点评车型:
2021款捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版
4.1分“优秀”目前尚在磨合期,才提回来。本溪应该是第一台。外观方面不用多说,非常好看,当时也是奔着告别中庸的外形去的。动力方面尚在磨合,首保期过再补评。目前能感觉到这车确实有潜力,不过换挡需要配合好。先说缺点,这车的启停感觉很不舒服。空调制冷效果一般,升档不积极(调模式会好些)目前推荐舒适模式➕S档,储物格巨小(都可以说没有)放钥匙和烟盒很不方便。车门厚重关门轻关很难关严。中控按键手感一般,屏幕流畅度中等偏上。有点费油,激烈驾驶情况下很可能10几个油。磨合期,一箱油跑了大概600多公里。
优点:外观内饰都很好看,很让人喜欢,座椅没有别人说的很不舒服的感觉,可能是我们家人体格比较大,我和我妈乘坐体验都感觉不错。前后排通风加热按摩都有,满足家人较远出行需求,内部空间很够用。水晶档杆手感不错。拨片手感不错。音响很好很喜欢。Carplay与车交互感很完美,用起来很舒服。
目前总结只有这些了,综合来看是台好车,很喜欢,就是行驶在马路上有点孤独,连个车友都没有哈哈,辽宁有车友会(娱乐游玩的)请火速联系我!
MasterRookie:个人觉得50万以内最帅的c级车 没有之一
糖果真君:我丹东的,车友会拉我下
張德帅Zzz:有没有必要加装科技包跟音响啊
最近几年捷豹在国内市场,不管是占有率亦或是口碑都呈现下滑态势,很多人在购车时都会选择性将其忽视。不过也有部分消费者喜爱这款XFL,毕竟拥有着丰富造车底蕴,该车在多个方面也还表现不错。
首先外形方面,XFL延续经典设计风格,对于整体造型没有太大改动,但是也加入很多时尚元素,所以现在看来也不显落伍。其前脸部分家族式中网很是抢眼,周边轮廓以镀铬饰条勾勒,看起来很有质感,同时气场上也得以提升。其两侧灯组相当犀利,在夜间开启之后直视前方,照射效果十分惊艳。
该车尺寸相当可观,内部空间宽裕,你坐在里面很难感觉到压抑。毕竟售价不低,其对座椅用料非常讲究,真皮材质摸起来很是舒适,对于身体也有着很好包裹性。
XFL配备11.4英寸触控液晶屏,这个尺寸中规中矩,不过内置功能相当丰富,你可以享受到多种智能服务。英国之宝扬声器音质出色,在行驶过程中增加舒适性。车内PM2.5过滤装置效果明显,能够有效提升空气质量。
动力上,捷豹XFL P300车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,实际驾驶时能够感受到强烈助推力。其四驱系统也表现不错,在面对很多复杂道路时都可以游刃有余应对,没有外界说的那般无力。8挡手自一体变速箱操控时也觉得丝滑顺畅,驾驶感觉值得夸赞。
不过XFL销量不高是有原因的,答案就在下面。
首先该车减震系统性能一般,部分有效过滤路面颠簸。加上车舱静谧性没有控制好,所以在行驶途中会听到比较大的杂音,这也是英国之宝音响发挥效用的时刻。
其次捷豹品牌影响力下滑严重,花了50多万买这样一辆车会遭受到很多质疑的眼光。周边很多朋友都会询问你是不是有什么问题,竟然会花这么多钱去买一辆捷豹。你需要花费很多时间去解释原因,这让你深受苦恼影响。
最后就是一个小细节,该款车竟然还需要加钱去安装自动泊车入位功能,已经卖到这个价位了,竟然要多花钱去装这样一个小功能,捷豹诚意有点一般。很多人都是通过这些细节被该车劝退,管理层需要反思一下。
点评车型:
2021款捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版
4.6分“优秀”【外观】
颜值不用说了就是冲颜值去的。
【空间表现】
家里人没有高个的空间妥妥的175翘个二郎腿没问题,自己叫代驾偶尔坐坐后排,座椅通风按摩一顿安排上,56E这个价位区间别想了,家人朋友坐上都是一致好评。
【舒适性】
自己的W205小C是年长了么,还是我的路感很差,除了偶尔能感觉到低速顿挫外,由于酷爱听音乐其他的什么胎噪风燥并没有多大的感受。
【最不满意】
1.驾驶门,偶尔异响这个应该是通病了。
2.前排无限充电,感觉鸡肋手机放着一会就发热,就不敢再放着了。
3.尾喉,上了全车熏黑套件尾喉哪怕贴个原厂出的饰品都行,全车基本都熏黑了,然后尾喉是银白色真是不协调,而且最关键的是官网的定制车模,选装完熏黑套件尾喉显示是黑色的!!!
4.车辆怠速不定时会抖动,好歹也对标56E,这点真会给豪华打个折扣。
【驾驶感受】
目前提车40多天1200公里,完全没有开大车的感觉,同级别BBA好像完全不给双叉臂了,转向精准基本没有虚位,唯一的诟病还是变速箱匹配不到位吧,但听销售和其他车友反应,3000公里以后或首保后顿挫基本就消失了,首保以后再做评价。试驾车开过2回,完全是感受不到低速顿挫。
【油耗】
目前1200公里表显油耗13个,日常代步没跑过高速。
洢先森:改个脚窝灯夜间的效果质感真棒
鄙视键盘侠无脑喷:请问媳妇儿是从哪儿找的?能给我介绍一个吗?
该用户想试驾:大兄弟敞亮,自己戴个口罩把妹子给我们欣赏,必须点赞
点评车型:
2021款捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版
4.8分“优秀”整台车相比起上一款。
1,外观修改的更加美观,年轻化,更符合多数人的审美。
2,内饰方面,更加精致,简洁明了,科技感更强了。
3,驾驶方面,依然轻快运动,原地怠速车辆抖动的情况有着明显的改善。
4,功能配置方面,(1)这一代的英国之宝可能是我个人原因,感觉没有老款的效果惊艳。(2)后排的隐私玻璃取代了遮阳帘,这个减配让人有点不爽。(3)科技包,像素大灯在夜晚的驾驶使用效果确实不错。抬头显示,虽不如5系全面,但简洁明了容易分辨,即使在外界亮度较高的情况下依然能够看的很清楚。流媒体后视镜,清晰度流畅度做的非常好。(4)中控屏幕屏幕,颜值出众,多数控制功能几乎都集成在了屏幕里,界面简洁清晰,个人特别喜欢里面的高德地图,登录手机账号后,使用特别方便。中控屏唯一不足的是在刚冷启动车辆后,流畅度不高,需要等待一会才会流畅运行。
因本人精力有限,只简单介绍一些。这款车在同级别里处于较为优秀的水平,尤其是性价比和外观颜值,顶配更是在功能上完虐多数同级。最后补充一下动力方面,虚标是真的,但完全够用,本人实测能在7秒内。ps:我觉得死命关注一台c级加长轿车的加速度的人,头脑都被驴踢过。
travelhaha:兄弟测一下零百加速吧,我刚刚看到网上测7.75,我不相信这么慢
梵婀玲三脚猫:群友,顶起
pepsiyyds:写的不错,也打算买p300落地多少
点评车型:
2021款捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版
4.9分“优秀”【外观】
没啥好说的,颜值是第一选择标准。玻蓝的外观,光线暗一点翻黑,配上双J的日间行车灯大气沉稳又有点运动。轮毂黑色的,后期改个红色卡钳,想想都绝了。
【空间表现】
行政级轿车空间自然是不用操心的,只是储物空间稍显局促,以前车是本田URV,跟空间魔术师没办法比,但是基本用也就将就了。
【舒适性】
乘坐舒适性OK,只是噪音略微一点点大,但是音乐一开也就没啥了。英国之宝不让人失望也没啥惊艳吧,够使。另外就是座椅皮质舒适,温莎皮真是舒服,而且顶配加热通风按摩这些舒适性配置到顶了,很舒服。
【最不满意】
最不满意就是等车时间过长了,顶配群一般以上没提车等车超过4个月呢。再有就是4S店贴的膜全是气泡,糟心。
【购车经历】
等车时间长,价格我觉得合适就行,别问,你比我低我心里不舒服,我比你低你不舒服。自己开心就好。
【提车价格】
还行
【驾驶感受】
操控精准,方向轻巧,动力够用,顿挫也在接受范围内,并且我觉得行车电脑还没适应我的开车方式,一个星期了,都在改善。
【油耗】
高的一逼,毕竟车重在那里摆着,12L左右。但是油箱74L很舒服,不用三天两头油站跑。
【动力表现】
只要舍得踩,不会让你失望,开上车四平八稳也没有什么激烈驾驶的冲动,但是绝对够用。动力可以不用但是不能没有。
SkyGern:舒服
秀镜AWM:咱俩眼光一模一样
用户383752348085:方便问下用车情况吗?最近想入手
外观方面,中期改款的捷豹XFL对外观的部分细节进行了微调,格栅调整为点阵式布局,LED日间行车灯也变为更加灵动的双L样式,并换装了更有运动感的保险杠造型,整体给人的印象就是变得更加精致了。除了细节上的调整,新款捷豹XFL依旧保持了独特的优雅气质,将运动和高贵两种不同的调性进行了很好的融合,在豪华品牌中是一个很特别的存在,相信也有很多人被这种独有的气质所吸引。
内饰方面,相比外观的变化,新款捷豹XFL在车内的调整更加明显,搭载了全液晶仪表和更大尺寸的悬浮式中控屏,空调控制区域设计也更有科技感,还将旋钮式换挡机构换成了类似水晶材质的电子档把,整体车内的设计更有现代感,符合目前消费者的主流审美。另外,新的车机UI设计更加时尚,并支持手机互联、导航、音乐等功能,使用的便利度也达到了目前的主流水平。
配置方面,作为全系的顶配车型,旗舰运动版搭载了全套的主/被动安全系统和L2级别的驾驶辅助系统,像360度全景影像、电动后备厢、前排座椅加热/通风/按摩、LED远近光灯这些配置自然不必多说,并且还提供了英国之宝品牌音响、配置水平确实已经很高了。当然,作为顶配车型,HUD抬头显示以及方向盘加热功能需要单独选装还是有些遗憾的。
空间方面,毕竟XFL是一款加长轴距的中大型轿车,在后排乘坐空间方面的表现自然不会让人失望。对于175cm的乘坐者来说,XFL能提供三拳左右的腿部空间以及三指有余的头部空间,这样的表现虽然称不上出彩,但也是主流水平,并且座椅的舒适度和角度都表现不错,可以保证日常乘坐的舒适性。
动力方面,旗舰型虽同样搭载的是2.0T发动机,但最大功率提升到了300马力,匹配的依旧是8AT变速箱。动力对于日常驾驶肯定是卓卓有余的,输出线性,低扭也比较充沛,超车的底气也很足。但在全力加速时,这台发动机的表现并没有参数上那样喜人,后端略显平淡。有媒体测试的该车型0-100km/h的加速时间为7.3秒,确实很够用,但和竞争对手比起来称不上优秀。
底盘方面,捷豹一直是一个拥有运动基因的豪华品牌,这点在XFL上也得到了体现。其操控体验其实和宝马5系有些相似,虽然有着超过5米的车长,但开起来并不会有明显笨重的感觉。悬挂支撑性很到位,高速行驶十分安稳,车身对于转向输入的响应也很及时,虽然无法和真正的性能车相比,但也算开起来十分轻快的车。不过与宝马5系不同的是,XFL对于路面信息的反馈是比较丰富的,虽然这能为驾驶者提供一定的路感,但也影响了整体高级舒适的氛围。