,除了优秀的驾驶员之外,剩下的就归功于4轮转向和优秀的底盘。同时前面提到亲和力的另一大因素就是油门和转向的阻尼力道,这两个人车沟通的“桥梁”都被设定得尽可能轻柔,女性驾驶员也能轻松掌控。在渐进式转向(可变转向比)的加持之下,方向盘从左打至右只有两圈多一点,车头响应十分灵敏和精确。这台车的NVH表现其实是由超出我的预想,谁都知道,大尺寸运动轮胎、大马力发动机、无框车门这都是NVH“破坏者”,但实际体验下来发现环境噪音整体被控制得还不错。
最后:
我认为现如今做马力并不是为了去达到一个标杆,而是让更多的人能够去驾驭它,享受大马力带来的快感,RS7就是能够带给你这样的自信和体验。
穿越你灵魂:这种大玩具生下来有就有,如果没有这辈子也没有了
田所浩二514:恕我直言,10厘米内你没有我的雅迪快
庆zizizi:也就那样
点评车型:
2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback
4.29分“优秀”这个价位了,也没啥可选的,帕拉梅拉太俗气,GT63S四门屁股太丑,M8C四门课选的车太少加价还厉害,正在犹豫时,RS7可以预定了,直接交定金进入漫长的等车。
现在开了有两个多月了,简单分享下用车感受吧∶
国六排放声浪确实差了一些,不过打开阀门,挂入S档,每一次降档或者收油,低沉的回火就像闷雷,很舒服,不吵闹。
空气悬挂不要太舒服了,还可以升降底盘,不怕蹭到。
夹胶玻璃隔音也是完美,家用真的很舒服。第一批车没有选到高配 B&O;,但是原厂 B&O;也够用了。
强烈推荐赛百灵黑,比黑色偏蓝,强光下就像钻石一样,特别好看!
轮毂太大太薄了,开了没一千公里已经换过一个胎…不过胎噪小,也不硬,应该是归功于轮胎内壁的海绵。
还没到首保,奥迪 4S店的售后价格确实太高,宝马和奔驰真的在这方面良心太多了。现在宝马 M、奔驰AMG、奥迪RS都有了,对比下来,奥迪最舒适,奔驰最高档,宝马最好开。不要老是说RS傻快、推头什么的,买这车又不是为了下赛道,是为了通勤舒适的同时,能有更低调的外观和更从容自信的驾驶。
(近期发现有人从此平台盗图到别的平台自用,无奈下只能给图片打水印,大家见谅)
一只喝醉的小河马:何德何能刷到这个帖子。
Kobe36773:油耗多少?算了马力太大,不买
丶旧回忆78021751:大哥,我从明朝开始搬砖你看能攒下rs7的钱吗。
点评车型:
2021款奥迪RS 7 RS 7 4.0T Sportback
4.21分“优秀”奥迪RS 7是一款颜值高、操控强、动力也足够出色的车型,虽然贫穷限制了我的购买力的,但这并不妨碍我在本地4S店试驾这款车。
【动力】奥迪RS 7搭载的是4.0T V8发动机,最大功率600马力,峰值扭矩800N·m,匹配有48V轻混系统,传动系统方面是8AT变速箱以及quattro全时四驱系统。
虽然动力足够强大,但日常驾驶时感觉油门并不窜,给人的感觉是非常沉稳的,起步轻快,中后段动力储备丰富,超车给人的感觉非常轻松。发动机在初段的动力输出感觉完全是“收着”来的,只有转速超过2000rpm之后爆发力才会被释放出来,这个时候动力完全就是随叫随到的感觉,稍微加大油门力度车身就会迅速给出响应,甚至深踩油门还能感受到爆发力。
运动模式下油门响应速度会更积极一点,起步爆发力十足,推背感能够一直伴随到限速值,实测百公里加速成绩仅为3.7秒左右,直线加速能力并不逊色于AMG E级以及宝马M5。
quattro四驱系统在抓地力方面表现非常好,能够动态调整四轮之间的扭矩分配,大家油门起步时车轮也不会打滑,在湿滑路面上也能给驾驶员很强的自信心,车身极限是非常高的。
油耗方面百公里综合在13升左右,跑高速时能低至9升出头,不过如果堵车严重的话,基本上能够达到16升以上。而且需要注意的是,这款车需要添加98号汽油,基本上至于一些比较大的中石油/中石化加油站才会提供,所以跑长途时一定要规划好行程,避免出现加不到油的情况。
【操控】操控性也是奥迪RS 7的一大亮点,转向足够精准,方向盘的手感也很线性,车头响应速度非常快,不管是高速过弯还是连续避障,车身极限给人的感觉都非常高。
悬架的支撑性表现是比较好的,转弯时侧倾不大,高速上连续并线时也能牢牢的拉住车身,属于非常有驾驶乐趣的车型。
【舒适性】舒适性方面的表现奥迪RS 7也让人满意,因为有空气悬架的加持,在舒适模式下悬架给人的感觉是比较软的,车内基本上没有什么路感,过减速带时冲击力也不明显,比较适合日常驾驶时使用。
隔音方面的表现也达到了这个级别车型该有的水准,虽然是无框车门,但整体密封性表现是很出色的,不管是风噪还是胎噪都很少会传递到车内,能够听到的无外乎来自发动机的声浪,并不会觉得吵闹,属于特别浑厚那种风格。
【配置】作为定价超过140万的车型,奥迪RS 7在配置方面给的也是比较足的,主动刹车和全速自适应巡航都有提供,不仅能够提高行驶安全性,跑高速时也能缓解驾驶员的疲劳感。舒适性配置方面提供有电动感应后备箱、翻毛皮方向盘、前排座椅加热和通风等等,对于一款主打操控的车型,这样的配置已经足够厚道。
【空间】奥迪RS 7的空间表现和A7是差不多的,同事身高1米7,乘坐在后排腿部空间大约有2拳出头,并不觉得局促。而且坐垫比较长,对于大腿的承托非常到位,长时间乘坐也不会觉得累。
【总结】奥迪RS 7不仅仅是一款动力出色,操控性强的产品,在颜值方面也有出色的优势,尤其是在电动尾翼升起的那一刻,你已经赢在了起跑线上。空间方面RS 7也有够用的表现,舒适性反面由于空气悬架的加入,日常代步使用也不会觉得不舒服。如果预算充足的话,这是一款非常值得推荐的车型。