外观耐看、大气，坐姿比较舒服，配制简单不low，续航中规中矩，行驶过程中无异响，配合前后双层夹胶玻璃非常的静音、舒适。我用“动如脱兔、静如处子”来形容特斯拉modely这款车。19寸轮毂不大不小，开起来很舒服，路面反馈比较精准，都说modely的悬挂调校非常的颠，我感觉下来确实是有点，但是相较于我之前置换掉的那款车而言已经柔软很多了。然后说一下特斯拉的整个购车流程体验，四个字总结：“毫无套路”，按着他们交付群的引导一步一步走，直至提车上牌，全程非常的靠谱，也没有额外收取任何其他费用。从油车换到电车最直观的感觉就是提速非常的快，虽然我没有激烈驾驶的习惯，还是感觉开启来非常的得心应手，超车非常的有信心，加上车身高度比我以前的轿车高了不少，所以整个驾驶安全性上可谓是提升了不少，目前开了五天时间，很多功能还没去尝试，待以后慢慢码字分享。

之前手头一台油车领克03，因平时上下班平均一天油钱40-50，在加上现在逐日递增的油价，含泪换了电车，预算20以内，期间看过比亚迪宋， 零跑，深蓝等，我在浙江温州，温州的路况怎么说路好的好，烂就特别烂，所以新能源就只考虑SUV，所以可选的车型就少了，没选比亚迪不是说这个车不好，而是路上车太多了，然后也怕身边的人说我开滴滴什么的，至于零跑总感觉就是下一个威马什么的，然后就看小鹏了，也关注到了G6，外观仁者见仁智者见智，设计是在我的审美上，毕竟我上一台是领克03也是这样。 直接去店里试驾，这车内饰比较了简介并不豪华但看着舒服。 空间上对比我上一台03，轴距就已经长多了，而且懂车帝上我看G6是中型sUV，我173做后排有3-4拳的距离，妥妥的满意。 续航我买的580plus，我基本上下班通勤所以我觉得很够了，对于750的续航我经济有限哈哈哈哈，温州的气候也是比较好的，我个人开车比较激进，在其次G6是后驱电机，我光普通模式下动力就很充沛，所以续航的话九折左右吧，但是家里装了家充，一晚上10多块20不到就满电了，比我领克一周300油钱香太多了，爽！我中午有时还车里开空调休息这油车可比不了！ 至于车里因为我的是plus版本，就没什么好讲的了，智驾需要考试我还没考就试了下定速巡肮，速度快的话定速巡航过弯是会帮你减速的这点挺好，车机也很顺畅8155的芯片。 至于底盘买前别人都说底盘硬，后排颠，我觉得调教的还是不错的，过硬减速带滤震挺好，后排滤震跟我那03差不多。 唯一一点不顺手的地点应该是 方向盘上的滚珠吧，上下滚动我觉得不大顺手，还是我不会用方式不对？ 还有一点为啥这车保养之后一万公里一次？极氪不都2万吗？

福特电马是这个价位少有把操控摆在宣传页上的SUV，但国内消费者似乎对强调运动的车并不感冒，但特斯拉除外，为什么除外，因为背后还有一龙马的人格魅力。 说回这台车，它这次推出的是24款车型，升级了电机和电池，GT版本把零百加速时间做到了3.57秒，说实话挺恐怖的，也让它多了一些宣传噱头。那既然是聊操控，下面就聊聊它在赛道上的表现。 【赛道表现】因为是四驱，这台车还是挺轨道车的，只要你不头铁，行驶轨迹基本能跟着你的预期来。它的刹车和转向都很棒，深踩制动力强，入弯前的重刹很有信心，转向也很灵活，也造就了十分听话的车头，再加上本就运动化的悬架调校，侧向支撑控制也不错，算是延续了Mustang家族优秀的操控基因。 【日常表现】 日常表现就有点喜忧参半了。刹车赛道开还挺好，但市区初段虚位有些大，踩深之后制动力又来的比较突兀，不太好控制。底盘路感较强，但高级感还是有的，振动传递到车内不突兀。隔音维度胎噪比较明显，陪耐力P0在这方面向来表现得不太优秀。转向不羁模式下，中心区有段落感，回正力的变化也不太线性，个人不是很喜欢，其他模式下还行，比较顺。 【设计和空间】 我最喜欢的就是风暴版，黄色车漆既骚气又洋气，开在街头回头率还是挺高的。内饰的设计比较朴素，用料做工都不算太好。把音响罩融进中控区是设计上的亮点。储物空间还可以，有杯架和无线充电面板，后排虽然谈不上宽裕，但坐姿优秀。 【缺点】 这台车的缺点还是挺多的，一个是智能化不太行，没有什么时髦的功能，辅助驾驶也是勉强能看。还有几个疑惑的地方，为什么一台定位运动的车，电门踏板要用悬吊式的？为什么B＆Q音响音质可以那么差。 总之，这台车颜值高，动力强，但智能化是短板，如果后期能有几万的优惠还是可以考虑的。

家里有一辆阿特兹这是第二辆车所以我买的低配，配置太低了，底盘质感及隔音优秀，驾驶感受良好。比阿特兹的底盘质感及隔音强太多。现在的价格买高配不如买特斯拉，低配配置又太低，这车除了配置低价格高其它完美。这车把低配的取消了，24.98的降价3万比较合理。续航方面电动车冬天都一个德行。自己能接受就行。冬天短途超费电，长途还行。我的使用环境零下10度到零上4度之间，空调一直没断过实际可以跑280公里（上下班单程25km）短途估计也就200出头。高速可以跑300公里（110码）我觉得勉强能接受。空调给力热的非常快，还带远程启动。总体来说非常好用。

【空间表现】 很好，很能装，好评的。这个级别里面，它遥遥领先，还有电脑贵重物品习惯性放前备箱。 【续航】 长续航，到现在才跑了100多公里，换算如果充满电，可以跑到530公里（新车摸索中） 【充电时间】 充电一次，第三方，送的1万公里超冲还没有去试试，我觉得应该会很快吧。 【智能化】 很一般，哈哈，唯一觉得还行是无缝开门，带手机就可以，不用带钥匙。 这个自动雨刷好搞笑，不知道是硬件不行，还是特斯拉看不到问题点。 【最不满意】 做工，太差劲了，非常差劲，特别差劲，各个接口处缝隙，惨不忍睹。提车的时候就发现各个橡胶塑料固定位置处松动，工作人员当场把车开过去处理，处理后好点，但还是不牢固，说特斯拉车就这样。现场看了别的车，还真是这样，服了。 【购车经历】 必须要纯电，且SUV，能选择的不多，在Y和小鹏G9之间犹豫了很久，最后带老婆试驾完两个车，第二天就定了Y，G9主要担心长久性。只有唯一的一次沪牌机会。稳一手，选了Y，平时也是我自己一个人开。 【提车价格】 29.9，旧车置换，送1万公里超冲，另外低息。费用是：29.09万车价，7900保险，120元上牌费，15元车牌快递到付费。5年贷款利息是10550元（首付79900） 【驾驶感受】 确实不错，好开，跟脚，但是不适合家用。我之前开法系508，家人非常满意。这次，只能说后排体验降级。 【亮点配置】 开车门方便，手机查看方便，ap不错。

【购车经历】 只能说一波三折，小鹏服务是可以的，个人觉得销售这块整体有待提高。 【提车价格】 580max➕20寸轮毂展车指导价23.59，开票价19.49。赶上车展加618活动，送了80000积分，电池终身质保，还有湖北地区的5000加武汉市的1000地方补贴，保险6200，送了脚垫u盘车窗膜。 【驾驶感受】 这个价位一体化电车驾驶感受都不会太差，g6的机械素质还是不错的，双叉臂➕五连杆，反正比我之前的破车开着舒服多了，走烂路后排是有点颠，支撑性我觉得还好，方向盘指向，车身跟随性也不错，刹车脚感都是可以调整的。就是家用兼顾运动的调教吧。 【能耗】现在武汉的气温25-30，上车空调音乐，我驾驶习惯偏激烈，正常市区12-13，高速还没试过。不知道冬天跑高速怎么样。 总体满意。外观方面g6不在大众审美点上，初看可能有点接受不了，时间长了就好了，个人觉得黑武士配色最好看。内饰中规中矩，不拉夸也不突出，用料有待提升，塑料感偏多了，很多人吐槽织布音响罩，我觉得还行，能接受。max的拉帕真皮感觉跟普通没啥区别。 空间越级存在，身高180，体重170舒适驾驶坐姿后排空间也非常宽敞。车内储物空间少了点，没有手套箱和前备箱。 智能化是小鹏强项，车机流畅度，智能辅助驾驶Lcc，ngp妥妥的第一梯队没问题的，自动泊车，遥控泊车，记忆泊车还还算好用，高难度场景还是自己来吧，现阶段的辅助驾驶一定要随时关注路况，随时准备接管，确保安全，毕竟命是自己的。 配置方面个人觉得少了一个座椅按摩，流媒体后视镜，抬头显示，其他都拉满了。小屏清晰度稍欠佳，不知道是不是没撕膜的原因。 音响的话原车18的喇叭能将就听吧。 【最不满意】 提车第二天左侧门时不时异响，虽然提车前就有心理准备，但是来的也太快了吧。。。