哈弗H62021款第三代 1.5GDIT 自动Supreme版外观时尚值得买吗_哈弗H6外观怎么样

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

3.43分“良好”

外观比较符合年轻人的审美，动力总成提供1.5T和2.0T两款发动机动力总成，该车配置较高，符合自主品牌水平，值得一提的是这款车是支持OTA升级的，这是同级别同价位其他对手没有的功能！这个还是要给自主品牌制造点赞的！

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

4.71分“优秀”

总体评价：外观简单、大方，内部空间宽敞，动力满足家用，科技超前享受，各项功能语音化操作，大大提高安全性 一、购车经历及想法 【购车想法】自己有一台04年的板桑，无安全气囊、车辆老旧等，安全性不能很好的保障安全，故更换新车打算 【决策过程】从2020年中旬开始看车，这过程真是一路艰辛啊，跑了本地好多地方，看了一些合资的、国产的，合资的看过逍客、轩逸、宝来、朗逸、速腾、卡罗拉、英朗等，国产的宋pro、plus、长安cs75plus、cs55plus等看了很多车型，经过层层筛选、过滤、对比等等，最终于11月30日选定了国产神车的领头羊第三代H6 Supreme版 【选择的主要原因】最新的柠檬平台、前后排乘坐空间宽敞、视野敞亮、各种超前科技、数码仪表盘、10寸中控导航及全车各项语音控制，最终于11月30日选定了国产神车的领头羊第三代H6 Supreme版 二、个人推荐 【性别】美女、帅哥均可 【年龄】推荐18岁至60岁以内年龄段 【预算条件】价格不算高，比同级别的合资更实惠，科技更强大，安全系统配置高，15W以内自主品牌是我们最好的选择 三、各方面使用感受 【外观感受】外观很时尚、又不失稳重，适合各类人群 【内饰感受】内饰布局整理效果不错，层次感很强；内饰材质用料上，第一眼给看车的人感觉内饰很好，若像我使用一段时间的话，就感觉内饰材质真是一般化，不管是看着还是摸着都显不出皮质感，只能说质量过得去 【动力感受】自我感觉动力还不错的，45°以下的坡，上去是比较轻松的，未超过3000转。家用足够了，高速、快道跑起来是很溜的 【操控感受】操作简单、易上手，无顿挫，至于功能ACC和智能巡航需要自己学习，慢慢摸索 【空间感受】大、非常大，4653长、1886宽、1730高，2738的轴距，直接奠定了车内空间，人坐在车上感觉很舒服，没有了以前坐在轿车上的那种拥挤，打开天窗，更显得空旷无比 【悬挂感受】新车缘故，加上跑的里程短，未感受到4S店试驾车的软和，这方面有待继续使用及感受 【隔音感受】隔音一般化，胎噪声不大不小，这是厂家问题，自己也没办法解决 【音质感受】听歌效果对我这种要求不高的还算可以，但是和好的对比下，这喇叭真不咋地，喇叭估计连个牌子都不是，后期根据个人意愿自己改装，仅有想法但考虑质保、安全问题，改装计划暂未提上日程 【舒适度感受】前排座椅很人性化，特别是主驾座椅很不错。再说，后排座椅，感觉就一般了，靠背不能调节，若是长途的话，人坐着会很累的，对于这方面很不满意 【科技方面】车辆行车，安全预警、小地图等各类安全预警系统的状态都是用数码仪表盘呈现的，中控采用的10寸大屏，搭载的语音系统、导航、音乐、视频等软件；四门车窗、全景天窗、后尾门、空调等都可以通过语音进行操控，科技感十足，提升了驾驶安全及驾驶乐趣。 四、优点和缺点 【做工】内饰皮质材料一般化，汽车上其他零部件从外观上看还是不错的，国家车一直在进步 【设计】不管是外观、内饰、布局等等设计不错，特别是ACC和智能巡航功能很棒，高速智能巡航，普通道路ACC，目前两种巡航自由切换，玩的已经很溜了；主动刹车，预警等效果也很不错，自己已经实际亲测过，但后来忘了把行车记录仪视频导出，所以没办法呈现出来。 【故障】安全性故障未发现，仅发现小问题，冬天测试主驾车窗、天窗出现异响，其他无 【优点】外观时尚、空间敞亮、科技超前，动力刚好，功能齐全，超过合资20来万的车了，价格方面也比合资便宜太多 【缺点】首先，车机方面，自身存储空间太小才64G，车机系统占了50G以上，厂家也不说配个大容量，车机反应还不错，毕竟和手机没法比，希望后期能考虑我们最先买的车主，给予一定硬盘升级服务。说到行车记录仪，就想吐槽，插卡的地方是哪个二货设计师设计的，副驾储物箱的那位置难受啊，插个卡需要各种无法想象的姿势出现，才能把卡插上； 其次，异响也存在，目前主驾车窗，可能天冷原因，异响时有时无的，还有天窗，遇到地面不平的时会出现异响，4S店没有好的解决方案，未让动手修理； 最后说下，后排座椅靠背的角度有点直，二代车能调节，第三代应该是越来越高级，居然不能调节，真不知道你是进步了还是退化了，希望厂家今后为我们前面吃韭菜的小伙伴考虑一下升级服务，加装靠背调节功能 五、提车作业及自己 【跟车子有趣的事情】 那就属我那4岁多的儿子跟车子的感情最深了，天天上车第一件事情就对着中控喊：“小不点、小不点”（特意跟着孩子想法，改的名字）一会儿播放儿歌，一会儿播放动画片，孩子玩特别的高兴，我感觉这车给我的儿子和家里带来了无限快乐 【油耗使用】Suprem版配备了19寸大轮子，很带劲。本人在市区跑的多，每天30-50公里，刚开始感觉油耗还挺高的，大概在12个左右，跑了40天左右，油耗降到10个，目前已跑了1400公里，算下来小6毛/公里，感觉还行，我相信油耗会越跑越低。元旦时候跑了一趟高速，100来公里，油表显示7.3L/百公里，对于这油耗还是很满意的 【车辆装饰】1、提车前，网购了透明内饰膜120元左右，提车后自己动手贴膜，主要是保护钢化镜面；2、选了一家车用品店，装了嵌入式360全包脚垫、后备箱（送的）、专用方向盘套，通用座套（感觉不爽，以后去掉），质量都是精挑细选的，价格经过一番讨价还价，最终1000元搞定，这东西水深，价格对半砍；3、内饰门栏条从某宝230买的，出风口、车身外的装饰亮条花了200元，防踢垫100元。另外，车门脚踏，方便小朋友上下，以及挡泥板，下来400块吧 【撞树感觉】新车上路注意安全，生怕碰了、蹭了等，毕竟新车嘛，小心点好，还没上牌呢。可能小心过度了，就在前段倒车，撞树了，瞬间感觉卧槽尼玛的，后尾门坏了，下车一番查看后庆幸树小、细，后尾门和后杠都无恙，仅留下一点点不明显的痕迹，用牙膏擦拭后掉了 【重点要求】最后要说一下，2020年12月23日的碰撞测试，希望厂家能真正重视起来，安全无大小，车涉及到人身安全问题，还是要妥善解决。厂家目前态度还是不错的，厂家联合中汽研给的说明、解释，但这件事情不能就这样轻描淡写的过去，还是希望给第三代H6车主一个交代

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

3.86分“良好”

最让我满意的就是它的空间大，外观看的霸气十足，也挺时尚的，不管是我和老婆谁开都不违和。其次就是空间，我们一家人前两天去了-趟洛阳玩，后备箱除了放的灭火器千斤顶又放了俩行李箱，完了居然还有空间，还放了点吃的，车里面五口大人，全程都不觉得挤的难受,suv毕竟是suv，父母说就是比轿车舒服昂。还有耗油方面，我感觉新车嘛磨合磨合可能还会再少点，目前跑高速百公里大概8个油，市区9.5左右吧，不知道大家的是多少，反正这是我简单计算的，自己也能接受。动力方面我感觉还是很不错的，目前没遇到他过不去的坎，不过最大的挑战就是我们自驾去西藏吧,我相信他没问题。上45度的坡相当轻松，都没超过三千转，再陡点的坡就是有的时候油门抖动，不过这应该不是动力不足的问题。平常跑跑高速够用了，动力输出很快，六十迈以上再提速稍微变慢

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

4分“优秀”

10万元买车选SUV，永远绕不开的话题就是哈弗H6，作为连续几十个月的销量冠军，哈弗H6究竟成功在哪里？ 试驾了一下H6，说一说我自己的感受，最新款的H6，在设计上，变得更加年轻时尚，偌大的中网，超大的轮毂，灯光全LED光源。看上去确实在10万级别车型中，全是标杆版的存在！ 内饰和配置方面，看上去有种豪华车的既视感，气质座椅，全景天窗，超级大屏，电子档把，各种电子配置应有尽有！内饰手能碰触到的基本都是软的，还有好多氛围灯，点亮之后，确实高级感十足！ 空间上，车身尺寸摆在这里，内部空间可以用巨大来形容，加上宽大的座椅，舒适性确实很不错，唯一的遗憾就是后备箱开口略高，取放大件行李有点费劲！ 动力和操控方面，搭载全新的1.5T，动力方面有所提升，而且在节油方面也做的更好，不在像以前那样油老虎的形象！4轮独立悬挂虽然能对操控起到一些帮助，但是重心较高，整体操控极限并不高，转弯侧倾比较大！好在有多种电子安全系统，满足日常安全驾驶，还是没问题的！ 总体来说，哈弗H6凭借销量优势，在后续研发，整车成本等方面都有积极作用，后期的维保也更加方便，随着新一代的技术支持，相信哈佛的竞争力依旧强势！

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

4分“优秀”

换代之后全方位提升的硬件实力和科技配置让售价并未提升太多的第三代车型有着不错的性价比表现。外观方面仍旧是传统印象中的家用SUV造型，虽然前脸更加时尚、年轻，但侧面平直的线条明显还是为了营造更大的车内空间服务。车内的整体乘坐空间依旧达到同级别最为出色的水准之一，除了储物空间不如上一代车型那么丰富以外，后排乘客的乘坐空间非常出色。不仅如此，前、后排座椅本身的舒适性相较上一代车型有了提升。 科技配置部分，无论是车机系统的响应性还是主被动安全配置都达到了一个很高的水平。其中在保证科技感的同时，车机操作仍旧维持了很好的便利性这一点实属难得。内饰设计上的改变较大，视觉上层次感以及用料上的提升让整车具备一定的豪华氛围。 动态方面，最大的提升在于双离合变速器在低速和起步阶段的平顺性表现，以往在某个阶段突如其来的动力爆发不复存在。同时发动机的响应性在小排量涡轮增压发动机中也较为突出，不过高转后还是有明显的动力衰减。舒适性方面，隔音表现非常好，底盘不是一软到底的设定。在过弯时能够提供较好的支撑性，不过当遇到井盖等坑洼路面时，传递到车内的振动比较生硬。操控上仍旧是家用SUV的属性，车头对于转向的输入有延迟，但较好的支撑性还是能够带来日常驾驶时的信心。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

3.57分“良好”

虽然车名非常的高大上，但实际依旧是亲民的家用买菜车。作为国内的一代神车，H6在国产车的定位十分明确，就是花最少的钱，办最大的事。外观依旧是H6的卖点，在加入了众多黑色元素与红色点缀后，让整体的运动观感得以上升。内饰则没有太多的创新，中规中矩或许就是这款车想要带给大家的东西，各方面的功能清晰好用，储物空间也十分大方。1.5T发动机依旧能提供不错的动力水准，与变速箱配合也日益完善。不过虽然顶着运动的外形，但操控性能却偏向舒适，转向并非那种即使反应的快速调教，而是更多的迁就驾驶者的舒适取向。当你快节奏驾驶的时候，它却依旧以淡定来回应。H6依旧是那种可以无脑推荐的自主品牌SUV，各方面没有太大优势的同时，也没有明显的短板，这恰恰是一款家用SUV所需要的特质。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

3.86分“良好”

第三代哈弗H6的改变在我看来是很大的， 主要表现在动力系统的匹配上，相比老款车型进步很大，1.5T发动机配合7速双离合变速箱，城市驾驶平顺，并且动力也能跟随油门踏板及时作出反馈，所以这一代的动力系统匹配在同价位车型有着很好的表现；底盘调校依旧是舒适性为主，路面上细碎的震动都能很好的过滤掉，符合其家用的定位；而这一代外观在前脸部分其实是做的要更精致的，只是尾部的造型以及侧面会显胖，至于好不好看，因人而异；这一代内饰变化也是蛮大的，简约精致，实用性也很好；体验的Supreme版配置很高，同价位车型里有优势；总得来说，这个价位的SUV哈弗H6能一直成为销冠也是有原因的，综合性价比高

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

4.21分“优秀”

此次我们试驾的产品为第三代哈弗H6 1.5T SUPREME版本，该车基于长城汽车全新柠檬平台打造而来，在操控、舒适、智能等多个维度都有着较大进步。外观方面，第三代H6相较于第二代产品有传承也有改变，整车造型仍显示出运动化、年轻化的特征，后轮拱高腰线设计为全车肌肉感加分。而相较于第二代产品，三代H6拥有更宽的车身和高修长的轴距，这也让整体造型比例更加匀称。而尾部一体式的尾灯科技感十足。操控方面，第三代哈弗H6搭载1.5GDiT发动机配合长城7DCT湿式双离合变速，相较于第二代其蠕行状态油门开合更加跟脚，离合结合速度也会更快，以往哈弗前三挡的顿挫在此次三代H6之上也基本察觉不到。在中高速段的体验中，第三代哈弗H6 1.5GDiT降挡速度相较于前几代进步明显，但相较于德系产品的DCT变速箱，其降档速度仍有提升空间。在悬挂方面，第三代哈弗H6基于柠檬平台采用了全新的前麦弗逊后多连杆悬挂组合，实际体验中底盘整体较为紧致，滤振果断，绕桩中悬挂横向支撑到位，相较于上一代进步明显。舒适方面，第三代H6得益于2738的的长轴距，乘坐空间较为宽敞，不过后排座椅的靠背角度调节在第三代中缺失，较为遗憾。智能角度，第三代H6基于ADAS的单目摄像头视觉技术实现L2级别辅助驾驶能力。实际体验中，感知灵敏，适应路段较为广泛。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

3.71分“良好”

H6一直是国产SUV的销量担当。但从外观上看，在一次次的更新换代中，变得越来越时尚，车身霸气。在动力方面1.5T，169匹马力，285扭米，动力足够。不过内饰异味大，发动机噪音大，车内的隔音效果不好。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

4.29分“优秀”

如果说第二代的哈弗H6还在主打中青年用户的话，那么第三代H6的主要目标人群已经瞄准了年轻化市场了。无论是外形还是内饰天翻地覆的改变，都让H6变得更加年轻化了，但是不同于老对手CS75那样较为激进的设计，H6在年轻化的同时，还保留了传统横平竖直的一板一眼，使得其又没有完全放弃原有的家用属性市场。 在保留了第二代H6超大空间、超多配置的前提下，还将车机系统做了全面升级，使得无论是单独使用车机，还是使用手机Carlife操作，12.3英寸的中控屏幕都能流畅且准确地显示信息。并且配合上10.25英寸的液晶仪表的地图 改款之后最大的变化则是在驾驶质感上，无论是座舱静谧性、底盘滤震性还是动力响应上，第三代H6都有着明显的进步，并且还有动力更强的2.0T + 四驱版本可选，但如果是纯粹家用的话，1.5T前驱的版本就已经完全够用了。 哈弗H6上的这套7速湿式双离合基本已经做到了无感的水平了，即便是晚高峰拥堵的望京，在持续走走停停的过程中双离合基本也都没有出现过明显的顿挫以及闯动等，而这恰好也是家用车所需要的平顺性。 除此之外，第三代哈弗H6上的辅助驾驶功能，也能在跟车中保持较为舒适的驾驶方式，加速以及制动都较为柔和，除此之外在面对一些曲率较小的弯道时，第三代哈弗H6也能依靠其传感器以及摄像头分清地面标线，从而实现对车辆的自主控制转弯。 总体来说，如果对于油耗不是很在意的话，第三代哈弗H6在同价位车型中确实有着较为出色的竞争力，超大的空间，越级的配置，不俗的科技性，低廉的后期维保成本，这都是作为一台家用车所必须看重的方面。