悍马H3动力十足值得买吗_悍马H3怎么样

外观没得说，就是看中了外观，前一台车是x4m雷霆，悬挂座椅都硬的不行，换了卫士明显舒服多了，第一天去4s店就直接定了，刚好有一台新到的富士白，熊猫配色，因为优惠所以只能上本地牌，第二天就直接交车了，送了爬梯书包踏板车衣玻璃膜，还有4次保养 试驾了一下视野开阔，车也是非常大，标配两把锁、无线充和冰箱 过几天准备直接开回老家1600km，之后再来分享一下使用感受。 3.30更新 驾驶了1800公里1600高速，表显综合油耗13.9，均速80-100平均11个油左右，临牌高速120-140平均下来油耗14左右 这两天市区代步，走走停停油耗20左右 视野是非常的好，一览众山小，开普通的轿车SUV驾驶只能看到别人的屁股，这车能看到车顶，感觉跟公交车大货车的视角一样哈哈哈哈哈，外观不用说了，帅 回头率也挺高的，每次停了车都要回头看两眼 目前没有出现什么小毛病，只有车机不太好用，一点都不丝滑，账户登入不上去，会自动退出，今天xhs找到个办法解决了，明天看看会不会再自动退出

提的准新车，落地67.5，提完直接从合肥开回北京1055公里，正好感受下GLE的驾驶感受。 这款带48v轻混的GLE350尤其在起步阶段确实挺轻便，轻轻给油就起来了，市区用足够，猛提速时也有推背感。高速阶段过了一定的速度后，明显速度是缓着上去的，四缸机+这么大的风阻，确实有些不够使，但是在国内最高限速的范围内，足以了。 视野方面看出来中大型SUV的好处了，自我感觉良好，感觉除了酷路泽都是弟弟的感觉😄 座椅很舒服，一路高速开9+小时，身体不难受。 操控方面是意料之外，感觉方向盘好轻啊，不像2+吨的感觉。 奔驰的内饰就不用太强调了，大气稳重有质感。 油耗方面见仁见智，本人属于不太在意油耗，自己开着开心最重要。 侧重夸一下喇叭！也可能是隔音做得好的缘故吧，虽然不是柏林之声，但是音质和效果还是挺喜人的。 最好问一嘴，各位的氛围灯都是什么颜色的？

如果有一款车能将自动启停和深踩Hold结合起来将是多么完美：驾驶者预判前方短红灯可以踩住刹车，此时发动机不启停，遇到长红灯深踩刹车触发发动机启停并自动驻车。当然这样的逻辑有悖于自动驾驶发展方向，但没有驾驶乐趣的世界将多么无趣？ 最终确定X6的原因是宝马是公路越野之王以及溜背运动造型。未来换下一辆车的时候再选轿跑，年龄可能不合适了。宝马最早建立SUV轿跑造型，历经三代，设计师的积累很深。X5本身是公路之王，X6继承了X5的内在同时又具有个性化外观。L6拥有仅次于V12的稳定性，ZF变速箱匹配又好。 【外观】 喜欢的就是这轿跑suv的大溜背，总之提车以后听过很多话，反正就是仁者见仁智者见智！ 【空间表现】 X6都知道不是主打家用的，前排很舒服，后排只能说刚刚够用，不够用在加台7座suv或则商务就行了哈哈 【操控】 公路之王，所有不看好我买的朋友开过以后一开一个不吱声！哈哈🤫

国内最后一批中规GX460，外观略显老气，但通过性比现款要强一点，前杠部位略高一些，最主要的是稳定性和可靠性，虽然十多年的车龄，出远门仍然从容踏实，安全感十足，经过五一假期的内蒙长途穿越，让我再一次对这个车的舒适性有了重新的认识。 【驾驶感受】 五天行驶了两千五百多公里，有高速，有国道，有沙地，有草地，还有一部分土路。整体感受下来就是舒适，后面高低可调的气减，前面软硬调节，运动、正常、舒适三种模式，根据路况不同或个人偏好，随机进行选择，我一直设置成舒适模式，即使沟沟坎坎也没有那种硬铛铛的感觉，个人觉得不像是在驾驶SUV，更偏向轿车的驾驶感受。 【动力表现】 4.6 V8的发动机，296匹，438N这个数据放在当下，和L4的2.3T烈马的动力相当，这就是稳定性和可靠性的根本。高速上，一百五以后深给油还能感觉到推背感，毕竟八缸的动力不是小觑的。欧四的GX460低扭很充沛，沙地爬坡信心比较足，动力输出很线性，这次穿越由于零经验，陷在了一个小小沙坑（高四无法脱困），打开最强模式，中差＋低四轻踩油门，一下就倒出去，这也是第一次用到这个，低四的话动力更没的说了，关于动力总结三个字，足够用。 【油耗】 说完动力，关于油耗着实让我惊讶，两千五百多公里，共加了两千五百二十块的油（95），综合下来也就一块一公里，80%高速，20%纯越野路况，包括冲沙，草原，大红山的土路，对于油耗，更多的是个人驾驶习惯，如果纯市区的话也可以25-30个油，也可以15-20，单纯看你怎么开这个车，和穿越队友的坦克300，纳瓦拉2.5，途锐V6柴油做了比较，油耗我是最低的，确实很是意外，通过这次比较，我更加认定动力就是油耗轰出来的，虽然排量小马力大但一点不省油而且比八缸的同等功率的还要费油，而且稳定性可靠性也有待考量，油耗总结起来，很惊喜。 【续航】 87升的油箱，根据使用场景不同，续航里程会有很大差别，纯高速的话700-800公里没有问题。 【最不满意】 同样，这个车的刹车也是偏软，前段基本上是没有，中后段才会明显，可能之前的雷克萨斯车系调教都是偏舒适。 【最满意】 动力体验感非常好，低调豪华配有马克的音响，在路上的音乐能让你忘掉疲惫，虽然车龄比较大，但是配置仍然比较丰富，方向盘电动调节加热，座椅前后排通风加热，带冰箱，有360影像，蠕行，多种驾驶模式等等，总之，放到现在也不过时，都是很实用的配置。 简单总结到这吧，还有好多好多想说的，有兴趣的可以私聊探讨，由于单人单车照片基本没有拍，请见谅。最后对这款车的总结可以用八个字吧，仁者见仁智者见智！

这是一台车长超过5.3米，轴距超过3米的大块头，而且整车的自重是来到了2.6吨。所以比起90和110，卫士130开起来要沉稳很多。另外整车的空气悬架是三档可调的，在中间档也就是【正常】的模式下，依然有“一览众山小”的感觉。坐在驾驶舱里你会发现旁边的宝马X3之类的车型就像是一台两厢的小钢炮，压根没有SUV的气场。 作为一款P400的版本，整车是搭载了代号PT306的3.0T涡轮增压发动机，匹配一套8AT变速箱。整车的最大马力为400批，峰值扭矩550N·m，账面参数很是激进了，但实际的加速表现是偏从容的类型。实测百公里加速时间稳定在7秒以内，整个动力的表现谈不上有太强的推背感，但这个成绩也很不错了。另外变速箱部分，比起小编在两年前试驾的卫士90要更加跟脚一些，比如在前进挡2挡和3挡之间的切换过程中，整车已经很少有闯动的感觉了，平顺性明显是有一定优化的，这点好评。 空间当然也是卫士130的重头戏，毕竟整车的后悬比起110要突出很多，而且这是一台2-3-3布局的8座车型。在保证第二排乘客有着不错空间体验的同时，第三排乘客的空间对于大部分成年人来讲还是勉强够用的。而且整车第三排的坐垫高度设定的不错，比起我们汉兰达、GL8等等这些以7座车型更加友好一些。 其实从整个外观的协调性来看，卫士130的实车会看起来更加好接受一些。另外整车底盘对于路面小颠簸和起伏都能做到很好的过滤。而且乘坐起来的感受要比卫士90更加“稳当”。不过需要注意的是这台车的尺寸，对于一些车位过于紧张、狭小的地方来讲，停车的时候是个小小的挑战。

买车背景：上台车是2020款特斯拉Model 3,加速是5.6秒，开着很爽，加速很猛，但是唯一不爽的是：要经常充电和舒适度不好才考虑换车。 换车感受：一下子从30万级（2020年特斯拉Model3落地29.8）别换到90万级别的开着感觉确实有面子多，而且SUV有种居高临下的感觉是轿车没有的。 GLE驾驶感受：之前开特斯拉在路上见车就超，行云流水，现在换GLE突然就变得没那么有超车欲望了，买回来开了一次高速，GLE在高速提速挺猛的，动力储备可以，调成运动模式开起来很爽，有点电车提速感觉。市区开动力也可以，目前开感觉油门挺跟脚，偶尔有点顿挫，可以接受。目前开的平均油耗13个，还可以，油耗不高。 舒适度：选的24款GLE450时尚有空悬，过颠簸路段很舒服，整体坐下来比特斯拉舒服很多，比试驾的X5舒服很多，目前舒适度是我比较在意的点，开快车激情已经过了。空悬是我必选的！ 音响效果：开车我必须听歌，所以音响必须上柏林之声，整体效果不错，比特斯拉音响好很多，环绕音一开整个开车感觉很舒服！感觉柏林之声必选！ 后续换车节奏应该是迈巴赫GLS480或者揽胜行政了。