【购车原因】在杭州呆了很久了,市区里已经腻了,所以想去杭州周边走走,没车就真的很难。因为没蓝牌资格,浙A绿牌不限行不限购,就找电车吧,其实一开始看的miniev,没有快充,又看了新上市的晴空,其实晴空啥都好,就是太难看了,绝对滴不行。最后就看到缤果了,家附近就有很多五菱店,甚至没上市前就看到实车了,然后等有正式车来就去试驾买了,对的,盲购的那批。
【外观设计】至于为啥选中它,当然是好看,个人是做美术行业的,所以对工业设计拉胯的产品是相当不待见的,这个档次的车,颜值做的最好的感觉就是它了,我感觉这车的设计团队是真爱车的,这车其实能看到很多经典小车的影子,但是吸取消化的非常好,比如ds3,雨燕,尚酷,minicooper,甲壳虫,菲亚特500,奥迪tt。整车比例也足够和谐,不和谐的地方也是有的,但是靠设计来尽量减弱,设计团队还是蛮厉害的,比如电池的存在导致地台比油车高,导致整车也比较高,于是采用套色悬浮顶来减弱这种感觉。比如车轮小,采用黑色轮眉来从视觉上减少小脚感。大概是价位所限吧,外观上遗憾还是有的。比其他车企在这档次上思路混乱的外观设计良心太多了。
【内饰设计】其实我也是满意的,最大满意点是,内饰和外观风格非常统一,这点很多高级别车都做的不好。座椅的舒适度也足够好,皮质软且亲肤,五菱和宝骏其他车型座椅的皮不知道为啥,总感觉比缤果硬,包括更贵的车型。后排座椅靠背如果能更躺就好了。
【性能配置】 这么多年没开车,然后直接就开上了电车,虽然看上去动力参数比较弱,但是实际开了那么久之后觉得,市区里已经很够用了,红绿灯起步其实也足够猛,但就还是馋人家零百加速数字好看。买了之后其实才去了解底盘情况,发现同价位,全框式副车架的底盘它居然是唯一,比其他家在底盘上用料厚道不少。反正萧山近的那几座山日常经常去兜风,爬山觉得这动力底盘也很够用了。不过还是希望有大电机版本出来啊。
【电耗表现】五月份从杭州市区开到金华农村,一路国道,大概开了三个多小时,没开空调开的比较谨慎,大概220km,到家还剩43%,在老家温柔开的情况下,百公里可以开到八点几的电耗,老妈晕车,开的超级温柔。所以只要脚法温柔,我感觉能开个350km出来。不过后来开的猛了,一般都是12左右电耗了。
【空间表现】空间反正对我来说很够用,带四个室友出门烧烤都装得下,椅子桌子烤炉食材,只要敢塞就塞的下。
最后,我希望这个车型能多卖点,然后多出一些衍生车型,比如双门小跑车,敞篷版,高性能版之类的,因为这个外观真的有发展潜力。
Robin8886:做为这个车的内饰设计师,看到你的分享很荣幸,也很惊喜,难得你对这个车设计的理解非常到位,很深刻,不愧是美术出身,给你点赞,祝用车愉快
不粘人的大白兔:带四个人?违规的
用户11634373:后面那个绿色的小车车是什么牌子啊!!好可爱
五菱缤果这台车确实蛮可爱的,外观很复古又呆萌,很多女生一看就会喜欢,有种古董车的感觉又显得很时尚,内饰的风格也是复古风,很多圆形的设计,呆萌可爱,主副驾的通道采用贯穿式设计,可以直接换位,遇到一边门不方便下车时从另一边门下车就很方便实用了。坐在车内感觉空间还是不错的,有点小车大空间的感觉。动力方面这台车搭载前置单电机,两种功率,30kW和50kW,试驾体验的是50kW版本,开起来动力还是不错的,比较轻盈灵活,转弯很灵巧蛮好开的,比较适合女生驾驶的一台车。采用双联屏的设计,有一点比较有意思的是,当倒车的时候,挂倒挡,倒车影像会显示在液晶仪表上,而不是中控屏上,使用起来需要习惯一下。续航方面203km和333km,203km版本没有快充,333km版本才有快充。如果喜欢配置丰富一些,可以考虑高配版续航333km灵犀互联款,更加智能功能更全,不过售价也略高,8.38万元了,这个价格不知道你会不会还选择它。五菱缤果作为一台城市代步电动小车,有着不错的颜值,配置也不错,如果价格方面更亲民一些就更受欢迎了。
卢卡东契奇606:降3万,我也给我老婆买一个
用户7356199545697:买这车不配充电枪吗?
华子钓鱼草鱼杀手:低配内饰太差了 ,6万左右有啥车推荐的 夏天钓鱼开空调用
23年初开始考驾照的时候就开始持续关注各厂的A0级小车,直到缤果上市,立刻就被它的外观所吸引,拿到证第一时间就下定,到现在开了大概有快4个月了,来说说这段时间的体验吧。
先说说优点:
1.貌美那是毋庸置疑的,圆嘟嘟奶呼呼的外表,奶凶奶凶的大灯,复古的内饰,每一点都踩在我的心巴上,真的是太爱了。
2.空间大,因为是新手,车感把握不好,所以想买小一点的比较不容易去磕碰,但是作为A0级的小车,缤果不管是后备箱还是后排的空间都挺大的,既满足了我想要小一点的车的需求,又提供了较好的空间。
3.续航是比较实的,缤果我的用途基本上就是上下班开,路线都是比较固定,场景也比较单一。在升级完120码和我的驾驶技术逐渐提升的加持下20公里耗电5%,开空调在6%,按1%可以开3.33公里算,都略高于续航标准。
4.其他的感受就省钱,毕竟电费便宜。加速快。车小新手友好。动能回收堵车还可以省踩脚油门。
说完优点就要开始说说缺点了:
1.避震:感觉避震比较一般,胎噪啊风噪都比较大,但是是在可以接受的范围,我的解决方式就是开启音乐哈哈哈
2.智能化:小菱反应比较慢,顶配不能下载其他软件,不能语音开关窗户。
总体来说缤果作为我新手的第一台车,还是比较满意的。
点评车型:
2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联款
4分“优秀”【驾驶感受】一脚电门下去,虽然说没有那种明显的推背感,但是这种加速的感觉还是来得很强的,而且这台车提供不同驾驶风格,比如说我们把它切换到经济模式,经济模式的话和正常模式其实差别并不算太大,但是如果你把它切换到运动模式,你就会感觉整个调校来了要偏激进一点,就是整个车是感觉要绷到一起,只要你一轻点这个电门,它一下就要出去,然后加上它的这个能量回收也是做的是比较明显,所以你要好好的控制电门,不然开起来就有点恼火,所以平时还是建议把它切换到标准模式,然后把这个能量回收调到弱能量回收。另外就是这个电门和刹车,我感觉它设计的都是比较跟脚,比如说你电门踩下去,这个车的动力就来了,这是电车的优势。然后刹车踩下去也是比较线性的,不会有这种太多的空隙。我不太满意的是它的这个转向,我个人认为80%买这台车的这个用户可能都是女性消费者,理论上来说她们更需要一台比较轻盈转向的车,但是目前这台缤果只有一种转向力,因为是不可以调节轻盈或者偏重或者舒适,所以说目前这种状态下的话这个转向特别是你把速度拉到50码以上之后,虽然说这种偏硬一点的转向会给你更好的安全感,但是力量可能需要更大,女生的话开多了可能肌肉都要练出来,所以说这可能是后期可以优化的一个地方。另外它的底盘悬挂分两个方面,首先是支撑性我个人感觉没有问题,整体支撑性是比较硬挺的,但是基于成本的原因,它的底盘悬挂在舒适性方面,如果你是城市里行驶的话,整体感受肯定是比较舒服的。如果你要过一些比较厚一点的减速带,或者是乡村里面的坑洼路面的话,因为这个悬挂是比较硬的,所以速度比较快的去,它的这种绑绑硬的感受来了就会比较的明显。
Jkklxfak:最高速度只有100吗
江都第一帅:为什么我试驾的时候才开到 70+,就有开到 100+的感觉?
车界南波万:现将一万再说