点评车型:
2022款奥迪R8 V10 Coupe Performance
4.14分“优秀”平常时候很少有机会能试驾到奥迪R8这样的超级跑车,机会非常的来之不易。
【最满意】关于这辆车呢,各方面都满意,毕竟这么少见,动力和操控给人印象深刻。5.2L的V10自然吸气发动机,越来越稀有的东西,动力非常强劲、绵延不绝的感觉,在城市道路开根本发挥不出来它的实力,另外排气声也非常的浑厚,有标准和运动两个模式。操控的话,这辆R8搭载的奥迪的quattro技术,比较好上手,驾驶难度不是非常大,另外由于是中置后驱,还是经常会遇到甩尾的现象,但是不强烈,驾驶乐趣非常足。
【最不满意】最不满意的地方可能就是售价了,毕竟200多万。
【油耗】油耗这些的,随随便便就20几个油,但感觉对这些车来说也不是特别重要。
【总结】总的来说,还是一辆非常棒的汽车,虽然可能不能拥有,但至少体验过了。
柳叶刀:前面居然没有发动机
张智顺733:和兰博基尼小牛一个发动机,装奥迪上容易爆缸,装兰博基尼小牛上就没有
最最最爱破奥迪:dream car
点评车型:
2016款奥迪R8 V10 Coupe Performance
4.22分“优秀”我的车是2016年买的,当时裸车价是229万,但是还要选配很多东西。落地在300万左右。
1.【简介】奥迪R8( Audi R8)是一款中置引擎双座超级跑车,由德国汽车制造商奥迪于2006年推出,极速达301km/ h 。奥迪R8是奥迪量产的首款中置引擎超级跑车,基于兰博基尼 Galardo 的开发平台,融合了奥迪在多个运动赛事中取胜的经验,技术以及突破传统观念的完美设计。强劲的V10发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构,赋予了奥迪R8出众的动力性能,以及在赛道和公路上的卓越表现。
2.【操控】
奥迪的操控是肯定没问题的,不用说它的顶级跑车R8。他在Quattro的加持下转弯真的非常灵敏。而且开着它让人感觉很舒服,不会感觉心惊胆战。
3.【驾驶感受】两个字:澎湃
它虽然是一个超跑,但在驾驶体验上没有超跑那种难以控制的感觉,有 Quattro 的加持,使整个车都变得非常的灵巧,对新手也十分友好。如果有不经意间的激烈驾驶,也不至于车毁人亡,起码可以给你一个稳定的车身让你更好的去救车。它在赛道上的体验也非常好的,完美诠释了空气动力学。在直道和转弯的时候动力也是随叫随到。在04直道加速赛上,几乎没有任何一个原厂车能跑过它,那种持续的推背感简直是让人神魂颠倒。
在城市里,打开它的舒适模式,你会立即感受到车内声音瞬间小了好多,让驾驶员感觉自己开的不是超跑,而是轿车。如果你喜欢刺激,可以在红灯变绿灯时试试弹射起步,真的可以“威震四方”(注意安全)。
4.【动力表现】它搭载了一颗5.2L V10的心脏。马力高达611匹,最大扭矩560牛米动力澎湃,无懈可击。
5.【乘坐体验】座椅真的非常舒服,不费腰,但是空间不大,不能放太多行李。
6.【改装】我改了一个刹车和轮毂,其他没怎么改,因为这个车不需要多改,已经无敌了
7.【最不满意】空间太小,车机不行。
8.【车灯】在这里我必须提一下车灯,毕竟是灯厂出品,它用的是激光大灯和LED矩阵大灯组合,在晚上真的非常亮,就像太阳一样。而且R8是世界上第一款搭载LED的量产车
9.【保养】贵
10.【油耗】真的超级高。它可以加95的油一箱油也用不了多久
喜庆的海浪1W6:我就想问哈车主,你们是怎么挣钱的
用户8472178249948:我淘宝来的
hx分秒必争hx:有我帅吗
点评车型:
2021款奥迪R8 V10 Coupe Performance
4.21分“优秀”作为奥迪的首款中置引擎超级跑车,奥迪R8与兰博基尼Gallardo的同开发平台。同时作为奥迪最负盛名的“传奇超跑”,R8也曾经在赛车跑道上,斩获无数荣誉。
外观方面,R8超跑的外观造型不仅十分吸睛,还非常符合空气力学,能在行车过程中有效的减少阻力。辅以强大的尾翼,就算以极高的速度飞驰于赛道中,它也能将车身牢牢地按在赛道上。此外,它的尾部还装有碳纤维固定的下扰流板,能在行车过程中有效的减少阻力。当然抛却这些实用层面上的东西,R8靓丽的车漆加上黑色的碳纤维套件,在视觉上也确实是一种享受。
作为一款在赛道上收获无数荣誉的战车,R8的内饰也偏向赛事设计。切入竞技模式后,仪表以转速显示为主,速度显示为辅,让人更有驾驶的激情。值得一提的是,由于仪表盘已经够用,故而它取消了中控的屏幕。另外,赛道化风格十足的平底式方向盘,红色的一键启动,也能够进一步刺激人的驾驶欲望。而且它带有RS专属蜂窝状绗缝的高级Nappa真皮运动座椅,也直接将内饰的豪华运动氛围拉满了。
奥迪R8 V10 Coupe Performance搭载的是一台5.2L自然吸气V10发动机,能够爆发出620匹的最大马力,570N·m的峰值扭矩,匹配7速湿式双离合变速箱和quattro四驱系统,百公里加速成绩只要3.1秒,这是纯电车无法体会到的驾驶乐趣。底盘方面,它采用的是自适应前后双横臂式独立悬架结构,可以吸收更多路面上的小震动,让车内的乘坐感受更舒适。
作为奥迪R8大排量自吸车型最后一代,如果大家预算足够,绝对值得来一辆。
Audi quattro slineRS:前备箱太小了,连个行李箱都放不下,没次都放到副驾座位上
点评车型:
2016款奥迪R8 V10 Coupe Performance
3.71分“良好”大排量自然吸气V10,就这样的搭配已经足够让你在听到的同时感到热血沸腾。对于奥迪来说,R8绝对是Audi Sports车系里绝对的扛把子车型,这台车有着来自意大利的表兄,但是他却绝对是一台标准的德国汽车,没错,来自兰博基尼的只有发动机,其他的部分是一台标准的奥迪。
从外观上来看,奥迪R8是一台非常帅气的跑车,这台车有着比较“经典”或者说有些俗套的红车身搭配黑色的装饰件,哦对,别忘了大量的碳纤维部件也把氛围烘托到了极致。这是一台Performance版本的车型,碳纤维大尾翼能让你在人群中比普通R8更加的突出。来自家族的设计元素是很明显的,四环标志、多边形格栅、棱角分明的大灯和尾灯,从各个方向上看,这就是一台奥迪。
来到车内,奥迪味儿颇为浓烈,方向盘和其他Audi Sports车型没有区别,挡把也是奥迪的造型,仪表台上还有个Quattro标识,这和意大利表兄所传达出的飞扬跋扈的内饰氛围绝对是存在明显区别的。往这台车里一坐,有那么一股沉稳的运动感,在这台车里,我依旧品出了那么一点点“理性”的味道,这是奥迪造出的运动车都会带有的一股味道。
在机舱里,一丁点红色点缀都没有,看起来不太“嚣张”的一台5.2L V10发动机,能够输出611马力、560N·m,没错,数据颇为出色,外观颇为“简朴”最大功率输出点在8250rpm,这是一台能够疯狂拉高转的发动机,在7挡湿式双离合变速器的配合下,实现了3.2s的0-100km/h加速成绩,我没有对时间进行准确的测量,但是做加速时车全力冲刺的状态,那推背感是让人不能忘怀的。拉高转的另一个好处就是排气为你带来的管弦乐演奏,那绝对是天籁之音。在这里援引同事对这台车的描述:“相信我,我在8000转的时候听到了教堂修女的颂歌,电车永远给不了这感觉。”
对于这台奥迪R8,短暂的体验让我来不及带他去赛道上挥洒一波激情,但在限速所及的限度内你也能体会到强大动力储备带来的快乐。另一方面,紧凑的尺寸和不太沉的质量让整台车非常的灵动,开着他在车流里穿梭让我明白了另外一件事:跑车不一定非得是飞扬跋扈的,驾驶他所带来的快乐,才是努力赚钱的最佳回报。
点评车型:
2021款奥迪R8 V10 Coupe Performance
4.29分“优秀”【最满意】关于奥迪R8,应该都是最满意,没啥不满意的吧。5.0升V10的自然吸气发动机带来的感觉就是你把自己踩吓着了,车一点不犯怵,就是自己犯怵,从前段到中后段都很表现出充沛的动力,方向比老款的舒服了一下,不像老款那么重有点掰不动。颜值也是没得说,感觉比以前的多了更多战斗机甲风,以前的看着会更圆润一些。开起来的就是稳,低重心,中置,抓地力好,就是在弯道也敢放心的踩油门让车推出去,快乐有时候就是这么简单。
【最不满意】没有不满意,唯一的不满意可能就是太贵,确实买不起。
【乘坐体验】一个字,快,两个字,真快,三个字,超级快,快的让人心慌,坐在副驾驶感受更强烈。
【驾驶感受】开起来感觉视野还是不错的,没有那么差,其次就是比老款AMT变速器好了很多
R8可以说是奥迪家族中天花板一般的存在,超跑一般的外观,中置的发动机外加无边框的车门,非常惹人喜欢。4.2L,V8发动机零百加速4.2s,这种加速在平常人眼中可能觉得非常快了,但是离超跑的门槛还差一点可以叫青春版的超跑。作为大马力车,R8没有给人一丝的失控感,不管在转向还是加速都尽在掌握中,这都源自于quattro四驱的加持,让每个轮子都有动力,这样就摆脱了大马力后驱车的失控感。
点评车型:
2021款奥迪R8 V10 Coupe Performance
4.36分“优秀”全新奥迪R8可能是你能买到的最后一代大排量自然吸气超跑了。 5.2FSI V10的发动机,无论声浪还是动力的顺畅程度,都是涡轮发动机不能比拟的。这款车车身外观并没有选择过多的碳纤维材料,而是很低调,除了侧面进气口和尾翼用了碳纤维材料外,其他部位的碳纤维材料很少很少。不过,当你打开发动机盖的时候,你就会被这台5.2L自然吸气发动机所迷倒,我相信,如果你是个直男,特别是喜欢机械的直男,那么你肯定会喜欢这台发动机。
奥迪R8的车内不同于法拉利和兰博基尼等超跑。首先是中控台,奥迪R8的中控台并不像其他超跑那样给你营造出一种很浓烈的运动感,而是更多的多了一种科技感。中控没有配备屏幕,而是把功能全部集成到了中控屏幕里,这样可以使的驾驶员更专注的驾驶。座椅方面,奥迪R8的座椅也没有其他超跑那样硬,反而会让你觉得很舒适。不过,也正是这样的设置,使得奥迪R8的座椅包裹性差了点意思。
不过我觉得,这种“自带座椅加热和空调加热”的超怕,每个小姐妹上车都会觉得热吧,所以这个时候,舒适性座椅的好处就体现出来了。不仅可以方便在车内活动,而且不会因为座椅太硬被隔的不舒服。
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2021款奥迪R8 V10 Coupe Performance
4.21分“优秀”2021款的奥迪R8可能是最后一次更新了,随着电动化时代的来临,奥迪品牌自己也在进行激进的转型,加之纯电超跑的性能优势,留给燃油超跑的时间真不多了。
言归正传,奥迪R8自诞生以来,其外观造型一直没有大改过,奥迪每次都是针对性给前脸换换格式,从最早的四边形再到现在的六边形,面积越来越大,两侧的灯组也越来越犀利。对于一个偏爱老车的人来说,奥迪的这种做法很欣赏,因为第一代R8的设计已经很经典了,所以小修小补就行,没必要做一些大的调整。
内饰部分,奥迪R8不像别的超跑会给到车主一些中控大屏幕,它真的很纯粹,除了仪表盘从机械式进化至全液晶的数字仪表,别的部分都还是原汁原味的战斗风格,开超跑嘛,就该这么专心驾驶。
动力部分,奥迪R8搭载了一台5.2升的V10自然吸气发动机,最大功率为620Ps,峰值扭矩为570N·m,对于它这个价位来说已经足够出色了。
点评车型:
2021款奥迪R8 V10 Coupe Performance
4.07分“优秀”作为奥迪品牌的旗舰超跑,奥迪R8自诞生以来就以科技感和未来感深受大众喜欢,就连钢铁侠也选择它作为自己的御用座驾,足以证明其在超跑界的特殊地位。
有消息称,随着奥迪品牌电动化的推进,未来奥迪将停止生产R8,因此2021款奥迪R8 V10 Coupe Performance版本车型将会是它的最后绝唱。
外观方面,2021款奥迪R8 V10 Coupe performance整车由碳纤维和铝覆盖,拥有极为低趴的车身姿态,整体给人一种蓄势待发的感觉。
前脸标配的LED车灯面露狠劲,与运动化的前包围相结合,极具视觉冲击力。搭配宽大下沉的蜂巢式中网、悬翼式进气口,造就出线条分明、凌厉运动的车头造型。
车身侧面采用尖锐的二重腰线,大尺寸的进气口和隐藏门的把手组合在一起,不失优雅的同时还勾勒出更加明显的立体感,尾部的碳纤维扰流板、贯穿式后格栅搭配两侧熏黑样式的尾灯,充满了攻击性。
内饰方面,多功能方向盘配置了一键启动,配合上液晶仪表盘使用十分便捷,增添了车内的科技感,
动力方面,新一代R8将仅搭载5.2L FSI V10发动机,最大输出功率将达到620Ps,传动系统与7速STronic变速器相匹配,新车的0-100km/h的加速为3.1秒,极速为331km/h。
奥迪R8最近非常火,它被称作为任何人都可以舒适驾驶的超跑,这点和阿斯顿马丁的DB11很像,但人家马丁是属于奢华汽车品牌,你奥迪的品牌定位还处于奔驰宝马之下。性能上,又比不过保时捷911和同平台同价位的小牛。所以R8这辆车高不成低不就,处境很尴尬。
奥迪R8的驾驶感受究竟怎么样,今天就专门借了一台体验一下。奥迪R8有4.2L V8和5.2L V10两种车型,我借到的是4.2L V8车型。当我拿到这辆车的钥匙的时候我开始怀疑自己拿错了,一把朴素的机械钥匙,长得和奥迪A4的钥匙没什么差别,这出门怎么拿的出手阿!一上车发现档位很奇怪,不像是日常我们见到的车那样,它没有P档位和D档,停车挂的是N档,A档是前进挡,再挂一次A档,或者上下拨动,就切换到了手动模式。在试车的时候还发生了一段小插曲,我将车辆熄火后没有拔出钥匙,仅仅是插在上面,10分钟的时间就打不着火了,检查后发现是电瓶没电了,所以小伙伴们在开这台车的时候一定记着拔钥匙。电瓶充好电后,点火准备上赛道体验一下。中置发动就安放在驾驶室的后方,声浪就在你的脑袋后面追着你跑,不断激发着你的肾上腺原,这可能就是跑车的魅力。
R8非常好控制,不愧是任何人都能舒适驾驶的跑车,普通模式下,起步时车轮基本上没有打滑,车身姿态非常稳定,没有出现甩尾,你可以很放心的地板油起步。变速箱的换挡不是特别的积极,转速基本上维持在2000rpm以下,不是很高,响应也不是特别灵敏,日常开很好控制,不会让人担心。而切换到SPORT模式后像是完全换了一台车,变速箱需要完全手动控制,不会自动升档,每一次换挡都会让身体强烈的感知到,转速基本不会下降。我们将它与一台高性能版的特斯拉Moder3进行比拼零百加速,很遗憾,4.6秒的成绩并没有跑过特斯拉。
关于R8的操控,我们进行了麋鹿测试,挑战85公里每小时的世界纪录,在进入B区时出现了严重推头,撞倒了桩桶,没有通过。不断降低速度,最终在78公里每小时的速度下,成功过通过麋鹿测试,这个成绩表现平平,低于我对一辆超跑的期望。
所以通过测试也不难看出,单凭性能上来看,奥迪R8相对于其它超跑,确实有所欠缺。但从驾驶感受上来说,它更像是一台入门级的超跑,对驾驶者很友好,人人都可以接受。
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2021款奥迪R8 V10 Coupe performance 收藏家版
4.29分“优秀”R8的收藏家版是R8的最后一代产品了,所以这个名字叫收藏家版,全国限量只有10台,所以这是奥迪最后的超级跑车。
外观上:外观他和兰博基尼的小牛几乎是相似,唯一不同的是R8的外观再配合奥迪标,整体更低调,三维格栅的前脸配合激光大灯,前脸显得犀利无比,侧翼是一个竖向的线条将整个超跑一分为二,前部是驾驶舱,后部是发动机舱,尾部采用的的非常大的排气管,启动车辆后炸裂的声音非常劲爆,全车最引人注意的是侧面的全球限量10台的标识。
动力上:动力上使用的是和兰博基尼小牛一样的V10的5.2L自然吸气发动机,有着620匹马力,配合7速湿式双离合变速箱,百公里加速3.1秒,这数据也符合一台超跑的水平。
车身上:车身内核用上了碳纤维和大量铝合金材料,所以这台R8的车重只有1.66吨。
内饰上:R8专属的运动座椅,R8专属的5键行星方向盘,上面有4个快捷按键,左侧控制驾驶模式和激活设定Performance模式,右侧控制发动机闭缸和手动开启排气声浪的翻板,在奥迪的改装里面很多人改这个方向盘。
整体这台车更多的是向经典致敬,向大排量燃油车自吸的告别,全球10台限量,注定是一代经典。
潮汐1721:最后的超级跑车了?所以说2022款R8怎么回事
点评车型:
2021款奥迪R8 V10 Coupe performance 收藏家版
4.07分“优秀”上周,有很多车友咨询奥迪R8的大致情况。今天我就带来了2021款 V10 Coupe performance 收藏家版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为275.34万元,懂车帝上经销商目前暂无优惠,我们以此为例,需购置税243664元,车船税5280元,商业险62213元,交强险950元,全款落地大约需要3065507元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,前脸前脸看上去十分的犀利,造型时尚的前大灯极具辨识度。车身侧面线条十分的流畅,造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分,整体设计非常的时尚具有运动感,十分符合年轻消费者的口味。
【内饰】
这款车的内饰设计较为年轻时尚,“T”字型的中控布局使得分区十分的明确,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,三幅式多功能方向盘搭配造型新颖的挡杆,凸显出强烈的时尚感。
【配置】
这款车在配置方面也是不错的,配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前排头部气囊、胎压报警、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动驾驶模式、发动机启停、上坡辅助以及一键启动等,可见还是相当丰富的。
【空间】
至于空间方面没有什么多说的,既然是2门2座的车身结构,主/副驾驶的空间还是很充裕的。
【操控】
操控方面还是不错的,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,皮质方向盘握感也非常的舒服。另外,刹车和油门的反应十分灵敏,并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是5.2L十缸自然吸气发动机,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱,最大马力为620Ps,最大扭矩为570N·m。动力方面表现十分的强劲,起步加速超快快,超车毫无压力几乎可以秒杀一切,推背感十分强烈。
【舒适性】
这款车的舒适性也是非常不错,皮质座椅填充物较为柔软,坐起来也很舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部支撑也非常符合人体工程学。
优点不必说,就说一下缺点吧
1.行李箱空间非常小放两个书包或车衣就达到极限。
2.车内空间比较小。虽然驾驶位后有储物区但也只能放3个包包。(外套什么的就别想了)
3.运动模式下顿挫感很明显。这个没什么好说的超跑都是这样。
4.隔音效果不佳。这个也没什么好说的,10缸发动机在后面贴着,再好的隔音也挡不住。
5.车内温控。在不开启空调情况下,车内极其热而开启冷空调,车内如冰柜般寒冷。
6.无底盘升降。主要不谨慎小心,底盘必会蹭到或离去角被蹭到刮到。(相信其他车主都有过)
7.避震很硬。路上的每一个小坑能清楚的感受到。
8.上下车不便。下车无法顺利站起。
我不是钟昕昕:买菜的话还行。
Audi quattro slineRS:放什么书包🎒,放妹子
刻奇279:怪不得上车就说热
点评车型:
2016款奥迪R8 V10 Coupe Performance
开头先说一句大实话,买的二手,不装逼,因为穷。落地只需要100出头。
其次,这车就是用来感受一下跑车的魅力,没有下过赛道(技术有限),也很少地板油。
总体来说动力很强劲,但是也不是很暴躁的那种,跟牛马还是不能比。舒适度很好,不像其他的跑车很硬,比较居家。
外形很科技,很炫酷。尤其是灯具,奥迪的车灯从来没让我失望过。
动次打次老司机:二手俺都买不起
最爱阿然:这车在美国才几十万美元,感觉不是很贵
诀别不屑32:rs6车主
点评车型:
2014款奥迪R8 Spyder 5.2 FSI quattro
购车总价 | 我买这个车的裸价在218万,总体来看,这个车很值这个价格,毕竟是跑车系列
同级对比 | 同级的车阿斯顿马丁也属于跑车型,但总觉得这个更好看啊,个人审美吧。
颜值 | 颜值不用我说,大家的什么审美都差不多,好看的车自然有人买。
油耗 | 油耗大概在12-15L,日常耗油比较大,如果是生活中用其实了不用买这么耗油的。
驾驶体验 | 驾驶体验很好,方向盘操控很舒服,刹车也很灵光,总体的体验非常好。
MK5079:缺司机吗?我开了八年QQ飞车
用户5947988761682:敞篷版的250能落地吗
科幻铁血迷:看这辆外观,最新也是14款了,卖218万?