点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 臻享版

4.3分“优秀”

ES300H是第二辆雷克萨斯了都是我父亲在使用，第一辆是14年的RX270典雅版。14年-21年共行驶25W公里，无什么故障，最后因为发动机渗油卖掉了依旧选择了雷的产品，不得不说雷的保值率真心高，25W公里的RX最后还买了20.5W。这次选择了油电混合的ES300H。21年6月份购车直接把展车撸走了，使用至今已经行驶了3.2W公里。其中包含上海因为口罩原因封控的3个月几乎没有使用 【购车经历】 目标很明确一台省油的雷克萨斯，几乎没有考虑过其他品牌。因为工厂搬迁，父亲每天要往返上海-苏州吴江，单程66KM，每天里程130KM+。选车的第一目标是可靠性，经济性，舒适性，安全性。所以似乎雷车就成了不二之选。 【油耗】 因为几乎都是高速路段上一台RX270的油耗是10升。现在的ES300H平均油耗是5.7L 【乘坐体验】 作为中大型车，车身尺寸放在这里，日本人的偷空间能力我就不再多说，大家应该都不会质疑，除了从SUV过度到轿车产品的头部空间和视野问题之外，几乎没有什么缺点 【驾驶感受】 作为一台中大型轿车，我只能说300H动力不差，至于操控，那是被德系三驾马车吊起来打 【最满意】 可靠性，经济性，保值率，日本人的外观和内饰设计很好诠释了东方美学。作为资深雷车用户，我觉得真的没什么值得让我吐槽的，什么ES是凯美瑞的换壳车，这个是事实，但是用料还是完全不能相提并论的。凯美瑞公司也有一辆已经27W公里了无故障。尽忠职守。我父亲的下一台车一定还是雷克萨斯RX450H。 【保养】 汽车车产宣称的三年8W公里免费保养其实就是送10次保养。混合车型8年16W公里质保是送15次保养，我们几乎都是用完的在质保期内还不够的雷车用户都像我这样估计要亏本的。在质保期内我从来不会花一分钱，什么高性能机油全是浮云。 【最不满意】 真的没什么不满意。一定要说的话几点1：都给矩阵大灯了为什么不能把大灯随动功能给了呢。2后备箱开关闭结构不如其他竞品，在满载的时候关闭后备箱两根连接杆会碰到货物。3.ACC调教过于保守，稍微大一点的弯道就过不去。 写在最后：ES300H是一台好车，他很好的满足了，人对于汽车最原始的需求，舒适的把你从A点带到B点，作为一个工具属性，他非常称职。但是30岁的我不会买，因为汽车对我不仅仅是工具，但是未来我一定会买，只是那时候的我，就像一瓶老酒可能已经沉淀了......

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 臻享版

3.86分“良好”

在雷克萨斯4S店工作过多年以后，现在对雷克萨斯的一些车型通病都了如指掌了，目前自己在外面开了一家修理店，修理雷克萨斯为主，一些其他的日系品牌也一块修着。今天中午客户开了一辆ES来到店里，说他的车发动机故障灯亮了，怠速抖动，并且加速的时候一顿一顿的很乏力，我一听大概就知道问题出在哪里了，也不用试车，直接用诊断仪读取故障码，提示：点火线圈异常，但是并不知道是哪个缸的点火线圈出了问题。于是打开发动机舱，将各个气缸的点火线圈逐次替换，最后发现3号点火线圈失火，更换后再启动车辆短暂试车，故障消失了。 该车是混动车型，采用2.5L自然吸气发动机，最大扭矩可输出221牛米，得益于电动机的加速特性，起步的时候动力还是很足的，后程加速我个人感觉一般般。 这个车内饰独有的设计风格，我个人觉得比BBA的内饰更有艺术感，中控以及门板大面积的真皮包裹与饰板的加入让车内的豪华氛围倍增，最值得称赞的是这个车的实体按键阻尼感做的非常的好，整个内饰的高级感无处不在。 从举升机的下面可以看到，底盘平整度不错。前悬架采用麦弗逊结构，后悬架采用多连杆结构，上去开了一小会，这个车的底盘调教还是偏舒适一些，应该是油腻大叔喜欢的风格。 车主讲，该车享受6年15万公里的整车质保，这个可以让车主省心不少，起码出现大问题可以找4s店，该车小到换机油机滤，大到变速箱油、刹车油、火花塞等统统免费。作为一个豪华品牌，这个服务水平也确实给力，不过这个车不仅没有优惠，还要加价才能提车。 雷克萨斯ES，个人觉得这个车的方方面面一点不输BBA家的竞品车型，欣赏他的人即便加价都会买他。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 臻享版

3.86分“良好”

雷克萨斯依靠着ES红了，也火了，在全系车型销量中，ES可以说是占据了半壁江山，也撑起了雷克萨斯的大旗，但是人们对这款车的褒贬不一，喜欢的人有一套自己的看法，不喜欢的人，也能找到确凿的证据，至于辣哥本人，当初躲在电脑屏幕后面，也没有少骂加价这件事儿。但是作为一个职业车评人，骂完之后还是要给大家一个客观的描述，这次试驾了雷克萨斯ES 2020款 300h 臻享版，我有话说。 从内心来讲，每次我看到这款车都觉得很漂亮，雷克萨斯ES在外观的更新上，真的做到了颠覆性的改变，以前的老款车型上总能找到一点奔驰的影子，但是现在再看，纺锤式的中网以及棱角犀利的细节，再加上两盏Z字型闪电式造型的车灯，就设计而言真的让人难以挑剔。 车身部分也设计的干练动感，将运动风格诠释得很清晰，C柱和车尾完成了一个紧凑的收尾，而且ES300H和SPORT车型还配有一个后扰流板，所以这款车给人的第一印象就比较深刻，并且通过外观设计就能勾起人的购买欲望。 不过外观终究是给别人看的，对于车主来说内饰才是朝夕相处的好伙伴，坐进雷克萨斯ES的车厢，给人的第一感觉就是精致，日系车在这一点上一直都保持着很不错的水准，作为豪华汽车品牌，雷克萨斯自然也不会让人失望，座椅、中控台、扶手处以及门板等地方，做工都比较细腻而且用料扎实，触摸上去手感也让人感觉很舒适，每个按键的阻尼感让人爱不释手。 而且中控台位置的设计很有韵味，雷克萨斯ES并没有追求对称美，而是通过这种有如书法的流线设计，将中控屏包围在了中间，诠释出了一种唯美的东方美学元素，再加上一块石英钟，整体的豪华氛围确实营造的不错。中央扶手从两边都可以开启，不管是主驾还是副驾的人，都能够很方便的取放物品互不干扰，在高配车型上，这个储物箱里还配置手机无线充电，都体现出了不错的人性化。 还有一个让人感到满意的是它的座椅设计，各方位的支撑都非常到位和扎实，包括身体两侧、腿部的支撑都很舒适，座椅不仅柔软而且很贴合身体，并且不会影响到对油门和刹车的操作。而且雷克萨斯全系标配了11个安全气囊和行人被动保护系统、以及车道保持、车道偏离预警和主动刹车，在安全性上也让人觉得很放心。 这一次试驾的是雷克萨斯ES300H，动力系统采用了2.5L油电混动， 发动机最大马力是178匹，峰值扭矩221牛米；电动机最大功率88kW，峰值扭矩202牛米，实测百公里加速9.21秒，我们不吹也不黑，这样的加速表现在同级别车型中也不算出色，够不够用完全看车主个人的需求，就我来说动力储备依旧有点不够，或者说还是没有达到我的个人预期，底盘也是为舒适性服务，今天的天气很适合睡觉，所以我此时也有些犯困，如果此时试驾的是宝马3系，是不会让我产生这种感受。 但是有一个非常明显的优点，就是这款油电混合的发动机，动力输出是真的线性，这种匀称的动力输出和加速感受，有着涡轮发动机不会有的流畅，这也能看作是一种享受。而且这款车的静音性确实名不虚传，你能听到外面的一些声音，但是并不会有任何不适，如果用一句古诗来形容的话，就是鸟鸣林更静，这是一种挺奇妙的感受，就是外面的噪音反而凸显了这款车的安静。 此次试驾超过了5个小时，因为雷克萨斯ES出色的舒适性，所以让我没有任何难受的感觉，不管是腰背还是腿部都很轻松，而且底盘的滤震性也很好，在不平整的路面上起起伏伏，但是在车内没有任何的颠簸感，但是如果深踩油门的话，这套底盘也不会给你硬朗的支撑感，所以高速驾驶的时候缺少一点自信心，这种设计配置和动态性能上的不协调，让雷克萨斯ES有一种一条腿走路的感觉，那么究竟能走多远呢？ 此外车机系统的人机互动感不是很好，中控屏的页面设计比较混乱，比如调节HUD的显示位置，左右调节和上下调节在两个不同的选项当中，给人感觉程序错乱，而且在操作的过程中也不是很顺畅。 总结来说的话，我个人还是建议购买雷克萨斯ES300H，它的混动系统能够提供很好的驾驶感受，虽然加速和运动能力偏弱，但是流畅顺滑的动力输出，在涡轮增压发动机横行的豪华汽车当中，已经是非常难得的体验，9.21秒的加速虽然不快但是城市代步也足够.

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 臻享版

3.93分“良好”

说起豪华品牌，很多人会想到德系三强的BBA，往往会忽略日系三大豪华品牌雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪，但从知名度和认可度来讲，雷克萨斯就要比其它两位做的更成功一些。车主这台2020款 雷克萨斯ES 300h 臻享版入手6个月，开了3000公里。 其中雷克萨斯ES作为家族中最成功、最畅销的车型之一，豪华、舒适、优雅早已成为它在中大型轿车里的代名词。 雷克萨斯ES 300h外观设计在同级别车型中算高颜值的了，动感、年轻、运动的架势很足。中网采用这一代标志性的瀑式格栅，那种编织型格栅更有气场。前面三颗矩阵式LED大灯在开启时，把远光调到自动远光的功能，大灯在切换远近光，会有一个逐渐变远的感觉，雷克萨斯竟然能把大灯都玩的这么优雅，我喜欢。 侧面到尾部的线条，整体看上去也是非常柔美。并且在后备厢上方还有一个小小的鸭尾，其实我觉得ES 300h车型可以把这个鸭尾取消，让尾部整体有一点溜背感会显得更豪华一些。 内饰上，大面积皮革包裹，档次感和豪华感必须在线。这台车多了膝部气囊。同时并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助。而且这车有一个可以提升车主素质，不会晃到其他人的自适应远近光。 ES 300h采用了来自丰田代号A25B-FKS的2.5L阿特金森循环自然吸气发动机最大功率131kW（178Ps）/5700rpm，最大扭矩221N·m/3600-5200rpm。此外同样位于车辆前桥的电动机还拥有88kW的最大功率和202N·m的最大扭矩，而整套混合动力系统的综合功率则达到160kW，搭配使用E-CVT变速箱，燃油经济性上也十分突出，百公里实测油耗为4.2L左右。 缺点：优惠活动少，动力性、操控性较弱 如果用一个词形容ES 300h，恐怕是并不容易的一件事。对于雷克萨斯而言，ES300h是一个集大成者，在外观美学，内饰格调、驰骋动力等等方面，尽显新境。尽管称之为新境，但在ES 300h的身上，依然可见其对于家族元素的保留、对于前卫理念的探索、对于更环保和刚强动力的追求。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 臻享版

3.79分“良好”

雷克萨斯ES可以说是一款优缺点非常明显的车型了。首先来说下缺点部分，买雷克萨斯ES得做好加价的心理准备，其次提车的周期也比较长。而且2.0L车型动力非常肉，所以很多网友都戏称雷克萨斯的车主很佛系。说完缺点再聊下它的优点，颜值绝对是在线的，纺锤形的中网很有辨识度。其次内饰的做工用料都很讲究，大部分都是皮质包覆，豪华氛围营造的不错。虽然说不能带来强劲的动力，但是它的整体驾驶质感还是很出色的，动力输出足够平顺，底盘调教的非常舒适。其次良好的口碑也是这台车受到追捧的重要原因。