2005款奥迪A6(进口) 2.4 AT这款车型
作为奥迪家族最畅销的一款中大型豪华轿车,奥迪A6融入了奥迪当年在全球最先进的高科技独家技术,除了丰富的豪华配置,超强的运动特性也是它的一大特色。
在外观方面,奥迪家族式的设计以及标志性前脸设计将复古、经典与现代、时尚有机地融为一体,尾部上方圆润的流线型也是当年汽车设计追捧和认可的方向之一。
内饰方面,奥迪设计部门一贯秉承形式与功能的完美统一,同时兼具温暖舒适的特点。奥迪A6更是将这一切推向了更高的境界,体现出动感与完美的人体工程学设计
配置方面,顶配的A6身上豪华舒适性装备增加了真皮方向盘及座椅;座椅加热;木纹饰条;电动后窗阳光防晒帘;BOSE音响。技术领先装备增加了前电动座椅及后视镜;防炫目内后视镜;前后驻车报警雷达;巡航定速;动力转向随速调节等科技前沿产品。
空间方面,国产后的A6L空间非常的充沛,但是进口的标准轴距的A6空间就相对应的要少一些,尤其是后排空间,但标准轴距下的行车质感和操控也变得更加的好,极限也更高,也算是有得有失。
操控方面,奥迪家族的操控在同级别处在水平线之上的水平,这代奥迪A6是否搭载quattro我暂时没有查到,不过即便没有quattro四驱系统,常规的奥迪A6日常驾驶操控极限足够满足我们正常的需求,其相关的ESP电子稳定系统也对操控起到了一定程度的作用。
动力方面,这台奥迪A6搭载的是一台2.4升的发动机,最大功率130kW,最大扭矩230N.m,与之匹配的是一台5挡手自一体变速箱。
舒适型方面奥迪在同级别中,舒适型要强于宝马,弱与奔驰,不过这台标轴的进口奥迪A6舒适型应该比较一般。
用户6820420544714:你说买台进口奥迪还得是手动挡,车主是怎么个心里
点评车型:
2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型
4.43分“优秀”想要注重性能,又不想丢掉实用性,对通过性还有要求,没有几个车型能够兼顾这些属性,但A6 allroad可以。你想要用它来代步和家用,OK,空气悬挂高低软硬都可调节,座椅舒适度包裹性都非常棒,乘坐空间、全车隔音也是行政级别。
如果你想要性能?
也很ok,3.0T发动机搭配48V轻混,百公里加速5.3秒,还搭配了可变转向比,转向更灵活。
如果要通过性,A6 Allroad的底盘间隙绝对要比大多数轿车更优秀,并且搭载了奥迪引以为傲的适时四驱,无论是泥泞道路还是乡间小路,大多数情况它都可以简单通行。
A6 allroad十分适合我们这种既重视操控,又兼顾家用的人,偶尔用它自驾游也是非常不错的选择。和SUV相比,这款旅行车最大的优势就是舒适性好、家用性好、动力操控性好。
况且和RS6极为相似的外观也是我们粉丝比较看中的一点,目前国内市场旅行车非常少,而A6 allroad可能是你能买到这个价格区间唯一的一款了。
只不过,过长的车身尺寸可能对新手不太友好,实际保值率也不太理想。
它更适合喜欢自驾游又注重操控性能以及家用、并且有着对德系旅行车充满着信仰的中年人。
点评车型:
2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型
4.36分“优秀”早些年对于“草原狼”这个名字很是敬佩,澎湃的动力、够野性的外观及超大的空间,确实在一段时间内重新定位了下一辆的方向,伴随着奥迪C8的换代,全新的设计理念丝毫更倾向于年轻化,加上之前对于allroad的了解以及A6L给我留下的商务气派,选择了这台2021款 A6 allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型。
外观:更扁平化的车头看上去张力十足;引擎盖上有力的筋线透露一股强烈的肌肉感;大尺寸的六边形进气格栅搭配六条垂直的镀铬饰条,看上去更具野性,右侧中网竖立的“quattro”标识体现出奥迪的精髓所在;两组矩阵式LED远近光头灯代表了“灯厂”对于科技的融入且具备大灯清洗功能;雾灯区两侧被黑色的蜂窝状饰板代替,看上去更为运动;前唇及下护板采用了银色饰条作为装饰,大大增添了车辆的年轻活力,而下方的进气口则可以有效的为车辆带来散热效果。来到车身侧面,这或许是鉴别与A6L最明显的地方也是旅行车独有的魅力所在;更长的车头与大倾角的A柱带来更强的流线造型,而平滑的车顶顺延至车尾,连贯下坠的D柱看上去颇有溜背的既视感;车顶黑色的行李架也是一台旅行车所必备的拓展利器;车窗外沿采用黑化处理,看起来也更动感;前后轮眉采用黑色无底漆设计,不仅带来更强的野性展示,也对于轻微剐蹭大大降低了成本,这或许就是allroad的独到之处;轮胎采用前后245/45 R20规格,较低的扁平比及更大的轮圈尺寸带来了更强的视觉效果,同时前轮内的对向6活塞刹车卡钳突出了更强的制动力表现;全车尺寸4951*1902*1498mm,轴距2925mm,定位于中大型轿车。来到车尾,更饱满的设计看起来更为性感;车顶上方凸出的尾翼散发出内在的运动气息;熏黑的尾灯组与中间贯穿的黑色饰条看上去更有层次感;后杠下方的反光警示条巧妙的融入其中,看起来更为和谐;银色的下护板则展现出更为立体的视觉效果,排气采用隐藏式布局。
内饰:更时尚内饰设计搭配桃木纹的装饰,带来一丝沉稳的感觉;12.3英寸的全液晶显示屏具备多重的模式设定,看上去更有未来感;四辐式真皮多功能方向盘手感出色,后方带有换挡拨片增添了更多的驾驶乐趣;镶嵌于中控台内部的两块10.1英寸及8.6英寸触控液晶屏不仅可支持当下流行的CarPlay及Android Auto功能,还可进行触控的空调面板调节;后方的电子档把设计的更为精巧操作也更为便捷。
配置:电动助力转向、电子驻车、主副驾驶正面气囊/前排侧气囊/前后排头部气帘、胎压报警、主动刹车系统、前后驻车雷达、定速巡航、驾驶模式选择、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可调悬架软硬高低、空气悬架、可变转向比、电动后备箱及记忆功能、感应后备箱、无钥匙进入一键启动、主副驾驶12向电动座椅调节及加热功能、主驾驶座椅记忆功能、第二排比例放倒、车载蓝牙、卫星导航、USB /SD接口、30色氛围灯、矩阵式LED远近光、外后视镜电动调节/折叠/加热/记忆/下翻、内后视镜自动防眩目、雨量感应雨刷、自动空调等,可以说涵盖了目前较为主流的配置属性,不管是驾驶还是乘坐都可以带来更好的媒体拓展体验。
空间:虽说没有A6L加长轴距的优势,但是2925mm的轴距表现也依然可以说足够宽敞了,前后排乘客都可根据自己需求调整到更为合适的坐姿,全车门板及中控台下方杯托及手扶箱等地方储物空间较为充足,后备箱空间为565L,对于正常行李箱自然不在话下,如果需要搬运家具,支持比例放倒的后排座椅可提供意想不到的空间表现。
操控:前后五连杆独立悬架布局配合quattro的适时四驱系统,即便是恶劣天气路况下也可以更为随意,可调高低软硬的空气悬架在乘坐舒适性上可以起到更好的虑震效果,同样前后245的胎宽也可以最大程度上为车辆在高速时带来更强的稳定性。
动力:3.0L V型六缸涡轮增压发动机+48v轻混系统,最大250kw(340马力)/5000-6400rpm,最大扭矩500Nm/1370-4500rpm,匹配7速湿式双离合变速箱,采用前置四驱布局,0-100km/h加速时间为5.3秒,对于一台中大型轿车来说,这样的加速成绩已经非常可观了。
用车成本:3.0T的排量+适时四驱系统拖动2040kg整备质量的A6 allroad可以说比较轻松,加上7速双离合变速箱的调教,市区的综合油耗在11L,高速下综合油耗在8L,非常出乎意料的节省,加上73L的油箱容积即便是高速上也不必担心续航焦虑,1w公里的保养周期费用在2000元左右,还是比较划算的。
日常感受:开起来很轻快,48v轻混系统确实大大提高了油门的灵敏度,而且5.3秒的破百成绩即便碰到小钢炮也丝毫不示弱,超大的后备箱空间对于喜欢郊游或者喜欢露营、钓鱼的人们来说,帐篷、渔具可以更轻松的装卸,而日常又可以为乘客带来更舒适的乘坐体验,算是一台综合实力极高的中大型轿车了。
JasonandYu:专业人士确实说的很详细又精炼
Limerence001:恭喜恭喜如果用回S4那套托森全时四驱和8AT就更完美了
Wesley_C_:大哥你盗我图做甚?