红旗一直以来是国产车的代表,前段时间有幸预约了4S店的试乘试驾活动,作为一个职业车评人,对于我来说还是比较期待的,先说说费用方面吧,试驾的是2021款2.0T旗舰版,裸车价是28.88万,加上购置税25558元,车船税480元,上牌费1000元,保险9000元左右,全款落地价是32.5万左右,不论是作为家用还是商用接待,档次感还是很强的。
外观方面,红旗前脸采用宽大的中网设计,内嵌直瀑式格栅设计,搭配两侧宽大的前大灯组,辨识度很高。下方采用一体式雾灯设计,使得前脸看起来更加饱满。车身侧面采用笔直的腰线设计,从引擎盖处延伸,贯穿前后车门到车尾,立体感很强,同时也增添了不少高端大气的豪华风格。车尾部分采用一条粗犷的镀铬饰条衔接两侧尾灯,形成一体式设计,与前脸相呼应。
除了外观,我对空间方面也很满意,车身尺寸分别为5095*1875*1485mm,车内前后排空间宽敞,我身高1.78米,乘坐前排副驾驶位,头部空间约有一拳一指左右,腿部有很大的活动空间,一点不夸张的说,翘个二郎腿不成问题。保持前排座椅不动,来到后排,后排腿部空间约有将近三拳左右的距离。此外,后排还配备了独立空调出风口以及扶手箱,实用性很强。不过中间地台有隆起一定高度,对于中间乘客来说,并不是很友好。
动力方面,搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配6AT变速箱,最大输出204匹马力,在市区驾驶,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,轻踩油门,可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出。同时,高速路段才是它的主场,随着速度的提升,油门变得非常轻快,升挡和降挡都变得积极,操控感更强。
隔音方面,时速在80km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
底盘方面,面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航,底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力,稳定性令人放心。
作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完红旗H7之后的一些感受,我试驾的车型为2021款 2.0T 旗舰版,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力表现:红旗H7采用前置后驱布局,其配备的2.0T发动机最大功率204马力,最大扭矩260牛·米,传动系统匹配6AT变速箱,发动机的峰值扭矩比较保守,低扭表现也不是很好,油门初段也不够灵敏,车辆起步阶段很沉稳,直白点说就是稍微有些肉,发动机中后段的动力表现也不怎么理想,即使深踩油门也没啥爆发力,我感觉和一些1.5T发动机也没多大区别,尤其是车速超过100km/h之后,动力衰退很明显,高速超车少了一些底气。
6AT变速箱没什么运动属性,它的平顺性值得称赞,但也是通过牺牲换挡速度得到了,好在动力衔接比较顺畅,低挡位下也没有顿挫感,对驾乘舒适性有一定帮助,而且在急加速需要降挡时,变速箱也十分果断干脆,地板油时甚至会从6挡迅速降到3挡,动力衔接很顺畅。
底盘和操控感受:这台车的底盘采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的搭配,悬架设定偏舒适,不过路面上的细碎振动并不能被后效吸收,车内能感受到一些颗粒感,我认为有损这台车的身段,好在悬架中后段的韧性很足,在遇到较大颠簸时能够有效降低冲击感,车身也没有多余跳动,底盘在这时候才展现出了一台中大型应有的表现,整体性厚重感都很显著。转向手感很轻,方向盘的虚位很明显,而且指向性和路感都比较模糊,车头的响应速度也比较慢,这些表现都是为了营造舒适的驾乘感受,但我感觉过于“油腻”了,长时间驾驶很枯燥。
空间和舒适性表现:这台车定位中大型轿车,长宽高分别为5095/1875/1485mm,轴距2970mm,以我175cm的身高作为参考,坐到前排并调整好合适坐姿,头部空间一拳有余,保持前排座椅位置不变的情况下坐到后排,头部空间超过一拳,腿部空间更是有将近三拳的余量,空间表现非常令人满意。座椅造型宽大厚实,填充物很柔软,并且前后排座椅均带有加热和通风功能,后排座椅还带有按摩以及电动调节功能,舒适性很出色。
后备箱内部空间不怎么规整,空间利用率较低,不过也能同时放下20/24/28英寸三个行李箱,但剩余空间也不多了,而且后排座椅不能放倒,所以也不存在扩展性,不过按照这台车的定位来看,后备箱几乎不会满载。
购车费用:这台2021款 2.0T 旗舰版的指导价为28.88万,目前平均优惠在1.2万左右,裸车27.68万,购置税24069元,车船税480元,交强险950元,商业险7800元左右,上牌费500元,全款落地31.06万左右。
【最满意】
外观非常的商务大气,看着霸气又有内涵,车漆也很靓丽,在阳关照耀下显的格外耀眼,车大灯也非常的亮,开起来炯炯有神的,开出去回头率也很高,很有辨识度。车内后排空间特别宽敞,坐满三个人的情况下都不会觉得拥挤,后备箱空间日常家用也足够,内饰沉稳不浮夸的同时还带了很多的科技感,配置用起来也非常棒。
【最不满意】
隔音效果比较一般吧,跑高速的时候胎噪风噪声还是比较明显的,跑长途听久了还是会比较影响驾驶体验和乘坐心情。
最满意的就是空间、舒适性和动力,车长超过5米,轴距接近3米,后排空间超大,而且后排的功能不比驾驶舱可控制的少,家里孩子也很喜欢,后排安全,豪华,买这个车本身也很大一部分原因要让家里人能好好享受一下。
舒适型除了内饰真皮座椅,大空间,主要起作用的其实还是在两个独立悬架系统,前面双叉臂式独立悬架,查了一下,比平时市面上流行的麦弗逊独立悬架还贵很多,且不说一分钱一分货,它实实在在就能感受到路过凹凸路面,没什么颠簸的感觉,后悬架用的是多连杆式独立悬架,很多车都在用。
动力2.0T确实很猛,开起来很带劲,就是最近汽油涨价,明显感觉9升的油耗,加起油来有点肉疼,哈哈哈。
内饰相对还算比较中庸,所以没给满分,因为这个价位的其他国产品牌也去看过,确实有很多做得简约大方是我喜欢的类型,可能是科技配置在起作用。
用户5682001498817:哥们儿,这个车能烧气或者改气吗?想买个二手的这车