点评车型: 2023款逸达 1.5T GDI 自动领航型
【驾驶感受】长安逸达这款车的整体动力性在同级别中其实还是可以的,整个发动机的扭矩输出在日常使用上没有太大问题,先前驾仕派实测百公里加速也在8.2s左右。不过有个比较明显的问题,就是在各油门开度下,动力输出响应存在明显的延迟(主观感受上有0.7s左右)不能够随叫随到,ECO模式更为明显,NORMAL和SPORT模式一样存在,只是稍好。当涡轮介入时,动力输出有一个突变,感觉动力输出线性感不好,会给人很突然的感觉,本来正在慢慢平稳加速,突然被人踢了一脚。城市中中低速的加速没什么大问题,动力是足够的。高速80~120超车加速的感觉稍微比中低速差一点,毕竟只是1.5T的发动机,也是足够用,在同级别里不算差。另外有一个问题是:当加速时,涡轮增压进气发出的“咻咻”声特别明显,对于噪音有要求的用户可能会抱怨。 制动系统使用的是传统的真空助力制动。给人的初感受是,在踏板的初段主观感觉其实会有一点点效能不足,制动的信心感也不是特别强,制动的线性感则没有明显问题。我也专门试了紧急制动的情形,在紧急制动时,ABS介入整体动作相对比较粗暴,ABS的噪音较大,而且主观感受ABS调节的频率不高,在制动过程中车辆会有轻微的横摆,稳定性一般般。不过整体的制动效能没啥大问题,能够及时停车。制动踏板的力度、行程也没什么明显的问题。 对于操稳,在直行稳定性上没什么大问题,能够比较好的保持稳定行驶,没有明显的跑偏等现象,直行时方向盘的修正都比较小。唯一就是在加减速时,车辆的俯仰比较明显,在城市中行驶走走停停体验实在不是太好。对于瞬态响应,在做变线工况时,后轴的支撑会有些不足,后轴的跟随性略微有点差,并且变线后后轴的收敛稍慢,会让人觉得车有点拧着的感觉。侧倾方面,整体侧倾角度不算太大,只是由于后轴的支撑不足导致后轴的侧倾会比前轴稍大,略微前后有点不平衡。在弯道行驶时,侧倾控制的主观上感受还可以,弯道的稳定性没什么大问题。弯道行驶时,如果是遇到破损路面、减速带、稍大的凸起等车辆会有明显的横摆,车尾会有明显的甩动,会让人没有信心。弯道上抓地力比较一般,比较容易达到极限。整体感受上它就不是操稳取向的车,偏向于舒适性(但实话舒适性也比较一般),不过整体不算是特别差,勉强够日常使用。 这车在平顺性方面,给人的感觉总体就是一般。主要是当车辆在过一些接缝、井盖或者一些破损路面时,后轴簧下的振动比较明显,收敛不太好,不能及时将簧下控制,会让人觉得过这些路面时屁股下面抖得明显,不过整体触感还比较柔和,能量感不是很强。车身控制方面,对于车身动作控制的还是不错,俯仰不太明显,只是在低速转向回正过程中或者低速大角度转向时,车身侧向的晃动动作比较明显,收敛性也比较一般。在一些起伏路面时,车身起伏比较明显,尤其是如果遇到连续的激励,明显就感觉后轴无法快速衰减掉能量,会颠好几下才能停下。底盘在粗糙路面的过滤性比较一般,方向盘、地板的振动还是很明显,整体显得略微粗糙一些。