点评车型: 2023款仰望U8 豪华版

4.43分“优秀”

白外挺好看的，橙内看习惯了也没有感觉很难受，乘坐空间还可以，但是储物空间太少了，好多东西没地方放，车机智能化就不说了，比亚迪的车机懂得都懂，只能说符合预期，增城车没有什么里程焦虑，续航我瞎填的，不过应该大差不差，驾驶方面我一般只用运动模式，动力响应快，相对也比较灵活，舒适模式舒适度在同类型车里还算可以，但是和正经的城市SUV还是比不了，总体来说非常满意，希望国产车越来越好吧，以后有机会再多支持支持国产。

点评车型: 2023款仰望U8 豪华版

4.43分“优秀”

1、U8的驾驶体验非常优秀，整车舒适性极佳，操纵丝滑，完全感觉不到有3.5吨的车重，在山路上的驾控不输一般的性能轿车；同时U8还有强大的越野能力，比陆巡强多了。 2、配置极其丰富，NVH极好，音响不输大柏林，车机流畅，语音系统反应极快，一句话配置拉满而且是顶配（唯一的缺点是星空顶拉垮还不如不要）。 3、满油满电高速多（60%以上）550公里左右，市区多（60%以上）650公里左右。

点评车型: 2023款仰望U8 豪华版

4.79分“优秀”

【购车经历】 去年自己的老Q5被撞了，左边换了两门，然后高速上开起来就感觉不得劲。加上过年又被身边电车朋友嘲笑油车是老年机。虽然各种不舍，但也感觉是时候换车了。本来就打定主意下辆车必支持国产品牌的，刚好出来个U8。外形方正巨大气派，在我的审美点上。试驾一次，果断拿下。 【提车价格】 庆幸年初过来下的订，刚好遇到政策，置换补8000，银行一年免息。白嫖一波红利，感谢我的国。 【驾驶感受】 买之前就有过心理准备，买的大车，还带大梁。那就得接受利弊，坐姿高就得颠，大梁安全那就硬。所幸这车还行，开起来轻盈，舒适模式下有点轻微的晃，可能调教就这种吧，运动模式下就没有，会稍稍偏硬一点。动力更是没话说，随叫随到。可能是年纪到了，内饰就喜欢这种对称美，加上木纹和皮质搭配，绝了。 【油耗】 考虑增程式就没往油耗上想，上下班纯电，3-4天充下电。上高速直接HEV模式。感觉还没我16年的Q5油耗高。 【最满意】 转弯腰部主动支撑要大赞。顶级音响确实不一样，穿透力强。显眼包属性，到哪都是焦点，几次停车场被围，上车还蛮尴尬。仰望4S店服务到位，虽然是新店，但很热情。 【最不满意】 这里要吐槽车衣，4S店买的龙膜车衣，贴的技术是真一般，到处有瑕疵，将就两年看情况再换吧。

点评车型: 2023款仰望U8 豪华版

4.64分“优秀”

自己开车十五年了，自己和家人陆续换车买过一些suv，比如库里南、揽胜、宝马X5、奔驰GLS、卡宴、特斯拉X。下面简单说一下U8的优点和缺点。 优点: 1、外观比较霸气，没太多槽点。 2、操控丝滑，是我开过除了库里南最好的驾驶感，尤其是弯道侧倾控制的非常棒好像开的不是大型SUV而且性能车。 3、车机系统十分流畅，目前无卡顿现象。 4、前排座椅包裹性非常好，有侧面腰部电控支撑，转弯的时候体验很好。 5、隔音效果比较棒，100迈以下基本无明显外界干扰。100以上由于车型设计风阻大，噪音就比较明显了。个人感觉也是除了库里南之外最好的。 缺点: 1、车身1.93米，稍微有点高，成都有不少地下车库限高1.9米，停车偶尔会比较尴尬。2米的地库也有点怕被挂头皮。 2、内部空间有点不匹配造型尺寸，可能是功能太多需要用到更多的体积，导致了内部空间有点紧凑，和同尺寸的车比较略逊一筹。 3、内饰的木皮太老气了，还没有选配。 4、后排娱乐屏无法调节上下角度，小朋友看不太方便。希望以后可以做成可拆卸的pad。 总结: 优点很多，广为人知的就不再赘述了。仰望U8是一台非常棒的车，是我自己第一台国产车，通过这台车改变了我对豪华车以及国产车的固有看法，我也成功推荐给两个朋友一起买了U8。 我觉得虽然U8卖的不算火爆，但是各种创新技术的运用，算是给国产汽车行业上大分了，突然就觉得国产车的技术原来这么牛。最后，希望国产汽车行业都越做越好，让更多的用户体验到中国好汽车。

点评车型: 2024款仰望U8 越野玩家版

4.57分“优秀”

仰望U8真的是国产汽车领域的一款颠覆性产品，售价上百万能跟同级的外资以及进口车相抗衡，市场销量表现更好，产品力更强，非常难得。新车颜值硬派大气，整体车身尺寸很大，加上与大疆无人机的融合，可玩性更强。内饰设计和用料也非常豪华，高档皮质材料使用以及强大的智能软件系统体验感不错。动力性能更是强大，有着超跑3秒级别的零到百公里加速，真的很全能。

点评车型: 2023款仰望U8 豪华版

4.5分“优秀”

实车真的大，现实中看很大气，很有压迫感。灰棕的内饰还不错。唯一一点就是上了绿牌感觉颜值被拉低了。 座椅相当于四个独立座椅，都带按摩通风加热。 加速很快，配合智能控制云辇易四方，驾驶感受完全不输老牌车。 动力像开船一样很丝滑，刹车不软也不硬，调教的不错。高度上120以后会有一点飘，不知道是悬架太软还是车身太高的原因。

点评车型: 2023款仰望U8 豪华版

4.36分“优秀”

【提车价格】 裸车是109.8w,保险16000多，购置税10w左右，落地在120w出头。 【购车经历】 最开始寻思没有更合适的就买大G吧，后来庆幸当时等到了仰望U8上市，原地掉头功能、比亚迪自主研发的“黑科技”和省了不止一点半点的用车成本活活把大G衬托成了“时代的眼泪”。 【驾驶感受】 仰望U8从到手到现在，除了过年开了300多km回老家，其他时间基本都是日常通勤代步。最开始鉴于仰望U8的越野属性，我对它的日常舒适性没抱啥期望，虽说越野车在马路上确实鹤立鸡群，但顶不住这玩意是真硌屁股、硌腰。而且一刹车、加速，坐在车里的乘客就好像那个炒勺中颠来颠去的菜，短短路程就腰酸背痛。

点评车型: 2023款仰望U8 豪华版

4.57分“优秀”

虽然不完美，百万级别，性价比超高，能感觉到比亚迪的诚意。内饰可选择颜色太少并且都不好看，其他没有明显缺点。

点评车型: 2023款仰望U8 豪华版

3.93分“良好”

当时提车时候裸车价格109.8W，落地120多个，看比亚迪打入豪车市场还这么成功，不得不感叹幸亏早些年拼了一把，不然以后只能开BBA了(玩梗，勿喷) 外观吧，其实仰望U8和揽胜都挺在我审美点上，个人认为但仰望U8更秀气、厚重一些，平时跑市区或者休息了户外玩一圈越野，都是一道亮丽的风景线，无论工作上的合作伙伴，还是车友会同好们都说"讲究".

点评车型: 2023款仰望U8 豪华版

3.93分“良好”

仰望U8是我人生中买的第五辆比亚迪，也是我买的最贵的的车，买仰望确实属于意外，起码也没有想过今年能提车，去年仰望U8在上海车展开启预售和小定的时候，也是跟风付了个小定，当时想买的是越野版本。但是仅仅是想买，109.8的价格确实挺贵的! 本来想买越野版本，但是迟迟没有消息，改定了豪华版本，大定的时候，已经有不少人提车了，内心反而不着急了，前期大家提车都是绿色车身橙色内饰，我就索性选配拉满，慢慢等。

点评车型: 2023款仰望U8 豪华版

3.43分“良好”

硬件无敌软件相对而已拉胯很多，希望尽快ota完善软件的相关问题。 目前3000公里的综合油耗是11升油，市区7-8个油，高速越快油耗越高，120的话大概12个吧。

点评车型: 2023款仰望U8 豪华版

4.64分“优秀”

【最不满意】 后排乘坐空间确实不大，那种能翘二郎腿的空间才算满意 【购车经历】 23年11月媳妇雷克萨斯RX开了7年了突然想换车，手里还剩点前，换吧，带她去看了仰望，保时捷，路虎，一对比一百万级别的SUV 只能选仰望了。20号交定金，一月22号提车。 【提车价格】 正常指导价没优惠 【驾驶感受】 除了大不太好停车，其他都很好，正常行驶很从容优雅，有底气，有气场。当然和911跑车，轿跑操控没法比。底盘带大梁肯定偏硬一点点。 【油耗】 高速15个油左右，市区9个油左右，天天充电不加油那就是零油耗。 【续航】 市区会长点，高速我估计在600-700左右吧 【亮点配置】 配置基本打满， 【乘坐体验】 座椅通风加热按摩➕头枕肯定舒服?

点评车型: 2023款仰望U8 豪华版

4.14分“优秀”

比亚迪品牌在最近一个时代取得了不错的销量和市场认可度，借此机会，比亚迪品牌开始了自己的冲高之路，其中最顶尖的品牌是仰望品牌，而其第一款车仰望u8则带来了许多技术上的突破，因此我也去体验了一下，看看作为一台豪华车其表现如何。 目前u8交付的仅有豪华版，四台电机驱动拥有1197ps，这台车也是我本人目前开过的最大马力车型（而且估计能保持相当长一段时间），实际表现上，绝对动力自不必说，说是过剩也不夸张，一台这么大这么重的车加速如此之快体感还是挺奇妙的。不过不知道是否受路面条件影响，这台车全力加速时会有一点类似于扭矩转向的感觉，出现在这么大的车上还是有点吓人的。而坐拥这么大马力其日常驾驶倒还是比较好上手的，油门踏板还是比较线性的，即使是日常低速走走停停也不会让人觉得有什么不适，动力响应整体好评，中小动力请求响应还是比较线性到位的，大的动力请求虽然不是极致的快但也谈不上什么延迟，个人觉得考虑到定位这样的设定没什么问题。 底盘表现分开说，这台车搭载的云撵-p悬架在之前的宣传还是有比较多的功能的，不过先强调一下我本人之前并没有接触过百万级的越野车，而如果拿这台车和一些百万级的公路SUV比在舒适性层面的表现我觉得并没有那么的好，这台车小振动的处理比较一般，反馈还是比较明显的，一些大震动的处理倒还可以，而连续的一些震动车身的多余动作还是比较多的，中低速通过一些减速带时前桥会有明显的颤动，而且反馈的厚重感也不怎么明显，不过考虑到这是一台越野车，因此这样的表现和那些对手比如何我也就不下结论了。 运动性表现一般，首先和之前接触的一些车型类似，这台车较低的悬架档位也基本上只有静态能用，稍微快一点速度悬架就会升到中间档，而这套悬架对于急加速和急刹车俯仰的抑制还可以，而侧倾控制一般，稍微快一点并线转弯侧倾还是比较明显的，同时也会有一些多余的摇摆，考虑到3.5吨的自重和硬派越野的定位我觉得倒也不是什么大问题。 转向手感力度本身倒是还好，低速稍微有点黏，而速度起来之后力度和随速随角度的增益倒是没什么问题，车身跟随性考虑到这么大尺寸的一台车还是比较好的，日常基本的灵活性还是能够满足的，并不会觉得过于拖沓。 刹车脚感稍微有些问题，快刹停时刹车力稍微有些波动，需要一定程度的适应，不过虽然自重这么大，但倒没什么刹不住的感觉。 NVH表现整体好评，作为一台这么高的车这么大的撞风面积，风噪表现还是比较不错的，有一点小瑕疵在于车门后视镜那里稍微有一点漏风的声音（但不明显），路噪总体也不错，而有一点不足在通过减速带时声音的反馈并不怎么高级，发动机启机能够察觉到一些震动，声音不怎么明显，环境音的隔绝很不错，虽然有一些小瑕疵，但总体考虑到价位和定位还是好评的。 静态上，这台车的外观还是比较有辨识度的，好不好看见仁见智，但作为一个百万级的SUV气场这方面还是相当到位的。 内饰设计虽然稍微有些凌乱，但豪华感还是比较到位的，我个人不太喜欢这个配色，不过我看网上一些谍照似乎有更浅色的搭配，那个感觉会舒服一些，当然好不好看这点见仁见智。做工用料挑不出什么毛病，比起一些同价位的SUV还是比较有优势的。中间的空调出风口位置有些过高了，即使往低了调吹风位置也有些高。车机系统还是挺好用的，应该也是比亚迪目前最优秀的车机系统了，一些比较常用的功能也留出了实体按键，这点好评。 前排人机工程学总体好评，坐姿自然还是比较高的，日常驾驶能从一般SUV车顶上看过去，方向盘也很容易找到合适的位置与之匹配，座椅本身稍微有些偏硬，不过我个人可以接受。后排表现中规中矩，这么大尺寸的五座车这个后排空间确实不怎么大，当然够用不是问题，座椅本身同样偏硬，而调度还是挺多的，总体还是比较容易找到合适的坐姿的。后排两个屏幕的使用感受还不错，不过如果能调角度会更好一些，后备箱空间还不错，也比较规整，有一定的装载能力。 额外说一说体验到的一些配置，原地调头作为易四方里的主要功能也体验了两下，一次是在一个封闭停车场，从地上好多“圆圈”来看应该是试驾的固定演示项目，另外一次是在停车时，实际操作还是比较简单的，屏幕上选定角度交给系统即可，个人觉得不考虑轮胎磨损的话有一点实用性，但不多，毕竟一般开进死胡同还是比较少见的，而停车时直接倒进去也没什么难度。 总的来说，这台仰望U8的表现我个人觉得还是比较可圈可点的，虽然相对一些豪华SUV来说在豪华层面还有进步的空间，但无论相比于传统豪华SUV还是硬派越野车，这台车都提供了一种全新的产品力方向，在技术上和那些产品做出了差异化，主打一个“人无我有”，因此谈论值不值得其实没太大的意义，毕竟类似产品目前仅他自己。

点评车型: 2023款仰望U8 豪华版

4.64分“优秀”

其实关于仰望U8的话题点挺多的，还是先说外观，外观造型上仰望U8的外观采用了“时空之门”的设计语言，新车前脸由大面积镂空的点阵式格栅搭配两侧分体式大灯组，营造出一种星空的画面感。此外，新车的前挡风玻璃上方配备车顶探测系统，除了配备激光雷达，还内置智能科技硬件，可以更好的探测周边环境。 车身侧面平直方正的线条搭配粗犷的轮眉，并标配电动侧踏板以及22寸轮毂。尾部方面则是硬派越野标志性的外挂式备胎。值得注意的是，新车的D柱位置还有着6根银色镀铬饰条，内嵌6根LED灯带，作用在于在车辆充放电或解关锁时，个性化动态灯效自动启动/关闭。 进入车内可以看到，新车搭载双环抱星环座舱，12.8英寸R800星河曲面屏、主副驾两块23.6英寸mini LED屏，两块12.8 英寸后排悬浮式多媒体屏，五块屏幕支持多屏信息交互。搭载仰望Link的智能车机系统，以及与高通联合定制的4nm 5G车机芯片，可支持全场景智能语音四音区独立交互，以及前排70英寸AR-HUD抬头显示、高级Nappa真皮、高端的沙比利木等配置和用料，让仰望U8真的是不负豪华越野车之名。作为一款大型SUV，车身尺寸 5319*2050*1930mm，轴距 3050mm。 在动力上，仰望U8搭载“易四方”动力系统，四轮四电机独立驱动，搭载2.0T发动机，最大功率为880kW，峰值扭矩1280牛米，零百加速最快3.6。配备了一块最大容量达49.05kW.h的刀片电池，CLTC纯电续航里程180公里，综合续航1000公里。支持110kW的直流快充，30%至80%充电最快仅需 18 分钟。 除了强大的动力系统，在易四方及云辇-P智能液压车身控制系统两大核心技术加持下，仰望U8的越野性能一点都不含糊，其具备150mm的超高悬架总调节行程，具备全地形原地掉头、爆胎稳行和应急浮水能力，此外，豪华版配备了15+1种驾驶模式，并分为10种驾驶模式、5种行驶功能以及1个全地形自适应反馈系统，从容应对各类复杂地形，具有强悍的越野能力。 除了四轮独立电机和更强的车身姿态感知系统，易四方平台还有制动系统和转向系统的双冗余安全，可以通过不依赖制动系统来实现制动。依靠对扭矩的负向输出，实现对速度的控制，最终实现不依靠制动系统来制动。 总的来说，仰望U8是比亚迪向豪华领域进军的首款车型，也是比亚迪高端品牌的一个标杆，它不仅在内外观方面采用了更为个性超前的设计元素（个人不是很喜欢车内的颜色），配置水平也有更高的表现，再加上其宽敞的空间和超前的新能源技术，都让它拥有了超强的产品实力，而且从其定位的百万元级市场，足以看出比亚迪对于自身技术的自信以及对未来市场的野心。

点评车型: 2023款仰望U8 豪华版

3.71分“良好”

车辆外观霸气，内饰质感很好，风格略显老气，配置不错，但是类似hud，智驾都处于虽然有但是不好用的状态。另外最不满意的就是中控屏特别容易落灰，而且灰尘很明显，白天情况下中控和仪表盘反光特别严重，很难看清楚，哪怕亮度调到最亮也是。。。总体上车子还是很硬核，还是很满意的。