这是我的第三辆车了,从07年的polo,14年的森林人到今天的雷克萨斯,选择他的原因也很简单,就希望有一辆可靠稳当舒适的车。不吹不黑,就用自己的感受评价一下。动力:动力没啥好说的,这个车的调教就是四平八稳,起步深踩油门也没有窜出的感觉,想去我的森林人,每一次别人开,我都要先嘱托一下,油门轻点。但是这也不就像人生吗?到了中年,肩上的担子越来越重,考虑的事也越来越多,希望生活也能波澜不惊。内饰:对于没开过豪华车的我当然是处处惊喜,特意没选黑内饰,换了棕色,就是想为自己添加一些色彩。外观:除了喜欢也没别的表达,本来想选蓝色,销售的一句话,你经常洗车吗?我很懒,特别是对于洗车这件事,那你还是选银色吧。其他:carlife确实不好用,但是很好解决,某宝的CarPlay转换器值得拥有。服务:还真是惊艳到我了,提车时,坐进车中,拉上安全带,方向盘,座椅自动调节到合适的位置,不知道是巧合还是销售设置,正好到舒服的位置,后视镜,反光镜也调好,服务确实不一样。和之前买车一样,问销售门口加油站在哪里,回答,已经加了半箱油,足够你加到家,不用急。细微之处体现服务的价值。当然有人会说,羊毛出在羊身上,但是我还真愿意为服务买单,特别是超过预期的服务。
林sir6258:很喜欢这车,座椅坐姿舒适 无奈无优惠价格对于自己预设偏高了些 可能选择X3
小新196:就想问问你对森林人的评价
洋洋191381582:除空间有点小、别的都还好'RX450H
雷克萨斯RX各方面的表现都让人比较满意,但是也很难找出来特别有亮点的优点,性价比也是非常高的一款车。车内的舒适度我觉得也是非常不错的,这也是雷克萨斯一直以来非常好的一个点。悬挂方面的话,我觉得调教也非常的好,在经过颠簸路面的时候,车内的弹跳感并不会特别的明显。车身看起来也是非常的霸气。
外观方面,雷克萨斯RX的外观是同级别里做得最年轻动感的,车身尺寸这么大,看上去依然很运动,首先是一个超级大的纺锤石中网,周围有一圈镀铬装饰,非常霸气外露,两边有两个侧边的进气口,看上去很凶猛,两个矩阵的大灯,还有它家族的日间行车灯,车头辨识度极高,看起来格外凶狠。
内饰整体沿袭了雷克萨斯的传统设计风格,高贵典雅,中控屏幕没有像奔驰和奥迪做得那么大,而且采用看起来很精致的设计,大小刚刚好,像这个石英钟表和这个桃木的方向盘都让这个车看上去多了几分高贵的感觉,方向盘和座椅的皮质都很好,摸起来很舒服很顺手,不过这个仪表盘感觉有点老气。
动力表现,看数据的表现,这台车子也不算特别的强大,2.0t的发动机,最大马力是231匹,参数来看中规中矩!不过不如2.0t高功率的发动机,四驱系统能在城市雨雪天气做好保障,不过脱困能力有待验证。
操控来看,雷克萨斯就不谈精准的操控感了,整体来讲开着还算好开,方向盘柔和,有一定的虚伪。车身还算比较大,灵活度并不是很高,不过车身大有一个好处,就是稳定性比较好。
总体来讲,雷克萨斯RX的外观和过硬的质量都很吸引消费者。很有格调的内饰设计,没有特别的张扬,略显低调,久用不腻。舒适度也很满意,皮座椅坐起来非常舒服。整车的做工非常好,长期来看保值率也很不错。
当一辆全新的奔驰车型上市时,车门都不用开,你就知道这车开起来是啥感觉了。所有大奔的行驶体验都是类似的,除非德国人更换设计方向,但这事大概要四千年才会发生一次。所以,它们设计方向的变化都藏在在细枝末节里,要过很久你才能感受得到。
不过你永远不知道买雷克萨斯的人图啥,雷克萨斯不是男人的秋千和旋转木马,有些雷克萨斯就像游乐园里的过山车那样刺激(IS200,LFA),让你不得不捂住嘴惊叹其优秀。但有些车型只能用臭狗屎来形容(ES300 CT200等等),你甚至会想忍不住开着它一头撞在大树上来结束这一切。还有一些雷克萨斯很优雅很美丽,但略显平庸,平庸到我一时都记不起那些车叫什么。
糟糕的是,对于RX这种跨界SUV,人们觉得它会比其他的普通两厢车更耐用更安全,因此在市场上大受欢迎。但它们并非如此,跨界SUV只比普通车更贵,更费油,还更臃肿。不仅如此,如果你剥掉雷克萨斯那层皮,RX就是换壳的丰田Harrier。所以RX就像路边摊十元一件的廉价运动衫,正面却印着阿迪达斯的标。
还有一个问题:RX是台混合动力车,混动标志显眼地贴在车侧,所以环保主义者不会指控你。确实,你开着一辆体积不小的SUV,但它对环境友好,所以大家都能接受。不,大错特错,这辆车又蠢又坏。一辆混合动力车可能比普通汽油车少排放一点二氧化碳,但为了制造那些电动机和电池所损耗的地球资源远远大于节省下来的那点排放。任何出于环保角度购买混动车型的人就是在变相地宣传自己是个智障。
的确RX乍一看是不咋地,但深入挖掘的话,你会发现RX其实相当优秀。一开始你会觉得这车设计得太复杂太花哨,实际上它的设计非常协调,细节丰富。RX是那种你在晚上锁车之后还想回过头多看几眼的好车。而且RX的内饰比外观更优秀,主座椅位置正好,仪表盘看起来像是由名表设计师精心设计的,内饰的质量也远超你对这个价位的预期,车内的玩具更是数不胜数。当你以为自己把车里的所有功能都玩过了的时候,你又会发现一排新的按钮,然后继续沉迷娱乐,我特别喜欢用触控板操控鼠标在导航屏幕上画圈圈。我会花几个小时玩抬头显示系统,把它投影到挡风玻璃最高的地方,心想要看着这样的抬头显示开车,驾驶者得坐成啥样。另一个游戏是按按键猜功能,不过玩这个游戏时,一半的时间里整辆车毫无动静。
这是因为,在一切精妙的设计背后,雷克萨斯搞得过于复杂了。RX有一台2.0T的直列四缸汽油发动机,能输出231匹马力,但它还有一台发电机,给各种电子设备供能。汽车后部还有一台电动机,可以在行驶中给后轮提供动力。
所以点火启动RX后,你会在一片寂静中起步,想要开的更快,深踩油门踏板,引擎启动并伴着轰鸣拉高到一定转速,直到你松开油门,一切又回归平静。我讨厌这种设定,更不相信这居然是最环保的行车方案。但RX300h的目标人群并不是我,而是那些连转速表是啥都不懂也不关心的智障们。RX不是一辆快车,它的概念里没有速度这个词。开RX时我发现自己总是把一大堆车堵在后面,我还在想为什么大家突然都变得这么狂躁这么爱飙车。但这不是他们的错,问题出在我的身上。我这辈子从未开的这么慢过,过摄像头的时候甚至要加速才能保证自己达到速度下限。
不过这样开车也挺好,因为这年头很多佛系车主只想安安分分把车开到家,RX很擅长做这件事。它非常舒适,极度静谧,甚至还为你准备了一个纯电模式,仅用电力驱动车辆,这会让RX行驶时更加安静。但每次当我按下EV纯电模式按钮时,行车电脑总是告诉我纯电模式暂时无法切换,于是我继续沉迷玩弄抬头显示器。
不过,如果你是个正常人(非车迷),雷克萨斯RX很优秀。它能跑土路,后备箱巨大,后排空间充沛,高级感无处不在。对于一台又高又重的SUV——这玩意真的沉——RX的操控也挺好。尽管RX这一身肥肉,你依旧可以用一箱油开上几百公里。我很喜欢与RX共处的时光,如果有人出于某些原因不想买路虎揽胜极光,那我会强烈推荐这台有趣的RX。我一辈子都想不通不买极光的人是怎么想的,但是如果你真的不想买极光,选RX吧,尽管从各个方面看它都与极光完全相反,不过选它准没错。
用户931570759257:大家懂的都懂,2.0t车型后面有电机还rx300h,车都没摸过,懂车帝就是很多这种人,看一下配置就能写出驾驶感受
MagoTea:极光不是中型suv吗
用户7181994394175:这文笔写的真好