点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

3.71分“良好”

优点：空间大，车长合适，停车方便，空间利用率高，包括后备箱的空间也很优秀，座椅舒服，尤其是前2排，第三排不是小板凳，内饰设计很居家视觉效果很舒服，用料也很扎实，新车没有异味，储物空间特别多而且设计的非常合理，纯电续航满足上下班接送孩子的日常代步，跑长途油耗低，NVH也不错，大屏清晰度高，车机反应速度快，连续对话无障碍，540度影像清晰好用，底盘调教的很好，跑高速不飘，跑山路侧倾小，动力输出和响应也很到位，如果把E9比作豪华商务间的话，E8就是家庭套房。 缺点:1、热风只有前排出风口出，2排3排头部出风口任何时候都是凉风，应对办法，关掉后排出风，2、作为高配车型，没有配备副驾驶的通风加热；3、亏电时发动机一边充电一边输出动力时噪音过大，和纯电时的静谧形成巨大的反差。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.57分“优秀”

之前一直开科鲁兹，第一代2010年购买的，开了14年，修车修到怕。 家里六口人，两个老人，两个小朋友，一个一年级，一个今年9月份都要去幼儿园了。 6-7座车，是刚需！看过蓝山，看过es9,m8大师。同事买了e9坐过几次，体验很好，特别是我是跑业务的。之前天气热，两个人跑去E9二排午休，真的很爽！！ e8上市就去看过，总体感觉还行。 目前才开了250km。一直用智混模式。提速，超车，丝滑。已经不想开油车了。可能我之前的科鲁兹太肉了，也没开过什么好车，这个提升感，我很满意。 目前，还没安装好电桩，等南方电网装低压电表，等了差不多十天，电表装好了，又要等派单安装电桩，今天刚联系，3月7日安装电桩。 之前没电开过一次，发动机声音，是有一点大。希望后面可以调试一下。我同事的e9，刚开始也是这样。后面听说升级了两次，平顺很多了。发动机声音也安静了很多。 至于价钱，一分不少22.98，送了两次保养，一支外放枪，2000元油卡，抱枕，车窗膜。 车窗膜，我没去贴。自己出去贴车衣加车窗膜5k多。订了尚字头的地板，货还没到，4k多。底盘护板5件套要1800，贵不贵，有没有安装的必要？考虑中 最后，我觉得可以冲，早买早享受，想等等也可以。反正我是刚需。无怨无悔，哈哈！

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.86分“优秀”

【购车经历】 从去年11月份就开始看车了，刚开始看比亚迪唐DMi，自己的审美观不过关，帕斯掉了。然后关注现在挺火的车，零跑C11和C10，车是好车，我兄弟就买了一辆，开着很好开，就是小点。后来在懂车帝上看到推荐的广汽传祺，开始看的6座ES9，大型SUV样子也好看，就是感觉空间不算太大，但座椅很舒服，后来决定买6座或者7座，我们一家6口算上父母。M8车外观特别显大，气派，自我认为还是空间灵活性不好，油耗也高，就不考虑了。E8车型尺寸和M8差不多宽高，就是长度短点，但是我座车里2排和3排空间比M8好点，而且还能上绿牌，纯电150KM，足够家用，试驾了一下，就喜欢上了。 【最不满意】 副驾驶最次也应该有个座椅加热啊 【提车价格】 全款22.98元，补贴1888元，不合适，所以办分期，优惠2W多。 【驾驶感受】 车开着很舒服，方向轻，就和开电车一样，发动机启动后也没有太大变化，发动机声音很小，不像那些黑粉说的那么不好，我家3辆国产车了，开着没有任何问题和毛病，国产车崛起了。 【油耗】 提车时电充满了显示145KM续航，回家90公里高速10公里国道，我开的智电模式，电续航还剩25公里的时候发动机介入，纯电跑了100公里，还是可以的，毕竟高速电耗高，后来因为没有充电桩，一直用油跑，平均油耗6个左右，2.1吨的车，这个油耗非常不错。我给大家个建议，开动能回收不要开 强回收，开标准就行，车这样开着更舒服。 【最满意】 空间，油耗低，开着轻 【空间表现】 最满意的就是空间了，我身高180，160斤，无论座在哪一排，都感觉空间很大，都说本田奥德赛空间好，E8车身尺寸大它一圈，完虐奥德赛。不是我夸张，空间可以自己看看试试，我认为很大。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

3.93分“良好”

传祺E8，算是20-25万级难得的新能源MPV。设计方面不多细说，个人感觉外观和内饰都是蛮不错的设计，相信各位也有自己的判断，接下来先重点讲讲空间。 首先，我176cm的身高，如果第二排位于常规状态最后方，也就是顶着轮拱的位置，腿部空间非常够用，没有问题。座椅舒适性本身也表现不错，各方面支撑够用，而且头枕是航空式的设计，睡觉的时候就不会乱晃了。而且由于安全带设在座椅上，零重力座椅在行驶时也可以使用，只是副驾不能有乘客。唯一可以挑挑刺的，可能就是座垫稍微短了一点点。 从中间过道进入第三排，过道宽度还算可以，体型比较瘦的乘客问题不大。在第二排座椅位于常规最后位置时，第三排空间也有惊喜，176cm的乘客也没有顶腿，甚至比奥德赛还有优势些。座垫有点低矮，小板凳感还是有的，好在靠背可以调节，整体坐得还算舒坦。 E8的空间布局很灵活，很多跟奥德赛学习的地方。比如可以把第三排完全收纳在地板下，这时候如果把第二排座椅往中间再靠拢一点，就可以往后退很多。第三排座椅还可以往后翻倒，变成一张颇为舒服的钓鱼凳。 至于后备厢空间，在第三排立起来的时候，深度、宽度都是够放登机箱的，再放一些行李也很够用，完全可以满足满载出游的需要。只是缺点在于，尾门就算开启高度位于最高处，依然是比较低矮的，175cm以上的人会碰到头。整体来讲，E8的空间表现非常不错，追求全家出行的人可以考虑。 而在驾驶方面，E8由于采用了一套2.0L的插电混动系统，动力响应还是比较快的，加上油门设定轻而敏感，走走停停的动力感受不错。至于能耗表现，150公里的CLTC纯电续航，实际跑个100公里问题不大，馈电状态下的百公里油耗大概是6-7升之间。这意味着，如果自己有充电桩，平时开个两天充一次电即可。如果没有充电条件，那么纯油开也能获得良好的油耗表现。 底盘方面，前麦弗逊后扭力梁悬架的布局，调校感觉没有太倾向舒适性，走在路上的路感有点过于清晰，过坑洼也稍显生硬，特别是第二、第三排，振动感还是比较明显的。隔音也很难给到好评，主要是因为这套佳通轮胎的噪声太大，60km/h以上的速度就会比较吵。另外，如果开启强制保电，那么在静止状态下，会有一些发动机声和振动感传递到车内，影响乘坐品质。 操控的话，并不是MPV擅长的地方，转向比较轻盈，没什么沟通感，好在过弯还算扎实，这也是稍硬的悬架调校带来的利好。 总之E8在空间、动力方面能让人满意，行驶品质就一般般了。当然这个价位，如果要买一台三排座的新能源车型，E8应该是目前的首选，毕竟空间利用率比SUV强太多了。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.64分“优秀”

传祺E8，这是一台和奥德赛一样追求家用的中型MPV，只不过它更进一步，用上了插混的动力。虽然都有8，但它和M8没有太大关系。外观这块，见仁见智，就不过多点评，主要分享它的空间、驾乘、油电耗水平。 后门，用的是电动侧滑门，不过这是顶配才有，低配手动。进入的地台，因为把电池放在底下，它的高度还是在的，但传祺贴心的设计了一个台阶来降低高度，所以进入高度和GL8那些差不多。 二排，整台车最尊贵的地方，不仅有独立的座椅，独立的天窗，它还有加热、通风、按摩功能，这三样功能副驾可是一个都没有啊，看来传祺料定家里的领导会坐二排看娃，不坐副驾，这个想法很勇。 另外一个有意思的是，它的通风、按摩按键，放到了顶棚位置，调座椅靠背，一键躺平的按键则放到了座椅两边，很明显，多年造MPV的经验让传祺知道哪些功能常用，哪些不常用，好了，来个伪零重力试试效果，靠背放倒，坐垫升高，装在座椅上的安全带继续紧贴，体验很尊贵，不像二十来万的MPV，特别是副驾后面这个座，开躺平时前排靠背还会主动往前靠。 而除了两个座椅之外，其它一些细节传祺同样设计得很走心，比如顶棚的照明灯，前后左右都能调，天窗，面积不算大，但真的能给二排带来巨大开阳感，就算是躺到最后，也是能轻易看到星空。车门饰板这块，手经常碰的，皮质，手不碰的，黄色塑料，非常鸡贼。座椅，两张都能左右横移，有了它，身材厚实点的也能轻松从二排进入，当然，如果像奥德赛那样在靠背增加快速折叠进出的扳手，体验会更好。 二排不动的体验是很好，那动起来之后呢？跑起来之后，二排还是比较安静的，特别是比较好的路面时，静谧性甚至和二十来万的轿车一样。而去到差点的路面，胎噪、风噪是会加大，但因为没有发动机的咆哮声，所以静谧性依旧在线，和三十几万的丰田赛那一样。 而在突然提速、减速时，E8给到的俯仰感依旧很轻微，不会像一些大马力电车、插混车那样，猛地给你来一下，让你产生晕车感。而在过烂路时，传到二排的振动也是很轻微，如果不是偶尔有压过坑洼的声音传进来，你基本很难察觉到它走了烂路。 至于在过急弯、紧急变线时，它是会给到一定的摇摆，但得益于大电池加持和减震弹簧调得软硬适中，它给到的晃动感，在同级中算得得上轻微。 看完二排，再来看看三排，底盘传来的振动、过弯带来的摇晃，这些都和二排差不多，但噪音，确实会大点，但也是和赛那那些差不多，不会像某些MPV那样，特别响。 空间，一米七以下的人坐在这算得上宽敞，而坐垫，长度是差了点，但厚度，那是真的足，没有因为要做到能折叠而特意造薄。功能配置的话，有可调角度的靠背，左右各一个的出风口、照明灯、充电口，杯座则是两边各两个，整体还算丰富。 尾厢空间，因为没配备胎、补胎液那些东西，它的凹槽可以完全空出来，高度有二十几公分，20寸登机箱垫都能进去。如果觉得还不够用，可以把靠背放直，或者是更进一步，把三排座椅折叠放进凹槽里，这么一来、冰箱、洗衣机这种大件物品都能轻松怼进去。对了，和奥德赛一样，E8的三排也是有钓鱼座功能的，很对奶爸的胃口。 动力这块，E8用的是2.0L发动机+电机组合成的插混动力，就数据来看，它其实和市面上的一些1.5T插混差不多，所以踩下油门，它的动力是可以来得比较轻快的，不会因为车大而变迟钝，尤其是打开运动模式的时候，踩下油门提速相当迅猛，开着都不像MPV了，变线超车也不用预留太多提前量，在车流中穿梭时，甚至会觉得这车有点驾驶乐趣，如果一个人开车，我是非常推荐运动模式的，但如果是带着家人，还是可以克制一点，调成舒适或节能模式，这时动力会更柔和点。 当然，无论动力柔不柔，它的噪音都是比较轻微的，就算是去到高车速发动机介入了，音浪也是那种比较沉稳的，不会有声嘶力竭的感觉。而且在高车速下，也就是120km/h以上时的，再踩油门加速，它的动力爆发还是比较足的，感觉和2.0T的GL8一样，强过日系的一些MPV。不过E8的极速只有170km/h,所以想像GL8那样800里取公文，应该办不到。 而在过弯变线时，它的表现是和其它MPV一样，会有一点拖泥带水，但好在它的长度不到5米，在变道时，不用经常考虑空间够不够，包括停车时也是这样，不用太过纠结车位够不够。实在驾驭不住，对停车技术没信心，那么可以打开它的倒车影像辅助，540度，并且是高清的，一停一个不吱声。 至于油耗，在5.8-6.8之间徘徊，基本能稳在6.3，和中型插混SUV差不多，续航方面，150km电池，基本能跑110公里左右，电耗在16.7kWh/100km左右，至于充电，则是42分钟能从10%充到95%，效率还是比较高的。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.21分“优秀”

开了500多公里，主要感受是，开热空调掉电太快，满电只能开70多公里，而且是不能有激烈驾驶行为！亏电发动机启动车内噪声太大，车外听倒也还可以，原配音响面包车水平，勉强可以听，车机可用app少的让人难以置信，居然是个位数，但有点好是，车机使用罗辑还是可以，功能归类比较清晰！副驾驶座待遇，后排头顶无暖风就不讲了，网上很多了。这么多槽点讲了，也讲讲优点，车外型设计还可以，饱满，大气，符合大部的审美吧，内饰易划伤，所以淘了套仿碳纤内饰复盖件！驾驶起来非常轻盈，悬挂调校比较柔和但有韧性，过弯也沒什么侧倾。最满意是空间，家人们都满意！其实这就够了，买这个车就是为了家人！这是我用车最真实感受，有很多感受还未细细体会。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.14分“优秀”

新车一千二百公里第一次上高速，总体感觉，底盘太硬，长途不太舒服，自适应巡航倒是不错，敢放心用！ 主要说下续航，满电直接上高速，一个人， 全程氛围灯，大灯，音乐，导航，行车记录仪都开着，仪表盘显示辅助驾驶模式，雨天，开着雨刷，手机耳机充着电，全程速度保持在98-110，然后到了82公里，电量掉到20%，再开两公里，直接到15，然后开智电混动，电量还是上不来，不像市区，电量可以在18-19后涨到20-21%，总体上来说，高速续航满电不到100公里，差得有点多了！ 关于油耗，市区之前显示是七个，图上高速用智电混动跑了二十多公里，高速到市区26公里左右，显示两个油，估计高速全程用油的话大概在4个油左右。 动力还行，油也好电也好。超车没压力很轻松

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.07分“优秀”

【驾驶感受】传祺E8采用广汽传祺的钜星底盘，跟传祺之前的车型一样，支撑性很是不错，过坎不颠是这套底盘一直以来的优点。作为MPV车型，它的底盘相对更软，舒适性取向更加明显。但软并不等于松散，传祺E8的悬架结构是前麦弗逊后扭力梁，在经过路面接缝或是减速带时，悬架的弹跳动作比较清脆，仔细体验还能觉出一些韧性。不过，在经过被大车压坏的烂路段时，滤震的表现就算不上出色了，一些细碎的震动会比较明显。随着车流量的增多，变道的动作增多后，偶尔还是会有开着一台大车的实感——较为快速的变道时，还是能觉出细微的侧倾。但并不明显，解决方案就是稍微带些刹车，转向幅度不要太大。前排静谧性还是可圈可点的。双层夹胶玻璃、静音属性的轮胎再搭配全车的声学降噪，城市行驶状态下，不管是发动机噪音还是胎噪风噪，都得到了很好的抑制。只是在部分速度较高、路面较粗糙的路段，依然会有轻微的胎噪音和风噪。我认为是这套轮胎比较“认路”，如果有多余预算换一套更加偏向静音属性的轮胎，那么它在NVH方面的表现应该会更加出色。 【乘坐感受】传祺E8在二排的舒适度上是下了功夫的。这是我对二排乘坐体验的最终评价。首先，座椅模式可自由组合。这得益于传祺E8“空间魔术师”一般的设计——三排座椅可完全翻转、可完全隐藏在地台下。乘坐人数少的情况下能够扩展出885mm*1580mm*1220mm的活动空间，即大四座模式。再搭配二排座椅的零重力模式和躺倒模式，乘坐体验称得上一个“爽”字。并且座椅前后左右的调节幅度都不小，位置改变也非常灵活。再者，诚意满满的座椅堆料。二排座椅相比前排座椅，填充物更加柔软，还带有通风加热功能，更适合放松休息。最后，行驶在路上时，二排的体验会更加平顺舒适。有了零重力座椅的加持，即使前排驾驶员急速变道，对于二排的影响也不算很大，没有非常明显的甩尾。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.14分“优秀”

自去年12月作为第一E8批购买者，已先后行驶了海南、四川、陕西、河南、山东、湖北等地，目前已行使11000多公里。驾驶操作性还是很舒服的，双动力也十分强劲。外饰美观，本人很喜欢，内部空间也较大，尤其是第二排，老人乘坐很舒适，符合自己家庭自驾游用途，不足之处是副驾无座椅通风功能。智能化、车机功能操作简单方便，无死机情况，实际续航与标注续航出入较大，但也能接受。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.64分“优秀”

我的传祺E8已驾驶一个多月，跑了3000公里，驾驶感觉不错，加速很给力，油耗还可以高速跑7.2个油，80公里速度就是5.7个油，车噪少高一点，满电满油高速就是800公里，总之性价比还是可以的。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.71分“优秀”

车辆驾驶舒适，外观和内饰搭配合理，车辆配置与价格对比，比较超值，经济实惠，操作方便，语音控制，空调，音响，导航等，非常智能，辅助驾驶功能，接近自动驾驶的感觉，设定时速自动按车道情况加减速，无须手动控制，避免因精神状态不好与前车发生碰撞，感觉非常棒！

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km PRO版

4.07分“优秀”

1月17号订车，1月23号提车，速度有点出乎意料。没有赶上补贴，也没有12月份1200的礼包，这个稍微有点小遗憾。车整体还是感觉挺好的，有人吐槽隔音不行风噪大，我表示对于我来说没啥感觉，毕竟我以前开的车比这车差多了。然后就是这车明明有360全景影像，就是没给配内置行车记录仪，多一个摄像头的事情，对于我这种强迫症来说，重新拆线装行车记录仪有点难受。方向盘开起来比较轻巧，是我喜欢的感觉，最近温度已经下来了，空调给力，暖风开一档就够了，二档都感觉烫脸，续航打七折，完全能接受。总的来说不后悔入手这车，解决了一家人的出行问题。

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.57分“优秀”

传祺E8绝对让是我放弃奥德赛耀享版的原因。 首先算一笔经济账，包含自己对E8的打造计划： ☑️车落地（含保险和上牌23.4） ☑️黑色灯膜+玻璃膜0.3 ☑️20mm/15mm轮毂垫片+加长螺丝 0.15 ☑️inspeed 标准六活塞刹车0.71 ☑️音响改装+轮拱/门板隔音 1.3 ☑️TPE脚垫+各种内饰装饰小件 0.12 ⭕️ETC+行车记录仪0.07 全车打造价格26.04（万元）…依然比当初高傲且买不到想要颜色和配置的奥德赛便宜（我曾经一度想拥有一台紫色耀享版选装Black Edition套件的奥德赛，无奈带着30万预算跑了当地两家4S店都无法订购到喜欢的那台车）。 说优点：舒适性配置丰富、车身尺寸相对克制，停车方便。加速能力不弱，操控相对优良。二排座椅扶手灵活不占用过多的空间，搭配儿童安全座椅使用非常合拍。在云南昆明用车，日常冷风一档就可以很舒服，冬天没有极寒气候，电池续航能力不至于大打折扣。 谈不足：原车音响素质非常平庸。车机自带网易云音乐无法使用网易云自带的各种音效，略显遗憾。原车地图和系统语音无法进一步调低音量，设置不合理（已向厂家工程师反馈，希望下一步能通过OTA升级解决）。 下一步升级计划：19寸轮毂配235 45 R19轮胎

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4.57分“优秀”

图片为第一次高速的馈电油耗，回来的油耗在 6.8 【驾驶感受】 很平滑，有电的情况下加速度很轻松也很麻利，馈电发动机介入的话动力也够用，属于是平均分之上了 【购车经历】 一直想买一个小点的 mpv，大的媳妇开不了，小点的市区好点，本来已经看好奥德赛次顶配，但是看到 E8 广告，决定等一等，最后综合看下来 E8 还是很具有性价比的. 【油耗】 油耗北方冬天满电情况下，开空调能跑 70，天气好的情况下弄跑到 110，市区够用，馈电市区油耗在 8 左右，暴力开车估计更好，但是也比较满意，一个 2.1 吨的车足够了 【乘坐体验】 驾驶位二排空间都不错，但是我媳妇 182，我 180，第二排两拳空间，第三排就有点显的挤了，但是小朋友或者 170 以下坐第三排的话还能有一拳到 1 拳半的距离，不做满第三排放倒第二排空间没话说，躺的很舒服，总体而言满意. 【最不满意】 做不满意就是第二排没有独立的空调，只有出风口和冷风口，感觉这个可以加上，毕竟花不了多钱，如果加上这个感觉北方的人买得更多，副驾驶没有加热和通风这个我个人感觉无所谓.空调这个真的是不理解

点评车型: 2024款传祺E8 PHEV 2.0ATK 150km MAX版

4分“优秀”

车好开，提速快，空间一般，配置并不太高，展车很好上市就各种阉割，二排如果电动滑轨会更好，二三排没有热风，副驾驶没有座椅通风。