点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT智慧PRO

3.93分“良好”

提车有2个多月了，今天谈谈对这款车的看法，5月份就开始看车，把10W左右的车型看了个遍，看上的就瑞虎八和博越PRo这两款，根两家销售扯皮2个多星期，最终定了博越智慧，七月提的车，总共12.45W，4儿子就送了2次保养，脚垫和行车记录仪，还有一个锅！（记录仪是真的模糊！！！），十月一这几天出去玩了玩，跑了跑高速，7.5个油，平时回家、市区跑大概10-11个油。还可以能接受。 先说说优点吧。 1、外观大气漂亮，动力足，超个车一点问题都没有。 2、空间够大，出去游玩放3个人的行李戳戳有余。 3、辅助功能够齐全，跑高速国道也放心。 缺点方面。 1、车机导航在使用过程中有3次自动偏离路线（也许是跑山区信号差？） 2、放置手机区和水杯架设计的真差，不方便。 3、提速时多少有点抖动，顿挫感。 以上就是小弟的使用感受，仅代表个人！各位轻点喷。

点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT智慧PRO

4.79分“优秀”

买车前在网上逛了半拉月，宝马凯迪拉克也看过，最终也就是过过眼瘾，预算不足，别克和现代在预算内的配置太低了，后来转战国产，觉得博越PRO挺好看的，配置也挺高，试驾体验也不错，价格达到了心里预期就定了。开了这段时间我觉得最满意的是底盘高，车身稳定，五一开车回老丈人家，标准的乡间小路，要不是博越底盘高，车身稳定性好，我都怕被扔路上…… 动力很不错，日常加速动力反应快，有劲儿，跑高速超车也很不错的，挺给力的，乡间小路也能畅通无阻啊！ 操控很灵活，也很简单，自动挡本身就省事儿，博越还有语音识别功能，天窗，空调，导航和音乐啥的都可以通过说话来实现开关，开车变得越来越简单了 总共开了七百多公里，其中三分之二是跑高速的，目前平均油耗百公里八个半油，没上高速之前显示百公里9.2个油，都在接受范围内，挺满意的 乘坐空间也很大，够宽敞，后备箱也不小，家用和短途旅游啥的是完全够用的 外观算不上太惹眼，但是挺耐看的，车灯是LED的，很亮，而且可以感光自动开闭，轮毂也挺运动的，符合SUV的气质 内饰做工挺好的，味道很轻，没有异响，车联网信号挺好的，多媒体音质清晰，画面清楚，导航定位精准 博越PRO座椅很舒服，五一出门单程四个多小时，除了中间去了两次服务区上厕所，没有特意休息，没觉得累 如果打算买车，认可国产的话，博越PRO也是一款不错的选择呢

点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT智尊PRO

4.79分“优秀”

转眼提车一年半了，和博越一起走过了一万三千多公里，目前使用感觉越来越满意。 个人比较喜欢博越的外形，比较耐看！上代的博越刚出来时就陪朋友一起试驾过，当时就很中意，但刚买了轿车，无奈错过！pro出来后上一辆车也五年了，再加上是手动挡，各种不满意，换车就提上了日程，最后看来看去，还是相中了博越，随即就在店里做了置换，当时车子刚上市，优惠了一万现金，再加上置换补贴和医生补贴，全车落地14.5左右，比现在要贵些！但早买早享受，提车了就不想那么多了！ 车子驾驶感受很好，转向精准，底盘开起来很整，没有松垮的感觉，比肩二十以上合资车！三种驾驶模式，经济模式平顺性相当好，整个提速过程非常线性，但动力属于“你急它不急”的类型，比较适合佛系开车。运动模式比较生猛，稍一碰油门踏板车子就往前窜，动力很足，但个人感觉不太适合城市开。舒适模式兼顾两方面，也是我用的最多的模式，动力和平顺性都有！ 油耗目前车显综合8.5，小熊油耗算的9个左右，实际开起来正常市区在10个左右，非常拥堵12 13也有，高速100的车速油耗6个左右，120的车速油耗8个左右！不省油，但也不算费油，这排量和重量，符合预期！ 唯一不满意的是后排座椅不可以纯平放倒！ 整体对博越满意，目前不后悔选择它！

点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT智慧PRO

4.36分“优秀”

我是个二十多年驾龄的老司机，各种车辆驾驶经验都有，这个车是我试驾了很多车型后选择的，我主要选车就是空间，动力，其次是内饰，配置。这个车在国产SUV车型里我感觉性价比是很高的，动力开着轻快，随叫随有，基本不会有顿挫感，暴力驾驶也没有那种声嘶力竭的感觉，空间足够用，外观比较大气稳重，内饰我感觉做的相当精致，各种软性材质包裹，中控屏也很高档，按键也是钢琴键，电子档没有档位显示对老司机没啥影响，可能新手会觉的别扭点，时间久了也就习惯了，储物空间也很多，非常实用。舒适度也非常不错，座椅比较软舒适，底盘减震调教匹配的很好，没有松散的感觉，很整，大小颠簸路面过滤的都不错，没有特别明显的硬敦的感觉。里程我暂时跑了四百多公里，市区少，省道国道多，节油模式最低跑到平均油耗8.1，空调也还可以，不是很凉，够用，因为我还没贴膜，多少影响一些。还有LED大灯晚上非常给力，基本只要会车变光，对面都会变回近光，非常亮！其它方面等有了更多体验在给大家分享！也欢迎有问题的朋友交流。

点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT智慧PRO

3.64分“良好”

外观大气沉稳，有种独领风骚的感觉，直接去的4S店两个小时就把车买了，其他品牌的都没去看，可见本人对国产车的大力支持！车漆有点薄，在路上行驶被石子一碰就得掉块漆，心疼啊，刚提回来时都不敢跑太快，怕大车溅起来的石子弄伤车漆啊，用了大半年也习惯了，车嘛，就是个消耗品，也不要太在意。 内饰豪华感十足，直接吊打30万合资车，配置相当丰富，我的买过来后差不多一个月车内就没什么异味了，唯一缺点就是内饰部分地方异响，影响行驶过程中的舒适性。 油耗百公里8个多油，毕竟1.7吨的车重，还是完全能够接受，满箱油状态下跑个500公里还是没有问题，就是油箱还不够大，想美系车那样，厂家知道费油就直接给你上个大油箱。 动力没得说，1.8T推背感十足，完全没有因为车身自重影响到它的动力输出，运动模式下提速杠杠的，特别是超车时，后面的车只能看见我的尾灯，虽然是双离合的变速箱，除了低速时给油过猛会有顿挫感，其他时候还是很线性的。 总体我自己还是比较满意的，除了内饰异响，希望厂家仔细研究研究，找出问题，然后把异响给我解决了

点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT智联PRO

4.57分“优秀”

之前开哈弗H2S，换车主要原因是之前车空间稍微小点，有了孩子以后，后排和后备箱明显有些拥挤了。博越PRO城市家用前提，而且全下来不到12万，买完我个人觉得性价比真的高。 这个车空间表现不错，够用，后排宽敞。外形方面中规中矩，毕竟家用，不丑就得了。内饰用料不错，尤其座椅和方向盘，皮质不错没有异味。配置方面没啥太多说的了，本来也不是最高配车型，智联版本除了没有侧气帘和主动刹车，其他都好，其他配置科技感很强，但是有些功能老司机可能还得适应一会！~动力1.8T，市区高速表现都不错，动力响应也比较快，市区油耗实测百公里不到11个油，作为SUV也是可以接受的，一公里在7毛左右吧。舒适性真的很好，过弯稳，坑洼路段没有特别明显的颠簸，座椅真的挺舒服的，可能开过的车不多，价位大多也都在15万之内，评价不够客观准确，纯属个人感受，第一次写车评，不吹不黑，只供大家参考，勿喷

点评车型: 2021款博越 博越X 1.8TD DCT智领型

3.71分“良好”

【车辆来源】成都车展之前，提前体验了一下博越X，没有驾驶，纯静态体验，因为这个车是博越Pro的“换脸”车型，硬件上没有明显的差别。博越X现在还没有正式上市,预售价分别为12.68万元、13.68万元和14.68万元，估计上市后也就是这个价格。 【最满意】这个前脸跟吉利自己其他车型都不一样，属于自成一派，成熟车型+有攻击力的新面孔，目的就是新鲜感。看烦了哈弗、不喜欢长安，博越X就提供了一个新的方向。 可以理解为，它是博越pro融入年轻人喜欢的东西的车型，黑色轮圈搭配红色卡钳，显眼的红色、黄色配色、内饰还有醒目的缝合线等等，差异化是它的主旋律。 【乘坐体验】基础的乘坐体验是不错的，座椅厚实、空间余量也不小，这个级别的国产SUV都是这个表现，满足家用没有问题。 这一次没开博越X，驾驶感受应该和博越PRO差不多，以舒适为主。1.8T+7速湿式双离合的动力硬件很熟悉了，除了油耗高一点没什么问题，不知道会不会有1.5T车型，1.5T发动机技术更新一些，油耗和绝对动力更好，估计只有高配才会使用1.5T发动机。 这是一个10万+SUV的新选择，不喜欢博越那种老实模样，这个车会让你提起兴趣，以后这种主打差异化和个性化的车会变得更多起来。

点评车型: 2021款博越 1.8TD 手动两驱亚运版

3.79分“良好”

近日，有很多粉丝咨询吉利汽车-博越的大致情况。今天我就带来了2021款 1.8TD 手动两驱亚运版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为9.18万元，当地4S店报价8.88万元，目前暂时优惠大约为0.30万元，我们以此为例，需购置税8124元，车船税480元，商业险4232元，交强险950元，全款落地大约需要102586元。 【外观】 吉利博越之所以能够成功，我想和它亲和又富有饱满感的外观不无关系。线条造型没有过分夸张的元素，简单的几笔便勾勒出整台车大气感。另外，全新的动态水纹格栅样式，搭配上全新的扁平化黑色LOGO显得十分的简洁干练。车身侧面的线条圆润敦实，在侧裙位置进行了调整，取消了老款车型的镀铬装饰件，改为带有凹陷的等距装饰板。4519*1831*1694mm，轴距为2670mm，车身尺寸在同级别中处于中等水平。 【内饰】 对称式中控台增加了亮黑饰板，彰显年轻运动活力。而细节之处，仿缝线与软质材料填充点缀，视觉效果更精致，档次感在10万元价位内可以说是相当有优势的了。而且造型时尚的全新方向盘也带有很强的运动效果，同时方向盘尺寸和握感也更贴合手型。另外，中控台的按键设计的也很合理，在驾驶的时候使用起来十分的方便。 【配置】 这款车在配置上还算是比较丰富的，比如电子驻车、主副驾驶安全气囊、胎压显示、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置，说实话，这个价位能够拥有这些配置，总的来说还是较为丰富的。 【空间】 可能有些朋友会担心这款车的后排空间，因为毕竟博越的“块头”并不大，好在博越的轴距并不短，达到了2670mm。我通过静态体验，博越的后排空间表现，属于同级中等水平，算不上特别优秀，但是满足日常家用是足够了。以我身高180cm坐进后排，头部余有一拳的距离，腿部余有一拳多点的距离。个人觉得，虽然空间表现虽然不是十分的优秀，但是加上了可开启全景天窗，舒适感则进一步得到了提升。 【操控】 从操控表现上面来看，转向比较轻盈，开起来也很舒服，但是缺乏一点激情，推背感不算很明显，如果作为一款日常家庭代步车来讲，确实很合适。但如果是一个激进派，吉利博越很难带给你那种爽快感。另外，这款车的底盘比较沉稳，并且能有效过滤噪音，即使是80迈以上，也能将胎噪和风噪控制的不错。 【动力】 从发动机来看，这款163马力的1.8T发动机带动博越还稍显从容，特别是配合6挡手动变速箱，在动力效率上，还算说得过去，不会小马拉大车的感觉不会特别明显。从提速上来看，起步很敏捷，在加速的中后段能够体会到源源不断的动力补给，转速在2000rpm以后加速性和动力体验会提升，在城市和高速路段都有不错的动力体验。 【舒适性】 这款车确实有不少优点，但是也有上我们不太满意的缺点。比如在过一些坑洼路段时减震偏硬，特别是后排，颠簸感还是很明显的。还有一点就是新车的气味比较明显，虽然做工比较精致，用料的质感也不错，还是希望厂家在环保用料上多下功夫，以保证驾乘者的舒适性程度。

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱舒适型

3.71分“良好”

先说说我的买车价格： 我买的是博越21款 百万款 1.8TD 双离合 两驱 舒适型,厂商指导价9.98万，那会儿我们优惠了1.2万左右，购置税8500左右，上牌费300，交强险950，商业保险4300左右，全部做下来花了11.2万左右。 关于外观: 外观设计的不错，尤其是鹰眼造型的车灯，水波涟漪型进气格栅，猎豹腰线，悬浮式车顶，全景天窗以及亚熏尾灯，接缝均匀，密封性好，我很喜欢。 关于空间: 车长4519MM,宽1831MM，高1694MM,平时都是我和老婆使用比较多，空间比较宽敞，后排座椅可以比例放倒，但是不是全平的，不过放倒了之后，空间还是很可观的。 关于操纵: 悬挂偏软，比起驾驶乐趣更多的是乘坐体验，过减速带没有太多零零碎碎的声音，刹车的调教也很好，我妈是一个很容易晕车的人，做亲戚的车经常恶心，坐个长途更是要了亲命了，但是坐我的车一切正常，两个小时自驾游，下车一点事没有，这点我很满意。 关于内饰： 内饰设计非常有特色，中国风浓郁，皮质座椅有档次，缝线均匀细腻，整体布局还不错，就是中控屏有些低，质感算是中上。 关于动力： 搭载的是1.8T 直列 4缸 涡轮增压发动机，第一脚油门轻踩，感觉动力没有跟上，过了零点几秒，动力输出就来了，最大马力184PS，动力充沛，家用足够了，日常超车也很轻松。 关于油耗： 我这款整备质量1615KG,官方给的工信部百公里综合油耗7.7L,但是我在城里正常的用车情景下，实际油耗为9.9L，我觉的油耗水平比较高。 关于舒适度： 后排座椅舒适性一般，短途凑合，长途会累一点，靠背太直，时间长了真受不了。 关于缺点:驾驶座椅高，拉开车门坐进博越的驾驶座，自然是先调节座椅到一个舒服的位置，努力把座椅往下调，但是调到最低位置，也要比普通的SUV座椅要高，总之感觉很奇怪。 关于保养:吉利博越这款车一般来说在半年或者是5000公里去保养一次就可以了，首保的话是免费的，平时常规保养一次的费用一般在500块钱左右。 总的来说，买车到现在，我一直都是很满意的，我就经常开着博越一家人出行，无论是郊区的道路，还是回乡下遇到的山路，博越的表现我和我家人都比较满意。

点评车型: 2020款博越 1.5TD 自动智联PRO

3.79分“良好”

买车时，我驾驶已经拿了两年了，一直比较喜欢SUV车型，空间大一点，家里人坐着也舒服。这几年国产车的进步还是非常大的，几乎国产主流的SUV都有了解，年前老婆大人点头，买车的事情终于提上日程，吉利的博越，长城第三代H6和长安的CS75PLUS。这三款车的销量都很好，综合实力民是难分伯仲。和老婆商量，最终选了博越，原因其实挺简单的，就是这三款中，博越优惠最大。 我选的是1.5TD 自动智联PRO，原打算买1.8T的，因为1.5T的是三缸，因为我开翎克03的同事，他说1.5T的博越和03同款发动机，很好不抖，1.8 的油耗高，后来听了他的建议。我买的时候，指导价已经官降了一万，所以优秀没有之前大，但实际价格差不多，全部落地12万出头，首付付了6万，剩下的办了24期的免息分期。 说说这车的优点： 一、外观大气，引擎盖上凸起的线条，让整个车头看上去很有力量，前脸是吉利家族式的设计，LOGO现在换成黑色的以后，看上去更有档次，中网那三圈和LOGO放大一样的开状，带银色亮边的装饰，让整个前脸很聚焦。车身的线条也很饱满，感觉看是一个很有肌肉的汉子，很有霸气。 二、动力不错，1.5T的发动机最大马力有177匹，每天从地库开上来，不用多给油，还是挺轻松的。路上超车的时候，多踩点油门，还能感觉到一些推背感。对于第一台车的我还说，感觉动力够够的。回老家时坐满人跑高速，感觉不会费力，动力也是很足的。 三、内饰有档次，12.3寸的中控屏和7寸的全液晶仪表，看上去挺高级，中控可以语音控制，还支持车联网，会显示天气，听音乐之类的都挺方便。细节的设计也挺下功夫，像钢琴键式的空调按键，精致的档把设计，还有软质材料的包裹，都提高了内饰的档次，坐车里看着挺舒服。 四、空间够大，买这个级别的SUV，就是冲着空间舒服去的，也没让我失望。前后排坐着都很宽松。周末一家人出去玩，后备箱也挺能装。对于我们一家来说，空间完全够用了。如果非要挑点毛病，就是后排椅背没有可以放下来的扶手，如果多个扶手，小孩坐后面，有个放水的地方，就更好了。 5、油耗满意，第一箱油，表显快10L，第二箱油降到9升多，加第三箱油的时候，特意清零了，降到8升，春节跑高速有跑到不到7升。目前这个油耗还是满意的，暂时还没开过空调，如果夏天开了空调，油耗应该会上升点。 开的时间不长，说下目前感受到的缺点： 1、隔间不太好，春节跑了高速，感受特别明显，因为还没首保，我开的也不算快，最快时速也就100，发动机声音，风噪和胎噪加在一起，有点吵，隔音还是比较一般。 2、三缸发动机，目前还是新车，没感觉到什么抖动问题。主要是这次回去，有些懂这个车的人，故意拿三缸说笑，有点不太舒服。 3、中控不支持手机互联，显得有点落后了。 4、自动驻车功能挺实用，但反应有点太灵敏了，遇上一次堵车，感觉车还没完全静止，自动驻车就把车给停住了，还能听到咔的一声，问过4S店说正常，叫我下次遇上堵车把它关掉。 用车时候不车，提车至今才两个多月，目前感受差不多是这样，总体上对博越还是挺满意的。

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱舒适型

3.79分“良好”

价格方面，这款车算是博越车型中配车型，由于刚上市不久，价格方面并没有太多优势，裸车价为9.98万，和销售员砍价很难，也只能优惠3千和加一些小礼品，购置税都接近1万了，加上五千多的保险，两千块的上牌费用，全款购买这款车，需要花费11.6万左右，目前新车没有太多优惠，如果不着急用车的朋友可以多等等。 外观上这款车颜值还是不错的，是一辆标准的紧凑型SUV，外观设计比较运动，线条棱角分明，车顶还配备了行李架，日常出行很方便。新车的线条也很流畅，侧面来看很霸气，尾灯造型犀利，晚上点亮后辨识度很高，这款车大灯有延时关闭功能，高度也能调节，可惜是卤素光源，但对我而言，感觉足够使用。 这款车的乘坐空间非常大，能满足一家人的生活需求，一米七五的我坐在后排，腿部和头部空间都足够用，而且后排还能放倒，扩充后备箱的空间，可以说，这款大空间车型很适合家庭使用。座椅设计的也很舒服，感觉上还可以，就是内饰味道比较大，新车散发三天后味道也没去除，开车的时候最好打开外循环，这也是为了家人健康着想。 动力上，184匹的最大马力，平时开这款车D挡足够使用，超车的话给油门即可，涡轮介入后提速很快，平时市区行驶也方便，起步一点都不肉。搭配的是7速双离合变速箱，换挡比较迅速，这款车行驶了三四千公里了，平均油耗9个左右，能接受，但也不太满意，感觉上用车费用稍高，另外，变速箱在低速行驶时有顿挫感，这也是双离合的通病吧！ 这款车的操控感觉还不错，电子助力的方向盘，使用起来比较安逸，虽然是塑料材质，但手感很好，转向也很精准，可以说指哪打哪，别看车大，女生上手也很容易，高速下方向盘会变沉，这个功能很安全。平时开车走的弯路比较多，感受上这款车在弯道上很稳定，提速线性，刹车精准，整体表现还不错。 内饰上我还是很喜欢，除了有一些味道，设计方面还不错，3.5英寸液晶仪表盘加上10.25英寸中控屏，显示效果不错，车机支持语音识别，开车的同时能语音控制切换导航、开空调、开天窗等等，使用起来很方便，现在这款车也磨合的差不多了，据朋友说，首保过后也没感觉到有异响等情况，整体还算满意。

点评车型: 2022款博越 1.8TD DCT智雅型

4.29分“优秀”

一台总销量已经突破140万辆的国民SUV，到了2022年还能怎么进化？吉利2022款博越一共是推出了2种配置，价格分别是10.28万元和11.28万元。 其实这台车已经是比较熟悉了，因为它已经是中国市场以及中国消费者的老朋友了，但是还有一些陌生的地方，肉眼可见的是整体的设计语言发生了一些变化。原本的博越采用的经典吉利回形的格栅，从星瑞开始之后，吉利的家族式设计语言就变成了直铺式的整体设计，当然它整个的格栅形状还是LOGO的形状，加上有点内凹的设计和内部16根高亮的镀铬饰条，还有一个黑化的吉利的LOGO，整体的感觉非常精致，看起来更加年轻和时尚。还有一点前脸的变化我比较喜欢，就是它在LED灯组的下方也加入了一些高亮的镀铬饰条，会使这个车灯看上去更加有精神。侧面来看也是有一些设计上的优化的，比较明显的变化就是它采用了全新的19英寸五幅式的轮毂，造型是非常运动的，而且是采用了专门的静音轮胎，所以作为一台家用的SUV，其实这一点是非常的加分。当然，还有一些比较好的设计都得到了保留，比如上调的腰线和悬浮式的车顶，来配合现在全新的前脸，整台车都显得更年轻运动。在尾部也是做了一些细节上的优化，尾部使用贯穿式熏黑装饰条代替当下流行的贯穿式尾灯，在后备箱部分容积上没有任何问题，但是地台是比价高的，如果是个头稍微小点的人或者力气小点的人要搬动西放车上会稍微有点费力。 【乘坐体验】 车内变化也是挺明显的，首先一点就是棕色和米白色的双拼搭配，在前方中控台上方和下方的地方加入了银色拉丝的饰板，整车的氛围是偏年轻有活力的。另一个变化就必须你体验一下才能感受我在说什么了，它这个“超零压能量座椅”名字听起来挺唬人的，我坐起来就感觉坐垫是加长了、柔软度和支撑性都有很好的提升。中控屏幕呢是一个10.25英寸的大小，车机也没有发生什么变化，不顾流畅度是非常不错的。配置上面2022款博越标配无钥匙进入、自动空调和全景天窗，然后高配车型也就是10.78万元那款是配备有皮质方向盘和主驾电动座椅调节，这个价格配置确实够良心。 紧凑型SUV来说我1米8坐在后排的体验感还是不错的，而且跟前排坐垫一样，后排也是加长的坐垫，所以对大腿的承托性事有优化的。同时呢它的座椅角度我个人觉得也是比较适合去长途乘坐的。作为一台家用SUV，舒适性肯定是过关的。 动力表现我在成都开车体验了一下，感觉是不错的超车的时候很有安全感

点评车型: 2020款博越 1.8TD DCT智慧PRO

3.93分“良好”

吉利博越在2020年进行了改款，推出了PRO车型，与老款车型同堂销售，这就给选购者增加了不少压力，在售11款车如何选择成了一个最大的难题。外观的变化真不小，但整体的轮廓还是老款的样式，车头“回”字型的中网显得很大气，用了非常多的线条让车头显得更加犀利，机盖上四条筋线充满力量感，这几点是和老款的区别。PRO版车型宽度和轴距保持不变，长度和高度都增加19mm，车轮的尺寸增加至18英寸。车尾一个镀铬装饰条将两侧尾灯连接，尾门上有一个比较运动的尾翼，下方有双出的排气管，都是真的，从而体现出这台运动的一面。 灯光配置：这台智慧版车型为全LED大灯，根据配置的高低进行划分还有卤素大灯，自动头灯、大灯延时关闭和大灯高度可调是全系标配。不足之处：没有标配LED大灯，这个级别合资车型都全系标配LED大灯了。 内饰的设计有了明显的变化，地台双扶手的设计得以保留，很经典的设计；做工的质感也细腻很多，基本上是软搪塑和皮质的包裹。PRO版车型标配12.3英寸多媒体屏幕，下方带有实体按键操作，换装了电子挡杆，使用便利性和档次感都有提升，不过按键的质感没有改变，差点意思。 配置方面：智慧版版车型配备全速自适应巡航、倒车影像、主动刹车系统、前排座椅电动调节、前排座椅加热、多媒体系统支持车联网和OTA升级、自动空调、远程启动等。不足之处：有主动刹车和全速自适应巡航，没有相关的车道偏离预警、车道保持系统及并线辅助，哪怕再加一项也好。 后备箱内部很规整，里面有挂钩、锚点及12V车载电源，拓展性还是不错的。缺点：尾门的开口比老款车型要低，但还是有些偏高，搬取重物不太便利。 乘坐感受：全车的座椅舒适度有提升，后背和臀部包裹性要好很多，坐垫填充物柔软，坐垫进行了加长，对大腿的承托性比较到位，腿部空间和头部空间都很充裕，车顶有可开启的全景天窗，后排标配空调出风口和两个USB充电口。 动力感受：搭载1.8T发动机，最大功率184马力，配7速湿式双离合变速箱，吉利的双离合调校很不错，尤其在低速时把顿挫抑制的比较好，厂商主推排量是1.8T发动机，基于老款车型升级而来，在燃油经济性上会有更好的表现。 行驶品质：底盘很整没有松散的感觉，很有韧性；各项噪音源控制的也不错，风噪稍微明显一些，符合这个价格的水准。 博越PRO版车型明显在质感上要比老款车型好很多，推荐车型为1.8TD双离合两驱智慧PRO，配置上有一定优势。

点评车型: 2021款博越 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型

4分“优秀”

外观看起来大气稳重，含蓄低调且略显中庸，涟漪式中网十分和谐美观。 配置方面，“N95”级别的空调过滤系统以及负氧离子发生器安全出行有了很大的保障。前排座椅和后排座椅坐着都很舒服，座椅十分宽大舒适，包裹性并不强，没有丝毫的压迫感。真皮材质座椅、电动调节、位置记忆、前排座椅加热及副驾驶 “老板键”等都一应俱全。中控屏用起来也很顺手，不像其他的车那么繁琐，各方面的配置都不比合资的差。 驾驶体验，整体驾驶操控性和实用性都很出色。油门和刹车脚感都相当出色，调校更倾向于平顺舒适。车速起来后，发动机不错的动力储备就能够发挥出优势，油门挺跟脚，驾驶感觉轻松安逸。升降挡动作都很轻柔，只是深踩油门时，变速箱的降挡速度确实不够快。方向盘中间旷量略大。高速行驶的时候，胎噪和风噪会比较大，坐车是很舒适的，但是听着噪音就没那么舒适了。 最不满意的话就是后排的座椅不能完全放平，如果能完全放平就好了。 油耗偏高，百公里油耗在11个左右，燃油经济性表现一般。车机配置低，偶尔会出现车机卡顿，黑屏死机等状况。