雷克萨斯ES2021款300h 卓越版动力十足值得买吗_雷克萨斯ES动力怎么样

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4.3分“优秀”

外观绝对没有槽点，个人认为比56e更有一种和谐之美，内饰第一眼很拉胯，但越看越有味道，属于第三眼美女，质感也是很不错的，配置就很一般了，进口车身份的溢价还是比较高的，性价比自然比同级的车低了。空间表现还不错，近五米的车身有这样的空间表现很优秀，太大了不灵活不好停车，es的大小刚刚好。驾驶感受就是这是台完全舒适型取向的车，性能就别太在意了，动力很普通，es300h因为前段是电机驱动，起步跟电车一样，绝对够快，但后段2000转以上就动力不足了，发动机介入声明显，油门由eco踩到poWer后发动机声嘶力竭，又吵又不好听，但每一种车都不是完美的，es就是为舒适而生的，底盘扎实，滤震优秀，座椅同级最舒服，追求动力性能那es真不是你的菜，如果十年前年轻气盛的我绝对不会选es，现在的我早已过了那个年少轻狂的时代，就要跨入不惑之年，es也比较契合现在的自己了，总之，选择雷克萨斯es300h不后悔

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4.4分“优秀”

2021年1月14日提车，到现在开了1700多公里，车身蛮重的，高速行驶很稳，很平顺，加速推背感蛮强的，没有一些键盘侠说的那样加速不行，我感觉半脚油下去，速度马上上来了。油耗不错，加95号汽油，8.33元一升的情况下，高速走了500多公里，其他的都是城市道路1200公里左右，平均下来才4毛钱不到1公里。而且4S店的服务还蛮不错，就是不能全款购买，要贷款。想着年前提车就没计较了。买这部车前没想过会买它，一直都想买奔驰E300L豪华版的，一直都没车，2021年8月问到年底都说要订才有，不想等，而且没有优惠，心里不爽。我也一直忙，没有时间去看车，到了2022年元旦的时候，去了奔驰4S店，没车，看了E260L低配内饰，白色内饰的出乎我意料之外，根本就不是我喜欢的，心里落差差太远了。直接去了雷克萨斯店。刚好有二台现车，老婆看上宝石蓝颜色，马上订下来了。等有钱了，再买奔驰S450?这是我的目标。加油加油，呵呵

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4分“优秀”

雷克萨斯ES 300h外观无需赘言，雷克萨斯ES可能不是一台让所有人都喜欢的车，但绝对是一台令人惊艳、过目不忘的车。 前后灯组犀利精致，颇具质感，该版本还增加了尾翼，多了一丝运动气息。 可惜的是卓越版车型仅配备17英寸轮毂，视觉效果不如高配车型那样突出。 来到车内，中控台采用非对称布局，中控台上有一根银色镀铬饰条贯穿左右，层次分明。 棕灰配色奢华低调，很显档次。 说实话，初次上手雷克萨斯ES 300h时我并不是特别适应。 主要因为这块8英寸屏幕不支持触控，只能通过中央扶手处的控制面板来操控，有点类似于电脑鼠标，操作着实繁琐了一些，但用习惯了还是不错的。 中控台上保留了较多用于控制空调、音量、多媒体等功能的实体按键，有利于盲操作。 虽说内饰设计没有太多惊艳之处，但温馨舒适的豪华格调一点比较少。 前排均为电动调节座椅，也支持加热和腰部支撑功能，后排配备有空调出风口以及中央扶手，舒适性也很到位。 前排座椅包裹性良好，很贴合身体，相信即便是长途行车，也不会过于劳累。 后排座椅长度足够，承托性优异，身高178厘米的我坐在后排也不会出现半个大腿露在外面的情况，靠背角度也正合适，不得不再夸下雷克萨斯，舒适性真的很棒。 动力方面，这款雷克萨斯ES 300h 卓越版搭载2.5L混合动力+E-CVT变速箱的组合，发动机最大功率131kW，电动机最大功率88kW。 起步时，车辆会更多的采用电动机驱动车轮，起步过程轻快安静，不拖泥带水。 从我的实际体验来看，丰田工程师已经将这套混动系统调教的非常优秀，动力转换很平顺，驾驶过程中很难察觉到发动机是否已经介入工作。加速过程平顺线性，动力储备较为够用，在市区超车毫无压力。 车辆共有标准、经济、运动三种驾驶模式可选，经济模式给人感觉很稳；运动模式则相反，开着爽快不少。 转向手感也会随着驾驶模式的切换而改变，标准模式下更轻盈，运动模式下更厚重，指向性较为精准，做出转向动作后车头能迅速跟上。 底盘在追求舒适性的同时也保留了一定的支撑性，因此车辆过弯姿态良好，车内乘客也不会被甩得左摇右晃。 的确，雷克萨斯ES 300h卓越版并不是同级别中加速最快、操控性能最棒的车型。但它的动力平顺充沛、舒适性良好、外观内饰精致独特，同时还拥有进口身份、优异的燃油经济性以及超高的保值率，可谓是面面俱到。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4.8分“优秀”

【油耗】开这套混动需要技术，从一开始的7.8到现在的6.4，还可以，已经600km了 【舒适性】这就是es的招牌，没得说 【驾驶感受】那些说雷子肉的出来吧，我用6.5的油耗在路上崩你们随便崩，连运动模式都不需要打开。没有肉车只有肉人。 【亮点配置】丰田的电机真是丝滑得一批。 【最满意】内饰、空间、高级感、操控（你们可能又要喷？）都没得说 【最不满意】没有carplay，但无所谓，这方面我不嫌麻烦，不是我的点。 【总结】总的来说我很满意这车，因为才还差两年才30，买这车朋友都不理解，毕竟以前开的家里的09年的君越和1.8t迈腾过来的，动力都没得说，而且都知道我开车喜欢各种蛇形走位，觉得我受不了日系车特别是肉的出名的雷子。 但我好兄弟17年买的es250，让我对凌志外观印象很好，他也是个猛男，买了这么多年从来只开运动模式，加上250是2.5配8at，照样飚得一骑绝尘，虽然油耗有11个多。而且我从来觉得只有肉人没有肉车，es300这车，只要摸清何时纯电快何时电油快，且掌控好油门力度，动力真是说来就来，路上的车随便秒（除了性能车和大排量车），油耗还只有人家一半。 所以，很完美了吧。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4.2分“优秀”

外观比较主观 当然觉得好看才买。内饰中规中矩，用料是实打实，不偷工减料。动力只是够用，调教取向不一样。油耗的倾向是城市路段反而油耗低 高速和普通燃油车无区别。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4.36分“优秀”

一直以来雷克萨斯ES的表现都颇有争议，而在此之前我曾经试过走量的ES200，那台车的整体表现我认为对于目标消费群体来说还是相当不错的，但很多人总是抓着动力这个点来说，因此这次有机会我又来试试ES300H，看看这台混动版表现如何。 试驾车是卓越版，也就是ES300H最低配，展车图片仅供参考，实际驾驶起来，首先绝对动力还是比较充沛的，而且得益于混动系统，中低速情况下无论是加速还是响应速度都是比较好的，可能到高速会相对弱一些，同时在走走停停时混动系统能保持大部分情况纯电行驶，整体感受很不错，很容易控制，同时油电衔接的表现在驾驶层面表现还是比较优秀的，整体动力总成表现可以给到好评。 底盘表现表现也很不错，作为一辆行政级轿车，虽然比起某些完全为了舒适性的对手比起来可能还不够软，但是表现很有韧性，小的震动能过滤的比较到位，大的震动传递进来也比较柔和，面对大的起伏路时悬架也能比较好的拉住车身，舒适性可以给到好评。值得一提的是，这台车也能应付一下稍微激烈的驾驶，主观上运动感比起某些对手还是很好的，整体比较好的兼顾了舒适和运动。刹车脚感我个人整体还是能比较习惯的，不过在踏板同行程下濒临停车时刹车力度好像会变弱一些，总体不是很线性，这点算是美中不足。NVH方面，和许多下游丰田混动车型一样，这台车在发动机介入的情况下声音也会比较明显，感觉比较突兀，而且发动机运转的声音有比较强的颗粒感，这点比较掉价，路噪风噪表现还算不错，但和同级别最优秀的对手比还是有些差距，值得一提的是，我之前试过的ES200车型路噪就会比较明显，销售说这款车购买时轮胎是随机搭配，可以注意一下。 静态上，改款后有一定改变，不过整体还是很优雅的，我身边大部分还是比较喜欢这个设计的，内饰整体感觉是温馨的风格，和一些对手那种主打科技感还是有比较明显的区别，喜欢哪个因人而异，前排乘坐好评，整体比较舒适，而且中控屏也能够支持触控了，更加方便一些，但功能确实比较落后了。后排表现好评，座椅很舒适柔软，空间虽然比起一些加长轴距的对手有些差距但整体还是很宽敞的，不过要是能把座椅角度再稍微放倒一些可能会更好，不过瑕不掩瑜，这个座椅比起对手那些不可调的座椅版本还是要优秀的。后备箱空间中规中矩，配置上，我认为这台低配就已经很不错了，不过如果预算充足买高一级的配置也还是比较划算的。 总的来说，这台ES300H的整体表现还是很优秀的，虽然终端可能会加价，但考虑到缺芯片其他车纷纷涨价的前提下这个价位也还是比较合理的，不过如果和自家的ES200比的话，ES200除了动力会差一些（但驾驶感受也很好）其他表现和这台车相差无几，甚至引擎的运转品质和刹车脚感会更好。因此如果追求性价比的话考虑到比较大的差价我认为ES200会是更好的选择，但如果预算足够的话还是建议ES300H车型，毕竟混合动力一定程度上也算是丰田的“灵魂”。 另外再次强调一次，无论是这台车还是下游的ES200和亚洲龙或者凯美瑞都有不小的区别，而且很容易就能够感知出来。说这台车是“换壳“的人我建议还是放下键盘去实际对比试驾一下。最后说个有趣的事：一直以来我判断身边人是否是真的“懂车”都喜欢看其对于ES车型的评价，各位也可以试试，还挺好用的。