雷克萨斯ES2022款260 卓越版动力中规中矩值得买吗_雷克萨斯ES怎么样

【空间表现】 我183调好座椅之后，后排还有很大的腿部空间。而且我感觉家用足够用了，比我之前的哈弗H6大不少。 【舒适性】 这方便就是仁者见仁智者见智了，我感觉这个级别的车都差不多了，区别不会太大吧。至少比我之前的车好不少的 【购车经历】 济宁和济南的一样配置的，济南的4S店便宜不到2W，而且济宁广华4S店只买官方二手车，新车要等而且指导价不能谈 【油耗】 高速120左右最低的话8.9差不多，当然了山东高速嘛 懂得都懂最高的话9.3左右了 【驾驶感受】 除了一二挡起步的时候有点顿挫外，还是很好的，动力的话随给随到，S挡更是非常爽的，而且高速上也不飘非常稳 【最不满意】 刚提车回家就去做了四轮定位平衡，这点不太满意。而且简配了车道保持。都这个价位了还没有胎压监测，只有胎压报警 最后给想买这个车的人提个建议，想安装贯穿尾灯的还是在4S店装吧虽然贵点，但外面的质量参差不齐，而且不一定贵的一定好👌真的真的真的

【购车经历】 因为平时业务需要会经常跑高速，手头的帕萨特开了几年，越来越觉得跑高速底盘不够稳，也因商务应酬方面的需求，有了换车打算。去看过BBA的几款车，结合自己的预算和车型的对比，最终还是选择了我认为最具性价比的CT6。 【驾驶感受】 整体来说这款车的空间还是不错的，前排大屏是最亮眼的地方，朋友坐车就会问，这种大屏幕还很少见呢，设计得蛮好看的，有时候也会给他们演示一下放电视，9K的高清度的确很赞呀，提车这段时间以来坐过后排的家人朋友都说空间蛮大，座椅比较舒适，我们家5口人坐满完全不会觉得拥挤，除了后面中间的凸起有点碍事，其他还是足够的。后备箱的容量也还可以，我们搞广告公司的，偶尔也会放些物料，挺深能装。 【舒适性】 座椅蛮软和，跑高速不会觉得屁股膈应，我喜欢把腰脱撑到最大，开起来整个人轻松很多，门上面的调节比座椅上方便很多。这款后驱的底盘是真稳，车虽然大，真的好开，隔音效果也不错，跟上一辆车比起来，真的区别很大，打开音响几乎听不到胎噪。空调的制冷效果没得说，我一男的有时候都觉得冷，不知道你们有没有这个感觉啊？ 【最满意】 因为是这个4s的第一个提CT6的客户，所以他们给我准备了比较隆重的交车仪式，还送了很多适用的小礼物，而且在朋友客户面前，每次说到第一个提车都很自豪。 【最不满意】 之前看过老款的CT6，后排还有遮阳帘，新款竟然取消了，是我出不起这个钱嘛。

【外观】 个人感觉100万以内的最帅奶爸车，特别是配上22寸大轮毂，就算是牺牲掉一点续航也值，毕竟颜值即正义，哈哈哈哈哈 【动力表现】 随踩随到，猛得一笔，基本秒了路面上99%的家用车 【续航】 名副其实电动纳智捷，市内轻轻踩都下不去19，正在考虑在家里搞个充电桩。 【充电时间】 非常快，外面的普通快充27分钟 29%到91%。 【驾驶感受】 除了滤震有点晃，其他完美，方向指哪打哪，动力充沛，随踩随到，音响也非常不错，基本感觉不到其他噪音。 【智能化】 EVA感觉有点不太智能，语音连续指令基本完成不了，还会偶尔无故唤醒，手机钥匙也不太好用，偶尔靠近的时候不能马上感应到，但语音系统的简单指令还是可以非常好的完成。

首先我不是ET7车主，但长时间体验过ES8和ES6，再加上最近开理想L9比较多，所以会有对比，从这个角度出发，来聊聊我对于ET7的感受。 【最满意】 1、颜值和设计 外观时尚，不过应该是底盘电池太厚了，整体重心显得有些高；内饰的设计简约，建议买ET7的选择浅色内饰，清新！ 2、动力线性 电门调校的不错，在电车里属于比较沉的，在舒适模式下，电门的软硬程度和我之前的F底盘的3系类似，没有像别的电车调校的特别轻很贼的感觉。 3、辅助驾驶 再告诉用辅助驾驶感受很不错，匝道、并入主路、提速以及变道这些操作都比较顺畅，且不会让人感觉突兀 【最不满意】 1、座椅硬 前后排座椅的软硬程度不一样，后排可以接受，但前排座椅真的太硬了，开俩小时屁股都疼了，这个和我同事开ES6的感觉一样；后排的座垫也有些短，腿部空间还很大，坐垫建议长一些。空悬都标配了，应该更舒适一些才对。 【续航】 简单的测了一下，走了50km的路，表现续航掉了71km，这个误差率我觉得还在我接受范围，毕竟是高速路。

【空间表现】 空间挺好，毕竟之前开的紧凑型轿车，没有对比过同级别的轿车，不过估计应该差别不大，自己身高一八零，正常坐姿后排还可以翘二郎腿 【舒适性】 刚提车前一周还有些不习惯，油门浅踩动力不是很足，刹车很轻，现在越开越舒服，隔音也比上一辆车好太多，路面好基本没有噪音。最喜欢的是这个底盘，非常稳，明显感觉到有种厚重感，开起来有种高级感，后排没怎么坐过，不过舒适性肯定比不上同级别suv，当然也后排很少用到，对这个无所谓 【最不满意】 其实a6的内饰个人感觉还是很好看的，特别是木纹饰板，看起来简洁大方，也不显得简陋，线条氛围灯也好看，对比各种奇形怪状氛围灯简直就是颜值担当，但是有几点明显可以改善的地方，首先就是手机没地放，要么放坐屁股下面要么放杯架里面，然后就是座椅颜色和材质，基本都是灰色和黑色，想选其他颜色加钱还要等车，应该翻毛皮和真皮可供选择，加点宝马的那种深棕色或者红色皮质会更高档，另外就是有座椅加热为什么没通风可选择，其实舒适性配置常用也就那几样，通风加热电动调节，并不会多出太多成本，但是会让更多人选择a6，另外辅助性配置也是基本没有，上一辆十万大众都有acc，四十万的a6竟然没有，最后就是后排座椅，虽说比起上款有所改变，但是还是可以再优化下角度，毕竟这个级别的车才是豪华品牌的销量担当，稍稍做出一些改变，增加一些成本不高的配置很简单就能从另外两家手里抢到用户，甚至于优惠比目前少一到两万也是可以接受的，多少品牌死于傲慢，依靠口碑就想躺平的日子早就过去了 【油耗】 可以接受，平均8.5左右，高速最低可以到7个 【动力表现】 足够用了，基本超车无压力，毕竟不是运动型 买这车应该都是冲外观来的叭，奔驰外观属实欣赏不来，5系和a6各有侧重，但是毫无疑问a6颜值绝对是这个级别非常能打的，年轻又不失稳重，最后就是最近新款5系优惠下来基本要和a6价格持平，我不觉得同价格销售a6有什么优势，新5系无论配置还是内饰都更有竞争力，包括后驱以及外观会更让年轻人喜欢 最最后就是大毛病没有，车机都说卡，不过我基本用carplay，问题不大可以忽略，另外一点就是五千公里左右的时候出过一次故障码显示电源故障还是电机故障什么的，熄火下车再开就没了，一直到现在没有出现过，等下次保养店里问下怎么回事，其他基本没得问题

个人感觉实用价值比品牌价值要大，所以就不看bba了，加上bba要换代了也等不及。一开始看的是s90，s90怎么说也是内饰万年不变，感觉豪华车设计师的工作真的省脑子，一套模板用几年。5月份等到ct6的换代，内饰的确有惊喜，由内到外改变吧，没以前那么油腻了，应该这代ct6能筛出不少油腻大叔。所以预约看车，等啊等，等到6月份才有现车看，真的磨时间。打算再观望一下大家对内饰的使用感受吧，毕竟这么大块车机出故障成本太高，网上负面信息都过了一遍，没发现车机有很大反馈的。现在我自己体验下来感觉车机最大问题就是软件不通用，并且少，什么app都是车机版，手机app的数据全无。车子三大件还是老三样，有耳闻，动力还是很强，调教偏凯迪的风格，方向盘偏重，油门反应快，但刹车略软。 这次改款说实话收割了我这一类年轻人，但如果后期价格再往下调调估计收割大批3系和奔c的市场不是问题。