捷豹XFL2021款2.0T P250 两驱尊享豪华版乘坐感受还可以值得买吗_捷豹XFL怎么样

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.3分“优秀”

【购车经历】 上一辆白色速腾服役已经八年了，于是动了换车的念头，一开始关注suv，从途昂，昂科旗到q5l，X3，跨度相当大，后来老婆觉得还是轿车的舒适性更好，于是转变方向，沃尔沃s90，a6l，捷豹一直没有进入视野，直到大街上看到帅炸的赛车绿xfl，开始关注xfl，而且性价比超高（主要是穷?）。3月底销售打来电话说店里有现车，而且优惠力度很大，立马带着老婆杀过去，老婆也被帅气的外观吸引（老婆是第一次看现车），马上进去实质讨论阶段，价格合适，立马付了定金，选了赛车绿。 【外观】 没得说，就是冲着颜值去的，巨大的中网，前后两种不同的logo，经典的赛车绿，阳光下呈现出特殊的光泽，车侧的腰线堪称完美。内饰的米色双拼配色和劳斯一个调性，高级感慢慢，悬浮中控屏简洁大方，车机流畅度不错，就是语音……算了，不说也罢。 【空间表现】 5米多的车长，3米1的轴距，空间是巨大优势，老婆可以在后排实现葛优瘫，二郎腿更是不在话下，跟速腾比那就是鸟枪换炮啊。由于小溜背的造型，后排的头部空间稍微有点小。本人183，前排座椅调到合适位置，头部有不到一拳空间，储物空间确实比较拉胯，能放东西的地方不多，扶手箱空间也很小。 【舒适性】 全皮座椅稍微有一点硬，头枕比较高，个子矮一点的人可能有考不到头枕的情况，座椅对腿的承托还算可以，后排靠近门边有弧形造型，对腿的承托不够到位。 【最不满意】 储物空间太少，后备箱空间不大。油门踏板比较直，堵车的时候频繁踩踏板，脚踝有点酸 【油耗】 油耗目前14.5左右，但走高速开到过6.3的油耗，后续有望降到10以下，毕竟这么重的车身（75%的全铝车身），满足了 【驾驶感受】 开起来可能是后驱的原因，方向感比较清晰，涡轮介入有一点点迟滞，但是习惯了以后也可以接受，低档顿挫暂时还没有体会。 各花入各眼，选择了与众不同就要接受它的不完美，车无完车，都会有这样那样的问题，明白自己想要的就好，祝每个人都找到属于自己的爱车???

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.9分“优秀”

提车半年｜3000km｜分享XFL用车感受 ·人生第一辆车，也是我的dream car 。 还是初中生的时候在大街上见到一辆白色xj，那个时候不认识只觉得气质非凡，逼格很高，可看不可求。没想到第一辆车是它，耶～ ·购车前看过雷克萨斯、bmw4系、e260标轴。全家人的审美都比较喜欢小众车型。我个人不太喜欢雷车的车头和内饰（勿喷）；4系好看但配置太毛胚还加价；标轴e挺好的，小众的皓沙银配色配amg轮毂，但超预算了，而且大奔太“高调”，不太符合本人26岁打工仔的气质?。 「外观」 每个人审美不同，这块不多说，反正我就是喜欢。 「内饰&配置」 优点：改款后的内饰我真的觉得可以吊打一线品牌，悬浮曲面屏+无线充电+APP远程遥控+空气净化+随车WIFI热点+360全景影像（这个超清晰，拥挤路段+倒车全靠它），座椅很舒服，门也沉，全铝车身，能感受的到英系车用料扎实的特点。自动泊车也有过，挺好用的，前提是需要地上有清晰的停车线，下雨天有的时候识别不出来。acc暂时还没使用过。总之别车有的它都有，它有的别车或许没有。当时也看四系了，外观很拉风但四系的配置略简单，还加价5w，就弃了。 缺点：唯一遗憾的是英宝需要加装，当时正值芯片紧缺，销售说要等三个月甚至半年，所以就弃了。 随车wifi激活后有的时候连不上网，不过这个不是很影响，锦上添花的功能罢了。 「驾驶感受」 顿挫感是有的，再加上提车时是冬天，刚起步确实顿挫感明显。过年跑了次短程高速，明显感觉顺滑一些。1000km时有一回正逢天气回暖，即使刚起步也感觉很顺滑。现在3000km，几乎感觉不到顿挫感了，我这个外行人只能说“很好开”。 方向盘较轻，很灵活，运动模式下方向盘和油门会变沉。 「油耗」 市区刚起步14，稳定后在9； 高速6.8-7.3。 「其他」 ·百米加速這些数据分析我不太懂，但日常加速超车 体验感挺好的。 ·紧急刹车功能挺好的，有一次一辆电动车突然拐过来，车子自动停住了。还有好几次倒车，盲区没看到后面有车要过来，车子也自动刹住了。 ·关于车噪问题，有人说是轮胎的原因，也有人说是玻璃的原因。 ·网传小毛病多，至今未发现，也从未出现过黑屏死机等状况。只有我坐在车上，熄火情况下玩手机玩久了，再启动时仪表盘会延迟2秒，但我觉得这都不是啥问题。 ·捷豹家族的车漆颜色都很独特且很有质感，虽然我是白车，但很喜欢赛车绿和硅谷银，据说硅谷银是小众颜色，排产很少。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.4分“优秀”

【外观】 就是看中外观才买的，就是馋它身子。这个外观整体感觉非常好，但还有很多细节地方有提升的空间。 【空间表现】 空间绝对够用，后排坐着很宽敞，跷二郎腿一点问题没有，不过扶手箱必须吐槽一下，空间的合理分布和利用方面提升空间还很大。 【舒适性】 舒适性还是不错的，无论前排还是后排。不过车一般都是我自己开，后排和副驾还没坐过人，暂时没啥更深入的感受，不做更多评价。 【最不满意】 1、扶手箱:太小了，放个数据线都的调整好位置，要不关不上； 2、车机:刚启动汽车时usb听歌有时候从头开始唱，有时候接着上次车辆熄火时唱，不知道是我没搞懂，还是这个车间太智能了，都有自己的脾气了，还有自带的软件喜马拉雅和酷我音乐，基本上很少能成功连接上网络，不知道咋回事，反正基本不用； 3、倒车镜下面的迎宾灯，昏黄的灯光太难看了，如果是亮些的白光或者带图案的镭射就好了； 【购车经历】 看了四五家4s店，也看了好几个品牌，怎么说那，看着喜欢就买了，选装了音响和舒适包，等车2个月，如果顶配能选五门电吸就好了，最想买的是顶配，不过为了五门电吸买了次顶。 【提车价格】 50%贷款，裸车7.1折。 【驾驶感受】 1、顿挫确实有，不过不明显，可以接受； 2、高速上140加油没有后劲乏力的感觉，动力还不错； 【油耗】 市区12.5，还可以接受。 【销售态度】 挺热情的，就是有时候回信息不是很及时，有些问题解答的不是很明白，还有待提高。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.6分“优秀”

【外观】 自然不用多说，看一眼就被吸引住 【空间表现】 我和家人感觉很宽敞，家里也没有180以上的大高个，所以自己感觉宽敞就行，没必要听别人说头顶还有几拳几指，每个人坐姿 体型都不一样 【舒适性】 座椅感觉还可以，没有网上说的很硬，跟我上一台车比起来舒服很多，老婆也有同感。 减震也不错，过减速带相比上一台车进步很大，没这么颠簸了。 车机操作感觉还是比较清晰明朗的，刚开始用的时候可能看着这么多选项比较烦，多用几次就好。 异响方面，扶手箱才提车的时候按着有点响，现在又没了，其他地方有时有些电流声。 隔音感觉挺好的，关了窗户安静多了，发动机噪音也不大。 【最不满意】 第一个就是低速略有顿挫感，现在还只跑了几百公里，以后可能好点，上一台车也一样问题 第二个就是车机一开始出现了点故障，几天后又自动好了，现在没毛病了。 第三个，扶手箱储物空间太小了，完全放不了东西。 【购车经历】 老婆说之前的车看起来很老，内饰更老，吵着要换车，于是带上老婆看了一圈，奔驰 宝马 奥迪 雷克萨斯 什么都看了，因为小时候就知道捷豹，也正好看到有4S店，就去了，看了实车，老婆也喜欢，就定了。 【提车价格】 价格，感谢网络上的喷子，让我早早的开上捷豹?? 【驾驶感受】 除了低速顿挫，我感觉都很好，拐弯很顺畅，方向准确，但是刹车比奔驰差点 ，感觉相对软一点。 【油耗】 市区里差不多10到11个，还没走过高速，但走过长距离国道，油耗6个多。 【动力表现】 我老婆说比之前的车加速好，自己开起来超车无压力，速度上去的也比较快。 以上均代表个人观点，且对比的是我上一台车（2.5自然吸气，亚洲龙）的感受，欢迎朋友们进行交流讨论。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.64分“优秀”

【油耗】 目前行驶了800km，平均油耗10.7，过磨合期（首保）后再观察一下，应该还有下降的幅度。 【空间表现】 整车乘坐空间宽敞，属于该级别应该有的水平，但储物空间确实有点糟糕。中控手扶箱仅能放下几张油卡、行驶证、驾照灯小物件，副驾驶手套箱放点车书，一些小杂物，不太够用。后备箱因为放有备胎，空间受限，加之后排不能放倒，空间表现一般。 【驾驶感受】 转向轻盈，电子味比较重，个人觉得和加长五系差不多，全铝车身和大面积采用铝材的悬架，开起来还算比较轻盈。低速拖拽感强，怠速抖动略大，转速上来后有点窜，日常巡航稳定，动力充沛。前悬路感清晰，后悬支撑不错，侧向支撑不错，没有推头感，整体悬架高级感表现不错。刹车灯灵敏，刹车时的姿态也比较稳健，缺点就是低速和倒车时踩刹车，会有抖动，感觉像撞车一样。 【舒适性】 P250两驱尊享豪华版采用真皮座椅，乘坐感舒适，后排靠背角度略直，带飞翼头枕，腿拖宽大，腿部有较好的支撑性和舒适性，前排头枕可以上下调整，但不支持角度调整，这个差评。真皮方向盘触感细腻，“小宾利”方向盘名不虚传。日常驾驶右手肘可以枕在中央扶手，但左手无法边扶方向盘边枕车门上，即车门手枕不够宽大。 【亮点配置】 P250两驱尊享豪华版配L2级别自动驾驶，同级别好像也只有沃尔沃有。即使国产加长，也并没有出现偷工减配的情况，依旧使用全铝车身，这一点不用展开来说都已经优于BBA， 【提车价格】 现金优惠8万，加上5千置换补贴，裸车37.18万。 【最不满意】 右后视镜没有自动防眩目，这个有点看不懂了。内饰氛围灯灯光较暗，且副驾驶前面没有，只能说聊胜于无。储物空间可以说是该车最大的槽点。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.2分“优秀”

【外观】 外观不用说了，买捷豹的就是喜欢这独一份的调调。赛车绿的外观马路上非常稀有，再加上浅米色的内饰和双拼色的方向盘…毫不夸张的说我就是因为这只方向盘买的这个车。本人25岁，同时看来ct6、s90、以及56e。说实话就我个人看来除了奔驰e以外同级别没有什么车的外观能打的动xfl的。内饰改款之后也非常的精致，用料也十分考究，同级别内就性价比而言，本人原称它为最强。 【空间表现】 5.1米的车长，3.1米的轴距，后排的空间是相当的宽敞，座椅舒适度也还不错，至少对我而言是够用了。 【配置】 我这辆是次顶配的尊享豪华，配置上还是比较齐全的，ACC、360环影、Carplay等等，基本上该有的都有了，就是英国之宝的减配属实是令人感到悲伤☹️，选配还要等，所以我就直接提了现车，以后再改吧。还有就是目前这个批次的车并没有无线CarPlay，必须要接线，4s店销售说这个问题会通过捷豹系统的自动升级而改善，但目前升级时间未知。 【油耗】 本人是2022.1.28号提的车，现在跑了差不多一千五百多公里，平均油耗在13.4个左右。不过我平时油门踩的也比较大，试试看时候能不能降下来一点。 【最不满意】 捷豹这个车的内部储物空间属实是拉胯，顶配和次顶配均配备了后排独立空调，所以导致前排扶手箱店空间几乎为零，最多就只能放个驾驶证行驶证和几把小钥匙。没错，各位没有看错，就是几把而已? 还有就是变速箱的调教属实是令人捉摸不透，轻点油门不走，多给一点就窜出去了，我也来了五六年车了，我感觉应该不是我的驾驶技术问题吧，总之这个问题还是挺致命的。CarPlay没有无线的也算他一个吧。其他车友发现的异响、挂不上档等问题目前还没有出现，有待考证。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.7分“优秀”

1、外观没的说，基本上挑不出什么毛病，唯一拉胯的就是后面那“四个字”，贴完车衣直接扣掉 2、内饰逼格极高，大屏幕很爽，水晶档把简直就是装逼利器，不足之处就是储存空间较少，不过也基本够用了 3、静音效果不错，音响效果也很好，座椅舒适度也不错 4、起步会有顿挫感，这个也许就是变速箱调教的问题，只能适应。开起来后速度上40就很舒服平顺，妥妥的豪华感 5、油耗没有实测过，刚提车先不考虑油耗问题，毕竟中大型车省油不在考虑范围之内，开着爽才是真的爽！ 6、当初选这个车就是不想满大街都是街车的感觉，BBA不能说不好但是太没有个性，天花板系列咱也整不起，沃尔沃品牌调性太低，凯迪拉克内饰没法看，林肯什么的没有太了解过总感觉标跟领克什么的很像所以直接pass，选了一圈捷豹性价比最高，逼格满满，全铝车身配置也都给力，懂的自然懂，不懂的也是到处黑，这些也都不重要了，自己喜欢就好，外观+英国赛车绿+双拼色内饰+英杰利250马力+采埃孚8AT……三十多万你还能要求再多了吗，总之我是非常满意了，好多功能还没有解锁慢慢去发掘才更有新鲜感，开着我的小豹子在路上心情也变好了，捷豹-捷报！

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.21分“优秀”

【最满意】落地价格，真的让人满意，3X万就能买到250匹最高配的XFL要什么自行车啊，开出去根本不像30多万的车，比同级别一线豪华品牌更有面子。 【最不满意】最不满意的地方要数辅助驾驶了，该车的车道保持系统实在太难用了，只会在车道中间画龙，碰到线了纠正回来，无法在车道内居中行驶。 【乘坐体验】右后座超级舒适，可控制前方座椅，后排独立空调的配备也使得其舒适度更上一层楼。 【续航】综合8.4L

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.14分“优秀”

【最满意】 颜值，我一直很喜欢英国车，觉得很有气质，简单的内饰，大气的造型，整体很有英伦范 【最不满意】 没有电动尾门，感觉这个价位的车，在配置上XFL还是不太良心的，感觉整台车也没啥科技感或者高级质感。 【空间】 后排很宽敞，但就是前排储物空间有点少。 【驾驶感受】 动力很够用，辅助驾驶功能蛮多，跟车啊预警啊，还有车道保持这种，还不错。 【舒适性】 我觉得XFL座椅非常软，坐起来非常舒服，再加上后排空间也宽敞，所以家里人做得也很舒服。 【内饰】 内饰很简单，个人觉得不是很有高级质感。 【油耗】 市区13.4，高速6.9，有点偏高了，后续磨合好了能低一点了。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.07分“优秀”

外观方面，捷豹XFL采用了大尺寸的进气格栅设计，配合纤细的前大灯组以及发动机舱隆起的线条，凸显前脸的力量感。同时，车身侧面线条平直圆润，溜背式的尾部设计最大程度地降低了风阻系数。 内饰部分，捷豹XFL搭载了11.4英寸弧面屏和12.3英寸液晶仪表，进一步增强车内的科技感。此外，全新样式的三辐式方向盘运动感十足，多功能按键使用触摸电容式并且配备换挡拨片。再加上电子式挡杆等多项科技配置，驾乘体验进一步提升。 此外，捷豹XFL前排座椅的包裹和舒适性表现较为出色，同时还配备了自动调节等功能。后排该有的配置较为全面。例如座椅加热通风、后排娱乐系统、遮阳帘等等。对于以家用为主，附带一些商务用途的消费者而言，捷豹XFL的表现刚刚好。 捷豹XFL搭载Ingenium 2.0T发动机，经过不同调校最大功率分别提供200马力、250马力和300马力，峰值扭矩分别为320牛·米、365牛·米和400牛·米。传动方面匹配8速手自一体变速箱，并提供四驱版本可选。 总体来说，捷豹XFL注重弯道驾控的技术，加上自己研发的更高效能发动机，车辆本身表现出的运动素质是令人难忘的。论驾驶乐趣，它应占有一席之地。