作为Facelift的车型,前脸有了一些变化,中网和大灯和两侧的格栅都有一些变化,。会比以前的线条更加的简约。更加的大气,用了大量比较钝的设计。采用的极速旋镜式LED大灯,上面有三个LED的灯组,下面有一个旋镜式的远光灯,直接通过电脑调节,包括车头也有个摄像头,来根据路况调节,实现了很细致的照明效果,灯的锋利感也比之前更加强烈。车尾的装饰条变成了熏黑的设计,走的力量设计的风格。内饰方面,更加的素雅,材质的使用上依旧是很极致,门内侧使用了白金箔的工艺,整个车内的艺术性还是很高,采用了触摸的中控屏。Mark Levinson 的音响,低音的弹性很好,算是音响界的劳斯莱斯。
坐在后排的话,这台车的行政座椅可以倾倒48度,再加上可以局部加热的座椅加热,有点像技师在身上按摩,真的非常舒服。全系标配安全辅助系统,对于这样的豪华品牌来说,还是很好的。
开起来的感觉,属于不温不火的类型。动力储备也算充足的。发动机和变速箱配合的非常好,在低速的过程中,深踩油门的时候,发动机介入进来,不会觉突兀。有非常舒适的驾驶感,悬挂倒是让人意想不到的舒服,比以前升级了很多,以前和BBA一样,要么软要么硬。而这款车则拿捏的刚刚好,无论是过减速带,还是大的坑洼,底盘的完整度都很好,软硬刚好,有反馈但是不恼人。
作为豪华品牌里面彰显东方美学的车,其实是很讨喜的。当然,一定对于有阅历的人来说更加有吸引力。
雷克萨斯LS的车身尺寸在大型豪华车阵营中并不算大,尤其是同宝马7系或是奔驰S级这样的主流竞争对手相比时,它3125毫米的轴距,其实并不占优,不过得益于它低伏的车高和修长的车身,营造出了相当修长优雅的侧面外观。内饰设计看起来相当的典雅,做工用料除了用于造型所需之外,几乎所有能触及到的地方都是柔软的高级真皮包裹。
有了电机的加入之后,大排量的V6发动机在起步时常常会失去用武之地,尤其是在市区蠕行的时候,轻点油门,电机就能迅速驱动车辆起步,电机最大功率接近180马力,因此只要电量充裕并保持合适的油门开度,它可以独立驱动车辆至80km/h左右。即使目前排量小型化是明显的趋势,但对于一款大型豪华车来讲,大排量发动机带来的那份淡定和从容,却是小排量涡轮增压发动机无法替代的。不过与偏向运动性能车不同,这款车即使动力储备丰厚,它也不会显得过于冲动,毕竟这是一款定位与品牌旗舰的豪华大型车,平稳有力、不疾不徐的淡定从容才是它的风范。
悬架方面,雷克萨斯还为它配上了一套AVS自适应空气避振器,应对细碎颠簸和起伏时的从容姿态来看,这款车的悬架表现还是值得肯定的,并且这款车的隔音降噪也相当到位,行驶时的路噪和胎噪都微不可闻,整体的行驶舒适性表现很好。
eliza21324:说78S前记得后面加上L
周朝先0213:宝马3系5系也都是纵置后驱,ls学学人家后排空间利用率
外观大气激进,视觉冲击力强。内饰做工细腻,用料豪华,配置相当丰富。空间表现出色,座椅宽大舒适,4人乘坐拥有绝佳感受。3.5L六缸发动机配合电机,初段表现并不强劲,优点在于平顺省油,且后劲较足。空气悬架舒适性很高,隔音效果出类拔萃。
外观气场强大,内饰体现东方式豪华感,精致豪华但不张扬;乘坐舒适隔音出色,但后排空间与同级对手相比没有优势;动力输出线性顺滑,并不单纯突出加速力,油耗表现出色;车机系统功能较弱,操作不够便利。与德系对手相比,品牌号召力略有不足,性价比一般。
比起奥迪A8L、宝马7系和奔驰S级,雷克萨斯LS在路上的能见度等级应该属于稀有,毕竟如今的ES和它长得太像了。不过如果你真的见到一台LS500h,那它带来的气场绝对是同级别其他车型所不能比的,BBA的外观都偏正统,而LS则像一艘来自未来的超级战舰,修长的车身和前卫的造型会悄然在你身旁滑过。内饰在设计上虽然不及奔驰豪华,但扎实的用料确实让LS的质感和触感都是一流,并且配置也并不输同级别,当然,雷克萨斯的车机系统即便到了这个级别也是一样功能又少操作又困难。LS的软肋在于它的空间表现,后排空间表现明显不如同级别车型,顶多是豪华轿车的水准,离行政级的后排还相距甚远,并且低矮的车身使得头部空间会感到有些压抑。在座椅方面LS的表现也是非常出色,舒适度方面问题较大的就是噪音抑制,胎噪有些明显,静谧性不足。动力方面当然就不要与BBA相提并论了,雷车一向以省油佛系为主,整体驾驶感受就是不慌不忙不紧不慢,平顺就是一切。如果你是经常需要赶飞机的老板,那还是考虑一下比的车吧。
30年前,雷克萨斯曾用一个高脚杯广告以证明LS极致的稳定与安静。虽然论平顺性,当年的V8无论如何也比不上今天的LS了,但是LS500h换装混合动力的目的远不止于此,平顺和静谧性只是顺手达到的一个成就而已。LS500h的动力总成同样被应用在LC500h身上,氛围感却没有在这辆车上发挥得好。5.4秒的百公里加速实力对一辆大型豪华轿车来说恰到好处,更重要的是,混动系统能悄无声息地将汽油的能量转化为车辆前进的速度,并且这个过程完全在你的掌控之中,如此闲庭信步的质感放在过去,只有使用了V12发动机才可能实现,更何况它的油耗水平比普通买菜车高不了多少。LS500h的悬架表现也是相当淡定,车轮弹跳的质感相当厚重。空间方面,作为一辆长度超过5.2米,轴距超过3.1米的大型豪华车,后排空间严重富余,甚至还能在前后排之间加一个私密窗帘。至于要当司机还是当乘客,就要车主自己进行选择了,因为LS500h无论是驾驶质感还是乘坐舒适性都不错,就不知道各位愿意当司机还是愿意当乘客了。
雷克萨斯LS是目前家族中的旗舰级行政轿车,遍布全身的镀铬装饰以及硕大的纺锤形进气格栅彰显了旗舰级的地位。它的做工精良,车身各处的接缝以及细节部分处理的很精致,内饰用料十分厚道,尤其是内饰采用的真皮材质,相比德系三强更为高级细腻。而且细节之处的纹路装饰与翻毛皮材质体现出了越级的高级感。另外,它的操控性在行政级轿车中算是非常好的,更适合自己驾驶。它有3.5升自然吸气和3.5升自然吸气加混动两种动力配置,3.5升车型的动力够用但并不充沛,3.5升混动车型动力储备更足。但后排空间在行政级车型中没有优势,尽管舒适性配置占优,但空间仍旧是个短板。除了这个小瑕疵之外,雷克萨斯LS依旧是那个含蓄内敛优雅高级的“真香”车型。
雷克萨斯的旗舰大型车,外观大气,内饰豪华。丰田当家混动系统的加入令3.5L的大排量也能做到7L/100km的A级车油耗,5.4秒破百,可谓又快又能跑。雷克萨斯LS是日本人的工匠精神发挥至极致的一件艺术品。
苹果阿福:3.5排量还有谁能做到7升?这就是日系的技术,不服不行
作为雷克萨斯的旗舰轿车,LS350足够豪华,外观偏向运动风格,内饰采用东方美学设计,比如古琴风格的中控台,折纸风格的车门饰板等,而且真皮和木饰等用材高档,但是后排空间偏小,没有奔驰S级或宝马7系宽敞,不过乘坐感受依旧非常舒适。
我在一家房地产上班做经理,前几天公司副总找到我说想换车,问我买哪款车好点?因为我在公司是出了名的汽车爱好者,所以,凡是公司同事买车或者和车有关的问题都来咨询我。我问他,你想买多少价位的,他直接回复我说100万左右的吧,当时我大吃了已经,心想你是真土豪啊,只不过这是我心理的想法。再想想自己一个月5000块钱的工资,哎眼里都是泪。我给他说,回来我给你查查资料吧,因为我平时关注的都是50万以下的车,而我开的车也就是十几万的。下了班,回家吃过晚饭,我就开始在网上查阅资料,经过一番查询感觉2021款的雷克萨斯LS非常的不错,不仅外观时尚,而且内饰也比较豪华。第二天上班,我去副总办公室找他给他说了一些我的看法,然后就约定好周末一起去看车。周末早上,我早早的起床就到当地的车城等他,不一会他也来了,我们就直奔雷克萨斯LS 4S店,经过销售顾问的介绍,感觉副总对这款车非常的感兴趣。接着,我们就申请了试驾,在试驾后感觉这款车真心不错。下面我就把自己真实的的试驾体验给大家分享一下:
外观:当我看到这款车的外观时,更是喜欢的不得了,看来实车和网上的图片还是有很大的差别啊,这款车的外观设计的非常的优雅时尚,十分受年轻人的喜欢。纺锤式前脸设计,中网类似传统的竹织艺术品,看起来非常精致。另外,两侧LED大灯设计的非常犀利,点亮之后辨识度非常的高。车尾整体设计非常富有运动感,车尾灯采用Y型设计,造型很有个性。
内饰:当我做进车内的时候,心中有一种莫名的豪华感,不仅豪华而且时尚,车内丰富的色彩搭配和紧密有致的线条营造出雷克萨斯特有的车厢氛围,看来设计师在设计的时候是非常的用了心的。另外,三辐式多功能方向盘采用真皮+木纹装饰包裹,尺寸合适、握感舒适饱满,加入红色缝线点缀,提升一些运动感。
配置:在配置方面那就更不必多说了,售价100万左右的车,配置是十分的丰富,比如主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、被动行人保护、胎压显示、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航系统以及自动驻车等功能都有不配备,这么丰富的配置也是100多万该有的样子。
空间:空间方面在这款车上面表现的也非常的不错,前排自然不用说,主/副驾驶座都拥有非常宽敞的空间,在前排调整至最佳位置不变时做进后排,无论是头部还是腿部都有充裕的距离,轻松坐下三个成年人,那是一点问题都没有。后备厢空间也十分的宽敞,并且没有多余的造型而浪费空间。
操控:当我试驾了之后,才知道豪车是什么样子的操控,只能用三个字来形容了“非常棒”,方向盘握感非常的舒服,方向盘指向也很准,没有一点的虚位。另外,油门和刹车的反应那是相当的灵敏,其中的感觉或许只有自己体验一下才知道那个感觉。
动力:这款车搭载的是3.5L六缸自然吸气发动机,与之匹配的是模拟10挡E-CVT+自动变速箱,最大马力为299Ps,最大功率为264kw,这样的动力系统那是相当的强劲,毕竟299马力的发动机不是闹着玩的。可以这么说,V6的发动机也没有几台能有了,想买这款车的,我只能对你说好好珍惜吧朋友。如果你在等红绿灯起步的时候或者想超车的时候,只需一个操作,油门给上,一切问题就不是问题了。
舒适性:对于这款车的舒适性自然而然也不用多少了吧,100多万的豪车在车方面可以说做的那是相当到位,座椅材质采用的是真皮座椅,填充物软硬适中,坐上去之后非常的舒服,并且座椅的设计也非常的符合人机工程学,即使是你长时间坐车,我敢说在这款车中你感觉不到什么叫累。另外,这款车的隔音效果以及减震效果做的也非长的好,在车窗全部封闭的状态下,外面的噪音可以完全忽略。
作为雷车的顶级旗舰,目前也是需要加价等车的,但是这好像并不影响很多人对雷克萨斯LS的购买。如果和宝马7系相比的话,雷克萨斯LS完全就是另外一种风格。外观上还是典型的雷车设计,不过在细节上比如镀铬装饰的处理,更漂亮的轮圈还是让雷克萨斯LS独有旗舰的魅力,车身造型非常优雅,这点会吸引很多喜欢优雅气质的消费者。内饰设计也是独具一格,相比S级的奢华、奥迪A8的科技,雷克萨斯LS会更显内涵,车内的实木装饰也会凸显档次感;虽然后排空间没有同级竞品那么宽敞,但是座椅柔软度、底盘舒适性更出色;至于动力系统上,雷克萨斯LS使用的是3.5L发动机,大排量自吸相比德系2.0T车型,在运行品质、静音表现要更优秀。
来自东方的奢华旗舰,LS的外观既有动感的一面,也不失稳重气场。内饰融入了东方美学元素,车内氛围极具艺术气息。自动礼宾空调、仿指压按摩功能都非常给力,3.6L V6发动机给到了静谧性,行驶品质也非常高级,极度顺滑。
点评车型:
2020款雷克萨斯LS 500h F SPORT 国VI
4.5分“优秀”这是一款基本没有缺点的车,除了后排空间不如宝马7系和奔驰S级,油电混动系统很先进,动力输出强劲而且平顺,底盘调教软硬适中,车内的静谧性一流,而且配置丰富,但是中控屏比较落后,操作起来不是很流畅,操控性比较好,在高速变道或者弯道上都比较灵活。
用户8257664321873:没有四驱有点遗憾,虽然我买不起
雷克萨斯LS设计大气,前脸采用时尚的设计元素,迎合年轻人的审美标准。车身尺寸分别为5235*1900*1450mm,空间表现不错,在同级别车型中占据很高的优势。同时低速状态下没有多余的噪音干扰,高速状态下静谧性强。
LS不再是老款浓郁的稳重风格,而是变得相当年轻化。蜂窝式纺锤形的宽大进气格栅非常犀利,造型时尚、年轻,相当前卫。对于一辆豪华商务车来说,这样的设计风格确实比较激进,需要消费者花时间去接受。不过,阿新觉得这个前脸真是越看越喜欢,非常的有个性。三眼式头灯加上L型的日间行车灯的设计,非常犀利,现在头灯也都是家族式设计,新ES高配车型也运用了这样的三眼头灯造型,称得上一大亮点。两侧进气孔的设计相当具有运动特性,针对这样一辆豪华商务车来说,这样的设计理念突破了原先稳重的设计语言,不过为了抢夺更多年轻的市场,也是下足了功夫。其实不光是LS,像宝马7系也变得越来越激进,年轻化、前卫的设计理念是一种趋势。