【动力】哈弗H7搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的,尤其是在起步时,显得不够安稳。不过,速度起来后,这种窜动的感觉也就没了,轻踩油门发动机转速稍过2000rpm,这得益于7挡双离合变速箱的功劳。不过,换挡逻辑不是很到位,对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面,影响了驾驶的顺畅度,尤其是在超车时,动力虽有,但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度,往往还要给它一段反应的时候,它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶,才能发挥出它的真正优势,当时速达到100km/h以上,深踩油门,依旧可以获得第二波加速感,动力并没有疲软无力的迹象出现。
【底盘/隔音】哈弗H7底盘调校趋向于舒适性,它对于大小振动的过滤比较柔和,而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振,细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。
【悬架】哈弗H7采用前麦弗逊独立悬架和多连杆式独立悬架,在调校方面偏向于支撑性,让它在高速行驶时的稳定性得到保障,即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手,在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而,较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣,在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸,它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动,而在遇到不好的路况时,驾乘舒适性就比较一般了。
【转向】哈弗H7时速在60km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘,反而在一定的时速范围内,方向盘显得更加沉稳。但是时速超过100km/h以上H7依旧比较沉稳,操控感很强。
我的名字:还有烧机油
用户8186234690710:开了四年的H7。起步发动机抖动,转速不稳。不知道什么原因
配置:哈弗的H7作为H6的大哥,却不像弟弟那样常年居于SUV榜首地位,这款车典型的哈弗系列家族的外观设计,虽然看着没有什么太大的亮点,不过还是蛮顺眼的。对21款低配车型轮毂尺寸进行了调整,将之前19款的19寸轮毂调整为18寸,扁平比也进行了调整,前后的轮胎均为235mm的胎宽,车长达到了4715毫米,车宽1925毫米,车高1718毫米,轴距也达到了2850毫米,尺寸还是很大的,不过中低配版本仅仅是卤素大灯,高配车型上面则配备的是led大灯,全系都是前置前驱车型,前麦弗逊后多连杆式独立悬架。
优势:第一动力好,2.0T发动机有着 227匹的最大马力,385N·m的最大扭矩。虽然车重达到了1.9吨,但是官方百公里提速仅需8.8秒,动力响应是绝对有的。第二配置高,全车仿皮材质的座椅、自动分区空调、后排出风口、带有杯架的后排中央扶手、可开启的全景大天窗。三是性价比,目前低配版本优惠幅度达到了2.1万元,入门版仅需12万元就可以买到一台2.0T发动机,空间又大的中型SUV车型。
劣势:一是油耗,相对于哈弗H6,油耗稍微高一点,毕竟2.0T,日常市区驾驶在12个左右,好在可以使用 92号汽油。二是操控差,车子的转向手感一般,高速转弯时侧向支撑也不是很到位。
保养:H7这车厂家给定的保养周期特别短,3000km或3个月就需要进行首保,先到为准,只需更换机油和机滤,好在首保是免费的,6L的5W-40机油价格为438元一桶,机油要加少升,保养手册给的数量是4.9升,放机油是会有残余的,机油滤清器价格为75元,二保公里数为6000km,这时可以根据用车环境考虑更换空气滤芯,工时费100元即可,综合看来二保价格大约600元即可,保养时和其他车一样,检查一些螺栓是否松动、油液液位等等,全车油液的大保养集中在60000km时进行。
常见故障:这台车的通病很多,不过主要问题基本都集中在变速箱,首先就是7DCT250变速箱漏油和异响问题,众所周知,7挡双离合变速箱普遍存在抖动顿挫问题,这是双离合的天性决定的,但是哈弗H7的问题表现严重,在急加速过程中,升档速度并不是很快,2挡升3挡的时候会出现一定的顿挫,与发动机的匹配存在一定问题,其次就是车辆冷启动后从N档到D档变速箱有撞击声,并且车身还伴有抖动,目前厂家并没有给出解决措施,建议冬季冷车状态时,转速不要过2000转,等水温上来的时候,变速箱油温也会提升,问题会稍微缓,有部分车主自行换了双质量飞轮,效果并不是很明显。
综合:个人感觉一说到十多万级别的国产SUV,大家肯定首先会想到哈弗H6,先入为主的概念比较强烈,其实H7比H6并贵不了多少,动力、空间都要胜于H6,从各方面来说,H7都是一个不错的选择。
实力打造非凡102:不如H6高级 所有的好东西都堆6上了
夜水寒825:感觉偷工减料了,把之前的19寸轮胎换成18寸,挂挡也没以前舒服