Huracán2020款Huracán EVO RWD外观拉风值得买吗_Huracán怎么样

阿斯顿马丁这个品牌对于我个人感觉来说一直是比较具有品味并且能拥有着浓厚的英伦风味，当然也不排除有受曾经的詹姆斯邦德出演过的007电影中给到的第一映像。对于阿斯顿马丁的这款DB11来说我也可以在这聊一聊我的个人用车感受以及驾车评价。如果先从外观来说，以我的个人审美来看，我觉得修长的车身，相对较长的车头，毕竟机舱里放着一台4.0T的V8发动机，所以也就导致了DB11的车头会显得相对较长，但是在车内驾驶的时候又并不会感觉车头的过长导致你驾驶时的视线角度，尽管这台车搭载的是AMG的M177这套发动机，所以在不失优雅的同时，这台阿斯顿马丁DB11又拥有着无尽的爆发力跟浑厚的排气声浪。车身侧面就完美的体现了这台英国车的线条有优美，再到车尾那就是一个性感的香臀，搭配着整个车身的优雅线条忽然来了个收尾，既宽大又性感，为这台车充分的展示了它的独特美感。在从车外说到车内，那就能让人眼前一亮，马丁是充分的展示了这个品牌的高贵与优雅，它的任何一个细节都是可以进行私人定制化选配，充分的体现了这个品牌的高贵与奢华。从最基本的内饰颜色到座椅皮质的选择，以及车内缝线、刺绣、方向盘、盾徽等这些都是可以根据每个客户进行单独的选配，个人比较喜欢马丁的座椅皮质，像布洛克工艺的真皮座椅在你坐上去之后就感觉这个皮质感给你带来的奢华与精致。当然马丁的中控区域的内饰还是比较具有科技感以及实用性的，尽管它是台优雅的超跑，但是各种电子化的配置更是一应俱全，对于大部分的用户的驾驶感受还是很友好的，还有不得不说的马丁的这套B&O音响是真的不错，当你启动的那一刹那，它会缓缓的上升出来，满满的科技感，但是对于这套的选配价格也是相当的不便宜，这套B&O音响选配需要12万，不得不说是真的有点贵。阿斯顿马丁DB11这款车型拥有着还算不错的后排空间，虽然它是台2门4座的超跑，但它依旧体现出了跟常规超跑还算优越的后排，偶尔的应急，比如多坐2位女生那是处处有余的。聊完这些再聊一聊它的驾驶感受，这款DB11在日常的代步中可以说表现也是相当的出色，他拥有着超跑的桀骜不驯，动力也是随叫随到非常的线性，但是它的驾乘感受也不得不说还算舒适，想必其他类型的超跑DB11的确不会说路感很硬，这套底盘的调教系统还是比较舒适的。即使在高速的过弯下，它可以给你提供一定过弯稳定性，当然你是驾驶比较激进的朋友也得注意了，它在低扭的时候后轮会出现明显的打滑现象，也的确有很多人一上来不能第一时间去适应它的脾气与秉性，得去多开那么几次就会慢慢的适应这台车的一个节奏感。总体来说 DB11这款车型还是比较适合年轻人或者有需要兼顾家庭的一部分男士，可以充分的展示出阿斯顿马丁的绅士与低调，当然如果是位女生开这个车那自然就是把马丁的优雅跟高贵充分的展现了。

296GTS驾驶相对于f8，812，sf90来说是属于非常容易驾驭的（飙高速前方裂了，中国296GTS首位更换前挡玻璃车主），GTS是一款可日常代步且不会开腻的一台混动超跑，GTS版本的声浪甚至比GTB版本、f8、sf90更加好听但末尾段略显不足，原厂声浪体验环节精华段来说296要优于F8和SF90但与812相差巨大，喜欢声浪的车友直接812，本人纯粹是手动模式高转速的驾驶模式，esc off模式下反而会觉得车身变软，更加贴地，抓地力更加提升，转向时能明显感觉车尾变得放松有弹性，有种莫名的韵味。缺点就是如果是比较依赖各类影响及智能系统的车友会觉得不尽如人意，显示在仪表台的影响又会被转动方向盘时所遮挡。

【驾驶感受】它采用了全新一代的麦凯伦架构，并采用了一个V6双涡轮增压，加上一对电机和电池的插电混合动力系统，所以这次光是电机它也可以做到95匹的马力输出。另外V6的发动机两颗涡轮增压器其实放在V6的一个120度夹角上面，你可以看到后方它单独设计了一个散热口，非常的有意思，视觉效果也非常的奇怪，整体加上电机和插电系统这台车它能做到680马力输出，还是非常狂暴的一款车。其实这辆车在开启的时候，舒适模式下会纯电行驶，在输入起来之后再给切换到内燃机的一个混动模式，它整个动力提升的曲线我觉得是比较偏向传统内燃机的，电机其实在辅助整台车的动力输出，而且在转速过6000转之后，它还有一个的动力小高潮爆发，这种体验我觉得还是非常好，转速拉的越高，整台车给你的感觉越刺激，如果要给你描述这种动力曲线的感觉的话，我觉得这台车它的电机悄悄的在身后辅助转速攀升，动力爆发力来的特别的猛烈，我觉得这个才是开超跑。这台车的悬架系统也非常有自身的亮点，前面是双叉臂，后面是一个多连杆的悬架，但它的悬架上半部分又是双叉臂的结构形式。这台车的尾部非常的稳定，做一些连续的变道，整台车的整体性非常的强。

【外观】 英伦风很是优雅！开到街上回头率爆表！五线城市！这车足以赚够回头率！白色也很耐看！ 【操控】 这个级别的车操控都不差！和宝马m5比确实差点！不过自己正常上下班开开都无所谓了！ 【动力表现】 零百3秒多不是盖的 【改装】 喜欢素车没有改装 【最不满意】 隔音效果还不如坦克300！比较跑车可以理解哈哈

一辆300万的法拉利选装能选多少钱？我们今天拍摄的这台车是一台最新款的法拉利296 GTB，今天带大家过来看一下这台车的选装价格有多夸张！ 首先第一个就是它的一个碳纤维赛车座椅要价是¥95,000，另外它的电动座椅的升降也是需要额外选装的，要价是¥23,800。 下方黑色的制动卡钳的选装价格是¥14,300， 还有它前挡风玻璃旁边的碳纤维过滤器的盒板要价是¥50,700 发动机舱里的碳纤维装饰板要价是¥74,400 后保险杠部分的后扩散器¥110,900 碳纤维的前备箱内衬¥63,300 碳纤维前扰流板¥71,300 翼子板法拉利车队盾徽¥17,400 特别定制红色车漆¥117,200 钛合金轮毂螺栓¥15,800 碳纤维门板¥64,900 法拉利LOGO碳纤维踢脚板¥19,000 碳纤维仪表台¥47,500 法拉利296 GTB脚垫¥12,700 带LED换挡提示灯的碳纤维方向盘¥47,500 红黑双色皮革内饰¥23,800 真皮车顶¥23,800 内饰红色缝线¥7,100 前桥悬挂¥53,900 Carplay¥39,600 防眩光后视镜¥12,700 倒车摄像头¥25,300 JBL高保真音响系统¥58,600 无线充电¥15,800 好了，刚刚给大家列举的就是这台296 GTB所有的选装套件，我们大概算了一下，一共是接近120万，实际上如果你还想继续充值的话，它还有一个要价接近43万的Fiorano赛道套件，也就是说一辆起步价300万的车，可以选接近160万的选装套件，此时此刻我只想到了一句话：当一个人有钱到一定地步的时候，他就会失去很多东西，比如说烦恼。

有人说，谁会去买一台混动超跑？那你是不是看不起拉法，是不是看不起P1，是不是看不起ARTURA？ 动态： 不是混动不诱人，是你没开迈凯伦！ 零百加速3s，零到两百加速8.3s，单纯谈加速成绩，谈马力毫无意义，如果你同时开过法拉利296GTB，你就会发现，体感上，迈凯轮ARTURA更快！为什么呢？虽然法拉利296GTB马力更大，但是迈凯轮的传统特色就是轻，简单一算推重比差不多。搭载的全新8DCT，降档雷厉风行。但缺憾就是搭载V6发动机，键盘值没那么高了，但好在声浪依旧高亢，依然能给到感官很多的刺激。底盘上如果调到TRACK或者SPORT模式，确实是又硬又颠，不过调节到COMFORT模式，可以明显感知到悬架的变化，路感都变得柔和起来，实际一天的体验下来，腰也完全不累，日常开毫无问题。 内饰： 坐进车内整体氛围非常运动，大面积ALCANTARA材质包覆，中控屏偏向于驾驶员一侧，尺寸也不大，像一块放大版的iWatch，车机优点是支持CarPlay，但是都2023年了，用的还是有线连接，方向盘握感一级棒，3、9点处有小凹槽，我在上面十分贴合。座椅人机工学到位，包裹性极强，不过标配桶椅，靠背角度不可调，值得一说的是坐姿不算特别低，上下车不会特别费力。 外观： 最好看的形态就是双门打开的情况，一眼就可以看出这是迈凯轮。但如果是安静的停在一旁就有点过于低调，尤其是车尾，看起来不够张扬。夜晚点亮车灯辨识度也不够强。 总结： 迈凯伦的优点是什么？又轻又快，开起来很爽！开起来对味，这就是一台小跑车应该有的样子。迈凯伦的缺点是什么？买超跑的人追求的不一定是这种爽啊！