作为一个职业车评人,今天试驾的车型是雷克萨斯RX2020款 改款 300 两驱精英版,这款车定位为中大型豪华SUV,很多客户会拿这款车与宝马X3、和奔驰GLC做为对比,虽然价格相近,RX300定位会比这些车型高一个级别,接下来就跟大家分享一下,我对这款车全面试驾后的一个体验。
1、先说下大家最关心的价格问题,这款车新车指导价是40.5万,加上购置税在35840元,.保险12000元左右,上牌费在500元,全部落地的价格是45.3万元左右。
2、动力方面搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大马力231Ps,最大扭矩在350N·m,匹配6AT变速箱。我这次试驾的是纯汽车版本,在行驶过程中,变速箱平顺性可以给予好评,无论升降挡逻辑、平顺性还是换挡速度都做得不错。起步阶段行驶转速维持在1000转左右,加速比较温和,油门反应偏舒适性。当然也支持弹射起步,最高转速能够维持在2500rpm左右,不过因此会带来轮胎轻微打滑,至于提速成绩,百公里实测在9.25秒,对比同级别竞品不占优势,对于雷克萨斯RX来讲,更注重行驶舒适体验,而不是加速运动。
3、油耗方面,工信部百公里综合油耗在8.6L,燃油标号在95号,作为一款中大型SUV,不算很高。我自己是进行了实际油耗测试,在城市路段一共跑了80公里,时速在32公里,实测百公里油耗在11L。在高速路段一共行驶150公里,时速在100公里,实测百公里油耗在8.9L。
4、底盘采用前麦弗逊式独立悬挂、后双叉臂式独立悬挂组合。作为一款中大型SUV,转向精准度要胜过汉兰达,如果跟家用轿车对比肯定会有差距,但对于一款车长达到4890mm,车身轴距达到2790mm的车型来说已经不错,转向的时候很精准,面对路面的一-些起伏跟颠簸,能够很好过滤震动,车内前后排人员舒适度不错。
5、刹车性能方面,全力踩下刹车踏板,作为一款车身重量1.945吨的车型,车身姿态变化不是很大,而制动力释放是以均衡为主,毕竟太线性的制动力释放会导致前倾现象更大,而轮胎抓地性则中规中矩,从实测数据来看,最终100~0km/h刹车距离在40.2米。
6、隔音效果,由于车身设计原因,前排跟后排噪音会存在一定落差,前排相对安静,后排会更吵闹一些。从实测数据来看,以60公里每小时速度前行,噪音值在55分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在58.2分贝。以100公里每小时速度前行,噪音值在60.7分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在65.9分贝。
7、售后保养方面,雷克萨斯RX享受4年或者10万公里的整车质保,并且享有4年或者10万公里的免费基础保养,售后政策还是让客户省心不少,而且养车费用也更低。保养间隔是1万公里,2万公里保养时要更换刹车油,费用在500元左右,6万公里需要更换火花塞,费用在1500元左右。
浪吖啊:只加1万
人在幽燕:两年车,2⃣️W公里,?💰出手可以。
Jl433300:多少钱?
雷克萨斯RX作为一款进口车型,有着非常好的口碑,虽然价格坚挺,但是保值率也非常高。最近正好拿到了雷克萨斯RX 300的试驾车,给大家做一下评测。我评测的车型是2020款雷克萨斯RX 300两驱精英版,定位于5门5座中大型SUV,车身尺寸为4890×1895×1710mm,轴距为2790mm,厂家为这款车型提供了4年或10万公里的整车保修期限。
购车价格:这款车型目前的售价相当坚挺,济南地区市场终端没有现金优惠。两驱精英版厂商指导价为40.5万元,购置税在35841元,商业险11279元,交强险950元,上牌费500元,车船使用费480元,全款买车一共花费454050元。
加速性:动力采用的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率231马力,最大扭矩350N·m,并匹配了一台6挡手自一体变速箱。全油门测试时,起步阶段的爆发力比较一般,不过起步后动力来的非常迅速,整个加速过程动力持续性很好,推背感很强,从实测的成绩来看,百公里加速成绩在9.3秒的水平。
底盘:悬架采用了前麦弗逊式、后双叉臂式的独立悬架系统,并采用了前置前驱的驱动方式。悬架的感觉是偏向舒适性的设定,整体表现均衡,行驶中能够过滤掉稀碎的震动,同时还能够保证良好的侧向支撑。
刹车:虽然这台车型的整备质量达到1945kg,但是刹车表现还是非常不错的。全力制动时,车身姿态控制的不错,悬架提供了良好的支撑力,并且刹车的脚感适中,制动力输出的比较线性,我们连续做了几次测试也没有出现热衰减现象。最后实测的刹车成绩为39.2米。
油耗:这款车型的工信部提供的百公里油耗为8.6L,而实际的油耗相信是大家更加关心的。本次我们一共进行了106公里的油耗测试,包括了城市拥堵道路,环路通畅道路和高速道路,全程没有开启空调,最后实测的平均时速为29km/h,百公里油耗为11.1L,并不是特别省油。
噪音:车内噪音控制的很好,大量的隔音材料起到了不错的效果。在行驶中即便是到了高速状态,车内依然保持的非常安静,只是时速达到120公里的时候车内风噪稍微有些大。从实测数据来看,怠速状态下车内实测噪音值在38.4分贝,60公里每小时速度下行驶,实测噪音值为53.9分贝,80公里每小时速度下行驶,实测噪音值为58分贝,120公里每小时速度下行驶,实测噪音值为65.5分贝。
空间:作为一款中大型SUV,车内的空间表现令人满意。本人身高1.8米,乘坐前排时将座椅调到最低,头部还有一拳的空间,保持前排座椅不变再乘坐后排时,头部仍然有一拳的空间,并且腿部空间在两拳以上,空间营造的非常不错。
导语:
2021年,全新一代雷克萨斯NX开启了未来雷克萨斯品牌的全新篇章。时至今日,作为雷克萨斯在SUV领域知名度最高的RX车型也将迎来换代,这也是自1998年诞生以来的第五代车型,目前海外版车型已首发亮相。新车无论从造型设计、内饰氛围还是动力系统都进行了大幅调整。既然要推陈出新,那么根据经验现在购买现款是不是最佳时机呢?今天郝哥就来跟您聊聊关于雷克萨斯RX的那些事儿。
行情导购:
近日,根据郝哥暗访北京地区某雷克萨斯4S店得知,雷克萨斯RX根据全款、分期以及配置不同等因素全系优惠3万~4.5万元不等。或许是由于即将推出全新RX,也可能是因为大环境导致库存积压。总而言之,素有不加价即优惠的雷克萨斯终于也开始通过大幅降价来吸引消费者了,还记得前不久郝哥曾发布过关于雷克萨斯RX的导购文章,当时RX300还是全系优惠2万元而已。根据店内透露,目前在售新车以2020款为主,分别为四款RX300燃油版和五款混动版车型可选,同时还新增了三款彰显个性的2021款特别版车型。售价区间为40.5万~80.1万元。值得一提的是,雷克萨斯RX可选种类可谓十分丰富、包括五座版、六座版、七座版、加长版以及混动版等等。而且如今连宝马X5都已实现了国产,对于那些钟爱进口品质的朋友来说,拥有大幅优惠后的雷克萨斯RX是不是会更让您心动呢?
造型设计:
现款前脸夸张的纺锤形中网配合上银色装饰点缀,具有极高的辨识度。不过全新RX将改为“无边框”格栅样式了,凶狠犀利的大灯极具视觉冲击力,同时也增添了一丝运动气息,硕大的雷克萨斯标识彰显了其豪华品牌身份,当然混动版车型还融入蓝色元素加以区分。侧面双腰线和逐渐收紧的车窗腰线十分动感,C柱后车窗的设计使新车看上去更加修长,而全新RX则趋向于轿跑SUV的形态。尾部“L”型尾灯光带菱角分明,全新RX将由贯穿式尾灯所替代,尾部车标也改为了英文标识,不知道您更喜欢哪种风格呢?
内饰配置:
郝哥认为,雷克萨斯对于“豪华”一词拥有自己独特的理解,新车并没有采用当下流行的超大屏或者是贯穿式大屏来取代大部分的物理按键,也没有通过大量镀铬饰板和酷炫的颜色搭配来提升整体质感,而是全部从细节上凸显其豪华氛围,例如尽显贵气的石英钟和融入实木的方向盘等等,虽然第一眼看去谈不上惊艳,会让部分年轻消费者感觉有些老气,但却十分耐看,即使开上几个月也依然被这种豪华氛围所包围。
空间表现:
新车定位豪华中大型SUV,其中长度和高度根据配置不同略有差异,虽然相比同级车,雷克萨斯级别上属于错位竞争,但以RX450hL为例,加长后的车长也达到了5米,轴距统一为2790毫米,平整的后排地板也算是个加分项,唯一的不足就是后排放倒后并非纯平。此外,高配车型还配备了后排座椅电动折叠,后排座椅加热等豪华配置。值得一提的是,新车还拥有五座版、六座版和七座版三种空间布局可选,六座更偏商用,七座则更适合家用。
动力系统:
现款雷克萨斯RX将搭载2.0T(RX300)发动机和3.5L V6+电动机组成的混动系统两种动力可选,其中2.0T最大功率170千瓦(231马力);峰值扭矩350牛·米,与之匹配的是6AT变速箱;3.5L混动版最大功率193千瓦(262马力);峰值扭矩335牛·米,并配备了前后双电机加持,电动机总功率可达173千瓦、474牛·米,与之匹配的是E-CVT无级变速。郝哥觉得如果预算充足,混动版肯定是首选,无论是超低的日常油耗水平还是更为平顺的驾驶感受都是燃油版无法比拟的,但如果从性价比角度出发,2.0T版本会更加划算,最大的短板可能就是那套老旧的6AT变速箱了,但毕竟与混动版的差价可仅仅只有几万元,40多万就能买辆豪华中大型SUV还是很有吸引力的吧。
养车成本:
众所周知,雷克萨斯燃油版车型可享受四年或10万公里保养免费政策,保养周期为4.8个月或1万公里一次。四年后更换机油/机滤等小保养费用1200元左右,如果再更换空气滤芯或空调滤芯预计1700元左右。混动版车型则可以享受六年或15万公里保养免费。油耗方面,郝哥以RX300燃油版为例,官方油耗为百公里8.6升,为了更接近真实,郝哥以再增加两个油计算,也就是10.6升,目前北京地区95号汽油的油价为8.88元每升,假如每年行驶20000公里,那么预计您的年油费为18825.6元,平均月油费为1568.8元。
总结:
都知道雷克萨斯喜欢错位竞争,因此虽然定位中大型SUV,但无论从售价、车身尺寸还是配置都略逊于奔驰GLE和宝马X5等主流豪华SUV,那么如果相比奔驰GLC和宝马X3等中型SUV,虽然价格有部分重叠,但产品力上却又有很大优势,这就是雷克萨斯RX最成功的营销策略,更细分市场可以满足那些类似在奥迪Q5与Q7之间徘徊的消费者,不知道您是怎样看待雷克萨斯RX的呢?
【购车经历】
家里的丰田小车用了7-8年,房子也落实了,和老婆商量换一个车。我们一致的想法就是要换SUV,然后品牌上主要考虑奔驰,奥迪和雷克萨斯,我们都很喜欢雷克萨斯的外观线条。一开始去试驾奔驰GLC,豪华豪品牌感十足,然后又跑到对面的雷克萨斯试驾了RX300,之后就基本确定了。
【空间表现】
这个价位的SUV,RX300全是优秀的代表了,即使是溜背型的尾部也不影响它的后排乘坐空间,而且可以前后靠背调节。
【驾驶感受】
平时用节能模式,起步有点肉,中段驾驶就很舒服了。而且家用车嘛,我也不是驾驶控的人,驾驶感觉还是很满意的。
【油耗】
加满一箱油,目前跑了290公里,中控显示油耗11L/100公里。
以防你防我骗你:刚报价428000
用户6507363391874:落地37.5万吗
安徽峤晟电力管业:我们这边36可以拿下
车上人多,或者东西多,动力稍微不足,导致加速的时候提不起速度来。总体还是很满意。
保养并不是完全免费的,每次过去保养都需要换机油的费用,免费的机油跟提车时里面的机油不一样。还有保养时候会让你更换一些配件,有时候也需要付一些费用。
第二排放倒加上后备箱的空间,长度空间刚好可以腿伸直平躺。
4s店的总体服务都挺好的,就是他们会有业务售后保险等好多人加你。广告比较多,平时会经常会让你买一些汽车用品等。保养之类的也会一直催你去做。新车开的少话感觉一年做三次保养完全没必要,刚开始不知道,前面两年每次通知保养就会赶紧跑去4s店做。后面发现其实保养年头年尾,总共一年两次已经很够了,本身车开得也不是很多,两年多也就开了三万公里而已。
奋发海风mzx:机油免费都是一样的 0W20的,他们就想让你加钱换0W40的,其实没必要
对雷克萨斯RX300期待有多大,失望就会有多大。
一辆售价超过40万元的进口SUV,用的还是6挡变速箱、织物座椅,更让人“想不通”的是,同样的发动机和变速箱,用到同样尺寸大小的汉兰达身上,价格会便宜三分之一。
更何况,雷克萨斯RX300的内饰设计其实已经落伍了,除了一味的舒适导向,毫无科技感,配置方面精英版连智能驾驶辅助都没有,也没有车联网,甚至还保留了CD机,感觉已经是上个时代的产品了。
就驾驶感受而言,如果你习惯了宝马X3 xDrive28i、奔驰GLC 300L或者奥迪Q5L 45TFSI之类德系中型SUV,再来开雷克萨斯RX300,你会非常的不适应。一是因为提速慢,同样都是2.0T发动机,BBA都能做到六七秒就时速破百,雷克萨斯RX300得9秒多;其次是变速箱,宝马奔驰都8速甚至9速了,雷克萨斯还停留在6速,这台爱信6AT毫无驾驶乐趣可言,跟BBA完全没法比。
当然,雷克萨斯一贯在舒适性方面颇有特色,尤其是RX这个尺寸等级的车型,其座椅柔软度和后排空间表现都堪称优秀,车内静音程度也比同价位大多数其他对手更好——这也算是这台车唯一拿得出手的方面了。
所以,如果你喜欢享受驾驶的过程,那雷克萨斯RX300绝非你的好选择,但如果你只是代个步,更看重舒适性,那这台车应该符合你的需求。
最后吐槽下RX系列的价格,混动版开起来感觉好很多,可价格也太离谱了,比燃油版直接高出20万。
但即便如此,买RX300精英版的人多半不会后悔,因为这可是一辆雷克萨斯,一辆纯进口的SUV,多年的口碑在那里摆着,品质和服务就是金字招牌,动力差一点、座椅不是皮的,又有什么影响呢?
用户裘达尔:一看就是店里员工写的
浙江省老刘:这车开15年没有故障
MDNY:我就买了,我喜欢
【空间表现】
空间绝对满意,看了x3和glc,glc其实还不错了,但是和rx相比不是同一级的,再加上换代价格绝对香
【舒适性】
丰田就是顺滑,但是动力不像2.0t的,需要深踩,刹车很舒服,轻轻一踩就下来,不像其他日系车,偏软。
【购车经历】
反正去了三家店,最好被诚意和态度打败,价格绝对不是三家最便宜的,但是服务态度绝对是最好的,换了7辆车,包括我老婆的,但是这家是唯一在店吃了三次饭的,比以前加起来还多,还有一些细节就不一一列举了。
【提车价格】
杭州价格不便宜不像广东地区,好像都是裸车价提的。
【驾驶感受】
感受好的没话说,因为二胎后排空间是我看重的,至于外观,仁者见仁。昨天提车后就开了富阳来回再回临平,主要是老婆开,她感觉大了点,慢慢适应吧,后面开短时间再来反馈。
八两151540578:后备箱上面有没有色差
好运来ccj:恭喜🎉提车