点评车型: 2021款雷克萨斯ES 260 卓越版

4.6分“优秀”

【油耗】 刚开了100公里，没啥具体数据，大概7L～8L/100km。 【舒适性】 虽然是防皮，但是很舒适，隔音也很好，喜欢启动的时候发动机的声！ 【最不满意】 起步还是肉呀，销售反馈自然吸气没办法的，起步比不上涡轮增压，但是速度上来以后的加速还是挺满意的，跑高速蛮厉害。 然后没有CarPlay，需要自己花钱买盒子或者换屏了。 【购车经历】 因为4S店没有260的试驾车，就试驾了一圈200和300h，200不试驾一下真不夸张，肉到我直接无语，天然的又喜欢不来混动，觉得不自在，而且300h超预算了。 也是缘分吧，撞到了260有优惠的时期，并且有现车，就谈好价格下定了，一周直接提车。 提完新车直接选号上牌，上好牌照直接丢到4S店装潢。 【亮点配置】 开的不多，感觉并线辅助功能和自动驻车功能还不错， 对我个人用车需求来说，重要的配置都是4S店送的： 1.电动尾门 2.360全景影像 3.隐藏式行车记录仪 4.盲区监测 5.自动折叠后视镜 6.一键启降 7.龙膜玻璃膜 8.全包围脚垫+原厂垫 9.大礼包 10.油卡 【保养】 4年10万公里，没有买延保套餐，计划开个两三年就卖掉，销售也没强制了。 计划后面先加装个氛围灯，燥起来。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 260 卓越版

4.21分“优秀”

动力一般，比ES200强点，外观很漂亮，一眼你就会爱上它。内饰比较中庸。不错的选择 【油耗】 因为经常跑高速，综合油耗6.5L/百公里，相对比较省油了。 【舒适性】 舒适型没得说，空间够大，因为本人开车比较佛系，不喜欢激烈驾驶，另外奔四的年龄了，要当一个好司机了。 【最不满意】 一如既往的加价，延保和龙膜一共加价23000元，总体来讲还算可以，因为是现车，等了一个星期就提车了。 【购车经历】 本人英斯派换的ES260，没什么纠结的，因为本人从事汽车道路救援行业，对车辆有非常专业的直观感受。BBA根本就不会考虑，感觉开BBA的不是暴发户就是傻缺。 【提车价格】 裸车35.09万，加价2.3万，购置税3万多，保险1万2，上牌2000，落地将近42万。 【驾驶感受】 动力充沛，没有发现网上关于8AT变速箱顿挫的问题，隔音非常棒！ 【保养】 目前还没有首保，不过雷克萨斯的售后服务不需要担心，要钱的一概不要，赠送8年免费保养，足够了！ 【乘坐体验】 很舒适！ 【销售态度】 一般，几年前就去看过雷克萨斯，因为不懂，为了一句是全独立悬挂的不？就不搭理我了。前几年也去看过，也是爱搭不理。这次购车觉得销售态度还算可以，但是有点配不上雷克萨斯的招牌。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 260 卓越版

4.8分“优秀”

外观上雷车各等级比较统一，与旗舰车型ls之间除了车长并无较大出入，精致又不失锐利，并不夸张的外形却引人注目，几种车漆颜色都深得我心。内饰上做工相当精致，按键力度恰到好处，对细节要求较高的我也没有找出不满意的地方，触控顶灯，舒适的座椅，走线缝制精细，全车找不到一个线头，颜色分配合理，横向对比相同价位其他品牌算是相当出众的了。美中不足就是车机系统较为拉垮，除了行政级基本上都是8寸触控式大屏，车机放置的地方应该是为了12.3寸行政级大屏设计的大小，但是其他的车型却都在这么大的一个位置放了一块尴尬的8寸屏幕，黑边大出天际，看着相当难受。而且30多万的车居然没有导航与carplay是我没有想到的，我曾以为换了个好车就可以省去每次拿出手机开导航的繁琐步骤，功能上感觉并不是它应有的水准。可以选装的东西基本没有，想拥有只有选择更为昂贵的豪华版本，而且很多配置也只有顶级行政版才有，自己后期改装花费较高，过程也比较繁琐。空间大小自然不必多说，接近5米的车长，驾驶座调到最后可以把人拉直了躺下，后排空间巨大，一米八几的朋友坐着也觉得相当宽敞。考虑到动力因素上了个2.5排量的260，市区内日常使用相当够用，城市通勤日常用油在11个左右。车内密封隔音做的相当的好，行驶感受偏向于舒适性考虑，所以动力我认为并不应该是这个定位的汽车的一个短板。综上所述，加之此车型恐怖的保值率与使用稳定性，4年10万公里的免费保养，在新能源汽车尚处在发展阶段，入门豪华燃油车普遍打骨折的特殊时期，这辆车不失为一个综合舒适性实用性与品牌价值保值率，性价比较高的过渡选择。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 260 卓越版

4.07分“优秀”

外观非常犀利年轻化，2.5升自然吸气动力非常给力，随踩随有。因为是21款新款，所以开在路上回头率相当高，目前没有发现上一代es260的低速变速箱顿挫通病，刹车脚感舒适。对于这个车配置方面，因为我是es260卓越版，和es200卓越配置一模一样，只是对动力要求高一些，所以只追求舒适省心的话，买es200足够。操控方面，悬挂很软，转向半径感觉有些大，可能是因为车身原因。最后总结一下，考虑过a6 奔驰e宝马5，最终由于es兼并了省心舒适选择了它，没有说bba不好的意思，只是自己选择肯定要选择最适合自己的东西。不要在意外界的一些影响自己判断的信息，顺从自己，遵循自己。希望自己的心得对大家提车能有所帮助，有不懂的可以继续交流。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 260 卓越版

4.2分“优秀”

从X4换到ES260，ES260的空间大，坐起来很舒服，主要用来公司商务接待，黑色稳重一点。开起来很舒服，不过没有激情。车机没有任何优点，连carplay都没有。唯一的优点可能就是手机解锁后可以直接点火，不需要带钥匙。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 260 卓越版

4.5分“优秀”

动力感受前半段和200差不多，80之后的提速比200好点，但和涡轮车的爆发没得比，动力加速都是偏线性。运动模式很爽，搭配换挡拨片，加减档一脚油门转速瞬间拉高会弹射出去一样。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 260 卓越版

3.93分“良好”

车也开了一万多公里了，买的260卓越版，宝马奥迪奔驰都开过，想买宝马的，4系要加价，干，就没考虑了，ES也是我的第一辆车，就想着省心点油耗也不高，现在老家那边都是宝马奔驰奥迪，搞的审美疲劳了。这车开着舒服，给油就有劲，现在油耗7.1，也没他们说的肉，反正我喜欢地板油哈哈😃😃

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 260 卓越版

4.6分“优秀”

外观很好看，内饰栗子色很好看，除了车机不行，不过有cd感觉有点意思，买了十几张光碟专门听歌，老婆说坐着很舒服。我也挺喜欢的。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 260 卓越版

4.6分“优秀”

外观内饰都很满意，对标bba前排驾驶空间有一点点小，最不满意的是车机系统还不如十万的国产车，其它的方面都很满意

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 260 卓越版

4.2分“优秀”

颜值无与伦比，尤其超音速石英白色，阳光下绝了，秋山栗色与众不同，内饰做工精益求精，配置一般，尤其轮胎太窄，没有CarPlay，空间满足我没有问题，座椅很舒服，尤其长途驾驶非常满意，2.5匹配8at高速巡航表现优秀

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 260 卓越版

4分“优秀”

作为丰田汽车的高端品牌，雷克萨斯在中国的“小日子”可以说过得很好，特别是雷克萨斯ES系列的销量，称得上是占据了雷克萨斯的半壁江山。而玩车弟近日了解到，新款ES在中国已经正式开启预售，那么这次的新款车型相较于老款又有什么不一样呢？ 玩车弟发现，新款雷克萨斯ES的外观设计基本延续了老款的设计。其中，家族式的标志性的纺锤形格栅融入了大量L形设计元素，两侧的大灯组也进行了优化。此外，前包围两侧的开口部分也更新为外八字造型，进一步提升了整车的运动效果。 车尾部分的变化则是增加了一个小扰流器作为装饰，尾灯的内灯组依然采用的是三个“L”形布局，在点亮具有很高的识别度。其他细节方面，后保险杠配备的是贯通式镀铬装饰条，而且整个系统采用了隐藏式排气口设计。不得不说，雷克萨斯的外观设计方面还是非常不错的。 相对来说，这次新车的内饰变化则多了不少。中控台以及悬浮式中控屏开始向驾驶员视线倾斜，充分运用人体工程学显得更加贴心。而且内饰包裹材料很好，随之而来的隔音效果也非常出色。从尺寸表现上来看，雷克萨斯ES系列为中大型豪华车，轴距为2870mm，因此后排空间确实相当宽敞。 玩车弟了解到，新款雷克萨斯ES将配备3种动力：2.0L/2.5L/2.5L混动。2.0L发动机最大功率173hp，峰值扭矩208N·m，2.5L发动机最大功率207hp，峰值扭矩243N·m，而2.5L混合动力车型综合系统功率218hp。传动方面，2.0L车型匹配CVT变速箱，2.5L车型匹配的是8AT变速箱，而混合动力车型则匹配E-CVT变速箱。相对于同级别其他车型来说，这样的性能数据实属不怎么样。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 260 卓越版

4.14分“优秀”

首先就是外观，作为中期改款车型，雷克萨斯ES外观还是有一定的调整，纺锤前脸细节有一定调整增加了L型横纹设计，立体感更强，大灯组也有了调整，造型更加锐利简洁，比老款更符合当下车市审美。侧面是低重心宽轮距的比例，腰线设计的非常灵动，配合银色的轮毂，整体就非常的精致了。尾部的尾灯做了一个熏黑的处理，下方采用了隐藏式的排气布局，给人一种很稳重的感觉。 内饰也有调整，最明显的就是增加了木纹饰条，贯穿镀铬饰条装饰取消，空调面板分隔设计取消，其余变化就比较费眼睛，基本上看不太出区别，中控台造型样式整体没有大的变动。配置也有一定调整，中控显示屏从普通液晶屏变成了触控液晶屏，后后方移动了一点，并且向驾驶员侧偏向，更方便驾驶员操作，外后视镜增加了自动防眩目功能。乘坐空间还算是充裕的，后排乘坐腿部空间还能剩余两拳半的距离，座椅宽大柔软，只刷头顶的天窗只有驾驶位能够享受的到，乘坐整体来说是比较舒适的。 感觉还可以，特别是中段加速，起步也还行，但响应没那么强。反正日常使用完全够用。8at是王道。操控感挺强的，刹车是我喜欢的线性的感觉。油耗方面，油耗是真的省，我开车算暴力了，市区才7到8个油。 驾驶的舒适感，开起来真的很舒服，而且很轻松，不笨重，有点小高级的感觉。动力我觉得完全够了，提速响应还可以，特别是中段加速，感觉轻给油就有响应。外观很帅，内饰有细节，最最主要的是过坎的时候真的很舒服。前期花大钱，后期花小钱。又省油，性价比还是挺高的。