点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.29分“优秀”

提车20天，驾驶了2000公里了，bass购买 优点:1.驾驶感真的很好，蔚来et5t驾驶又稳又扎实，有种指哪打哪的感觉 2.外观很好看，我买的黑色，加了糯米和舒享套装，每次下车都会忍不住再看看车的外观，很适合20+ 30+年轻人 3.8295芯片很流畅，车机系统也很迅速，nop+升级后，智驾也很不错 4.氛围灯，内饰等显的很高级 缺点:1.空间较小，虽然对我来说也够用了，我上一辆车是汉，可能还没习惯这个空间 2.玻璃质量有点脆啊，在高速上被小石头砸了，就砸出来一个小洞，出了保险，心疼刚贴的膜，又要花钱贴一次? 3.续航在城市16.5左右，高速18至20左右，满电城市跑400左右，虽然换电可以弥补续航，但也低了点（75度电池想一想四驱也能理解） 很多人说座椅怎么调整都不舒服，但我感觉还可以，提车就买了头枕和腰枕，很舒服，本人身高175不算高

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.36分“优秀”

购入蔚来ET5T已经一个月了，我经历了从初次接触到深度使用的全过程。这款车给我的感觉真是一种生活的艺术！选择ET5T对我来说是一段精彩的旅程。被ET5T的颜值一眼迷住，从此一发不可收拾。尤其关注ET5T的细节，不仅有扎实的做工和用料，更提供了更多样的驾驶感受，确保行车安全。蔚来的补能方式真是一绝，可充可换可升级，完美适配所有用车场景！ 【最不满意】 可能是坐姿偏高一点点吧，对于超过190以上不太友好，避震如果能再调节适中一些的话将绝杀，但是话又说回来，真是全场景适用的爱车呀hhh 【驾驶感受】 一脚运动+谁不上头呀，叫上你身边不服气的朋友踩上一脚，看看回事什么感想，言归正传，舒适模式在市区以及高速的表现就特别ok了，有劲且不失丝滑

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.79分“优秀”

2024款升级8295，在23款和24款切换之际犹豫许久，最终还是被8295丝滑的手感征服，也为之后几年的体验买单。 •外观 外观帅气无需多言，看一眼便会爱上 •空间 旅行版空间也比轿车大不少，对于年轻家庭或者是一孩家庭来说也完全够用。 •操控 动力自不必说，双电机百公里4秒，随踩随蹿，新的ep模式，配合上电机声浪，每一脚都会让肾上腺素激增。 •智能驾驶 智能驾驶方面也很好用，并不像网上一些黑子所说的，刚提车周末就跑了一趟无锡，晚上在高架上开着辅助驾驶，突然减速了，我还在纳闷为啥会这样，过了一会才看见前方一辆抛锚的车，只有车主打着手机手电筒在后方警示，晚上隔很远真的很难看到 •补能 蔚来独有的换电模式，刚开始新车还稀罕自己的新电池充了一次电，虽然还是400V的平台但是也就30来分钟就90以上了，800V应该更爽，但估计市区很难有这么多大功率的充电站吧。一周后就去换电了，3分钟真的非常爽，这下完全没有历程焦虑了！我相信没体验过的没换电功能的电车不会理解这种感受。 总体来说是一款非常适合年轻人拥有的第一台车！虽然现在各家新能源都非常卷，价格也越来越低，我买车期间也是极氪001新款上市的时候，配置和价格各方面也真的非常有吸引力，但最后就是因为换电让我选择了蔚来，等过几年电池开始衰减的时候，不能换电的车型要花更多的成本去维护。 希望我的这篇帖子能帮到在犹豫的你，根据自己的需求选择吧！我就是颜值狗。

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.43分“优秀”

外观：这个价位很好看的车了，我和我女朋友都很喜欢。同温层蓝入镜很奇怪，有时候拍出来灰灰的，不过还是很好看。 空间：我觉得是挺大的，日常只有两个人使用，买这个车没有考虑任何家庭因素。 续航：说实话，能耗不低，不过也没开过其他电车…估计75度只能跑300出头吧。不过有换电，其实也不太焦虑。 性能 操作感非常好 比家里油车好多了 再多的也难作出评价了 智能：nomi很智能，有时候找不到页面全靠nomi操作。 价格：现在蔚来价格真的太香了，而且交付、销售都很专业，交付当天知道我们拿了区域补贴，还特别嘱咐我们及时申请，以及找我们确认材料是否签好了 。 另外听说有两年免息，但是操作感觉挺麻烦，要两年后提前还款，就直接全款了，要不然还能再省省。 #选车心得

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.71分“优秀”

外观漂亮大气，颜色纠结过黄、灰、粉、黑，最后选了免费灰，耐看。内饰简约雅致，免费灰不错，金沙米略显普通，但还是强烈建议紫色，是真的高级感满满。 操控舒适，前排空间宽裕，座椅舒适度一般，加配了商城的头枕和腰靠，这俩强推，舒适度瞬间提升了一个level。天窗夏天还是晒的，建议上官方商城的网格遮阳帘，透光还遮阳，颜值也不错。 好多人说座椅高的问题，之前试驾et5前排小板凳很明显，确实高。但et5t已经改良了很多，我178，149斤，座椅调到最低坐着完全没问题，好奇大家是身高两米还是都是开超跑的，觉得坐姿太高了……反正我没任何感觉，跟坐宝马5系是视野差不多。 另外的话，这车智能化没的说，做的是真的好，自动泊车和智能驾驶用着是真舒服，即使是新手上城区高架或者是长途高速也根本不慌，主打个随心所欲。 本不累。

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.07分“优秀”

蔚来这个品牌从第一次相遇已经是5年之前了，当时新能源车还处在萌芽阶段，实话实说，心里对于新势力是没有底的，所以当时还是选择了油车，后来随着电车和电车市场的越来越成熟，对于蔚来也是一直在关注着，一直也放不下对于国产新能源的体验欲望。实话实说，个人认为拿油车和纯电车进行过度比较是没有什么实际意义的，毕竟一个主打机械，一个主打智驾，主攻的不是一个方向，体验的也不是一种东西。 新入手的这辆ET5t个人觉得最满意的地方还是颜值，就像很多人你可以质疑蔚来的很多地方，但是你不能质疑他的颜值，一开始是想入手初云黄的，但是考虑到可能看着看着会腻味，还是选择了黑武士配色，升级了20寸大轮毂和橙色卡钳，立马颜值又上升了两个档次，只能说相当满意，颜值这块在我这儿是买车的第一考虑要素，所以很过关！ 第二个比较满意的地方是服务，整个买车和交付过程比传统车企的体验好一些，主要还是后期的用车方面，蔚来服务有口皆碑，虽然很多服务是付费的，但是你要知道有些服务想用的时候经常是拿钱也不晓得从哪里找啊，所以这一点也很不错。 没有什么东西是十全十美的，要说不满意那肯定是有的，最主要的还是集中在续航方面，因为刚购车不久，暂时还无法测试冬季的续航情况，就目前这30摄氏度左右的天气来看，来着不是很冷的空调，百公里电耗19-20度，怎么说可能我之前开的电车属于比较小的，所以这个电耗还有点不适应，93%的电用到13%，80%的电大概可以跑300公里，还是够用的，但是总体看续航确实一般。 外观方面，外观永远能打，整个车型是属于休旅车，但是屁股没有正常的休旅车那么长，比较偏向两厢车，这个设计有人觉得不好，个人觉得可以接受，蔚来的车灯设计非常好看，每一款车型都可以看出是出自同源，有涉及的习惯性。重点说说这个轮毂，毕竟花钱升级了，实话实说，大佬肯定会取笑我，但我毕竟不是懂车人，能够从官方途径获得让自己满意的轮毂觉得比较满足，橙色喷漆有点贵，但是不烦神啊，毕竟没啥途径，主要就是为了个漂亮！ 空间方面，驾驶者角度来看，这款车子对于我这种1米8身高的男性相对来说偏矮，但是并没有网上流传的说头顶着车顶，只能说相对一些其他车型偏矮。后排乘坐体验很不错，我父亲上车乘坐后认为比一些B车坐着舒服，特别后排长度不短，角度比较人性化，总体来看空间够用。后备箱不算特别大，但是后排座椅放倒后还是很能装的，买了一个收纳箱放在后备箱，很好用，作为骑行爱好者不晓得卧倒的自行车可不可以放进去，等下次出去骑车的时候进行测试，希望可以如愿。 驾驶方面，目前来看驾驶感觉总体上成。首先是动力方面，9种驾驶模式供给选择，毕竟双电机和四驱不是盖的，再也不用担心下雪天路滑卡在半路上了。一般情况下驾驶肯定是采用的舒适模式，兼顾了节能、体验和相对快的提速，偶尔心情好在高速没人的情况下来个运动➕模式也是可以的，毕竟是4秒俱乐部，那个动力，当然安全第一位，我很少使用。方向盘整体偏重，有点像德系的油车，和以前的mini有点类似，不会飘，有安全感，这个方向盘握感一般，个人更喜欢圆一点的，按键设置不复杂，比较简约方便，比较容易上手。制动系统总体来说比较灵敏，因为我对刹车研究不深，总体来看还算满意，偶尔潮湿天低速刹车有尖锐声，客服说踩深点就没有了，实测有效。 续航方面，因为还没有过冬，所以无法评测续航，现在温度在30左右，怕冷的我空调开的高，大概百公里用电在19度到20度左右吧，续航一般，但是可以接受，毕竟有换电兜底，这个语无伦次的功能直接让续航焦虑消失。需要一说的是新版的没有慢充口，虽然我没装家用充电口，但是我觉得其实还是应该有一个的，毕竟多一种选择。 内饰方面，从玻璃的按键可以看出这个品牌主打的就是简约，全车物理按键不多，主要靠nomi，其实怎么说呢，这个好也不好，本人还是希望多一些物理按键的。车子的屏幕不大，但是显示不错，2024版升级了骁龙8295所以这个运行速度听说比上一款快了不少，64g只能说一般吧，我觉得不应该128g么起码！ 智能化方面，智能化这块我觉得无可挑剔，nomi不论是从灵敏度，还是对车主语言的识别能力，还是反应速度，还是任务达成率都非常给力，有点遗憾没有选小人头，严重失策，等以后再加装吧，唱生日歌的功能很有意思，不过需要nomi唱生日歌是不是有点太悲凉了。 图片上这个转向灯显示侧后方的功能非常实用，特别是在右转的路口，对于识别右后方直行的非机动车有很大的作用，毕竟后视镜还是有死角，且早高峰的两轮电瓶车有点猛，这个解决了一个很大的困扰，满意。

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.5分“优秀”

配置拉满，外观个人是超级满意，后期会背上小书包！续航在预期之内，高速110左右，百分之90高速，空调22度风量自动，满电差不多能跑420左右，我脚比较轻，刚提车，还不知道冬天怎么样！心理预期冬天上300就足够。还没换过电🥲第一次买电车，才知道外面快充需要交服务费，主要南城这边换电站太少了，电量多又不想换，去换又感觉浪费换电卷😵电量少附近没有换电站，每次我都开到百分之2才充电，没啥里程焦虑，我哥们特斯拉，他电量低于20就跟热锅上的蚂蚁一样，总是在念叨回家充电。 【购车经历】 蔚来的服务没话说，但是也有不足，亦庄那么大的交付中心，中午居然不管饭！还说尝尝蔚来的员工餐🤭我个人比较爱蹭，家里车各种4S店的饭蹭个遍😋 【最不满意】 选配了N-Box增强娱乐，眼镜居然都不送，还需要自己去蔚来商城购买

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.86分“优秀”

买5t首当其冲一定是颜值，其次是换电，最后是实用性。借着有置换补贴入手，选装的配置基本等于送，不过月底有现车优惠背刺了一下，只能安慰自己早买早享受。选择了灰外紫内，虽然这个颜色搭配挺好看的，但提车时候发现基本都是这个配色组合，有点烂大街，其实自己更喜欢白外米内。 很多人说蔚来续航低，半个月使用下来，基本电耗15-16，据了解es6能耗平均高2-3，但et7居然比5省。真实续航大概420km，算是中规中矩吧，因为换电实在方便，压根不纠结续航。智能科技蔚来都是闷声发力，提车不久后，遇到系统大升级，nomi gpt和全域领航，体验十分不错。150度电池也上线了，有机会也想测一下续航。电车使用场景实在跟油车不一样，终于夏天也可以在车上办公了。

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.36分“优秀”

外观没得说，坐姿不太舒服，续航不高，标530实际380，驾驶质感可以，过弯侧倾很小，车内空间够用吧，后备箱空间也不算太大

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

3.93分“良好”

蔚来ET5T，从下定到交付只花了7天，娃选了他最喜欢的蓝色外漆，我选了自己最喜欢的紫色内饰。必须表扬一下蔚来的服务，销售上门接我去交付中心，到店就有专人帮忙办理临时牌照，我这边同步验车-拍照-讲解车辆使用流程-选号，然后就是去车管所办行驶证，整个流程大约3个半小时，非常流畅。

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.57分“优秀”

导语： 作为首批电动新势力品牌，蔚来汽车无论关注度还是产品力均拥有着不错的表现，更凭借换电服务和电池租用方案等特色吸引了不少消费者青睐，目前蔚来汽车的销售担当分别为蔚来ES6（SUV）和蔚来ET5T（轿车），那么新车都有哪些亮点？优惠力度又如何呢？今天郝哥就来跟您聊聊关于2024款蔚来ET5T的那些事儿。 造型设计： 蔚来ET5T是基于蔚来ET5演变而来，秉承了蔚来汽车极简+高辨识度的设计风格，前脸与蔚来ET5保持高度一致，经典的分体式大灯搭配上前倾车头，既彰显了运动属性，又极具新能源标签，更加平缓的侧面线条十分耐看，并将猎装身材一览无余。相比蔚来ET5，尾部造型显得更加利索，并将视觉重心整体上移，同时还有扰流板、小鸭尾和贯穿式尾灯等细节点缀。当然最实惠的效果还是能够进一步提升乘坐舒适性和后备箱的储物能力，同时支持选装电动拖车钩和行李架等旅行车专属配置。配色方面，新车提供10种车身颜色可选，除深空黑、星灰和云白基础配色以外，像曙光金、宇航蓝、极光绿和镜空粉等特殊色选装费用均为10000元。 内饰配置： 蔚来ET5T符合新能源主流设计思路，10.2英寸全液晶仪表盘和12.8英寸中控大屏替代了大部分物理按键，隐藏式贯穿空调出风口更强化了内饰的整体性。“简洁但不简单”是对新车科技属性最好的诠释，其中2024款车型还采用了全新的中央计算平台ADAM，并换装高通骁龙第四代座舱芯片，在使用便捷性和功能性方面均有大幅提升，同时新增选装“N-BOX增强娱乐主机”。众所周知，NOMI车载人工智能系统和业界进化最快的智驾系统也是蔚来汽车的卖点之一，新款NOMI助手不仅能轻松使用语音操作，更能通过车内摄像头识别数千种物品，除此以外，全域领航辅助已分布全国606座城市，主干路覆盖率可达90%以上。 空间表现： 蔚来ET5T定位纯电中型车，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4790/1960/1499毫米，轴距达到了2888毫米，得益于不错的三围数据和猎装车身，内部的空间表现还算不错，尤其是后排的头部空间相比蔚来ET5更加宽裕。后备箱容积为450升，放倒后排座椅后最大可拓展至1300升，完全能够满足您的日常家用需求。 动力/选装： 新车提供了75kWh和100kWh两种动力可选，值得一提的是，前后双电机+电动四驱是蔚来汽车全系标配，电动机最大功率360千瓦；电动机总扭矩700牛·米，零百加速仅需4秒。其中75kWh版本纯电续航530公里，100kWh版本纯电续航680公里，后续还有望推出续航1010公里的150kWh版本。价格上两款车型预算相差5.8万元，除续航有所差别，配置基本保持一致，因此从性价比角度出发，郝哥推荐您首选75kWh版本即可。与此同时，丰富的选装配置也能使您的爱车更有个性，除了车身配色可以选装，苔原绿、琥珀橙和电驭紫三款内饰配色也需花费4800元选装。此外还有20英寸大轮圈9500元、NOMI 车载人工智能4900元、智能调光全景天幕9500元、车顶行李架3000元以及支持方向盘加热和座椅按摩等诸多舒适性配置的舒享套餐9500元等等，您可以根据个人需求进行选择。 行情导购： 售价方面，郝哥在北京地区某蔚来汽车展厅了解到，目前购买2024款蔚来ET5T可限时享受优惠6000元的政策，京标用户可提升至10000元，如果是增、换购车型则再降10000元。同时分期购车新增0首付方案，年化费率在2.79左右。与此同时，电池租用方案也有一波福利，首先75kWh版本立减70000元，优惠后售价仅需22.8万，电池月租费用也由原来980元/月降至728元/月，而100kWh版本更直降12.8万元，电池月租费用为1128元/月。如果想长期电池租用，不妨参与前五年租金付四赠一限时活动，相当于租金再打八折，换算成每月租金就变为最低582.4元左右，最后店内还能再赠送您36张~100张不等的免费换电券。 换电： 在众多电动新势力中，蔚来的换电功能堪称是一大杀手锏，其最大优势是能大幅节省充电时间，仅需3分钟的补能效率基本能比肩燃油车加油时长。为此郝哥特意做了一次测试，将蔚来ET5T从75%充电至90%，在快充模式下，充电时长预计需要19分钟左右，电费（9.17元）+服务费（9.73元），总计19元左右；在换电模式下，电费7.84元，服务费50元，费用总计57.84元。当然，某些地区（一般为非繁华地段）换电服务费为30元，电费也会根据时间段和地区不同略有差异，因此以上数据仅供您参考。总而言之，虽然换电费用更高，但时间成本能够得以保证，最关键的是为解决“充电难”提供了一种全新选择。

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4.79分“优秀”

第二张车，油换电感觉非常爽，整体质感蛮不错的，给到智能化的东西真是以前没体验到的，希望蔚来的辅助驾驶和系统越做越好吧 提车到现在开了快500公里了，意犹未尽，续航有一说一比想象中好一些，毕竟双电机，想要马跑得快不让马吃草是不可能的，这个运动➕的提速腿都要软了，换电目前还没体验新电池还是先用用哈哈 这个月21号前，之前的油车已经加了1400元的油费了，现在95已经到9块多的价格，之前没什么感觉，现在还真是觉得电车香 多开开看吧，没有东西是完美的，适合自己才是最重要的 哈哈车刚提回来就去帖好车衣和玻璃膜了😁 新车整回来不算保险都已经整了1个多W出去了，还是要多努力，后面又想改色，又想改避震，又想背书包的🥲🥲 话说有没有什么车载好物推荐呀，朋友们可以推荐一下😁 吐槽：提车仪式整的有点粗糙了，一个人就给我打发了😅一共拍了5张照片没了😅 之前听说新能源的提车仪式还不错🥺结果一朵花一个香薰蜡烛给打发了🤣

点评车型: 2024款蔚来ET5T 75kWh

4分“优秀”

【动力表现】 零百加速4秒 【续航】 70/75电池 城区续航400左右 高速续航300左右 【驾驶感受】 操控还行，避震偏硬 【最不满意】 只能直流充电，无法交流充电，非常不方便 【购车经历】 购车经历非常好，全程销售和交付贴心服务