点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 1.5T 自动冠军版

3.64分“良好”

买来也快有半年了，整体我觉得还可以吧很结实耐用，在同价位里，哈弗H6还是拿得出手的，在外观上整个气势很足，块头不小，空间也很大，车内的配置还是挺不错的，车载导航、语音控制开关窗户，主驾电动座椅都方便又好用，中控的屏幕也挺大，导航看的很清楚。在驾驶的时候，虽然车大，动力还是很可以的，平时的话够用，提速、超车啥的都挺快的，就是非常平顺，油门响应也及时，但是在满载的情况下就有点跟不上了，不过满载的情况也不多，日常使用是足够的，1.5的发动机急加速噪音会大一些，静谧性差点，还有就是油耗，有点高，高速差不过8个，市区内平均10个。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

3.86分“良好”

第三代哈弗H6的改变在我看来是很大的， 主要表现在动力系统的匹配上，相比老款车型进步很大，1.5T发动机配合7速双离合变速箱，城市驾驶平顺，并且动力也能跟随油门踏板及时作出反馈，所以这一代的动力系统匹配在同价位车型有着很好的表现；底盘调校依旧是舒适性为主，路面上细碎的震动都能很好的过滤掉，符合其家用的定位；而这一代外观在前脸部分其实是做的要更精致的，只是尾部的造型以及侧面会显胖，至于好不好看，因人而异；这一代内饰变化也是蛮大的，简约精致，实用性也很好；体验的Supreme版配置很高，同价位车型里有优势；总得来说，这个价位的SUV哈弗H6能一直成为销冠也是有原因的，综合性价比高

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

3.79分“良好”

12月4号提的这台三代H6MAX，14.7666元落地价，其中7万贷款两年还完。广州里仁洞4儿子店购买要去广西那边办牌照，送了抱枕，枕头靠枕，地毯，贴膜，灭火器，行车记录仪。嫌价钱有点贵，想搞个内存大的储蓄卡，或者给车子加满油，或者给个钥匙套，点烟器，一样没有送！不应该一次性把钱给清，给了就啥也没有了。车子才开几十公里，油门感觉还行，提速没问题，变速也没有感觉顿挫感，但愿后面一切都好。

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 2.0GDIT 自动GT版

3.86分“良好”

【最满意】在外观以及内饰的设计方面，都进行了优化，当然，不仅是视觉上的改变，在功能配置以及使用体验上的进化也是有目共睹，总体而言确实在智能化的道路上有了长足进步。而驾驶感受方面，对比此前测试过的产品，能够直观感受到新车在驾驶平顺性，以及匹配成熟度方面的改变，总体而言是值得肯定的。 【最不满意】变速箱的低速窜动依然存在，其实并不是指换挡的冲击。而是如果你想要快速的掉头，此时进行较快速的挡位切换时，偶尔会出现一定的反应迟钝情况。 【驾驶感受】出色的低扭表现让人印象深刻，初段的动力响应速度非常迅速。这样的好处在于日常驾驶，能够提供更为优异的动力响应，在走走停停的城市路况，可以提供十分轻盈的行驶质感。比较在乎的涡轮迟滞问题，在它身上也被进一步优化，绵密的动力输出不见了以往的粗糙感，顺滑的加速感受明显是有了提升，这样的改变要给个好评。 【乘坐体验】空间表现，整体表现也是在预期之内，在紧凑级SUV阵营算是优秀的水准。从储物到乘坐体验而言都具备不错的表现。座椅的柔软度给我留下了深刻印象，靠背以及坐垫的舒适性都非常好。而在常规储物方面，也能够拥有较为全面的体验，维持了哈弗一贯的水准。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme+版

4.29分“优秀”

动力绝对随叫随到，空间也可以我1.84的身高绝对够用（之前开的凯美瑞长途的话腰酸背痛的，换了这个没这些问题了）一家五口人出门也不挤，后背箱放三个行李箱还能放其他东西

点评车型: 2021款哈弗H6 第二代 1.5GDIT 自动冠军版

4.57分“优秀”

这是我人生中第一次买车，整体感觉还行，就是油耗稍微有点点高，因为我老家是四川的，山路比较多，坡陡，都是深油门，可能油耗比较高，但是这个车空间大，配置丰富，视野开阔，动力响应也还行，

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Pro版

4.2分“优秀”

空间家用无敌，动力响应及时，落地价13.25，油耗综合9，国道7左右

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Plus版

4.29分“优秀”

第三代车型，外观变得更简洁干练，年轻化更好，但总体感觉还是大气稳重；内饰两块悬浮屏幕科技感很棒，设计、配色适合年轻人，质感提升明显；乘坐空间很宽敞，但后备箱地台稍高；1.5T动力初段调校灵敏，日常开轻松，但是后段加速一般。

点评车型: 2021款哈弗H6 第二代 2.0GDIT 自动GT劲擎版

3.93分“良好”

第三代哈弗H6油门调校得相当灵敏，因此响应也特别直接，给人动力充沛的感觉，不过在中高速上，后段的反应会稍稍迟钝一些，悬架依然是偏“硬”的调校，噪音控制算是主流水平，过弯时车身有较强的支撑性，总体来说还是颇具诚意的。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5T 自动乐享型

3.71分“良好”

哈弗H6在紧凑型SUV销量排行榜上长期占据着榜首的位置，它的外观、内饰、空间、性能、配置都可圈可点，首先从外观上来说，第三代哈弗H6六边形大尺寸进气格栅非常的大气，两侧酷酷的犀利大灯，内部灯组错落有致。侧面来看，车身设计很饱满，视觉效果看着更加厚实。坐进车内，银色的装饰面板，感觉在视觉上，还是有一定高级感的，看得见摸得着的地方，大多数都是软质材料，这一点可以点赞。H6内部还是很宽敞的，而且后排地台没有凸起，坐在后排没有压迫感，里面的储物槽虽然单个没有太大的空间，但是数量比较多，后备箱空间日常家用还是足够的。H6的动力性能方面，不管是起步还是中后期加速，只要舍得踩油门，动力说有就有。具有较大的爆发力，给驾驶员足够信心。变速箱在特定情况，偶尔会存在顿挫感，但是整体流畅性较强。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

3.86分“良好”

车头的前格栅和下方的进气口都加入了很多运动元素，增强了运动感，车尾则采用贯穿式的尾灯设计，符合当下流行趋势。内饰采用标准的T字型布局，整体横平竖直，看起来非常宽大，黑色烤漆的中控设计、门板框的材质等都还算高档。后排腿部空间充裕，完全不用担心空间问题，后备厢空间也表现不错，还配备了电动尾门且地台变低了，便利性很强。油门踏板软硬适中，踩下油门时动力的提升很迅速。配备1.5GDIT EVO发动机，热效率达到38%配合1.5T发动机，动力响应更快速反应也更快。

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 2.0GDIT 自动冠军版

3.64分“良好”

H6的外观足够帅气，尤其是它的前脸设计的非常的具有美感，炯炯有神的大灯配备黑色的中网，给我的辨识度也是很高的，让整个车子具有肌肉感，力量感，看过去非常的有层次感，而且车子尾部设计的也是非常的方正，底部的镀铬饰条显得整个车子豪气十足，加上雕刻的英文字母又增添了一些精致的感觉。空间上真的是非常的大，尤其是它的后排地板没有凸起，后面坐三个人我觉得都完全OK，还有很大的空间，足够肢体的伸展，而且后排后备箱的空间也是非常的大，一家5口人出去旅游，后备箱放三个行李箱之外，还可以放很多其他的东西，真的非常满足。动力方面，给我的感受也是非常的不错，开在路上的感觉都非常的畅快，起步轻巧，而且加速也是非常的迅速，油门一踩能给予我非常大的推背感。

点评车型: 2021款哈弗H6 第二代 1.5GDIT 自动都市版

3.93分“良好”

外观设计非常好看，时尚年轻，线条流畅自然，贯穿车身和车尾，车头的格栅设计太帅了，车灯造型犀利，夜晚开车的亮度很高，而且开车灯的时候超帅，绝对的加分项。车漆做工很好，颜色很亮，车轮配色好看，开起来好看，开出去太有面子了!不仅是我，连家人和朋友都很喜欢，真的是国产之光，太拿得出手了! 内饰的造型属于很运动风的，也比较实用和简约，做工和细节都是很不错的，接缝也比较小，很多看不到的地方也处理的不错，软性材质包裹挺好的，基本没有太明显的异味感，就这车的科技水平也超越了很多合资品牌的车，蛮对得起这价格的，科技大屏的设计和操控性也挺好的 整体空间还是很好的，对于哈弗H6这出色的空间设计，尺寸够大轴距够长，还有座椅和空间利用率已经很高了，后备箱也能放不少东西，大行李箱一样放得下，考虑到它的主要原因，就是这空间也是非常灵活性的，前排驾驶座椅宽大厚重，包裹和角度都很合理，哪怕长时间开也不会太累人，即使第二排照样可以坐三个人，腿部空间也非常大，头部还有一个多拳头的距离，家用代步和自驾游还是蛮够用的 一开始我还担心1.5t的发动机排量会不会太小，满载出行加速超车可能有些吃力。但是现在高速上我们也跑过了，法定限速区间内的加速超车都没有让人感觉疲软，整个动力输出的持续性还是非常强的。 方向盘的操控感很好，虽然车身比较大，但是方向盘不算沉，很有质感，手上把握感太好了，转向没有虚位，指向精准，把握方向盘的时候给我一种胸有成竹一切尽在掌控的自信感，车身稳定性太好了，这一点在转弯的时候就能感受出来了，刹车很灵敏，辅助操控系统科技感满满，实用性很强。 直喷发动机的好处就是省油，月初的时候加了一次油开到现在，还有半箱左右，开了三百多公里，平均算下来油耗只有百公里7.8升，行车电脑上就是这么显示的。平时开车无非就是代步上班，还有接送孩子上学放学，这个油耗对于我来说可以接受，遇见堵车的时候也不慌。以前我开的车是手动挡，1.6排量，算下来油耗和现在的H6基本差不多，也说明H6在省油方面做得挺给力的。 缺点外观设计没有什么特别亮眼的地方，看上去比较普通，和老款就是在一些细节方面发生了改变。再有就是车身离地间隙高，底盘的侧倾会有些明显，过弯没有那么自如

点评车型: 2017款哈弗H6 红标 1.5T 自动两驱智尚型

3.71分“良好”

作为一款国民车，1.5T的H6看上去好像没有什么牌面，尤其是价格与2.0T相差无几，似乎总是会被忽略的一个。可是这套动力系统却拥有不少最新的技术，虽然不及2.0T的参数，但实际驾驶的体验却要好上不少。不要误会，1.5T车型在绝对动力上自然是比不上2.0T的车型，但论出力的顺畅程度，1.5T车型更加优秀，尤其是应对走走停停的情况，起动力反应会更加灵活，而不像2.0T车型那样老是要等到发动机进入最佳转速才肯发力。其他方面则保持第三代H6的优缺点，外观空间上非常符合它的目标用户群体，大气的外观加上不错的空间表现，可惜的是细节上还需要加强，尤其是车内气味依旧很重，底盘整体上也缺乏质感。1.5T车型是更适合市区驾驶的型号，如果不是对绝对动力有执念，更适合家庭用户选择。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

4.29分“优秀”

第三代哈弗H6 2.0T四驱车型，211马力2.0T发动机，动力充沛，日常驾驶动力过剩，100km/h高速再加速，也丝毫不会感觉动力匮乏。7速湿式双离合变速器，响应速度属于中等偏快，但更多的优势在于换挡的平顺性，相当出色。 制动过程，脚感线性，刹车反馈细腻。同时紧急制动增益效果明显，且脚感反馈又不会太暴力。 标准转向模式下，转向轻盈，阻尼感细腻，回正力矩手感也相当细腻到位。运动模式，转向阻尼偏紧，偏沉，随速增益效果明显。符合运动化的转向调教。 前麦弗逊，后多连杆独立悬架，底盘调教软硬适中，对侧向抑制尤为明显，我们在绕桩测试中可以明显感受到，底盘悬架对车身侧倾的主动拉力。以及紧急制动下点头表现也符合预期。 四驱配置，较两驱车型，在高速转向时有着更为稳健的操控能力，虽然第三代H6的车型并不允许他向大狗，坦克300那样去烂路越野，但是四驱H6更多选择是在冰雪公路，严寒冻土情况下，能够保持驾驶的稳定与行车安全。所以更建议东北地区朋友，根据用车环境选择。