外观辨识度很高,越看越好看,特别是我选的雾雨蓝,因为家人都喜欢蓝色,上一辆Q5为了求稳买的白色,这次忠于自己的内心。
简单说一下购车经历:家里两台BBA,一个轿车一个SUV,轿车9年了置换,因为有车位,只想买纯电。年初看过问界M5,喜欢华为的车机和它低趴的感觉,不喜欢太大的车,但问界品牌力感觉弱一些。当时特斯拉降价,试驾了毛豆3和毛豆Y,充电桩都到家量线路了,差点儿订车了,后来觉得特斯拉总降价品牌力也在降低,而且不太喜欢动能回收那么强的感觉,后来一直观望。也听说理想L7和极氪001都属于那种试驾了就想买的那种,但一直没试,这两台车都2米宽,有点儿驾驭不了,停车错车费劲儿。
说一下本车的几大亮点:
第一,云辇A底盘,确实很不错,车友圈流行这样一句话“自从开了N7,越来越爱压井盖了”。因为确实能感受到车身滤震的效果,试驾时也是被这一点打动,过减速带和井盖跟没感觉似的(当然了,我发现低速下20公里还是有颠簸,但是正常速度过减速带感觉相当丝滑)。
第二,帝瓦雷音响。对我的影响就是,越来越爱在车上听歌了,而且逼得我必须买车载音乐会员,因为不是会员VIP听不到原版和无损音质。低音是真的好。
第三,续航和双枪充电。续航夏天500公里是没问题的,冬天还没到不知道情况。双枪充电很实用。
第四,这个车灯的迎宾模式很炸眼和氛围灯晚上效果不错。
其他方面,摄像头的疲劳提醒很实用,两个50W无线充电给力(倒逼我换手机啊),后排空间头部腿部都够用(我180),前排座椅通风和按摩都不错,要是后排也给配置座椅通风就更好了。
新一和兰Q5N7:我的用电能耗在15.8-17.8之间,空调一般都22度,2档3档风,续航算下来510-570,平均540公里
风姿卓越白云aUC:奥迪换比亚迪,这么想不开。我们这边都是开滴滴才买的
无忧的糯米OlN:这车和好看不搭边
外观流线很帅,胡须灯很有辨识度,喜欢。内饰看到摸到都是很舒服的感觉,有质量,豪华感足,跟A6和5系比,我更喜欢N7内饰。云撵A可调节高低,很帅,开起来也舒服,路况不好时对后排来说有一点小颠簸。空间大,前排女王副驾位置自不必说,后排安了一个儿童座椅的情况下,两个大人也可以坐的很舒服,尾箱空间也很大,我用来搬家很实用。续航,市内省道高架场景开我感觉有7.5折以上的巡航,不太好一点在于高速开的时候续航掉的比较厉害。压在110左右开,续航7折左右,路况好经常120+接近130,续航只有6.5折左右,到这应该也是纯电车的通病(没变速箱),还是满意的。不是智能化的深度用户,但是变道妨碍提醒,自动紧急刹车这些小点对我来说挺受用的,重庆高架NOA表现也好,发展前景也不错,目前计划加装高快智驾。驾驶感受,就很主观的开的很舒服,每周开400公里,其中300公里高速,各种路况开起来都很爽,动力随叫随到,变道超车如指臂使,刹车加速车身控制都很好。窄路之类的,有360和距离传感器也很方便。
用户9838347585155:请问下后视镜有流媒体吗?还是就传统的后视镜?
【最满意】
腾势N7对于比亚迪来说算是一款颠覆性的产品,从设计之初就是从底层做了很多操控方面的考虑,所以这台车开起来跟曾经的比亚迪产品有很大的不同,底盘调教明显针对驾驶有了优化,云辇A系统对于车身俯仰、支撑性表现都不错。
在空气悬架降低之后,车身姿态特别好看,尤其是在后方看,的确有猎装轿跑的味道。
辅助驾驶一直是比亚迪车型的短板,但是腾势N7无论从硬件还是软件也都跟之前划清界限,搭载 33 个传感器加一个域传感器,配备高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、Orin 芯片、两个 800 万像素摄像头。所以,辅助驾驶这块已经不再是短板,反而有很大惊喜。
【续航】
夏天开空调城市电耗大概在16kwh/100km,高速在19kwh/100km,对于这个车身尺寸来说已经算比较低的了。
【乘坐体验】
车内氛围要给打很高的分,整体设计、材质运用都表现出色,后排座椅非常舒服,坐垫稍微有点低,但是够长,后排的腿部空间中规中矩,并没有同级别的SUV大。