奥迪A5乘坐感受比较差值得买吗_奥迪A5怎么样

点评车型: 2023款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.5分“良好”

新车味道很大，建议先买点除醛的东西，个人对于内饰没有什么太大追求。关于选装的话，当时选装的时候选了挺多东西，不能选的准备拉去改，但是真正拿到车来开发现这个座椅是真的不舒服，挺后悔选了座椅按摩和通风，个人喜欢运动的外观，但是还是喜欢舒适的座椅，又得改。阻尼悬架还是可以选的，更改舒适模式的时候开起来还是很舒服的，但是在选装项目里算是比较贵的项目，我当时想选我不知道为什么销售一直让我多考虑下要不要选。当然最推荐的还是亮黑包，毕竟装上去是又帅上一个阶层。动力方面的话我感觉260多匹还是有点略肉，打算去咨询一下刷ecu的事情。最后不建议在家里没有其他车辆的情况下购买这个车，后排坐的有点局促，车内驾驶的时候有时候我的头发会碰到上面，185以上慎重入手，图片没拍，直接用贴膜店帮我拍的照片吧，大概我这个地方这个颜色的就我这一台了，毕竟等了6个多月

点评车型: 2023款奥迪A5 Sportback 40 TFSI quattro 豪华动感型

4.57分“优秀”

外观满分，动力和操纵也绝对够用，有了拉丝铝饰条和钢琴烤漆内饰看得也顺眼。缺点是空间不是很充裕，座椅开长途会坐得不舒服。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.57分“优秀”

A5 Sportback 45TFSI顶配 2021款 【颜值】：可以说360度无死角，溜背+腰线+网状进气格栅+尾部小鸭尾+流水尾灯，21中期改款后外观无可挑剔，而且更运动了。耀夜绿在晴天、阴天、地下室、隧道里颜色完全不一样，除了阴天颜色看着略闷之外，其他时候你在路上都是最靓的仔。黑光包/镀铬贴黑很重要 【加速】：比较迅猛，舒适模式起步略有延迟，运动模式+s档在路上可以一骑绝尘，红绿灯口地板油必备 【刹车】：特别有力，沉稳，给人以信心 【调教】：调教中性偏运动，各个维度都非常均衡，特别可控；油门线性，四驱高速过弯时你会觉得车身稳稳地趴在地面，出弯时一脚油门非常轻松 【转向】：手感偏轻，奥迪祖传；作为女生很喜欢这种偏轻的方向盘，转向较大的时候也不费力，很舒服 【底盘】：运动偏硬，地下停车场遇到密集减震带的时候你就会感受到了 【隔音】：虽然无框车门，但正常路面和高架行驶风噪路噪很轻微，可能上高速会明显些 【油耗】：因为每天上下班开魔鬼路段，一万公里平均油耗12+，正常不堵车7-8，平时路口地板油 【内饰】：机械性冷淡风，一开始也不喜欢，但是胜在耐看越看越好看，内饰用料很好很有质感，机械按键的触感很细腻很精致。总之就是不要人云亦云，长久的陪伴还是精简的风格更合适 【舒适型】驾驶位很舒适，但作为车主你让我坐车的后排我是不愿意的，后排靠背角度接近直角，久坐很累；另一方面天窗太小，后面坐着由于空间的局限给人的感觉以压抑感。但如果像我平时就自己开，难得载个人，也不开长途就无所谓了 【尾门】五门掀背不是吹的，开口大，如果有人愿意可以躺着后备箱里，载物量极大，个人日常使用比后排还实用 总结：始于颜值，忠于品质；从高中就爱上A5了，现在研究生毕业，你会发现他带给你很多惊喜，买车近一年还处于蜜月期。A5一直以来惹人诟病的问题就是性价比低，上有6下有4，性能还有S4，想要个性买两门，顶配价格区间还能考虑A7L，虽然产品力很不错，但还是缺少适配的人群，希望A5车主都是能发现它的美的人。

点评车型: 2017款奥迪A5 Sportback 45 TFSI 时尚型

3.17分“良好”

驾驶很舒服，252马力在城市里完全足够，高速超车也很轻松，后段马力稍有不足，但也是完全足够了。 后排座椅舒适度比较低，靠背很直，坐垫向下，整个坐姿都是不太舒服的，腿部空间也仅仅是能够放得下脚，长时间乘坐不太舒服，后排中间有隆起部分，如果后排坐3个人，中间位置不太舒服，因为是溜背造型，头部空间也仅仅是能用，个子较高的乘客会顶到车顶。 原车18寸轮毂，视觉效果比较一般，个人建议后期更换19寸轮毂，看起来会比较饱满。但是更换19寸轮毂，车内噪音会大一些，并且油耗也会有所上升（本人亲身经历） 配置方面不太够，无钥匙进入没有，折叠后视镜没有，座椅记忆没有，座椅通风更加没有，不过有前排座椅加热。 总体来说是一辆适合驾驶，不适合家用的汽车，外形满分，动力足够，空间较差！

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.43分“良好”

中期改款后的奥迪A5与奥迪A4L十分接近，造型拉风，运动依旧是主旋律，无框车门、掀背式尾门均是身为轿跑车的主要特征，车内布局没有大刀阔斧的改变，中控屏幕变大，取消MMI旋钮，中控台用料以软性材质为主，横向拉丝铝材质为辅，标配12.3英寸全液晶仪表、矩阵LED大灯和真皮座椅，配置不低，但内饰高级感仍不及竞品。体验者身高182cm，将前排座椅调至最低位置，头部一拳，后排头部三指，腿部一拳，乘坐空间较压抑，后排座椅下沉深度大，座椅填充物偏硬，舒适性表现不够好，但作为轿跑车能够理解。45 TFSI为2.0T 7DCT，252马力，节能模式下油门也不再慵懒，轻微的油门动作也会有反馈，动力保持平顺、敏捷的输出特性，3000rpm后悔感觉到明显的推背感，但动力并不是一股脑涌出，而是以持续有力的状态输出，因无框门的采用行驶中噪音偏大，前后五连杆独立悬架，偏运动化的调教保证行驶舒适性，低速柔软、高速紧绷是主旋律，低速通过颠簸路段或减速带时，更多的是Q弹紧绷，抓地力强，减震器会给予驾驶者不错的信心，不会是充满驾驶乐趣和驾驶沟通感的轿跑车，更像是一位面面俱到的老友。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚致雅型

3.79分“良好”

车身尺寸各自为4757*1843*1358mm，轴距为2826mm。 造型设计：日间行车灯的与众不同款式、蚌壳状汽车发动机机盖、尖牙式通风孔装饰设计、蜂巢状六边形大进气口、溜背式车身造型设计、尾灯改造为连续式照亮构造、显眼的条形型高位刹车灯及其外界视觉冲击为深黑色的天窗玻璃窗； 内饰层次感：内饰部分是奥迪一贯的高品质做工，静音状态下的触感最好，显示屏看起来更炫酷，内饰整体的设计方案也像飞机场的汽车驾驶室一样，做工接近现代，视觉冲击力较强，铝制饰条、牛皮包及其硬质塑胶件的安装与合理的布局相辅相成，汽车真皮座椅的支撑点及时，皮层精致，内饰色调美观耐用，不易显出皮革制品的脆性，控制按钮的设置紧凑，减震适中，合理布局，更符合人体工程学，所有车的用材都比较好，如果用起来也比较方便。 转向触感：汽车方向盘尺寸适度、大小适合、电子助力自动控制系统转向轴能对驾驶员手臂姿势所传递出的意图给予迅速且精准的反馈，偏运动化的调试结果是转向扭矩缩小，即便低速档时也显出紧实和运动感十足的转向触感 车的后排座空间并不是非常大，平时一个人坐着前座的情况下还不感觉，可是之前我好多个朋友坐着后排座，有人说头顶部空间有点儿压抑感，因此我认为这个车的后排座空间还是有点儿开始怀疑人生。 缺点： 我觉得它的舒适感并不是特别好，平时在市区开车感觉还不错，有时候走烂路感觉很折磨人，而且这辆车的隔音降噪实际效果也不太好，时速快了之后，车噪感觉很明显，坐在车上很吵。 车体略显坚硬，过减速坎时，车体颤动明显，坐在车上感觉不到舒适，时至今日，还没有开远途，我想这辆车开远途腹部也感觉好累，因为座位有点硬，很可能不适合远途安全驾驶 车内饰有异味，闻着并不是很舒服，我放了一些橘子皮在车里，如今觉得味儿略微小一点的，但是出太阳的情况下车里还是能够嗅到味儿。 车的油耗略微有点儿高，很有可能就是我驾车比较猛的缘故，也可能是如今新车仍在磨合时间的缘故，油耗做到了10.3L，期待这个耗油量中后期能够降至10内。 整车的安全性能好，这个车的汽车底盘不高，因此开起来空气阻力很低，并且车胎的抓地力也很好，特别是速度更快的情况下觉得十分的稳，这种感觉是SUV跟不上的。

点评车型: 2022款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.9分“良好”

【动力表现】 还行吧，目前首保没过，我也不敢踩，等首保过了再来测评。 【最不满意】 坐着是真的颠 【外观】 另外没买到双门我是真的后悔，别人都说四门好看，可我就喜欢双门…… 【油耗】 油耗目前有点高，希望过了磨合会好一些。 【亮点配置】 梯形s运动仪表标配了我很满意，然后就是中控肥皂盒子的盖子又回来了，挺好。 【驾驶感受】 目前开着还行，车子重心比较低，过弯时也能牢牢吸住地面，比我原来的雷克萨斯好多了。 【改装】 不打算深改，就想搞个黑光包，卡钳烤个漆。 【提车价格】 由于是库存车，当时谈到了14个点+一套碳纤维内饰。其实我感觉还能再谈的，主要是没耐心了。要是再磨一磨说不定16个点也有可能。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚动感型

3.79分“良好”

【最满意】肯定是外型，奥迪在轿跑方面的设计，我认为比奔驰和宝马出色。包括A5和A7在内，都是同级最漂亮的轿跑车。2021款 Sportback 40 TFSI 相比老款，前脸更加锐利，尤其是大灯，不再是圆润的感觉，整体车头营造的运动感和侵略性更强。大部分选择奥迪A5的人第一就是因为外型而来。无框车门打开的时候，的确是轿车不能比的，心里会有满足感。 【最不满意】内饰，还是保留在上一代奥迪内饰的设计。不求你给新款A6的三屏，至少也给个新款A3的内饰吧。这一点跟新款A4L一样，看着还是上一代的感觉。 【驾驶感受】发动机和变速箱跟A4L一样，但调教偏运动一点。还有就是奥迪A5作为一台轿跑车，它的坐姿比A4L这种轿车更低，更有运动感一点。 【乘坐体验】前排空间没有问题，但后排可以用局促来形容。不过，买奥迪A5这种轿跑车的人应该没谁在乎空间。还有一点，奥迪A5无论是前排还是后排，座椅都偏硬，长途坐久了不舒服。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI quattro 豪华动感型

4.07分“优秀”

新款奥迪A5作为中期改款车型，它的大部分变化在之前上市的新款奥迪A4L上，我们已经初见端倪。两个版本的外观样式，运动版黑色蜂窝状的格栅，致敬奥迪Sport quattro车型的通风口，甚至是雾灯区的造型也难掩其杀气。车身侧面是颜值与实用共舞的环节，可以看到Coupe的造型，更能看到其家用的一面，Sportback车型的魅力就在于此。 车内并没有太多的新鲜感，不论样式还是布局都非常的熟悉，毕竟是中期改款，大刀阔斧的改变也不现实，在细节配置上有所提升就够了。在车机系统部分进行了升级，MIB3智能车机系统功能的全面性和使用体验都非常不错。虽然是Sportback五门版车型，但后排的舒适度并不能和前排相提并论，座椅角度和填充物的柔软度都不够理想。后排乘坐空间就十分局促了，完全没有中型车应有的样子，相比同门的奥迪A4L差距十分明显，不过考虑到其溜背造型的帅气和标准轴距的纯粹，也只能是做一些取舍。 动力方面，新款奥迪A5相比之前性格大变，变速箱的换挡逻辑不再保守，哪怕在节能模式下，1800rpm它才会升挡。当转速下降到1200rpm左右，它甚至会完成一次降挡动作，这样的表现换来了随时随地均可差遣的2.0T动力，并且动力的输出异常的平顺。　转向手感有明显的提升，初段反应很快，几乎没有虚位。悬架支撑较为硬朗，驾驶员在车内几乎感觉不到侧倾，甚至不会感觉到它是一台中型车。

点评车型: 2021款奥迪A5 Coupe 40 TFSI 时尚动感型

3.21分“良好”

奥迪A5是奥迪旗下比较具有性价比的一款进口轿跑，凭借着高颜值，亲民的价格以及流畅的车身线条，在国内有着相当不错的群众基础。 外观造型特别的犀利，前脸采用了熏黑的六边形中网设计，两侧的大灯特别的豪华，引擎盖上四条强劲有力的笔直线条给我们营造出了力量感。配备上运动尾翼，非常的动感。车尾的层次感也比较的鲜明，配备上双边共双出的镀铬排气管，实力超群。 动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率204马力，峰值扭矩320N•m，与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱。动力有些偏弱，但是悬架调校比较运动，前后五连杆的独立悬架操控性较好，目前实测下来百公里油耗约为8升。 车内的宽敞程度较为一般，长宽高分别为4705/1846/1341mm，轴距是2766mm。由于它是一辆硬顶跑车，所以车内的舒适度并不好。但是前排的空间我还是比较满意的，我的身高1米78，微胖，坐在前排车内的包裹感不错，并不会觉得拥挤。后排空间则显得比较紧凑，而且坐直以后头几乎碰到了车顶，舒适度不高。

点评车型: 2021款奥迪A5 Coupe 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.36分“优秀”

奥迪A5提供了硬顶，软顶，掀背三种车型，其中硬顶两门四座版的车型是我最中意的。比起四门四座的车型，两门四座的布局更有跑车的味道，搭配整体的设计也更吸引人。动力上这辆A5搭载的都是2.0T发动机与7速双离合变速箱的配置，区别只在于2.0T发动机的功率调教不同——如果要买一辆运动型轿车，当然要优先考虑高功率版的。奥迪经典的quattro四驱自然也是有比没有好。内饰设计上，这一代A5与上一代A5区别不大，空间表现方面，A5的后排中央位置因为有很大的隆起，再加上坐垫较短，恐怕长时间乘坐可能不会有太好的感受。 作为一辆运动型车，尤其是奥迪的运动型车，相比于我们常见的A4或者A6，A5的设计要更吸睛，如果没有乘坐或接待的需求，仅仅是作为一辆偏向于家用的运动型车来考虑，A5可以称得上是不错的选择。

点评车型: 2019款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚型 国V

4.14分“优秀”

奥迪A5后排的乘坐体验是比较差的，这点毋庸置疑。同时奥迪A5内饰设计普普通通，中控面板仍然以硬塑为主，这点对于豪车来说不够厚道。此外A5悬挂调校相对偏软，过弯时侧倾明显。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.86分“良好”

1.A5作为奥迪最便宜的轿跑车型，拥有非常漂亮的外观设计，相比两门车型和敞篷车星，四门的SPORTBACK车型要更加协调也更加主流一些。A5搭载了2.0T两种动力参数的发动机，剩下的车型车主们对动力的评价都还是很满意的，尤其是45TFSI车型的车主，252马力370牛米的动力，百公里6.4秒的加速可以说非常澎湃了，更别说很多车主选择刷ECU之后，A5的加速在同级可以说数一数二了。 2.动力总成方面的故障率并不高，2.0的涡轮发动机和七档湿式双离合的配置整体表现还是比较稳定的，尤其是烧机油的问题，经过技术更新，这一代的A5我们遇到的比前代少了很多了。湿式的变速箱虽然依旧是双离合，不管从体验上还是从我们遇到的故障数量上比之前的干式变速箱有了不小的进步，整体还是比较顺畅的。 3.底盘方面A5前后都是多连杆悬挂，并且整体的调校比较偏硬，毕竟车型的定位比较偏向运动，尤其是45运动车型搭配扁平比比较小的轮胎有些车主就会觉得颠。再加上座椅也比较偏向运动，整体的舒适性确实是比较差一些。 4.A5的一个问题是积水问题，主要表现是刹车的时候会出现水流的声音，主要是由于侧裙内积水造成的，到售后拆卸侧裙排出积水就可以解决；再有就是车机的软件稳定性并不是很好，会偶尔遇到卡顿死机的问题，一般断电重启就可以解决，希望官方尽快推出软件升级来解决。再有就是发动机冷启动抖动，这个很多车主都有反映但是这只是冷启动润滑不到位导致的，并不是什么故障。 5.2.0T的A5在4S的单次更换机油的保养成本大约在1000元左右，保养手册建议每5000公里保养一次，60000公里的总保养费用在15000元，使用高标号汽油和汽油添加剂属实也是一笔成本，A5整体来说后期使用成本跟同级别其他车型相比没什么太多优势。 6.整体来说，在A5的价格区间，A5的品牌，外观都是很令人满意的，强劲的动力可以说很有优势。主要的缺点就是偶尔会出一些不大但是很闹心的小问题，后期的维修保养成本稍微高了点，不过毕竟还是同价位位数不多的轿跑，对于年轻人来说是个不错的选择。