传祺GS4配置丰富值得买吗_传祺GS4怎么样

点评车型: 2024款传祺GS4 MAX 1.5TGDI 旗舰版

3.79分“良好”

经典国产SUV系列传祺GS4又上新了，这款GS4 MAX到底值不值得买？试驾过后，我发现了四大优点，以及两大缺点。 先说缺点。第一个缺点是老问题了，就是这套1.5T加7挡双离合的动力，匹配非常一般。双离合变速箱，低速换挡会有些许顿挫感，油门调校也不够线性，起步的时候容易出现踩少了不走，踩多了蹿的状况。就算把油门灵敏度调到1，改善也不太明显。所以在城里开着GS4 MAX走走停停，体验感不算特别好。如果以后有2.0L混动的版本，建议大家都选混动，开起来会舒服很多。 第二个缺点是行驶品质中规中矩。GS4 MAX的底盘调校偏运动化，走在路上会有不少的细碎振动，说白了就是会有点颠。隔音倒还行，胎噪，发动机的声音都有些明显，当然对于一款10万级的SUV而言，算是中等水平，完全可以接受。 至于优点，第一个优点是造型改得挺霸气。车头的大嘴加上了，还有犀利的大灯，组合在一起很有气场。我还挺喜欢这套尾灯的设计，造型比较特别，能给到我不少的新鲜感。加上这个溜背的造型，后面45度看起来很运动，就一套挺年轻的形象。 第二个优点是，对于一款10万元出头的SUV而言，GS4 MAX的内饰质感很强。一坐进来，中控、门板基本都是软质覆盖，还带有大面积的皮质包裹，配上皮质的方向盘，还有皮质的座椅，皮肤能触摸到的地方基本都是软的，高档感立马就上来了。很明显，整体的用料水平足以媲美一些20万级的SUV。 第三个优点是配置丰富。这款高配的GS4 MAX，配置水平还真的不低。比如安全性方面，有8气囊，还有L2级别的驾驶辅助。智能化方面，有7英寸液晶仪表，14.6英寸中控屏，操作起来流畅度不错，功能算够用，Carplay、Carlife、Hicar三大手机互联方式都给配齐了。就是如果能把后排的充电口换成C口，可能会更加符合潮流。 最后一个优点是乘坐感。首先座椅挺舒服，填充物足够厚实，软硬度也适中。空间方面，虽然2.75米的轴距在紧凑级SUV里面算中游水准，但GS4 MAX的内部空间足够宽敞，可见它的空间利用率确实比较高。无论是前排还是后排，腿部空间、头部空间非常够用，后排地板还是纯平的。值得注意的是后排没有配备中央扶手，坐三个人的时候会舒服一些，有中央扶手的话坐两个人的时候会舒服一些，各有千秋。 总之GS4 MAX静态方面能打个高分，看起来，摸起来，坐起来，都没什么弱项。只是开起来，动力总成的调校，还有底盘的风格，对于一款家用SUV来讲还是有提升空间的。如果在目前售价的基础上，给出一些终端优惠，落地价能维持在9-10万元左右，还是比较值得入手的。

点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动尊享版

4.14分“优秀”

10万级suv这一细分市场向来是块香饽饽，但实际站稳脚跟的还是那几位，比如被封神的哈弗H6，又比如长安的CS35 PLUS与吉利的博越，再比如广汽传祺的GS4。其实最后者刚问世时也曾经历过一段黑暗的岁月，当时的销量仅是三位数，但寥寥数月后，就已经上升至三字开头的五位数了，在哈弗H6和吉利博越的嘴边夺食成功。而随着消费升级与市场竞争者的引入，2018年之后传祺GS4也曾”低靡“过，广汽传祺自然不会坐以待毙，于是”全新一代“被推出，2021款年度改款也安排上。 2021款GS4在原有款型的基础上加入了两款“纵享版”车型，而其最大的看点之一就是”换装“，也就是换上了当前传祺最新的“震天翼”的前脸设计，由原来的横栏状的格栅造型变成了直瀑式的大嘴。一个“凌云翼”，一个“震天翼”，横的大气，竖的霸气，对于咱们消费者来说也算是个福利，毕竟拥有更为多样化的选择了。 此外，据悉针对智联科技版及以上版本的车型，厂家还提供可选装的双色车身，车内的黑棕色内饰也将同时向下版本的车型延展，福利+1。 内饰方面，2021款相比老款没有太大的变化，整个座舱使用X型元素布局，手摸到的地方也基本是皮质或软性材料包裹，整体科技感和舒适度还行。另外值得一提的是，玩车弟驾驶的这辆自动尊享版车型，在内饰上还用到了麂皮材料，这一点倒是彰显出了一定的诚意。 至于配置方面，2021款GS4算是沿袭了自主品牌车型惯有的高性价比优势，配置的丰富性可观，比如像是大尺寸的中控屏、车联网、无钥匙启动、无线充电、360度全景高清影像、可开启全景天窗等一一具备，另外像是一些辅助驾驶的功能，比如自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、车身稳定控制等也都配备，算是和同级车型保持在同一水准线上。 空间方面，传祺GS4的车身尺寸算是也算是中规中矩的水平，轴距为2680mm，略优于博越Pro，比哈弗H6小一圈。但如果你更追求大尺寸，传祺最新推出了加大版的传祺GS4 PLUS，这款车型显然瞄准的就是哈弗H6和长安CS75 PLUS。再回到传祺GS4，其实它的内部空间表现也不算差，玩车弟180+的身高坐车内，车顶不会顶头，腿部空间也有一定的余量，另外加上后排地台的全平设计以及靠背角度可以实现三级调节，所以基本还是能确保即便是坐后排的中间乘客，也还是能获得不错的乘坐体验。 至于动力方面，传祺GS4全系搭载的是一台1.5T的4缸发动机，最大功率169马力，峰值扭矩265N·m，匹配的是6档手动变速箱和7挡双离合变速箱以及6挡手自一体变速箱，一共由三种变速箱可选，也算是能够满足不同需求的用户。就玩车弟的实际驾驶感受来看，车辆的动力输出比较充沛及时，没有让人生厌的迟滞感，变速箱也是不属于激进派，整体更为偏向家用。玩车弟觉得美中不足的一点是，车辆在低速行驶时会有一些顿挫感，但整体还算在可以接受的范围内，总而颜值，满足日常通勤是没问题的。 底盘方面，传祺GS4采用的是麦弗逊前独立悬架+多连杆后独立悬架的底盘硬件，整体的调校也是偏向于家用，对于震动的过滤比较彻底干脆，但同时路感的回馈就会相对欠缺了点。玩车弟驾驶21款传祺GS4进行了极限颠簸测试，在80km/h和40km/h的时速下表现都还不错，水杯中的水并没有洒出很多。同时，玩车弟还对其进行了连续10次极限刹停测试，每次的刹停距离都保持在38-39m之间，显示出其刹车的热衰减效应比较小。 就售价来看，2021款传祺GS4的价格相比以往的车型确实降低了不少，比如从2015年的9.98-14.98万元降到了现在的8.98-13.98万元。但是再观其自动挡的指导价，还是到了11.38万元，看来21款传祺GS4拉销量还是靠的走终端优惠的路线。至于它能否继续名列销量榜单前茅，还得看它和大哥传祺GS4 PLUS能否兄弟同心，合力”捞金“了。

点评车型: 2022款传祺GS4 270T 自动智行科技版

4分“优秀”

首先说说买这个车的原因，我个人对车兴趣不是很大，也不喜欢开车，喜欢坐车😂，坐车上车可以休息，可以发呆，可以玩手机，可是开车要打起12分精神，特别累，平时滴滴出行用的比较多，但是，生活里，没有车也不行，就比如媳妇怀孕后，之前产检有几次闹得不愉快，一大早滴滴叫车困难，最终导致预约的号码没有取上，等于浪费时间白跑一趟。再加上自己也成家，没有个代步工具也确实不方便，于是和家里人商量，将购车计划提上日程。在懂车帝没事就看看，因为家里是老款荣放，开习惯了家里人的suv，所以没考虑轿车，其次，个人觉得suv视野可能相较轿车更好一些，价格区间是10-15之间。先是看了两田，本田的xrv，车挺好，就是内饰太差，都啥年代，那个屏幕，一言难尽……于是pass，然后是丰田的奕泽或者chr，车挺好的，但是那个后排窗户，实在太小，而且后排空间比较小，于是也pass，既然合资品牌没有合适，那就转战国产车，国产车看中了长安的unit，车无论外观还是内饰，都挺喜欢，但是内部空间太小，没有拗过家里人，也只能pass，那就剩下比亚迪的混动宋plus dmi，车啥都挺好，就是要等，等时间太久，所以没办法，看来看去，就只剩下比较中意的传祺gs4，价格合适，配置丰富，就他了。从看车到提车，也就一周时间，去了当地最大4s店，优惠力度还可以，分期购买，分36期，免息。 外观：外观这个仁者见仁智者见智，我个人还是挺喜欢的。应该是属于比较耐看型的，初看一般，但是越看越喜欢。 配置功能：配置挺丰富，买的次顶配，该有的都有了，不过还没研究明白辅助驾驶怎么使用。电动尾门，车内空气净化，自动空调等。不过这里面最恶心人的一点就是360全景影像，我就想不明白，广汽为什么要在这个上面缩水，看懂车帝网友很多人说，21款的特别清晰，为什么22款的就特别模糊，都什么年代了，一到晚上，就跟黑白电视一样，太差劲，这里提出批评，在买车过程中，也听 4s店的说，好几个顾客，因为这个问题被劝退，希望厂家吸取教训。 动力：因为本人开车的品牌比较少，平常开也是家里人的，所以动力对于市区工况来说，还是挺随心应手的，在低速时，偶有顿挫，估计是通病。 基本情况就这样，人无完人，车无完车，只有适合自己，才是最好的。

点评车型: 2017款传祺GS4 235T 自动两驱豪华智联版

4.21分“优秀”

本人身高178，当时综合考虑后，选车时方向明确了，就是十几万的自主大品牌紧凑型SUV。选车的时间很长，很想支持自主品牌，还是有一点担心自主品牌的可靠性和耐用性，但是那时自主品牌已经发力了，很多新车感觉都还不错，当时主要考察GS4、CS75、博越，最终觉得GS4最合适，外形、空间、配置都不错，特别是外形在当时是比较惊艳的，经过很长时间的纠结，等到2017款上市后，感觉时机差不多了，最终敲定。 经过三年后的使用，GS4没让我后悔，各方面都不错。外形好看，比列协调，不大不小，车内空间不算很大，但绝对够用，坐5人不会挤。车行驶起来质感不错，比较稳重，稍有噪音，车质量可靠，没有什么问题。油耗大概8个多，对于SUV来说正常水平。车配置比较齐全，用起来很舒服，特别是一键启动、电子手刹、自动驻车特别方便，还有360全景影像，关键时刻有大作用。车1.5T动力很强，起步，加速有力，超车比较轻松。动力SUV比轿车油耗高点，但比轿车优势也很明显，主要是通过性和装货能力，还有就是车顶高，不压抑，对于有些人来说不容易晕车。 总之，买了GS4后很欣慰，支持自主品牌没让我失望，各方面都挺好。

点评车型: 2020款传祺GS4 270T 自动智联科技版

3.71分“良好”

外观 外观这个不做评价，萝卜青菜各有所爱，每个人感受都不一样。但传祺GS4整个车身造型还是有特点，但又不会突兀。第一眼并不会很抓人眼球，但也耐看。我喜欢所以评分高一点点。 内饰 坐进车里，能摸到看到的地方都是软包材料或者搪塑的，很舒服。双大屏很不错，视觉效果满分，他不像其他双屏车是一整块材料分割成两个显示区域，避免了屏与屏之间的黑色显示，传祺的X设计将两块大屏独立开来，更显设计感。方向盘是真皮的，大小合适，手感舒服。前排运动座椅，包裹不错，舒适度也很棒。 配置 我的是智联科技，20款的的中配，配置够丰富的。360全景影像，清晰度不错，主驾电动调节，自动大灯，三种模式切换，S档高速超车无压力，还有18寸轮毂，使得车身比例更加合适，全景天窗什么的不用说了，相当不错，天窗全开的话开口还是比较大的，然后后排放纯平后用天窗看风景，绝了。说是性价比最高的配置都不为过。 空间 同级别不占优，但个人感觉还是很不错的我个人身高178，主驾调到最低后视野刚好，前面位置不同的前提下，坐主驾后排，以我的身高依然没有问题，腿部空间还有余量，头部空间也不错，加之全景天窗，后排完全不会有压抑的感觉。后排靠背角度可调，但调节范围不大。后备箱空间不错，很规整，浪费空间很少，再者后排可以纯平放倒，放倒后空间超级大。 操控 我是新手司机，没有驾驶过其他车，仅以试驾体验对比其他车。试驾了H6，对比下来，传祺更好快一点，转向，加速，制动等传祺的驾驶感觉都比H6好点。然后目前的驾驶情况来看，不管上山下坡，一个人开还是满载出行，整个驾驶过程都很舒服。 动力 与操控评价一样，做为新手的我，仅仅对比试驾车H6，传祺加速更好。日常用车中，动力完全够用，高速也完全不弱，高速超车挂入S档，直接超就完事儿。 舒适性 车好开好坐。座椅挺舒服的，车的底盘不错,路感反馈也可以，车内异味很小很小，不管是开还是坐，都很舒服。 然后也有一定缺点，6At好是好，但只有6个档位。然后就是中控那里的杯架不太好用，放个红牛刚好，比红牛高的放那里影响手靠扶手箱和挂档，比红牛细的杯架卡不稳，会动。然后油耗，表显油耗与实际油耗是有一点差距。

点评车型: 2020款传祺GS4 270T 自动智联科技版

3.86分“良好”

传祺GS4的外观设计采用了一贯的家族式设计语言，凌云翼格栅，大灯和尾灯不错，尤其是日间行车灯，有种鹰眼如矩的感觉，LED的尾灯，也在晚上开车的时候特别耀眼，后排隐私玻璃，隐藏式D柱都有一种浑然一体的感觉。 内饰设计中规中矩里面又透漏着匠心之作，开车的时候有点享受里面的配置，用料的精致，用手都能摸出来，软质的皮质包裹搭理起来也比较方便，双12.3英寸的互联大屏不仅触感好，清晰度还不错，没事放点电影挺些歌曲都不是一般的享受。 真个内饰都充满了科技感，与时俱进共，家一样的温馨级别。不过唯一的糟点就是新车内饰异味比较大，车机反映稍微有点迟钝。 空间这一块非常满意的，身高173cm的我，坐在主驾驶完全没压力，非常宽敞，后排坐3个人也是没问题的，坐在车里完全放松，伸开腿前面的空间也很大，还有大约3拳左右空间，头上面有2拳左右的空间，完全可以翘起二郎腿，头部不会感觉压抑，非常舒服。另外其后排座椅还支持按比例放倒，对后备箱空间的扩展性有一定的帮助。其中动力上还是比较不错，搭载了1.5T引擎，匹配了6AT变速箱，169匹的最大马力足够家用。 缺点：如果非要说一些需改善的点， 我认为有以下: 1.还是NVH，车速超过100时候，底盘的噪音就比较明显，轮胎的噪音就会传进车内，理论上讲，这个米其林的轮胎主打静音，但高速表现真不太好；2. 开启AUTOHOLD功能时，变速箱逻辑有瑕疵，当车刹停时，如果开启AUTOHOLD，此时档位是1挡，发动机还有轻微抖动，影响舒适性，建议优化。3. 油表显示油耗和实际油耗还是有差异的，实际油耗比表显大概高出1个油。

点评车型: 2024款传祺GS4 MAX 1.5TGDI 旗舰版

4.2分“优秀”

【车型亮点】全车提供8安全气囊、自带遮阳帘的全景天幕、配置丰富；采用了零压力舒适座椅，座椅面料则采用专属研发的细腻皮质材料，亲肤爽滑而富有弹性，且主驾座椅可实现6向电动调节，前排坐垫/靠背可加热；在智能化层面，全系标配ADiGO Pilot智能辅助驾驶，拥有8项L2级智能驾驶辅助功能；在360°全景的基础上，通过车底透明化，实现540°全景功能；车身长宽高分别为4685×1901×1690mm，轴距为2750mm，后排座椅靠背可调节+平整放倒，可变2米大床，满足用户多样化空间需求；采用第三代钜浪动力超高效1.5TGDI发动机，搭配“世界十佳”的7WDCT高效湿式双离合变速箱的动力组合，最大功率130kW，最大扭矩270N·m，拥有全球领先的最大燃效40.48%。 【最不满意】未提供后雨刮；暂未有混动版本。

点评车型: 2022款传祺GS4 270T DCT优享版

3.64分“良好”

【满意】 1，动力表现不错，1.5T的发动机能够轻松带动这台车，双离合变速箱整体表现还算满意，尽职尽责的工作，大部分路况下比较平顺；在中低速行驶的时候，加速推背感明显。 2，配置丰富，对于一台车10万元左右的SUV而言，传祺GS4在配置方面挺出色，倒车影像、定速巡航、无钥匙进入启动、手机互联等，基本满足了我们日常的使用需求。 3，外观设计时尚精致，整体的设计比较协调，油漆看起来也比较有档次感，整体质感丝毫不输合资SUV，大灯还采用LED光源，夜晚照明效果比卤素光源好了很多。 4，空间宽裕，相比以前家里的小车，这车的空间已经很大了，后排乘客基本不会和前排座椅挤到一起，对于一家人而言，完全不在话下。 【不满意】 1，隔音效果不是很满意，在高速行驶时，会有风噪、轮胎噪音，跑高速影响舒适性。 2，油耗有点小高，尤其是城市道路驾驶，油耗接近百公里10升。 3，底盘行驶有异响，颠簸路段比较明显，主要来自悬架胶套的声音。 4，高速路段动力有些不足，尤其是超车过程，需要给多一些油门。 【油耗】NEDC综合油耗百公里6.9升，日常实际驾驶综合油耗百公里8.5升。 【优惠】目前现金优惠9000元。

点评车型: 2021款传祺GS4 270T 手动舒适版

4.07分“优秀”

紧凑型SUV市场领域的竞争向来惨烈，不过如今的市场局面也基本是尘埃落定，因为每个月销量榜单的前列都是那几个熟面孔，其中一位就是传祺GS4，如今或许稍微呈现颓势，但是曾经的风光确实艳煞旁人。如今GS4也已经更新迭代至2021款，而新车型的推出必然伴随着产品力的变动或者升级，GS4自然也不例外。 就外观来看，如今大家多了种选择，因为除了之前的凌云翼以外，还新增了震天翼的前脸设计，也就是原来横栏状的格栅造型变成了直瀑式的造型。另外它也针对智联科技版及以上版本车型，提供了可选装的双色车身。对于消费者来说，更多选择性自然是最好，这样就能满足大家的多元化审美需求。 内饰方面，2021款与老款的区别倒是不大，仍然是以X型元素为主导的内饰布局。配置方面，其主销车型中都装备了ADiGO智能物联系统，包括高速响应语音交互、智能导航出行、车载微信及服务出行以及智能远程助手等，在车机上不至于落后。另外，它的中低配车型在安全和科技配置上也还算厚道，对于预算不是那么充足的用户比较友好，这一点其实所有的国产车都做的还不错。 玩车弟坐进车内后，它的后排空间表现算是中规中矩，腿部空间一般般，头部空间还行，满足日常家用是没什么问题。另外GS4比较有优势的一点是他的后排中间的地台基本是纯平的，没有牺牲掉中间乘客的舒适性。另外像是后排头部气囊、出风口以及后侧隐私玻璃也是有的。再次感慨：国产车在配置上是真的舍得给。 驾驶之后，玩车弟对于GS4的最大感受也是：务实，适合家用。全系搭载的是一台1.5T的4缸发动机，最大功率169马力，峰值扭矩265N·m，匹配的是6档手动变速箱和7挡双离合变速箱以及6挡手自一体变速箱，选择性比较丰富。开起来之后，会感受到无论是发动机还是变速箱，都在卖力的工作，但是在低速时的顿挫问题还是会存在，这一点其实之前有车主反馈过，看来还是那台双离合变速器的原因，也希望厂家予以重视。 悬架方面，传祺GS4采用的是麦弗逊前独立悬架+多连杆后独立悬架的硬件构造，调校偏向家用，所以路感的回馈就会少了点，不过作为一台家用SUV而言，第一要位还是舒适性，这一点玩车弟还是能够理解的。另外，玩车弟也驾驶过21款传祺GS4进行过极限颠簸测试，在80km/h和40km/h的时速下表现都还ok。 整体来看，GS4的性价比是在的，不过对比过往的荣光，GS4还是得要好好努把力才能追回，而办法就只有一个，那就是做好产品。

点评车型: 2020款传祺GS4 270T 自动精英科技版

3.64分“良好”

传祺GS4这款车现在还是挺火的吧，周围我看小区里也有人买，熟人也有买的。我弟弟刚刚好像换车我就带他去看了这款车，当时的4S点给的优惠力度还是很大的（10.1w的裸车价优惠了接近2w）。下面我给聊下我试驾完的感受 首先它外观很大气，而且配色也比较多。适合年轻人购买，比较时尚有面子的一台车。而且整体的设计强调的也是一个线条的柔和美感，比较圆润一些。更适合在市区开的一台车。内饰的风格算是比较低调的，科技配置也还不错。整体的塑料感不重，不会让你觉得很劣质。包括很多软塑料的东西触感其实也没有想象的呢么差，符合我的审美习惯吧。空间表现是刚刚好，车子的后排腿部空间还是挺优秀的，地台也不算高。座包长度也够，后排不拥挤，后备箱也比较大。SUV的车型就决定了它内部的空间要比一般轿车。尤其是头部的空间，我一米七五的个子坐进去基本没有压抑感，坐着可舒服了，一点都不拥挤。副驾驶坐的空间也挺大的。后排的话头部也还好，我坐进去头部离车顶部还有段距离;前排后排加起来坐五个人没问题，而且一点都不拥挤;后备箱的也挺大的，出差放行李箱什么的都很轻松，整体上感觉驾驶起来很宽松，并且视野开阔。 然后它动力储备还是比较足的，这台车的油门踏板是没有延迟的，踩下的瞬间动力就响应出来了，在市区开会觉得很流畅。它会让你驾驶的时候其实是拥有一个很丝滑的操控手感的。这个感觉要比你开CVT的来的舒服的多。有劲一些，本身这台发动机的基础排量也高。所以不存在起步的不稳定性，它真的一点也不肉，高速行驶的推背感也会非常的明显。操控的手感也非常不错，本身就是入门级的产品，还是比较适合新手驾驶的。非常的简单，而且也是自动档了。刚开始就觉得车子上手会不适应，每一台车都会有自己的调校，这台车肯定也不一样，稍微适应一下就可以了。它的油耗官方给出的数据是6.8而我试驾时大概是8-9之间，可能当时车流量比较大的原因吧。 接着舒适性上也很不错吧，本身就是一台前后独立悬挂的车，然后车子的隔音处理也挺好的。在车内觉得很安静。在这么轻松的氛围下整体舒适性就更好了，还有就是它的底盘调校非常的舒服。很柔软，平时路感就相当不明显，过减速带的时候感觉也一点也不强烈，很轻巧的一个过程。加上车内的皮质包裹也非常多，整个触感也很好。所以我对它的评价是非常高的。 最说下缺点这辆车少了个360全景影像，只有倒车影像，还有就是感觉车机延迟感还是比较明显的，触控的反馈有些慢，让人用着着急。

点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动豪华智联版

3.79分“良好”

广汽传祺GS4采用了家族式的“光影雕塑”外形设计语言，前格栅比前代面积变得更大，与两侧灯组直接现结，视觉效果上让车头看起来非常宽敞。同时车头大灯搭配了LED光源，其转向灯造型类似钢琴键，点亮效果吸睛，我比较喜欢。前雾灯区域的造型非常别致，犹如一块回旋镖。车身侧面的线条勾勒非常立体，凹凸有致的身材让它在阳光下的视觉效果颇具档次感。新款取消了Trumpchi字母，让车尾看起来更加简约大气不复杂。两边共出的排气管可惜只是样子货，真正的排气管子在车身底部。 GS4的内饰相当让我感到惊喜，无论是配色还是用料都非常用心。中控台的顶部和下方都采用了软性材质包覆，轻触即可体验到那非常贴心的质感。中控上配置了12.3英寸液晶大屏，功能相当丰富，实际使用体验很好，UI设计非常直观好看，页面的切换起来也无卡顿，给我的体验感很不错。其中车载微信是这套车机系统的重磅功能，它的使用就像IPAD版微信一样扫码登录即可，发消息、打电话都很好用，人家发定位来你还能直接导航。 虽然GS4的座椅看起来是一体式的，但是它的头枕其实支持调节，对头部的支撑很到位。主驾驶位置支持六向电动调节，而副驾驶则只能手动调节。由于轴距比前代提高了40mm，GS4的乘坐空间被大幅度强化，身高172cm的我坐进去，前排头部可以获得一拳四指的距离，后排头部空间一拳左右，腿部空间两拳多，可以说表现相当优秀。动力上搭载了1.5T引擎 ，其最大功率为169Ps，峰值扭矩265N·m。实际驾驶时，它的起步非常轻快，毫无任何拖泥带水，油门的踩踏感很好，能够感受到从脚底传来的线性。

点评车型: 2020款传祺GS4 270T 自动精英科技版

3.43分“良好”

朋友花了10万元，买了一辆9000km的二手车，传祺GS4，拉着我看看怎么样！ 在写驾驶体验之前，我也去懂车帝查了一下这款2020年的270T版本的落地价，约12万6千多，这样一算，朋友算是购车免了交税，再加上1万左右的降价。2020年的新车，一年多时间跑9000km公里，不高不低，调表嫌疑不大。 接下来我就从外观、配置、内饰、动力、操控、空间和舒适性这几个方面来分享我的驾驶体验吧！ 传祺GS4在外观设计上还是比较大气的，虽然现阶段有很多外观非常科技感的SUV，颜值设计造型非常亮眼，虽然少了些时尚、运动气息，但GS4这款车给人最大的感觉就是比较稳重、低调，非常适合30~40岁左右的人选择，外观造型也是属于那种耐看型。 内饰部分，我所驾驶的这款是自动精英科技版，仪表部分采用了机械指针和一个小型的液晶屏，再加上一个不大不小的中控屏，同时辅助了边远的流线型装饰条，看起来非常不错。风格上与外观基本一致，没有太多的亮点，但也比较耐看。 至于配置部分，虽然裸车价格在10万左右，但该有的配置它都具备了。比如说自动驻车，后排通风、电子手刹、胎压检测、LED大灯、倒车影像（不是360全景）、定速巡航等等，虽然比较基础，但结合这款车的价位表现，在市场上性价比还是非常不错的。 空间部分，个人觉得这款车非常适合家用，内部控件非常大。再加上外观上非常大气，不像现阶段很多潮流的SUV车型，外观过于高调，而它稳重的外观更偏向于家用车。后备箱长度接近一米，并且后排座椅还可以放倒，载物空间可想而知，长途旅行的话，完全可以当做一张床。而后排空间表现也是非常不错，毕竟轴距达到了2米68，坐下去大概有两拳半的活动空间。 动力和操控性上，试驾这款1.5T涡轮增压发动机的加速感还是非常出色的，起步时稍微有些沉重，但速度过了10km之后，加速感就不会那么无力了，加速感可以一直持续到120km左右，后续也有一定的加速能力，但明显感觉衰弱了一些。 对于这样的表现，个人觉得跟它的车重有关系。因为同级别车型大多数都在1.7吨左右（例哈弗H6的车重1.675吨），而它只有1.5吨。 如果要说缺点的话，就联系到这款车的舒适性了。主驾驶和副驾驶舒适性还是非常不错的，坐垫非常柔软，但因为是皮质座椅的原故，我们可以看到最后一张图片上，已经被上一任车主做变形了，后排座椅的话就没有前排柔软了，相对来说舒适性比较适中。 还有一点就是这款车的发动机声音比较大，坐在车内就能感觉到发动机运行的声音，而轮胎声音和风声则是在速度60km以上，有着较为明显的感知，即使关闭窗户也能够听到，也算是这款车另一个缺点吧！ 简单说一下总结：传祺GS4这款车是非常适合家用的一款SUV。优点部分是价位不高，空间大，外观沉稳、不张扬，同时结合适中的配置和动力，综合能力非常不错。缺点部分就是有着一定的噪音，但在日常通勤低速行驶时，还是可以接受的。

点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动智联科技版

4.36分“优秀”

对于正在考虑选购紧凑型SUV的朋友们，传祺GS4确实是一个不错的选择，无论是外观设计、空间还是内饰氛围，在刚刚接触的时候都给了我不少惊喜，说到外观，我们体验的这台270T自动智联科技版车型采用的是横向前格栅，而顶配车型为纵向直瀑式进气格栅，个人认为直瀑式格栅看上去会更加有气势。而我们体验的这款车型的横向格栅版本视觉效果上则会更加收敛一些，整体看上去简洁清晰，很容易让大众消费者接受。 进入车内，整体内饰氛围科技感豪华感都非常强，与外观对比非常鲜明，红黑配色和层次感分明的内饰设计也都让人眼前一亮。在用料方面，GS4在门板、中控处都大量采用了软质包裹，虽然手感一般，但是在这个价位能采用如此大量的包裹也是非常良心了，中控台顶部虽然没采用皮质包裹但是也用了搪塑材质，可以看出传祺满满的诚意。12.3英寸中控屏相当吸引人，其内部搭载ADiGO智联系统，包含智能语音交互、导航、微信、远程助手等功能，当然也支持CarLife，不仅功能齐全，屏幕的灵敏度和清晰度也都是同级别领先水平。再往下是一排实体空调调节按键，有效的保证了内饰实用性，而且按键边缘采用了镀铬材质，按键质感非常好。 说完内饰我们再来聊一聊空间，我176cm身高坐在驾驶位，虽然座椅比较高，但是并没有压榨到头部空间，并且视野非常开阔，腿部也能够很好的伸展。前排座椅不动进入后排，后排腿部空间足足有两拳半的余量，跷二郎腿一点压力都没有，地台也比较平，不影响三人同时乘坐。头部空间也有一拳的余量，表现比较出色。中间座椅也贴心配备了头枕，在这个价位很多车都是不配中间头枕。 动力方面，270T自动智联科技版车型搭载的是一台1.5T发动机，最大输出功率169马力，峰值扭矩265牛·米，传动系统匹配了一台6速手自一体 变速箱。整体的动力表现也比较符合它的价格定位，动力中规中矩，只能说够用，操控方面方向盘有些虚位，转向比较模糊。 整体来说GS4在内饰设计和空间利用上还是比较出色的，如果对操控和动力没有太高要求的话是一台非常值得选择的车。

点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动智联科技版

3.93分“良好”

虽是打着“欧洲高性能底盘”的旗号，但传祺GS4开起来并不是很运动，即便是置于S挡下也只是油门表现更躁动罢了。轻松就能攀升到2000rpm以上，但车舱与底盘的配合并不够自然，稍微重刹或急加油就有“分离感”，且容易产生些许的顿挫。相比之下，还是D挡下配合比较流畅，油门与刹车比较线性，底盘也有几分德系的厚重感，也就是所谓的“很整”。 转向力度有三种可选，但最好不要选择“舒适模式”，因为虚位比较明显，在掉头与泊车时很容易找不准方向。 说了它不是“高性能”，其实看一下引擎舱就知道了。1.5T发动机配爱信6AT变速箱，压榨出169马力、265牛米，想要这台1吨5的SUV跑得有多快那是痴人说梦，实测提速也才10.37秒，说白了就是有些肉，包括它38.8米百公里刹停成绩，以及73km/h麋鹿测试成绩也只是中规中矩。更需注意的是，上了时速100km/h以后，它的“嗡嗡”声会很明显，车速120的噪音测试也达到了接近推荐值的68.7分贝。 往往心水它的人，会被360度全景影像、全液晶仪表、电动主驾等丰富配置所吸引，但这点包括H6、博越在内的国产车都做得很好，也没啥大惊小怪的，而较为稀奇的可能是它有车载微信，对行车安全有一定帮助。空间也值得表扬，接近1米9车宽带中央头枕且支持高低调节，加上中央地板几乎纯平，能让后排同时坐进三个人不容易感到憋屈（正常体型1米8以内），且后排坐垫支持单独快拆，能在放倒靠背后，形成一个较为平坦的后备厢储物空间。 尽管我认为“凌云翼”的脸、假贯穿式尾灯、悬浮车顶等造型设计缺乏吸引力，没有特别的动感与硬派，但据懂车帝统计，在五千多人投票中，超过60%的人认为GS4外观好看，那证明传祺的颜值，还是值得肯定的。

点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动尊贵纵享版

3.79分“良好”

最近一段时间工作不忙，所以每周都有一些时间去4S店试驾，虽然试驾全程时间不长，但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通，也有一些有益的发现可以分享给大家，为大家购车提供参考。 这次试驾评测车型是传祺GS4 2021款 270T 自动尊贵纵享版。 【购车预算】 该车指导价13.98万，目前现金优惠1.1万，全款落地14.7万，贷款全额15万，60%首付共计9.6万，24期月供2200元（限大连地区）。 【车型亮点】 1.外观方面 传祺GS4相比于老款车型显得更佳精干靓丽，尤其是侧面的悬浮式车顶依然是标志性的亮点，前脸的变化比较大，日间行车灯和横条幅格栅相得益彰，辨识度还是不错的。 2.配置方面 作为顶配车型，传祺GS4的配置显得十分丰富，18寸的轮毂十分吸睛，主动安全配置一应俱全，可开启的全景式天窗给人不错的开阔感，并且支持远程启动和OTA升级。最亮眼的功能是原生的车载微信，操作按键就在方向盘上，使用还是比较便捷的。 【试驾感受】 主要讲讲缺点和不足： 1.悬架调教较硬，对于路面颠簸的处理并不算很好，同级车型中排名靠后。 2.爱信6AT变速箱换挡顿挫，调教的不好。 3.后排四六放倒后不能获得一个纯平地台，虽然支持四六掀开，但是却也影响了空间拓展。家用主打的后排乘坐空间也不算很优秀，不如H6和CS75PLUS宽敞。 4.整体隔音降噪水平同级中不算优秀，尤其是高速之后的驾驶质感有些low。 【保养价格】 小保养一次的价格400元（机油机滤），大保养一次的价格1000元（推荐40000公里，更换刹车油防冻液等），4S店购新车送首保免费，以后每5000公里保养间隔为宜。 【重点关注】 部分车主反馈变速箱异响伴随车身抖动，新购车用户及时关注解决。 【车型总结】 传祺GS4给人的感觉是改了面子里子，但是还是以前那副“老样子”，虽然精致时尚了许多，但是并没有能竞争同级对手的过多亮点，相比于哈弗和长安，品控和质感方面还有进步空间，同级同价位中不太推荐此款车。