白外挺好看的,橙内看习惯了也没有感觉很难受,乘坐空间还可以,但是储物空间太少了,好多东西没地方放,车机智能化就不说了,比亚迪的车机懂得都懂,只能说符合预期,增城车没有什么里程焦虑,续航我瞎填的,不过应该大差不差,驾驶方面我一般只用运动模式,动力响应快,相对也比较灵活,舒适模式舒适度在同类型车里还算可以,但是和正经的城市SUV还是比不了,总体来说非常满意,希望国产车越来越好吧,以后有机会再多支持支持国产。
美丽的海滩XL:帅呆了
许多多xn:己前没钱买比亚迪,现在没钱买比亚迪,两种极端
BRERXEEE729:外观确实好看
1、U8的驾驶体验非常优秀,整车舒适性极佳,操纵丝滑,完全感觉不到有3.5吨的车重,在山路上的驾控不输一般的性能轿车;同时U8还有强大的越野能力,比陆巡强多了。
2、配置极其丰富,NVH极好,音响不输大柏林,车机流畅,语音系统反应极快,一句话配置拉满而且是顶配(唯一的缺点是星空顶拉垮还不如不要)。
3、满油满电高速多(60%以上)550公里左右,市区多(60%以上)650公里左右。
【购车经历】
去年自己的老Q5被撞了,左边换了两门,然后高速上开起来就感觉不得劲。加上过年又被身边电车朋友嘲笑油车是老年机。虽然各种不舍,但也感觉是时候换车了。本来就打定主意下辆车必支持国产品牌的,刚好出来个U8。外形方正巨大气派,在我的审美点上。试驾一次,果断拿下。
【提车价格】
庆幸年初过来下的订,刚好遇到政策,置换补8000,银行一年免息。白嫖一波红利,感谢我的国。
【驾驶感受】
买之前就有过心理准备,买的大车,还带大梁。那就得接受利弊,坐姿高就得颠,大梁安全那就硬。所幸这车还行,开起来轻盈,舒适模式下有点轻微的晃,可能调教就这种吧,运动模式下就没有,会稍稍偏硬一点。动力更是没话说,随叫随到。可能是年纪到了,内饰就喜欢这种对称美,加上木纹和皮质搭配,绝了。
【油耗】
考虑增程式就没往油耗上想,上下班纯电,3-4天充下电。上高速直接HEV模式。感觉还没我16年的Q5油耗高。
【最满意】
转弯腰部主动支撑要大赞。顶级音响确实不一样,穿透力强。显眼包属性,到哪都是焦点,几次停车场被围,上车还蛮尴尬。仰望4S店服务到位,虽然是新店,但很热情。
【最不满意】
这里要吐槽车衣,4S店买的龙膜车衣,贴的技术是真一般,到处有瑕疵,将就两年看情况再换吧。
啥时候才能买得起揽胜:油门不要太用力踩,爱惜一点,记得装个金属踏板,踩坏了我会心疼的,毕竟五年后才能轮到我踩她。
66688899988:优秀
Kim686:我也想做冤大头,我也想体验易四方,我也想当船开,我也想做妥妥的大韭菜可惜啊!我只能抬头仰望,一声叹息,啥时候能开得上U8。
自己开车十五年了,自己和家人陆续换车买过一些suv,比如库里南、揽胜、宝马X5、奔驰GLS、卡宴、特斯拉X。下面简单说一下U8的优点和缺点。
优点:
1、外观比较霸气,没太多槽点。
2、操控丝滑,是我开过除了库里南最好的驾驶感,尤其是弯道侧倾控制的非常棒好像开的不是大型SUV而且性能车。
3、车机系统十分流畅,目前无卡顿现象。
4、前排座椅包裹性非常好,有侧面腰部电控支撑,转弯的时候体验很好。
5、隔音效果比较棒,100迈以下基本无明显外界干扰。100以上由于车型设计风阻大,噪音就比较明显了。个人感觉也是除了库里南之外最好的。
缺点:
1、车身1.93米,稍微有点高,成都有不少地下车库限高1.9米,停车偶尔会比较尴尬。2米的地库也有点怕被挂头皮。
2、内部空间有点不匹配造型尺寸,可能是功能太多需要用到更多的体积,导致了内部空间有点紧凑,和同尺寸的车比较略逊一筹。
3、内饰的木皮太老气了,还没有选配。
4、后排娱乐屏无法调节上下角度,小朋友看不太方便。希望以后可以做成可拆卸的pad。
总结:
优点很多,广为人知的就不再赘述了。仰望U8是一台非常棒的车,是我自己第一台国产车,通过这台车改变了我对豪华车以及国产车的固有看法,我也成功推荐给两个朋友一起买了U8。
我觉得虽然U8卖的不算火爆,但是各种创新技术的运用,算是给国产汽车行业上大分了,突然就觉得国产车的技术原来这么牛。最后,希望国产汽车行业都越做越好,让更多的用户体验到中国好汽车。
王哥陪你看影视:副驾驶放着怡宝和名仁苏打水?库里南车主喝这?
用户2253173590288:这车简直是中年男人梦中情车,家用合适,保养便宜,偶尔还能去越野撒欢
乐观的饺子7A1:恭喜你,获得五毛
实车真的大,现实中看很大气,很有压迫感。灰棕的内饰还不错。唯一一点就是上了绿牌感觉颜值被拉低了。
座椅相当于四个独立座椅,都带按摩通风加热。
加速很快,配合智能控制云辇易四方,驾驶感受完全不输老牌车。
动力像开船一样很丝滑,刹车不软也不硬,调教的不错。高度上120以后会有一点飘,不知道是悬架太软还是车身太高的原因。
不一样😁:稍微有点汽车文化的 都不会花100多万买增程式发动机
明月Sally:城市和高速油耗多少?
热情芒果YwE:请问大哥,买车的钱哪来的
【提车价格】
裸车是109.8w,保险16000多,购置税10w左右,落地在120w出头。
【购车经历】
最开始寻思没有更合适的就买大G吧,后来庆幸当时等到了仰望U8上市,原地掉头功能、比亚迪自主研发的“黑科技”和省了不止一点半点的用车成本活活把大G衬托成了“时代的眼泪”。
【驾驶感受】
仰望U8从到手到现在,除了过年开了300多km回老家,其他时间基本都是日常通勤代步。最开始鉴于仰望U8的越野属性,我对它的日常舒适性没抱啥期望,虽说越野车在马路上确实鹤立鸡群,但顶不住这玩意是真硌屁股、硌腰。而且一刹车、加速,坐在车里的乘客就好像那个炒勺中颠来颠去的菜,短短路程就腰酸背痛。
不聪明Noo:我说比亚迪底盘做的不行还要挨骂,咱不是说车不好,车主都一百多万花了,起码的体验得给人家做到位,有些方面做不到这么完美,就不要卖这个价
天:落地120,我就想知道两年后能卖多少
fxj20024:新能源还要购置税啊?
虽然不完美,百万级别,性价比超高,能感觉到比亚迪的诚意。内饰可选择颜色太少并且都不好看,其他没有明显缺点。
当时提车时候裸车价格109.8W,落地120多个,看比亚迪打入豪车市场还这么成功,不得不感叹幸亏早些年拼了一把,不然以后只能开BBA了(玩梗,勿喷)
外观吧,其实仰望U8和揽胜都挺在我审美点上,个人认为但仰望U8更秀气、厚重一些,平时跑市区或者休息了户外玩一圈越野,都是一道亮丽的风景线,无论工作上的合作伙伴,还是车友会同好们都说"讲究".
仰望U8是我人生中买的第五辆比亚迪,也是我买的最贵的的车,买仰望确实属于意外,起码也没有想过今年能提车,去年仰望U8在上海车展开启预售和小定的时候,也是跟风付了个小定,当时想买的是越野版本。但是仅仅是想买,109.8的价格确实挺贵的!
本来想买越野版本,但是迟迟没有消息,改定了豪华版本,大定的时候,已经有不少人提车了,内心反而不着急了,前期大家提车都是绿色车身橙色内饰,我就索性选配拉满,慢慢等。
硬件无敌软件相对而已拉胯很多,希望尽快ota完善软件的相关问题。 目前3000公里的综合油耗是11升油,市区7-8个油,高速越快油耗越高,120的话大概12个吧。
梦幻小鱼4t9:大哥嫌油耗高吗只要是这车我不嫌弃油耗高
专业怼水军顶级操作员:你这个评分是有多不满意
番茄2145887591603943:100w车也在意油耗吗
【最不满意】
后排乘坐空间确实不大,那种能翘二郎腿的空间才算满意
【购车经历】
23年11月媳妇雷克萨斯RX开了7年了突然想换车,手里还剩点前,换吧,带她去看了仰望,保时捷,路虎,一对比一百万级别的SUV 只能选仰望了。20号交定金,一月22号提车。
【提车价格】
正常指导价没优惠
【驾驶感受】
除了大不太好停车,其他都很好,正常行驶很从容优雅,有底气,有气场。当然和911跑车,轿跑操控没法比。底盘带大梁肯定偏硬一点点。
【油耗】
高速15个油左右,市区9个油左右,天天充电不加油那就是零油耗。
【续航】
市区会长点,高速我估计在600-700左右吧
【亮点配置】
配置基本打满,
【乘坐体验】
座椅通风加热按摩➕头枕肯定舒服?
金易豐:停车也方便的,可以用自动泊车功能,满电满油高速续航可以达到850km以上。
番茄3799504125433246:怪不得邮箱那么大,15个油,我的车能多开两百公里了。43升油箱加满659公里
Robin_lin:高速15个油、市区9个油?写反了吗!?
比亚迪品牌在最近一个时代取得了不错的销量和市场认可度,借此机会,比亚迪品牌开始了自己的冲高之路,其中最顶尖的品牌是仰望品牌,而其第一款车仰望u8则带来了许多技术上的突破,因此我也去体验了一下,看看作为一台豪华车其表现如何。
目前u8交付的仅有豪华版,四台电机驱动拥有1197ps,这台车也是我本人目前开过的最大马力车型(而且估计能保持相当长一段时间),实际表现上,绝对动力自不必说,说是过剩也不夸张,一台这么大这么重的车加速如此之快体感还是挺奇妙的。不过不知道是否受路面条件影响,这台车全力加速时会有一点类似于扭矩转向的感觉,出现在这么大的车上还是有点吓人的。而坐拥这么大马力其日常驾驶倒还是比较好上手的,油门踏板还是比较线性的,即使是日常低速走走停停也不会让人觉得有什么不适,动力响应整体好评,中小动力请求响应还是比较线性到位的,大的动力请求虽然不是极致的快但也谈不上什么延迟,个人觉得考虑到定位这样的设定没什么问题。
底盘表现分开说,这台车搭载的云撵-p悬架在之前的宣传还是有比较多的功能的,不过先强调一下我本人之前并没有接触过百万级的越野车,而如果拿这台车和一些百万级的公路SUV比在舒适性层面的表现我觉得并没有那么的好,这台车小振动的处理比较一般,反馈还是比较明显的,一些大震动的处理倒还可以,而连续的一些震动车身的多余动作还是比较多的,中低速通过一些减速带时前桥会有明显的颤动,而且反馈的厚重感也不怎么明显,不过考虑到这是一台越野车,因此这样的表现和那些对手比如何我也就不下结论了。
运动性表现一般,首先和之前接触的一些车型类似,这台车较低的悬架档位也基本上只有静态能用,稍微快一点速度悬架就会升到中间档,而这套悬架对于急加速和急刹车俯仰的抑制还可以,而侧倾控制一般,稍微快一点并线转弯侧倾还是比较明显的,同时也会有一些多余的摇摆,考虑到3.5吨的自重和硬派越野的定位我觉得倒也不是什么大问题。
转向手感力度本身倒是还好,低速稍微有点黏,而速度起来之后力度和随速随角度的增益倒是没什么问题,车身跟随性考虑到这么大尺寸的一台车还是比较好的,日常基本的灵活性还是能够满足的,并不会觉得过于拖沓。
刹车脚感稍微有些问题,快刹停时刹车力稍微有些波动,需要一定程度的适应,不过虽然自重这么大,但倒没什么刹不住的感觉。
NVH表现整体好评,作为一台这么高的车这么大的撞风面积,风噪表现还是比较不错的,有一点小瑕疵在于车门后视镜那里稍微有一点漏风的声音(但不明显),路噪总体也不错,而有一点不足在通过减速带时声音的反馈并不怎么高级,发动机启机能够察觉到一些震动,声音不怎么明显,环境音的隔绝很不错,虽然有一些小瑕疵,但总体考虑到价位和定位还是好评的。
静态上,这台车的外观还是比较有辨识度的,好不好看见仁见智,但作为一个百万级的SUV气场这方面还是相当到位的。
内饰设计虽然稍微有些凌乱,但豪华感还是比较到位的,我个人不太喜欢这个配色,不过我看网上一些谍照似乎有更浅色的搭配,那个感觉会舒服一些,当然好不好看这点见仁见智。做工用料挑不出什么毛病,比起一些同价位的SUV还是比较有优势的。中间的空调出风口位置有些过高了,即使往低了调吹风位置也有些高。车机系统还是挺好用的,应该也是比亚迪目前最优秀的车机系统了,一些比较常用的功能也留出了实体按键,这点好评。
前排人机工程学总体好评,坐姿自然还是比较高的,日常驾驶能从一般SUV车顶上看过去,方向盘也很容易找到合适的位置与之匹配,座椅本身稍微有些偏硬,不过我个人可以接受。后排表现中规中矩,这么大尺寸的五座车这个后排空间确实不怎么大,当然够用不是问题,座椅本身同样偏硬,而调度还是挺多的,总体还是比较容易找到合适的坐姿的。后排两个屏幕的使用感受还不错,不过如果能调角度会更好一些,后备箱空间还不错,也比较规整,有一定的装载能力。
额外说一说体验到的一些配置,原地调头作为易四方里的主要功能也体验了两下,一次是在一个封闭停车场,从地上好多“圆圈”来看应该是试驾的固定演示项目,另外一次是在停车时,实际操作还是比较简单的,屏幕上选定角度交给系统即可,个人觉得不考虑轮胎磨损的话有一点实用性,但不多,毕竟一般开进死胡同还是比较少见的,而停车时直接倒进去也没什么难度。
总的来说,这台仰望U8的表现我个人觉得还是比较可圈可点的,虽然相对一些豪华SUV来说在豪华层面还有进步的空间,但无论相比于传统豪华SUV还是硬派越野车,这台车都提供了一种全新的产品力方向,在技术上和那些产品做出了差异化,主打一个“人无我有”,因此谈论值不值得其实没太大的意义,毕竟类似产品目前仅他自己。
☄☄☄:比亚迪发动机 加点电池买100w
惜阳377:基本上所有观点都认同,所以仰望还有很多提升的空间,虽然值这个价位,但是还可以提升,才是超值
人在江湖身不由己:7座就好了
其实关于仰望U8的话题点挺多的,还是先说外观,外观造型上仰望U8的外观采用了“时空之门”的设计语言,新车前脸由大面积镂空的点阵式格栅搭配两侧分体式大灯组,营造出一种星空的画面感。此外,新车的前挡风玻璃上方配备车顶探测系统,除了配备激光雷达,还内置智能科技硬件,可以更好的探测周边环境。
车身侧面平直方正的线条搭配粗犷的轮眉,并标配电动侧踏板以及22寸轮毂。尾部方面则是硬派越野标志性的外挂式备胎。值得注意的是,新车的D柱位置还有着6根银色镀铬饰条,内嵌6根LED灯带,作用在于在车辆充放电或解关锁时,个性化动态灯效自动启动/关闭。
进入车内可以看到,新车搭载双环抱星环座舱,12.8英寸R800星河曲面屏、主副驾两块23.6英寸mini LED屏,两块12.8 英寸后排悬浮式多媒体屏,五块屏幕支持多屏信息交互。搭载仰望Link的智能车机系统,以及与高通联合定制的4nm 5G车机芯片,可支持全场景智能语音四音区独立交互,以及前排70英寸AR-HUD抬头显示、高级Nappa真皮、高端的沙比利木等配置和用料,让仰望U8真的是不负豪华越野车之名。作为一款大型SUV,车身尺寸 5319*2050*1930mm,轴距 3050mm。
在动力上,仰望U8搭载“易四方”动力系统,四轮四电机独立驱动,搭载2.0T发动机,最大功率为880kW,峰值扭矩1280牛米,零百加速最快3.6。配备了一块最大容量达49.05kW.h的刀片电池,CLTC纯电续航里程180公里,综合续航1000公里。支持110kW的直流快充,30%至80%充电最快仅需 18 分钟。
除了强大的动力系统,在易四方及云辇-P智能液压车身控制系统两大核心技术加持下,仰望U8的越野性能一点都不含糊,其具备150mm的超高悬架总调节行程,具备全地形原地掉头、爆胎稳行和应急浮水能力,此外,豪华版配备了15+1种驾驶模式,并分为10种驾驶模式、5种行驶功能以及1个全地形自适应反馈系统,从容应对各类复杂地形,具有强悍的越野能力。
除了四轮独立电机和更强的车身姿态感知系统,易四方平台还有制动系统和转向系统的双冗余安全,可以通过不依赖制动系统来实现制动。依靠对扭矩的负向输出,实现对速度的控制,最终实现不依靠制动系统来制动。
总的来说,仰望U8是比亚迪向豪华领域进军的首款车型,也是比亚迪高端品牌的一个标杆,它不仅在内外观方面采用了更为个性超前的设计元素(个人不是很喜欢车内的颜色),配置水平也有更高的表现,再加上其宽敞的空间和超前的新能源技术,都让它拥有了超强的产品实力,而且从其定位的百万元级市场,足以看出比亚迪对于自身技术的自信以及对未来市场的野心。
用户6196905479378:很想入手,但交车难等我问题让我望而却步
奋发库尔勒3u9:要
车辆外观霸气,内饰质感很好,风格略显老气,配置不错,但是类似hud,智驾都处于虽然有但是不好用的状态。另外最不满意的就是中控屏特别容易落灰,而且灰尘很明显,白天情况下中控和仪表盘反光特别严重,很难看清楚,哪怕亮度调到最亮也是。。。总体上车子还是很硬核,还是很满意的。
好学露珠cTp:内饰很有质感啊
用户9476717933454:我就喜欢仰望U8,十月份去订车
今天试了下仰望U8,感触良多,确实是一台值得好好讲讲的车。我认为仰望U8产品力的优势劣势都很明显且突出,优点主要集中在易四方技术,云辇P带来的较强的纵向车身控制能力及内饰优秀的人机工学设计;缺点就是画蛇添足的外饰细节设计,有限的空间和较差的底盘舒适度 (硬的离谱 最近我开过路感最清晰的车了 比路特斯eletre还过分?)
内饰:
1.内饰设计的不错 ,用料还是蛮顶的。(皮质略微超过宝马的nappa皮不如宝马的merino)
2.中控设计的很好 ,大量实体按键快捷键 ,旦车机常用的应用和空调调节都在屏幕下方 ,手在扶手上不用抬起就能轻松点到 ,车机也为越野做了许多定制。
3.HUD能放视频 ,但这一个hud的增强现实功能不明显 ,导航时没有奔驰的直观。
4.说到音响,比亚迪也学习了未来 ,专门给车主提供了高品质音源 ,但这套丹拿听感属实一般 ,中高频区分不够明显 ,人声也比较浑浊,比起宝马7的宝华伟健有较大差距。(在我看来丹拿的车载音响,似乎没一套出色的?)
【乘坐体验】
这次试驾主要在城区道路进行 且路面条件都不太好 因此放大了这台车底盘的缺点:液压悬架即使放在阻尼最软的一档,依日对来自路面的激励非常敏感,且后排感受相较前排敏感很多,后排的乘坐者能明显感受到路面上一丝一毫的变化所带来的不断的冲击感 ,即小幅的车身上下运动 ,且冲击感很圆润(还挺有质感的?)但依旧日十分扰人 ,个人怀疑这就是液压悬架的天然特性吧(毕竟液体很难压缩 ,传导震动的能力也强)。
这辆车悬架最大的优点就是非常强悍的纵向车身控制能力 ,即对于加速时抬头和刹车时点头的抑制 ,受益于液压悬架相对普通cdc更大的功率 ,仰望U8在急刹时点头的幅度依旧很小。
【驾驶感受】
试驾时受路段限制 ,只体验了中低速域 ,因此就捡几点印象深刻的说说:
1转弯半径仅为5.7米主要是因为四电机可以实现转弯时轮速的精确控制
2.中低速域隔音跟7系差不多 优秀水平
3.电量为18%时百公里加速大概只有5秒的水平 ,且发动机额定功率应在100kw左右 ,怀疑其在高速上长期130行驶时的保电能力,(比亚迪唐dm保持130行驶时的功率为80kw)
4.方向盘手力相较于比亚迪的其他车型略重 ,但油门刹车踏板调校还是一股迪味
5. 电量低时 ,前后排都能听到发动机声音 ,但绝对音量小 ,不算滋扰
总结:我认为仰望U8最大最致命的缺陷就是城市中行驶的舒适性!即使作为一台硬派越野车 ,99%的用户在99%的时间里都是在城市中行驶 !因此我们也看到奔驰G级 路虎卫士近年来也越来越注重城市中的行驶品质。尤其是针对仰望U8这个产品来说,比亚迪也推出了两个版本:城市版和越野玩家版,那为什么不在底盘调校上对这两个版本进行更大的区隔呢(城市版以铺装路面行驶的舒适性为主,越野版再追求更极致的越野性能) 。目前城市版的行驶品质和路虎卫士还是有较大差距的,期待比亚迪早日OTA。
杨宏杰175:如果比卫士还差确实需要改进,我以为卫士已经够垃圾了
8868839:别喷,宗教神车
王小洋201:唐保持130匀速需要80kw电力输出?岂不是一小时80度电?ev车型跑130就趴窝了啊