点评车型: 2021款奥迪A7 40 TFSI 豪华型
奥迪A7作为BBA车型里最具科技性的轿跑车型,整体外观相比于奔驰CLS显得更有棱角,而且尾灯采用可全新设计的贯穿式尾灯,在夜里颇具辨识度。内饰也采用全新设计的液晶仪表,配上三块液晶显示屏,让车内的科技感十足。而且作为溜背车型,奥迪A7的尾箱也是掀背式设计,这点对于拿取后备箱里的东西非常方便。动力方面,配上了Quattro全时四驱系统,让整车的动力相比于奔驰CLS要强劲不少。总体来说,奥迪A7更适合那些喜欢科技和速度感的年轻人。
奥迪A7作为BBA车型里最具科技性的轿跑车型,整体外观相比于奔驰CLS显得更有棱角,而且尾灯采用可全新设计的贯穿式尾灯,在夜里颇具辨识度。内饰也采用全新设计的液晶仪表,配上三块液晶显示屏,让车内的科技感十足。而且作为溜背车型,奥迪A7的尾箱也是掀背式设计,这点对于拿取后备箱里的东西非常方便。动力方面,配上了Quattro全时四驱系统,让整车的动力相比于奔驰CLS要强劲不少。总体来说,奥迪A7更适合那些喜欢科技和速度感的年轻人。
作为奥迪车型中我认为最漂亮的车,奥迪A7可以说是360度无死角的美,外部线条既有阳刚又有优雅,掀背的特殊性更是可以掩盖它中庸的家族元素,外观最大的缺陷可能就是车尾的假排气属实有点拉胯,不过RS系列都如此了,A7使用假排气也可以接受了。内饰比起外观就要中庸了许多,不过做工用料和配置还是达到了豪华车该有的水平。空间向来不是A7这种负责美的车型该考虑的事情,不过既然达到了中大级别,腿部空间还是能满足大多数人的用车需求,就是头部空间向流线做出了妥协。虽然现在全系取消了3.0T 6缸发动机,不过2.0T高功率的45TFSI还是能带来强劲的加速感受,如果能有奥迪看家的quattro四驱就完美了。如果心仪A7的话建议趁早下手,不知道什么时候国产A7L就要来了,到时候现款的A7肯定会减少进口量,最美奥迪也将落幕。
外观上:A7的外观看上去是轿跑的风格,比较漂亮。 空间上:由于后排溜背的轿跑,所有后排的头部空间会比较局促,如果平时就是前排驾驶的话不影响。 舒适性上:轿跑的车型,舒适度会收到一定的影响,无边框的车门,隔音降噪能力一般。 操控上:建议选择四驱版的A7。 动力上:目前A7取消了3.0T的版本,2.0T的动力,家用自己开绝对够了,但没有3.0T在心理上总感觉是一种遗憾。
邢涛783:全是前驱车没法开
奥迪A7外形上最明显的风格就是线条比起上一代更加硬朗了,让它在保持优雅的同时又增添了几分力量感。六边形的中网格栅进一步拉宽了整车的视觉效果。不知道大家有没有发现,奥迪的六边形中网是越来越大了。矩阵式LED大灯是标配,视角效果非常棒,解锁时前后的转向灯带都会出现流动的效果,表示欢迎车主的到来。毕竟奥迪就是玩灯的大咖,如果没有两把刷子,怎么撑起“灯厂”这个名号。此外,它还拥有相当出色的自适应远近光功能,可以针对某一点进行单独的远光关闭,实用性很高。不要忘了,加钱还可以选择激光大灯,那个就更加奥迪了。尾部部更是采用了贯穿式的OLED尾灯,风格源自全新一代奥迪A8,夜间辨识度极高。踩刹车时亮度也很高,但是说真的,下雨天更在这种尾灯的车型后面,真的是一种折磨。 中控台采用上下双屏的设计,再加上全液晶仪表,以三块大屏幕为主的内饰凸显科技感,反正现在奥迪的内饰也趋于统一化了。另外,在线条设计和材质选用上,奥迪A7也比上一代车型更讲究,中控饰板以钢琴烤漆为主,并配以铝饰条装饰,层次感也很强。这套内饰老少通吃,无论你是哪个年龄段,都可以很好的驾驭。奥迪的虚拟座舱全液晶仪表,爱了爱了。不过这代奥迪A7取消了MMI的实体操作旋钮,我个人还是比较喜欢这种实体按钮的感觉,因为全液晶的屏幕,或多或少会留下各种指纹。 奥迪A72021款 40 TFSI 豪华型搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力190马力,峰值扭矩320牛·米,与之匹配的是7速双离合。虽然看着动力参数一般,但是这套动力组合大家一定不会陌生,很多车型上都可以看到,整体的驾驶感受很轻松,不会让你感觉动力不足,无论是城市跟车,还是高速巡航都不会让你感觉疲软,而且油耗表现也很不错。 奥迪A7特别适合年轻人,想要A6的空间,但是又不想驾驭A6这种略显老气的车型,那么A7你值得拥有。
市面上越来越多的四门轿跑,但A7依然是最诱人的一款之一,尤其是尾部线条。虽然尾部线条也多少影响了一些头部空间,但掀背式尾门的设计则让A7在行李空间方面扳回一城。EA888无疑是世界上最好的2.0T发动机之一,且不说其巨大的改装潜力,简单改改进排气刷个电脑轻轻松松破300匹,原装状态下都已经相当充沛爽朗的输出,7速双离合变速箱的换挡逻辑与换挡速度都是奥迪品牌当中的顶级水准。A7车身尺寸不小,但奥迪的底盘调校却能让你有“将大车开小”的感觉,特别是加上后轮转向功能之后,车身动态有与尺寸不相符的灵活。唯一可以挑剔的是转向的手感偏轻,路感传递也是一如以往地较为模糊。
外观没得说,买它基本上都是奔着外观去的,换代的内饰也是很耐看,空间前排还可以,后排的就比较难受了,毕竟为了溜背减少了很大空间,开了1000公里,操控性这方面还是不错的,配置方面相对低了,60+的车没有标配电吸门确实是差评,动力相对来说看人用吧,城市代步基本够用,起步和换挡会有顿挫,挂s挡相对还好,买它就没有考虑性价比了,只是单纯的为自己的喜欢买单~
体型不错,溜背设计加上流线型的线条很有动感。前脸没有什么新鲜感。大的扇形格栅和很多奥迪车一样,有存在感但是不特别。引擎盖设计不错,车头的弧度有运动感。 内饰设计一般般,太多线条有点眼花缭乱。做工和用料不错,有豪华感。轴距2928mm,接近3米的尺寸,空间还可以。175cm高度坐在前排很宽敞。后排腿部空间也不错,可以随意伸展。但是头部空间就很普通了。后倾的车顶线影响了这个部分。车内的感觉很敞亮,座椅也做够舒适,坐着感觉不错。 动力方面,2.0T L4涡轮增压发动机,峰值扭矩370牛米。起步不够快,在速度上去之后加速能力就非常强了。动力源源不绝的感觉。悬挂很有质感,旧城区破碎路边的颠簸过滤的很好。
奥迪A7的外观颜值真的是特别的高,前脸采用了较多的熏黑设计,搭配上两侧极具冲击力的大灯,时尚氛围分外凸显。车型的侧面真的充满了美感,贯穿式的腰线大溜背设计让人神魂颠倒。车尾的设计层次感比较鲜明,让我最为关注的是贯穿式的尾灯,点亮后绝对是夜间最靓的仔。 动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率190马力,峰值扭矩320N•m,与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱。动力我认为是不符合它豪华的外观设计的,动力整体偏弱。在起步阶段加速较为轻盈,但在高速状态下,显然不如那些真正的轿跑。 车身的数据也同样不是这款车型的优势,长宽高分别为4976/1908/1405mm,轴距是2928mm。这是一辆掀背车,所以它的车内空间宽敞程度比较的一般。特别是后排空间,宽敞度不足,也仅仅是坐坐小孩子,成人坐在后边长时间会比较疲劳。车内的静音性控制的比较好,即使在高速状态下也可以清晰地播放音乐。
【最满意】 奥迪A7虽然是一个溜背设计,但是实际内部空间还是挺宽敞的。175CM的身高,坐进去无压力,甚至还有很大的活动空间。日常家庭代步还是没有问题的。发动机的爆发力很强劲,提速的时候反应迅猛,开起来非常刺激。 【最不满意】 这辆车前期的提速会比较慢一些,反应会比较慢。
【最满意】 1)这个车的外观和造型我觉得很符合我自己的审美观,一开始看到的时候就被这个车深深地吸引住了。 2)内饰的中控屏幕很大,操控起来很方便,而且高科技。 3)动力很充沛,这台车基本上也没什么动力不足过。想要超车加速只需要放心大胆开就完事了。
【最满意】 1)当然是外观漂亮,内饰潮流炫酷,前后灯就不用说了,空间大,动力强劲,还是个四区,各项配置齐全,性价比很高,主要是国六抄底舒服,本来打算买帕美但是那个性价比很低。 2)内饰各种真皮,座椅柔软很舒服。顶部一般般,感觉这个车的水平不应该是这种顶。 3)乘坐空间还行,毕竟不是用的车而是开的车,驾驶空间很足。
A7在骨子里面就是个成熟稳重的大暖男,外形是奥迪家族除了R8之外,最犀利的一款车;动力强劲澎湃,百公里加速成绩达到5秒,灵敏的响应和优异的动力输出,确保了无比动感的驾驶风格。但是车身重导致油耗略高;悬架调校的偏硬,过颠簸路段不太舒服。
奥迪A7是一款大型轿跑车,这款车最大的优势是设计出众,宽体车身运动感十足,缺点是入门车型搭载2.0T发动机,190马力的最大功率对于一台大型轿跑来说动力不够,百公里加速8.3秒中规中矩,同时进口车价格高,超过57万的起价拉低了性价比。
全新设计的大灯搭配掀背设计,运动又优雅。内饰采用了镜面烤漆和主副中控屏,科技感十足。驾驶起来,2.0T高功率动力不算足,但输出平顺性很好,前后五连杆,滤震很好。底盘偏舒适,但低速会稍微存在噪音。虽然优惠很大,但排量没得选,现款不推荐。
流线的轿跑车身以及掀背后备厢带来了颜值和实用性的双丰收。细节之处的科技感更是点睛之笔。内饰双屏交互的便利性出色,乘坐空间充裕,不过后排头部空间有些小。底盘则是完全舒适取向,空气悬架对于各种颠簸都有着缓和的过滤。动力充沛不过弯中的支撑性欠佳。
[选买对比]其实这个级别这个类型的车子就 A7和CL s了吧,这两个车也都是比较经典的了。首先A7这边的话主要还是喜欢奥迪的科技感,A7这个溜背看起来也比较硬朗一些,但是有了国产的A7L我买进口A7感觉就有点冤大头,国产这个又没有Coupe了,哎呀反正怎么 想怎么都难受。CL S的话我自己的喜爱程度本.来就是要高出A7-点,奔驰的这种优雅又豪华的风格同样也很吸引我的,然后也没什么幺蛾子,想着也别纠结太久,就选自己更喜欢的那个吧。 [缺点汇总]第一个,2.0排量小了,而且涡轮 还是多少有点迟滞感,如果排量大- -些可能会小有改善吧,但主要还是2.0开着属实是感觉不出什么气势,声音也不好听。第二个,没有无钥匙进入有点拉,虽然手动用钥匙解锁还是挺有仪式感的,但是有时候赶时间的话会很烦,还是有一个比较好。 [油耗] 2.0别的不说,油耗控制的还是可以的,市区路况表显平均就在10升到12升这样 子,如果是3.0的话应该要12升起步了,2.0就是还有空间控制一下。跑高速可以到8升左右,也是可以接受的。 2.0的排量还是有点小,涡轮在急加速的时候也会有一-些迟滞感,这个是最烦人的,其他的目前都还好吧。油门门脚感还是挺舒服,底盘呢也是很有调教,开着很舒服.
第二篇小作文咯😉 开篇先讲讲买小E的心路历程。本来前面开3系开的挺快乐的,年底去4s店做保养顺便去展厅逛了逛,然后就被新4系给深深吸引了,这个外观也太帅了吧,但是!!!坐进车内,这个内饰跟我的3系有啥区别,甚至这个兰花指档把和架子屏也太丑了(纯属个人审美勿喷)。但是从此想整轿跑的心已经收不回来了,然后网上各种看,一搜颜值轿跑推荐的全是e coupe,然后就去准备去线下看,因为全进口23年底就停产不让预定,所以武汉的4s店直播间问了一圈,只有两家有游艇蓝内饰的现车,下午直接杀过去,本来以为会纠结,但是这个内饰一坐进去那就是它了,接下来噼里啪啦一顿砍,搞定提车! 目前开了一个多月,展开来说说感受: 颜值:游艇蓝配米白,我想没有一个女孩子能抵抗这个内饰配色吧,就是有一点确实不耐脏,但是谁让它好看呢,开的多的话隔几天擦一下呗。反正日常应该还是3系会多一些吧。外观本来是白色的,然后提回来就去给贴了个粉的改色膜,果然很满足哈哈哈!已经想贴很久了,但是总感觉3系贴粉的会很奇怪。 动力:这个动力我觉得跟3系差不多吧,感觉不到明显的区别,而且我总觉得奔驰加速要来的拖沓一些,没有宝马那么直接。 舒适性:座椅因为是轿跑所以还是要更偏硬一些,但是有电动退拖和腰撑不开长途应该还是不错的,避震好像也还可以不会特别颠。后排就不用说啦,坐两个人肯定是可以的,但是应该坐的没有那么舒服吧,目前还没坐过,用来给我放娃娃哈哈哈 操控:也不知道是开3系开习惯了,还是适应不来,反正整体感觉操纵感觉没有那么的丝滑。 总的来说:后期如果出去玩会选择小E,日常通勤和长途还是开3系会多一些咯!
【纠结的换车过程】 如果特别喜欢开车,买车时尽量一步到位,不要以《够用》《便宜几万》等理由来说服自己,否则用不了多久可能就会因为欲望的膨胀萌生换车想法,一买一卖最终反而亏损好几万…… 20年买的G28 325长轴耀夜,动力上家用绝对够用,但经常出去自驾游、跑高速、偶尔跑山,再加上开空调、满载家人等情况,就显得不够从容、缺乏激情了,因此一直后悔曾经没上330? 没有丰富的爱好,唯独对车是真爱,不想在这方面亏待自己,索性早点换一辆让自己满足的车好了,早换早享受。 纠结过挺久330,但325换330,同级别置换总觉得不划算,因此主要考虑五系。 目标首先锁定530Li尊享,配置上性价比最高。去店里试驾过几次,但530的动力并没有想象中那么给力,相比325是充沛了不少但还没到质的跨越。舒适模式下急地板油至少有近一秒的犹豫。毕竟350的峰值扭矩相比300差异并不大,零百只快了1秒出头。另外五米一的车身,在广州这种拥堵、停车难的城市,确实也担心日常使用时烦恼太多。 接下来注意力转移到标轴五系,但同样免不了纠结……530i运动首先排除(配置有点寒酸),风尚版配置比较满意,高性能卡钳加持,6.1秒的零百,非常接近330了。但问题又来了,风尚版价格跟530li尊享差不多,但后排小太多,豪华和舒适性完全没法比。同样的价钱,略好的动力和操控,但却牺牲了太多的后排舒适体验,仍然觉得不划算。 最后只有540i了,尽管没试驾过,但论坛里关于540的帖子几乎刷了个遍,六缸的驾驶体验相比四缸绝对是质变,对于喜欢开车的人来说,完全可以掩盖掉后排空间小的问题了。因此,终于结束了痛苦的纠结过程,最终下决心锁定540。 【购车经历】 21年10月就下单了,暗银套装➕激光大灯➕通风,最爱的颜色、性价比很高的两个配置。奈何等待两个月后等来了配额拿不到的消息,毅然换了4s店,明确有配额,没再选装任何东西,只为了早点拿到车。之后就是长达几个月的痛苦等车过程了,非常煎熬,有意外也有惊喜,不管怎样,四月底爱车《超预期》地到店了(省略几万字……) 提车后第一件事自然是要先贴个车衣把爱车保护起来啦,因此从4s店出来后,直接导航贴膜店,两天的施工时间,幸运地赶在五一放假第一天完工! 【驾驶感受】 目前只开了600km,但依然体会到了540带来的不一样的驾驶乐趣。 3.0T的动力,低扭很足,无论是起步还是后程加速,相当的从容,而且如丝般顺滑,完全感受不到涡轮介入瞬间的爆发感,宝马硬是把涡轮增压车调教成了自然吸气的感觉……相比2.0T的B48,即便起步时动力也不弱,但深踩油门时有明显的冲出去的感觉,平顺性方面完全没法比。正是因为b58太平顺,以至于体感上的推背感弱了很多,但实际提速确实很快,毕竟5.1秒的零百加速摆在那里。目前一直在使用舒适模式,没用过运动模式,但这种平顺性、踩多少有多少的加速感受,个人感觉非常接近以前325的运动模式了。 顿挫感也好了太多,b48一升二挡会有冲一下的感觉,540几乎没有,除非缓缓起步刻意去体会,会有轻微的顿挫,但几乎可以忽略不计。 低速收油的拖拽感,540也有,但可能开三系也习惯了,没那么在意了,而且同样可以通过脚法、驾驶习惯来避免。所以我的家人基本没留意到这种拖拽感。 其次是高性能卡钳,红色外观帅爆,脚感超棒,给人很强的信心。初段制动力已经非常强,习惯了三系刹车力度后刚开始开540很容易刹车力度太大而造成点头。 车身只有四米九,比三系长轴长了一点点,但轴距差异不大,驾驶起来依然很灵活,换车后驾驶感受并没有因为车身变大而有所差别。 【乘坐体验】 底盘质感好了很多,尤其是轻微颠簸路面上,噔噔的声音很有高级感,韧性足而又不失舒适性。 静音方面,相比三系也有了明显的提升,关闭车窗后,除非深踩油门,不然几乎听不到发动机的运转(所以对540的声浪有期待的同学可能要失望了?),以至于车内偶尔出现的个别轻微异响都能被察觉到。除了部分路面由于地面材质原因胎噪比较明显外,其他没有太多的噪音了。甚至转向灯打起来后都几乎听不见了(不知道是不是设计原因,三系开了转向灯车内能听到明显的滴答声)。此外幸运的是,这次又抽到了米其林轮胎,静音舒适有了进一步保证。 空间的话,只能说够用,但一点也不算宽裕,尤其要是跟长轴比的话,就是被完爆。刚换车的时候,家人坐进后排的时候,会明显感觉到跟以前三系长轴的差距。 【油耗】 由于第一箱油跑高速居多,目前600km下来平均9个油,参考价值不大。高速下(持续跑100公里以上)7个左右,平时上下班通勤,大概在12、13个,某次上班早高峰严重拥堵,行程油耗达到18个。对于3.0的排量,这样的油耗也比较满意了。 【性价比】 有人说这价格可以上x5,7系了,也有人觉得这是最便宜的宝马直列六缸车,见仁见智,不作讨论,自己喜欢的就值。
补充一下购车心路历程和两周用车感受 1阶段 看了530,感觉不错 看了E300 内饰豪华,立标香,低速顿挫,车机慢,不过换代后会更好 看了A6,碰到的销售太low,直接劝退 2阶段 看了特斯拉,byd 品牌不行,买了也没有兴趣开,不如打车上下班 3阶段 网上,b站上看各种车评 被430外观吸引,老婆说,大部分都是上下班开,可以只考虑自己买个轿跑 所以为了造型牺牲家用感觉也ok 不过看到路上网上全是小姐姐小哥哥开,和我这个40岁大叔调性有点错位 补充一句,双门绿外红内yyds 最后阶段 看430现车的时候无意注意到6GT,销售一顿吹,心动了。 无框,掀背,尾翼 丁格芬工厂进口,7系底盘轴距空悬 个性小众稀有,非街车 最重要,裸车优惠21个点,幅度非常大! 加上骚气外观加持,对我来说这性价比绝了! 唯一缺点,不保值,但自用没关系,而且这优惠幅度,也亏不到哪里去 于是走了好几家4s店,刚好有家有大旅现车,灰外黑内,是我喜欢的配色 误以为大旅标配5AU乌龙,一冲动就下定了,后来知道没有,想换成630M运动店里不让。于是安慰自己,加五万多了宝华,nappa真皮,前排通风,蓝色卡钳,也不算太亏。大旅这个后缀也值点钱,有种诗与远方的美好寓意。 到现在已经用车了两周了,开了一箱半油。天天通勤开,中间去昆山上了一次外牌,驾驶操控加速没得说,一边听宝华一边开车不要太享受! 日常用车成本停车费占大头,一个月小区停车1800,公司停车1000,一个月光停车加起来小三千,相对来说,油费可以忽略。
提的E300时尚运动型 颜色:外黑内棕 地点:广州 油耗:12左右 【购车经历】 提车一个多月。今年5月看了进口E300豪华运动,碰上那一批缺芯片的,座椅调节在座位下面,还是手动前后调节,销售都笑说没见过这种E级...实在提不起兴趣,转头订了国产的E300L802版本豪华运动石墨灰的,结果是刚上803版本时期,车被厂家hold了,前后等了三个月还没生产信息,销售说有一辆新的时空银标轴E260,选配了(柏林之声,真皮座椅➕座椅通风),49落地,性价比可以了,个人觉得银色加上熏黑套件真的很帅,可惜家人不喜欢银色,而且老婆还是喜欢300高功率...题外话:我老婆开车比我还猛。无奈退订换了个4s店,有新的标轴300现车,电动座椅和电动方向盘调节都恢复了,可是只有时尚,销售当时说目前全国基本没有新的豪华现车了,期货遥遥无期,前后等了三个月不想等了,加上标轴的时尚和豪华配置相差不大,时尚也有柏林,就订时尚运动了。 【外观】 全车熏黑套件,AMG轮毂,尾翼,现车真的帅,其实时空银拼熏黑套件真的很好看,还耐脏...全黑太不耐脏了,几天洗一次车。 【提车价格】 加上保险52.6 【驾驶感受】 油门起步比较重,没有窜的感觉,深踩油门推背感就来了,超车基本无压力,80过弯很稳,不过倒车影像用了一个多月到现在还没习惯,停车需要两把进。 【空间表现】 对比国产E小很多,后排没有化妆镜遮阳帘,后排出风口像ET外星人,对比我13款的天籁,无论空间和座椅舒适度感觉都没天籁舒服,主驾驶怎么调都不太舒服,坐久了腰疼,不过换来的是动力和操控性,两者不可兼得,慢慢适应吧。