说句实话，红旗H7的外形内饰确实很对我的胃口。相比之前完全照抄不误的红旗世纪星、名仕，甚至后来的红旗盛世等等，H7的外形比那些车确实用心了不少，看上去不老气不中庸，但也不轻浮，想了半天，只有优雅二字能够完美的形容了吧？
作为一款品质豪车，车重1.8吨的庞然大物，确实稳重。也难怪许多人拿它和某迪A6进行对比，无论是气质还是稳重感，都要表现得比合资更加优秀一些。虽然车身有1.8吨重，但在动力上完全足够使用，在日常路况下开车，只要舍得给油都有明显的动力提升感，充盈的动力至今还没有让我感觉到哪里有怠速拖档的情况发生，即使是山间上坡的一些水泥路，也依旧动力充盈。许多人会觉得SUV车型会比较皮实厚重，但是真开过红旗H7以后，你会发现轿车同样也能开出一份不输给SUV车型的安全稳重感。在用车油耗方面，我觉得油耗已经算很好了！实际油耗我加95号汽油来算，每公里在7毛左右，完全可以接受！那些说8-9个油的车友是怎么开的我不知道，我只知道车是为我们服务的，咱买H7是为了生活的品质感，而不是为了省那一两毛钱的油耗而斤斤计较的，格局很重要！红旗H7的后排乘客拥有相当高的掌控权，不过后排并没有提供足够多的储物空间和方便手机充电的USB插口是个遗憾。虽然红旗H7被官方宣称装配的是北美进口高级真皮座椅，但此时我还不能给出红旗H7后排舒适度好评的结论，因为红旗H7后排座椅材质舒适性差强人意，座椅本身弹力和硬度都比较大，座椅面比较平，座椅材质的柔软性差，缺乏下陷感，且不能很好的分散肌肉贴压在椅背、椅垫上的应力，尤其是脊柱、腰部的肌肉不够放松。
红旗H7建立了比较轻松的转向手感，指向不算灵敏和精准，虚位也比较明显，转向的随速助力值变化范围不大，车速增快，方向盘会轻微变沉一些。除了原地转动方向盘比较沉重外，其它任何速度下，或是任何大小角度的转向输入，对红旗H7助力大小影响不大。总体上，方向的控制比较轻松，同样给予好评！其实一些算不上优点的评价，如果对于红旗H7而言，考虑其定位取向，其实是恰如其分的。最后评价一下红旗H7的悬架调校。
我所挖掘出的红旗H7的特点，不管是优点也好，还是缺点也罢，都是源于笔者本人酷爱驾驶，享受检验理论的过程，期待体验到当前我国自主品牌汽车研发出的新成果、新技术等……这些都是我的初衷。
红旗H7这款车一眼看上去就是满满的商务范，很像政府单位开的车，整体风格沉稳大气，前脸大嘴格栅站在它身边你能明显感觉到他强大的气场，两侧大灯更是炯炯有神。
进入车内，整体设计风格没有太多科技感和豪华感可言，基本以实用耐用为主，中控屏幕界面看上去还是有一些年代感的，相比现在大多数智联大屏红旗H7略显单薄，两侧采用大量实体按键，提升了操作方便性，下方的两个空调出风口中间设置了一块机械表，虽然很少有人用它看时间，但是却显得很有格调，中控两侧采用大量木纹装饰，更是凸显了它沉稳大气的内饰风格，方向盘尺寸偏大，更适合身材魁梧的男性，两侧集成了车辆信息和多媒体控制按键。
座椅舒适度方面，红旗H7做的还是不错的，腿部支撑到位，填充物也比较厚实，并且全系标配通风加热功能，性价比比较高，我个人在开车时比较喜欢把手搭在扶手箱上，这款车的扶手箱位置恰到好处，并且手臂搭在上面可以感觉到它的皮质非常细腻，这点我还是比较满意的。再说说后排空间，以我个人实际体验为例，我176cm身高将前排座椅调到合适位置之后坐进后排，腿部还剩三拳之多的余量，头部也还可以塞下一拳，空间绝对够大，翘个二郎腿没有任何问题，不过中间地台高度有些让人崩溃，如果让我做中间不如让我坐公交。
动力方面，红旗H7 2019款2.0T精英版搭载的是一台2.0T发动机，最大输出功率为204马力，峰值扭矩为260牛米，再加上它1.8吨的车重，并不能给你很爽快的加速感，踩下油门后会有1秒-2秒的涡轮迟滞，不过我相信买这款车的消费者对动力要求也没有那么高，所以也是可以接受的。
对于红旗H7这辆车，我最意的就是性价比和舒性了。性价比我个人认为蛮高，这是款C级轿车，空间舒适，1.8T足适合常生活用动力，而且红旗H7它挑路况，动力输出平稳，颠簸，驾驶受不错。售后省钱，到现为止养不需要花钱，在免费保养范围。
点评车型:
2019款红旗H7 2.0T 精英版
4分“优秀”红旗H7主打舒适性，在诸多方面的调校都是以舒适性为前提，发动机动力储备并不能用充足来形容，这款2.0T发动机的动力输出水平有些偏低，整个动力输出都非常平顺，瞬间深踩油门踏板，依旧有条不紊的逐步加速，这种设定倒是很适合公务用车时的一些使用情况。来自爱信的6速手自一体变速箱，在D挡模式下升挡十分积极，换挡动作干净利落。
变速箱的表现也挺聪明的，基本油门踏板只要你有深踩动作，变速箱会立刻降挡抬高发动机转速，永远以平顺性为第一优先级，而切换至S挡，除了变速箱有轻微的延迟换挡动作外，其余表现与D挡真的没什么区别。
这样的舒适性调校，与油门踏板的设定有很大关系，在一些跟车、拥堵情况时，发动机与变速箱的动力衔接速度并不快，所以经常会在起步时比其余车反应更慢。刹车踏板的前段虚位较大，想要追求制动力就得深踩到底，为了避免后排乘客在车辆制动时会有不适的感觉，也为了能够刹车时有个良好的车身姿态。
悬架的表现则存在一些槽点，在经过一些有细微颠簸的道路时，整个悬架已经努力的去将这些细微振动过滤掉，但无论是驾驶员还是后排乘客，仍旧会感受到这些细微的振动，这一点是新款红旗H7表现不好的地方。但当经过诸如减速带，亦或是坑洼较为明显的地方时，悬架又表现出较强的韧劲儿，回弹速度很快，大的振动处理的干净利落。
说一说购买的价格：我买的是红旗H7，2019款 2.0T 精英版，这款车买的时候没有优惠，还送了脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价是268800元，裸车价格是268800元，购车商业保险8400元左右，购置税23800元左右，上牌300元、车船使用税480元，交强险950元，全款落地价303000元左右。
（外观）红旗H7外观低调内敛，但是很大气。前脸扇面中网镀铬进气格栅搭配锋利LED灯，底部贯穿式进气格栅，LED雾灯与进气口融为一体，车辆侧面线条流畅，具备高端行政轿车该有的气质，车尾“红旗”二字格外显眼，两侧微微上扬的LED尾灯显得很有层次感，双边双出的排气也显示出运动时尚。
（空间）红旗H7的车身尺寸分别是长5095MM，宽1875MM，高1485MM，轴距为2970，空间方面宽敞，座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部的空间还有一拳两指左右，腿部空间也有两拳左右，整体伸缩自如，后排空间坐满人也不会感觉到拥挤，后备箱也大，车内的储物空间也设计的很好，基本满足我的日常需求。
（动力/油耗）红旗H7搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力204PS，最大扭矩260N.M，动力方面，2.0T的动力不多说，动力充足，加速很给力，换挡比较平顺，超车爬坡无压力，驾驶感受很好，换挡顺畅，没有顿挫感。平时市区开的比较多，路况堵的情况下，市区百公里平均在11L左右，高速百公里平均在10L左右，整体油耗偏高，分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
（缺点）车身覆盖件太薄，漆太薄。引擎盖重量还觉得可以，可是一到前后保险杠、车门覆盖件、翼子板，好薄。
总结：红旗H7这台车子的总体方面都很好，外观时尚好看，内部方面有着超大的空间、众多的丰富配置，给我满满的惊喜。座椅也很舒服，动力输出平顺，油耗相对高一点，车子开起来手感挺舒服的，方向盘的指向很准确，也很灵活，开起来很得心应手。总体我和老婆都很满意，作为家用代步、出行旅游很实用。噪音控制的还是很好的，座椅也很舒服，音响的音质也特别棒。
靖哥哥3801：红旗你值得拥有
不懂车帝主：这个价格，不信
大气的外观和宽敞的空间是人们选择H7的首要原因，它的外观看起来稳重端庄，虽不够亮眼，但气场十足，不过，内饰风格已经跟不上时代，有些保守和老气，但用料值得肯定，而且新车的味道也不大。在实际乘坐中，身高180cm的人在前排和后排的头部空间均为3指，后排腿部空间2拳有余，翘二郎腿没有问题，而且坐垫长度非常足，整个大腿都能得到有效支撑，虽然座椅有些偏硬，但整体的乘坐舒适度仍然不错。美中不足的是，后排中央座椅几乎没有实用性，地板凸起极高，坐垫也明显偏高，靠背还很硬，即便是短时间应急乘坐也很不舒服，因此，它的最佳状态是坐4个人，毕竟前后排座椅都有加热和通风功能。它的储物空间表现一般，手套箱和门板储物格都不大，换挡区域除了杯架外只有一个很小的储物格，唯独门板扣手和中央扶手箱用起来比较方便，日常随身物品不太容易找到合适的位置，而且拿取的便利性也不好。相比之下，后备箱空间还不错，虽然宽度略窄，但是深度不错，实测放下三个24寸行李箱后还有一些余量，满足日常需求没有问题，但中远途自驾游的话就有点捉襟见肘了。
在实际驾驶中，1.8T和2.0T发动机的表现没有明显差异，起步偏肉，在30-80km/h区间提速有一定轻快感，但是上了高速以后几乎感觉不到爆发力，深踩油门急加速也需要等1秒左右才有动力释放，感觉不温不火，更适合四平八稳地驾驶，变速箱的平顺性值得肯定。相比之下，3.0L V6发动机虽然也不强劲，但是动力释放更线性，声音更好听，在高速上的后劲也更足，能带来更好的驾驶感受。它的底盘有明显的厚重感，支撑性也不错，以较快的速度过弯不会让人缺乏信心，减震对路面大小颠簸都能够很好地过滤，不会让乘客感到不适，美中不足的是，在面对连续颠簸时，减震效果不够好，会有明显的弹跳和晃动传进车内，影响舒适度。它的隔音效果良好，即使是在高速上也能保持不错的静谧性，风噪和胎噪都不算吵，在同价位车型中属于中上游水平，能够保证乘坐舒适性，只是急加速时发动机声音偏大。车型选择方面，想要V6自吸只能选顶配，否则，2.0T精英版已经足够了，它在配置和价格方面比较均衡，能够给前排和后排都带来良好的舒适体验。
优点：
1、外形稳重大气，直瀑式的进气格栅搭配引擎盖顶部的红旗车标很有辨识度。
2、内饰风格比较豪华，软质材料应用比较多，触手可及的地方基本上都采用了软质材料或者皮革进行包裹，质感出色。
3、舒适性配置提供的比较足，后排座椅支持电动靠背角度调节，虽然幅度并不大，但确实能够帮助乘客找到更舒服的坐姿。而且支持通风和加热，舒适性配置非常高。
4、红旗H7配备的是一台2.0T发动机，最大功率204马力，峰值扭矩260N·m，匹配的是6AT变速箱。
发动机的动力输出比较线性，初段有加速感，但不会给人突兀感。变速箱稳定性和平顺性表现早已经过了市场考验，驾驶中升挡比较积极，降挡比较懒惰，换挡速度干净利落，不会出来刷存在感。
5、隔音方面红旗H7表现足够出色，无论是胎噪、风噪还是发动机噪音隔绝的都比较彻底，车内氛围比较安逸。
缺点：
1、空间的表现其实并不算特别出色。身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间大约还有三拳，虽然足够用，但并没有想象中那么大。
后排中央地台的隆起幅度比较大，而且纵向空间也不足以放下脚，中间位置不太适合长时间乘坐。
2、内饰风格老气，没有全液晶仪表盘以及电子挡把，导致科技感方面有些落伍。
而且中控屏在功能方面并不丰富，缺乏车联网相关的功能，导航也是离线地图，实用性并不算好。
3、变速箱和发动机衔接感觉调校并不够好，踩下油门之后车身需要一定的反应时间才会开始缓慢进行加速。
4、悬架给人的感觉比较硬，即便是细碎的颠簸也能明显传递到车内。在经过减速带时，悬架也不能完全化解冲击力，车内乘客的感知会比较明显。
开这车出去很有面子，当初买它也是看中了红旗的品牌还有大气的外形设计。车长接近5.1m，坐后排座椅跷二郎腿非常轻松，还配备了了老板键，很适合商务接待。座椅软硬适中，能给予人体最佳的支撑，长途驾驶也不容易累，之前试过出差开600多公里，路上基本没怎么休息，到达目的地后确实没有太疲劳。2.0T的车子油耗不会太低，我目前行驶了2.5万公里，平均油耗9.8L，跑高速的话，油耗会降到7.8L。
2.0T的发动机动力够用了，基本都能随叫随到，平常超车也就是一脚油门的事。方向盘很轻，转向也比较精准，打起来不费力，唯一就是觉得太细了，手感不是很好。遇上弯道超车或者路面不平整的时候，也不会有强烈的颠簸感，而且这车轴距很长，急转弯的时候也不容易发生侧翻现象，安全性挺高的。
不太满意的地方是，内饰设计感觉有点老气，不太适合年轻人开，用料看着挺好的，但是异味很重，开了很长时间都还有塑料味。
【最满意】
舒适性安全性比较高，空间大，外观大气，上档次，车身还大气。前立标凸起特别的有仪式感，很高端。商用车足够用，座椅舒服柔软。
【最不满意】
车里的内饰不够时尚，不够豪华，没有全景天窗，二十多万的车盖没有全景天窗。后排凸起的太大，油耗差不多10个到12有点高。
【空间】
车身全长5095，后排的空间是一大亮点，2970轴距，座椅也比较宽厚。后备箱也是蛮大的，比较深。
【动力】
动力作为商用或者家用足够了，2.0t加入很有劲150的功率起速很快，跑高速也是非常的稳，在涡轮介入后动力也会源源不断的输送动力，而且还非常的平稳。就是带上一车人也是没有问题的，动力持续有劲。商用可以商用追求的是平稳，舒适，这点都符合。要说推背感就差点意思，毕竟车有那么大，有那么重吗?有3重驾驶模式可以选择，像舒适运动经济有3种可以随意选择。我一般选择的都是舒适模式。
【操控】
开起来比较稳，跑起来也不会漂，很敦实，没有侧滑没有倾斜，作为后驱车，动力强大、舒适感强。偶尔方向盘比较轻，可以随速转向,看起来很大的方向盘开起来很轻很灵敏。
【油耗】
平时跑高速比较多，基本上6、7个油左右，但市区的油耗会比较高一些，能开到差不多12油左右，这也是可以接受的，毕竟有那么大那么重。想要马儿跑得快，不吃草是不可能的，好多人说这个车的油耗有点高，我感觉这个车的油耗还可以，因为毕竟，毕竟它是一款c级车，另外的话作为c级车。几乎2.0的排量没有特别省油的也差不多都是这一个油耗。如果跑高速，会特别的省油。
【性价比】
这款车的性价比还是非常不错的，它主打的四年10万公里免费保养，终身质保，终身免费救援。相对来说可以省下很多的费用。另外开了三万多公里，红旗的售后服务一直做的非常不错。
【动力】红旗H7搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，充沛的扭矩就能拖动这“大块头”轻盈地跑起来，这得益于6AT变速箱的功劳。不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势，当时速达到100km/h以上，深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，动力并没有疲软无力的迹象出现。
【底盘/悬架】底盘表现还是十分的可圈可点，整体的表现十分讨我的喜欢，小巧且紧凑，丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。
【刹车】在减速过程中，车辆不会出现左右摇摆的现象，直行性佳。另外，刹车踏板反馈令人满意，不会出现忽软忽硬的情况，而且脚感清晰，力度十分好掌控。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
首先红旗品牌本身就有特别的含义，再者H7外观很大气，前立标凸起很有仪式感，高端醒目，回头率高，与奥迪一起组婚车队伍一般会被选做主车。再者内饰做工精细，空间宽敞实用，后排翘起二郎腿完全没有问题。中控略显老气，悬挂较硬，路感反馈有点明显，动力相比合资2.0T发动机差点意思。
5095mm的车身比奥迪A6 还要长，外观辨识度高，稳重大气方面完全不输奥迪A6。轴距为2970mm，也是标准C级车的数据，无论后排空间还是后备箱空间都是很出色的。用料很实在，手能触摸到的，包括座椅都是质感很好，而且新车就没有什么味道，只是中控太老气了，科技感，时尚感与这个车完全不沾边的。2.0T发动机最大功率204马力，峰值扭矩260牛.米，动力在城市道路也就是够用的水平，但很适合跑高速，平稳顺畅。平时使用正常油耗在11L左右，高速比较省油在7L左右。在操控这一方面，后驱车天然有优势，转弯灵活，侧倾小。方向盘略细了一些，但握感舒适，转向精准备，力度适中，指向性好。就算没开过大车，上手也很轻松。奥迪A6级别的大小与空间，高调而不招摇，奥迪A6一半的价格，是不是很划算呢？
价格亲民，同价位车型里空间大，舒适性好，纵置后驱，结构天然有优势，只要能接受它老气的中控与没什么科技含量的配置，这车能完美的胜任居家出行的空间与功能。商务接待也是气场实足，给够你面子。
【最满意】
对于红旗H7最满意的就是这款车子的外观了，简单又大方的外观设计还是很不错的。蓝色的车身颜色看上去是很有时尚感的，蓝色的车身不像黑色那样的死板，还是很好看的哦。
【最不满意】
其实也没有什么不满意的，当时会选择这款车子就是因为车子的确实是比较符合预期的，这款车子也是我预算内性价比较高的。
【空间】
无论是乘坐空间还是后备箱的储物空问，红旗H7的表现都还是比较出色的。宽敞的空间给人舒适的感觉，容量较大的储物空间在放置行李的时候，也是很有优势的呀。
【动力】
车子起步很快，动力也是稍微一给油就上来了的。车子的动力配置也还是很不错的哦。
【操纵】
方向盘的指向比较清晰，转向的时候基本没有虚位。可以说的是红旗H7的可操控感
还是很不错的呀！
【油耗】
我觉得红旗H7的油耗还算不错的，在我预期之内的油耗，不能说很低，但也还算是
比较经济的咯。看网上有朋友说油耗高，我觉得这应该与自己的用车习惯有关！
【舒适性】
座椅舒适度比较高，这对于腰不好的人来说还是比较友好的哦。红旗H7的底盘还算
是比较稳的，就算是在颠簸路段行驶，车内也不会有噪音，这是很不错的！
外观：这辆车的外观是比较符合我们年轻人的审美，车身富有了青春与活力，非常大气有型，有颜值的一辆车。大面积的中网，搭配车头的一面小红旗，让外观更加商务。车尾我觉得就不是那么好看，比较简单了，双出的排气是我比较喜欢的地方，看起来是比较有运动感的。
内饰：内饰简单大方，非常时尚，中控屏也很酷炫，整体的用料摸着看着都不错，整体来说很有科技感，虽然颜色很单一吧，但木制纹理的装饰一下子让内饰好看了一些，给人眼前一亮的感觉。
动力：动力方面也是很足的，因为我开车有一点喜欢快。所以我对于动力这块必须要拿捏的死死的。2.0T的发动机，起步是很迅速的，加速的动力反馈响应也很迅速，总体这辆车的动力表现我感觉还可以。
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