远景X6,从外观来说,适合年轻消费群体,内饰整体配色和设计都很运动,不会显得很单调,配置也挺实用的,倒车影像,自动驻车,上坡辅助,陡坡缓降等等一堆,仪表盘还有液晶触控屏也算提升了科技感。
采用独立悬挂,牺牲了后备箱的空间,不过影响也不大,毕竟还是个SUV。前排座椅充物饱满,支撑性不错。后排座椅座垫宽大,背部贴合度良好,除了坐垫有点短之外,其他都不错。
1.4T涡轮增压发动机和CVT变速箱,起步有些迟缓,需要深到1800转左右,涡轮起压才有明显的动力释放,中后段动力储备能力较强,没有疲软迹象。相比于双离合变速箱,CVT平顺性自然不用多言。
在驶过较大的坑洼时,虑震表现一般,偏硬的悬挂会多余的弹跳,普通细碎路面震动处理还行,有路感,不难受。
转向手感,轻,并且电子感很重,个人不喜欢这种感觉,就是觉得有点假,转向阻尼的变化还算线性,低速时可以轻松地转动方向。
隔音一般,低于60时车内隔音效果比较理想,除了轻微的发动机声和些许胎噪声。其他都很好。
外观车尾是槽点,似乎遭到了很多人的吐槽!侧面车身线条很肌肉,稳重,车身高,通过性也好!
性价比高,八九万的车子里面该有的配置都有。比方说这款车有天窗,导航,倒车影像,esp车身稳定系统以及车载流量。
一眼看上的就是他的外观,SUV的设计本来就很高大尚,内饰空间也足够大一眼就看中了。
缺点
最不满意的就是车没有行车记录仪,所以不太方便。
外观
外观真的很大气时尚,开车去非常有面,适合年轻人的审美,见过的人都说好。
内饰
内饰做工精细,隔音效果特别好,皮座椅的材质有点硬。
空间
SUV的乘坐设计本来内饰空间就很大,前排座椅放到睡下很舒服,后排随便坐四个人一点问题都没有。
配置
这款车的配置和外观跟合资车市差不多的,性价比也比较高,而且身边买这款车的人也是不较多的。
动力
动力挺不错的,超车是一点问题都没有,只要你舍得给油超车一点问题都没有。
操控
电子助力特别轻盈,高速时打开运动模式,方向盘变得沉重起来特别有安全感。
油耗
油耗还算可以吧,虽然跟其他人比起来我的可能还算低一点,但是我比较更喜欢7这个数字,正在努力。
舒适
除了皮质在座椅硬一点以外,座椅的肩部和人体上半部也是很完美的,整体还是很不错的。
对于吉利而言,手头有领克冲击中高端,有沃尔沃稳守豪华市场,有新生车系做高品牌形象,但这丝毫没有耽误以远景为代表的老将继续在廉价家用车领域继续耕耘。就比如定位紧凑型SUV的远景X6,其终端起售价已经低至5.5万元以内,几乎是探到了SUV市场的价格下限,成为了很多家庭用户的起步选择。
首先在静态方面,重新设计后的远景X6视觉效果相当大气,C柱上的黑色处理营造出了悬浮式车顶的视觉效果,尾部的贯穿饰条配横向灯组也很有层次感,同时超过1.8m的车宽和1.7m的车高让整车显得足够有气势。内饰的布局变化更是明显,贯穿式饰板搭配悬浮式大屏,档次感绝对不输给一些10万级的合资SUV。而内置的GKUI车机系统,也具备响应及时的操作体验,和准确率不低的语音控制功能。
动力方面,全系标配的1.4T发动机在参数上表现也不差——104kW、235N·m,并且还提供6MT/6AT/8CVT三款变速箱可选。这其中,身为入门的手挡版本尽管最为便宜,但是驾驶感受却并没有缩水的迹象,挡位清晰还带有些许吸入感,离合踏板半联动也很好找,大多数情况下只需前五挡就够用,6挡则主要应对高速巡航。而如果选择6AT或者CVT版本,那么在驾驶轻松之余,也能体会到相当平顺的动力输出。尽管发动机的扭矩平台早至1600rpm,但实际上要到2000rpm之后才能有明显的推背感,并且这种体感可以一直延续到4000rpm左右,对于急加速而言算是不错的调教。
脱胎于老款RAV4的平台结构,让远景X6依旧保持前麦弗逊后多连杆的悬架设定,而吉利在此基础上更将调教重心放在了舒适感和厚重感的营造上,再搭配上不错的隔音表现,说它的驾乘体验能超越10万 的合资产品也毫不夸张。