凯迪拉克XT5动力十足值得买吗_凯迪拉克XT5怎么样

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型蜂鸟版

4.5分“优秀”

①目前才跑八百多公里，可能油耗还不太准确 但是目前来看还是可以接受的，毕竟加了轻混，市区在八点几，高速一天下来在六点几，下图是跑高速一天后的油耗，不知道准不准，比之前轿车还低一点。 ②外观非常好看，很霸气，内饰一般，做工稍显粗犷。 ③车机系统不是很好用，百度那个啥软件一连数据线就喊我下载，我就只是想充个电而已；没高德导航。 ④点烟器找了半天没找到在哪儿，八个喇叭分别在哪几个地方？目前只有找到五个。 ⑤动力那是杠杠的，只要肯给油超个车秒秒钟的事情。 ⑥车载空气净化器还是非常有用的，开启后基本没异味。

点评车型: 2016款凯迪拉克XT5 25T 豪华型

4分“优秀”

属于早期版本，250匹马力搭配爱信8AT，动力表现很不错，作为大5座空间也宽敞，后排座椅可以放平，适用露营场景，日产使用也没有什么特别操心的地方，作为二线豪华，确实称得上经济耐用

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型蜂鸟版

4分“优秀”

空间还是适合一家人出行，动力没那么说的不堪，只要你敢给油，速度一下就上来，不过有半秒的延迟感觉。至于说的低速顿挫，暂时没有感觉出来。今天高速最高170，以前开140家里人叫慢点，XT5跑170她们都没感觉很快，很稳，高速真的稳。因为以前没开过这么大的车，还在逐渐熟悉中，路上没问题，就是侧方位停车还觉得技术不太好😓因为3月前购置税减半，两天时间跑了5家4S，给的价格都不太满意。正好下午接了一家4S销售电话，就直接在电话里面谈落地价，居然给我报了几家里面最便宜的价格。第二天就去4S谈，各种挤牙膏谈，敲定了一些赠品，之前早就在懂车帝了解了一下价格，觉得合适就立马下定。从第一家谈到买就用了两天时间。屏幕这个问题，是小，但是合适用，太大了行车途中使用也不安全，对我来说正合适。缺点吗，我从几万的车到全款30多点的车，对我来说只有优点没有缺点。

点评车型: 2023款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱风尚型

3.93分“良好”

【满意】 最满意的就是这台车的高性价比，落地基本在30万左右，作为一台豪华中型SUV，这个价格能够买到的车子基本屈指可数，BBA同级别就不要想了，凯迪拉克在国内的品牌力、产品力等方面都很不错，最重要的是动力方面没有高低之分，全系都是一款发动机，237马力的动力输出，能够满足所有场景，即便跑高速的时候，其加速能力也很好，超车这些动作都很轻松，并且在高速上还可以实现经济模式工作，油耗更低。 【最不满意】 豪华感确实差了一点意思，尤其是内饰方面，无论是科技感还是配色上，都略显寒酸一些，中控屏幕区域的质感很差，屏幕尺寸比较小，并且支持的功能也少，好在支持CarPlay功能，要不然这台车的车机的实用功能少。 【油耗】 油耗表现还可以，日常驾驶综合油耗百公里12升左右，对于一台美系豪华SUV而言，车身重量接近1.9吨，这样的油耗表现，不算太好，但也不是很差。 【总结】 站在用户角度来说，凯迪拉克XT5确实是一款不错的车子，油耗要比同级别其他车型稍微高了一点点，但整车价格也便宜一大截，节省下来的购车款，可以给这台车加油几十万公里，如果对品牌没有追求，只考虑豪华、舒适、配置，其实XT5这台车能够满足，该有的功能基本都有，开出去的质感丝毫不差。

点评车型: 2023款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱风尚型

4分“优秀”

空间大，储物空间够大，后排空间宽松！外观大气！动力足，但是刚开始提速较慢，速度起来了后，加速很快！目前跑了900公里，综合油耗9.4有点高！

点评车型: 2018款凯迪拉克XT5 28E 四驱技术型

4分“优秀”

【最满意】最满意的莫过于油耗了，买车前最担心的也是油耗，试驾的是28豪，动力不用说，油是哗哗的掉啊，还有朋友说市区油耗能到15个以上，心里还是有些顾忌的，目前开下来综合油耗8.2个油，每公里也就7毛左右，大大的惊喜有没有，城区油耗到过13个，最省油的是二级路，最佳到过6个以下，跟驾驶习惯关系很大。动力充足，随传随到，加上电动机的加持，动力更加充足，而且油耗还降低了不少，变速箱用的也是9速的变速箱，在120的匀速状态下，发动机转速还不到两千转，我对动力跟油耗这方面，很满意加装包也挺实惠的，原本我对卤素灯泡就有点小意见，毕竟豪华品牌装个卤素灯一看就是低配，还有流媒体后视镜，看的挺清楚后方情况的，车牌也可以拍的一清二楚，电动门是个提升豪华感的好东西，也实用，我对这三个加装件还挺满意的，后备箱空间也挺不错，推倒座椅可以放挺多东西的。车内空间也比较大，正常拉一车人，不会出现拥挤的情况。 【最不满意】 1.中控左前方有共振。在音响开到13以后，听低音略重的歌的时候，就有明显的共振异响。对车的装配水平觉的差点意思。今天发帖前特意又试了一下，实际异响的位置在左前车门喇叭旁边储物格那里，我把东西都拿出来依然异响。希望过几天去首保的时候能解决吧。2.低速行驶，尤其刹车从40-0这个过程中出现过分的顿挫感。不知道是否与电机回收动能有关，但这个顿挫感真的一点也不豪华。。。甚至说是缺陷都不过分了。。。3.驾驶座位放左脚的地方略窄，左腿不能舒服的待着，让我1米7的大长腿无处安放。4.方向盘按键下一曲的那个位置按起来真的别扭。。5.刹车偏软，不敢激烈驾驶。

点评车型: 2023款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱风尚型

4.6分“优秀”

空间舒适，内饰中规中矩，但不老气。 动力足够，高速驾驶比较平稳。 缺点是低速顿挫感明显，还需要继续适应。另外天气冷的时候，中控车机容易没反应，手点不动。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型蜂鸟版

4.3分“优秀”

外观挺不错的，动力也可以，就是低速加速不能急踩油门光吼！前脸有点低了，感觉跟轿车差不多了。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱铂金型

3.93分“良好”

凯迪拉克XT5，我们拿到的是全系顶配铂金版，这台车开了两周，静态到动态，我们都对这台车做了详尽的体验，总体来说，如果预算只有30万出头，又想要选择一台豪华品牌SUV，那么这台XT5可以看一看。 【外观】这台车上市有六七年了，中间经历了改款，但整体样貌改动不大，主要就是在中网、保险杠造型上做了改变，目前来看颜值方面还是够能打的，并且整台车尺寸不小，所以实际的视觉比较敦实厚重。 【内饰】内饰上，图片里你会看到棕色、木质饰板，所以有些朋友会觉着有点“油腻”，但实际坐到车内的那一刻，你就会发现，一台有质感的内饰需要真实的体验才能感受到，XT5内部几乎都用上了皮质+翻毛皮包裹，所以给人的感受比较高档，当然，根据配置来看，只有顶配铂金版有这个待遇，其它版本普遍都是全黑内饰，所以视觉效果和体验就有所下降。 【科技】XT5的屏幕算不上太大，但是在豪华品牌里，车机的体验是比较优秀的，比如功能丰富度、体验流畅性，在同级车型里是个优势，并且带有CaPlay功能，苹果用户使用体验更佳。 【空间】乘坐上，座椅比较厚实，而且功能上带有座椅加热，搭配上方向盘加热，所以冬天使用起来很舒适，加热的速度也较快，而这类配置在不少同级车型上需要选配才可获得；并且这台车作为四驱车型，后排地板为纯平设计，原因在于在传动轴多了一组齿轮组件，所以让后排地板纯平，增加了成本也让坐在后排中间的乘客脚步空间更充裕。 【驾驶】2.0T+9AT，并且带有48V轻混系统，高功率版本在参数上就比同价位参数表现好，所以驾驶起来动力表现充沛；9AT变速箱调校平顺，轻混系统的加入在启停体验上更好，所以整车燃油经济性有了提升；整车驾驶起来厚重，蜂鸟底盘扎实，具备悬挂软硬调节功能，四驱系统也能面对更复杂的路况。 【总结】总得来看，如果以优惠后30万左右的价格看待XT5，整车给到的驾驶表现，配置，舒适性体验，其实都是同级别里性价比较高的那一款。

点评车型: 2023款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱风尚型

3.93分“良好”

【最满意】 满意的地方挺多，毕竟也是豪华品牌。当然最喜欢的还是它霸气又稳重的前脸，完美线条感的车身，从各个角度看都很完美。另外，XT5的空间很宽敞，同级别中还是XT5的空间最给力，后备箱容积也很大。 【最不满意】 内饰液晶屏有点小，不够炫酷，在智能化上还有很大的进步空间。外观这么好看的车，应该配上更有科技感的内饰。 【空间】 看过很多车，还是觉得XT5最宽敞，不仅满足日常所需，还能出去露营，拉很多工具，真的给我很大的惊喜。这车对家庭来说，真的是一款很好的车，特别喜欢它的空间设计。 【驾驶感受】 动力很强，起步比较快，只要轻轻一踩油门就立马来了。在路上超车很轻松，驾驶的稳定性很好，开起来很有信心。油耗方面，在10个左右，个人感觉还是能接受的。

点评车型: 2018款凯迪拉克XT5 28T 四驱豪华型

4.4分“优秀”

【颜值】 凯迪拉克的设计师审美一直都在线。无论是外形还是内饰，都用心刻画。这让车主感觉到被尊重了。 XT5以精致稳重的内饰格调和钻石切割造型的外观设计成为了美式豪华设计的标准格式，做工用料考究到位。 【驾驶感受】 这台车接近1.9吨的车重，开起来宁静且舒适，相比同级别车型对后座舒适性照顾得更到位些，可以优雅穿梭于AB点之间，通勤使用更显惬意。 【动力】 搭载2.0T涡轮增压发动机匹配8AT变速箱，高功率版本有着269Ps和400N.m的动力水平，加速力道轻盈平顺，仿佛自带运动模式一般轻盈，需要控住脚力，搭载适时四驱系统，高速和雨雪天气稳定性更强。 【保值率】 本款车当时指导价为41.99万，新车有少量优惠。二手保值率还可以。凯迪拉克的保值率有个特点，配置越高，保值率越差。 【配置】 四驱豪华版配置丰富，定速巡航/倒车影像/前后驻车雷达/全景天窗/电动尾门/无钥匙进入/换挡拨片/主动降噪/主副电动座椅带加热/支持CarPlay/BOSE音响等。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱尊贵型

3.86分“良好”

【满意】1、性价比高，优惠后的价格，还能够享受购置税减半的政策，落地不到35万元，这台凯迪拉克XT5的次顶配车型，该有的配置基本都配备了。2、底盘比较扎实，跑高速的时候没有一丝发飘的感觉，稳稳的贴在地面；高速油耗也不高，基本就在百公里7升左右，并且2.0T发动机具备闭缸技术，科技感十足。3、配置高，座椅加热，方向盘加热这些功能，对于北方的冬天，真的太好了，上车不用担心暖风上不来的问题。座椅属于美式沙发类型，适合中国人的身材，长途驾驶舒服。4、外观硬朗时尚，凯迪拉克的造型辨识度很高，曾经的钻石切割工艺是行业典范，成就了今天的凯迪拉克，泪眼造型的大灯远远就能够看出这是一台凯迪拉克。 【不满意】1、城市行驶的油耗偏高，油耗不会低于百公里10升。2、内饰不豪华，甚至不如别克昂科威S，科技感也不强。3、低速平顺性一般，这也是导致油耗偏高的主要原因。 【驾驶体验】现款XT5的外形挺像一只大的甲壳虫，同时短车头/长车身的设计带来更好的风阻和降噪表现，并且这台车的整备质量达到1960kg，底盘质感优秀，悬架支撑性强，在高速行驶的时候，能够感受到底盘相当稳重扎实，四个轮子有抓地力。由于车身重量大，即使配备高功率2.0T发动机，它在初段提速、启动速度就显得很一般，中后段加速力道比较充足。而XT5匹配的这台9AT变速箱，是通用之前的6AT变速箱的升级版，在低速行驶时有一定程度的顿挫感，但没有双离合变速箱那么明显，在中高速行驶时换挡比较平顺。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.97升，日常实际驾驶综合油耗百公里11升，高速公路的百公里油耗7升左右。【优惠】现金优惠7万元。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型蜂鸟版

4.36分“优秀”

本人从高中起便爱上汽车，至今也是十年有余，期间喜欢过无数款车，歪歪的汽车对象也是在内心换了无数次，现在有了白胖子，心总算是定下来了。 我比较爱看美剧，对于美系车驰骋于美国公路上的味道甚是向往，加上本身自己也非常喜欢XT5硬朗的外观和美系车较为厚重的底盘，所以近半年深深中了他的毒。 闲话不多说了，从几个方面谈谈车子本身吧。 外观：见仁见智的事情，不过我相信肯买XT5的人应该大多对于他硬朗的外观都是持喜欢的态度的，这个白色车漆配运动包围的外观我是真的爱。 内饰：客观的事实大家都清楚，可能很多人会觉得XT5内饰老气，也严重跟不上时代，且有些功能也是欠缺。我则不同，我对于大彩电丝毫没有兴趣，甚至是反感，大家可以说我观念太老旧，但是我认可的汽车车机不需要花里胡哨，它只需要可靠性高，基本功能都有且使用方便即可，而且我对XT5内饰这种到处都是软质材料包覆的设计甚是喜欢，所以即便它的内饰是我不太喜欢的全黑，我也认了。 动力：起步确实偏肉，车速到四五十左右的时候再提速只要肯踩立马就到位，高速暂时没有试过快速超车，不过应该是没问题的，总之对于我这种常年开车较为佛系的人来讲这个动力完全够用。 转向：没有什么虚位，这类车本也不该谈什么操控，我个人感觉转向所需力度较挺多车而言偏重了些，不过我自己觉得没毛病，也完全能接受，开起来总体还算是好上手。 底盘：蜂鸟底盘吹得挺厉害，我有一说一感觉效果不是那么的明显，过减速带时还是有点硬，算是稍有失望，也可能是期望高了点，毕竟虽然轮毂是20的但是扁平比是50，理论上轮胎自身也还保留着一定的滤震性。转向时悬挂支撑倒是在线，对应这个车身尺寸这样的侧倾不算大，高速确实舒服，稳如老狗，舒适惬意。 隔音：整体较好，但是略低于预期，不足的点在于胎噪略大。顺带加一句，我不知道是音响没调试对还是怎么（销售调的），低音容易共振，程度还不低，后期自己再调着试试看。 空间：这个还是得根据个人及家庭成员身高体重等维度来评判，反正对于我这种一米七的个子而且家里也没有大个子的家庭而言是很足的，后排中间纯平我很喜欢，后备箱空间也足够大。 配置：基本功能齐全，使用便利性也较高。我个人最遗憾这个配置缺失的东西是座椅通风和氛围灯，内饰全黑本就压抑，哪怕给个单色氛围灯也算是有所弥补，让我自己去外面加装我又担心影响电路，遗憾。也说点儿好用的吧，座椅振动提醒我觉得很奈斯，主动刹车也靠谱，给我踩停过一次，方向盘加热冬天实用性也强，音响效果虽不算有多突出但是也还是可以了。 油耗：目前油耗可参考性不强，共计行驶430+公里，其中180km高速，70km国道，其余市区，表显油耗10.5L/百公里，以我的佛系驾驶习惯理论上肯定还会再降。油箱82L，按照现行驶情况加表显预估，搞不好一箱油能跑将1k公里，还是牛。 刹车踏板专门说一下吧，是略偏硬了点，但是习惯之后就还好，至少我没觉得踩着难受，介意的朋友最好是自己去试驾感受一下，别老听网上的各种说法，这东西还得看个人。 价格方面，全款优惠8.5w，上户费1k，还有个什么必买的凯迪拉克保险要888块，赠品仅有蜂鸟徽标、原厂脚垫和极垃圾的膜，办完下来32冒点儿头，属实比11月贵了几k。 说了那么多好的也好，不好的也好，整体来说，我觉得XT5在同价位里而言性价比还是有的，并且不低，我个人也是很爱他，接下来的日子希望与他走遍山河，一同成长。

点评车型: 2020款凯迪拉克XT5 改款 28T 豪华型

4.43分“优秀”

动力足，操控好，内饰一般，油耗偏高，其他都挺好！ 车不算豪华，有钱你也不买凯迪拉克，反正够用！ 想省油就别买美系！话又说回来，落地都三十几万的车了，一年一两万公里，百公里相差2-3个油，也就小几千的用车成本，说实话没必要太在乎！

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱铂金型

4.29分“优秀”

【外观】外观只能说中规中矩，和它哥哥XT6相比简直是一个天上一个地下，而且个人感觉还是要选个黑色，显得稳重霸气，有种威严感，白色的话太过于臃肿，很丑。 【内饰】XT5的内饰是实在没什么好说的，突出一个中庸，中控太小，整体设计毫无感觉，没有一点独特的东西。真的要一次换代来改变一下，把内饰外观稍微改改，我觉得同级鲜有对手。 【驾驶感受】 运动模式下，一脚地板油，发动机声音很大，但是起步有点肉，而且这个9AT变速箱换挡逻辑还是不大行，换挡顿挫感挺大的。 但到大约40动力感受就完全可以说强劲生猛，这么大的车可以做到这样，综合表现上乘，同级属于优秀水平。 整体底盘十分平稳，滤震也不错，符合了它城市SUV的定位。 【配置】 不愧是性价比之王，配置这一块还是很良心的，座椅通风方向盘加热等等等等，该有的它都有了，隔音空间都不错，尤其是bose音响，水平没得说。