这是我的第4台车,从年轻时代的卡罗拉,到青年时代的宝马,再到中年时代的汉兰达,如今选择了理想L8,就是因为她真正让我回归了家庭。其实我也准备下手GLC的,想再为自己活一把,但想到未来父母,孩子的出行体验,还是毅然决然的下订了理想。4月提车,迫不及待于5月假期驾她远行,平时上班来回。最深的体验在远行途中,假日路堵,亦步亦趋,理想的智能驾驶帮助我在高速上不断启停,跟随前车,减少了太多的精力损耗。我和爱人说,以前开其他车连续3小时就很累了,可理想这车我开6个小时没问题,孩子坐在车上也非常老实,毕竟有音乐有动画片陪伴。再说智能交互,流畅、丰富、清晰,是我最多的感受,比起家里另外一台新款电车,理想如果是大学生,另外一台只能算个小学生了。再说悬挂和驾驶感受,我不是一个激进的驾驶者,反而非常注重舒适,所以理想的空气悬挂非常对我路子,要知道,我和爱人曾经驾驶汉兰达从南京出发环青海湖过,那时就是床车配置,所以对于旅途的舒适性我更看重。对了,理想买回来后,我还添置了气垫床,一家三口专门找了一个地方,周末在车上睡了一晚,感觉超好。我把这车真的当成了家,为她添置了车衣、脚垫、坐垫、踏板、玻璃膜、防踢垫、座椅下储物盒、气垫床等等,是不是有点家装的感觉,哈哈。
自由一思:我是GLC过来的,除了标没有可比性
就在你隔壁666:为啥都喜欢在车上睡?睡就算了还睡一夜,睡一夜就算了还一家三口。
Sosoo1:理想太逗了,全都是豪车换理想基本公关套路就是这样。我身边基本没有这样的,都是20多万车正常换。之前开40万的没听过换这玩意的坐标北京,创业自己开公司,企业主,我觉得我的圈子也算有点代表性吧
外观时尚个性,内饰算不上豪华,但氛围营造的非常成功,配置接近拉满,空间中规中矩,续航只能说短距离市区通勤刚刚够用,青岛地区,目前零度以上150公里左右,零下不过百,冬天打对折,最主要的还要看各位官人的黄金右脚,适合有家充或者充电方便,偶有跑长途的车友,车机智能化程度高,但辅助驾驶有待提高,号称魔毯的空悬系统,让驾乘体验超同级别BBA,NVH比较优秀,最明显的是高速风燥稍高,粗糙路面低频共振还是能感受到一点不舒服,整体感受还是非常优秀。
六座配置可盐可甜,六座加热皆属适,出行应急皆方便,四座通风按摩最行政,户外露营带放电,地盘升降皆坦途,全车五门电吸,宝宝午休真贴心,后排电视看娃神器,市区通勤用电——省,长途用油——无忧,理想——真的可以给我一个移动的家。
平凡De虫子:真漂亮~
青岛你冬哥:楼主内饰啥颜色的?深棕色的吗?
用户6145666195718:银色的?
【外观方面】
本来对这l系列的升级感觉不适应,但看久了之后真的霸气,尤其是和别的车停一起!不管是高速充电还是在停车的时候,总会有人多看几眼,而且在酒店楼下停车时,有几个人还围上来问我这是什么车,说很霸气很气派,当时真的很骄傲哈哈哈。
【内饰方面】
豪华~除了这个词,不知道怎么形容,朋友上车之后,都在自嘲自己的车是上世纪的产品,不管是舒适度,还是智能座舱的各项体验,一顿操作下来,他们已经只剩下哇哇哇了
【配置方面】
理想的配置方面相信了解过的人都很有印象,标配皆顶配,顶配在云霄~只能说试驾完理想,最吸引我的还是配置,百项配置加持,在同价位想找一辆同配置的真的很难
【空间方面】
相比于之前开过的glc,空间的提升是明显的,但相比于l9来说,我认为也是明显的,但为什么没有选l9,主要是因为实际场景中,四座已经满足了我的需求,所以还是选择了l8
【续航方面】
五天里测试了城市用电用油,高速用电用油,综合起来相比于one有了很大的提升,不管是增程介入的声音抖动还是油耗电耗,确实让我很惊喜,160km的纯电续航对于我来说,城市足够了
【智能化方面】
可以说理想的ui优化,中控屏幕的设计和流畅度,是我试驾过这么多电车里最好的,唯独不好的可能就是理想同学的理解能力有待提高~期待后续的ota升级
【驾驶体验】
有句话说得好,体验过电车后,你的下一辆车只会是电车,电车的驾驶体验可以说是很惊艳的,从第一次接触电车后,我就再也爱不上油车了
红方不慌:兄弟跑高速隔音效果怎么样
用户4711639182702:理想的理想是未来造纯电汽车
风流的草稿纸:实名羡慕L系列
1.HUD的显示效果不错,有立体感,内容也比较丰富,确实降低了驾驶员对仪表盘的依赖。不过如果hud上面的路面交通信息能再多一些车后侧的位置车辆显示就更好,这样也可以方便驾驶员判断后侧是否有车辆,方便驾驶员进行变道。
2.转向手感就是标准家用车的手感,中低速比较轻,走起来也隔绝了部分路感,但是中低速并不会觉得模糊,跟韩系车那种低速就像玩具车一样的转向手感不同,这个车还是能让你清楚的知道轮胎所在的转向角度的,易上手,感觉是比较符合这个车的定位的。方向盘由于增加了miniOLED显示屏,导致惯用的手扶方向盘摁喇叭的姿势无法在L8上使用。另外L8的喇叭触点在方向盘靠下部,一些紧急情况不是太方便使用。
3.自动泊车的软件还需要后续升级OTA。有试了两次自动侧方位停车,第一个车位他显示出来了,但是可能只比车身长出一部分,但是车辆在停车的时候多次重新计算,最后车辆泊入一半放弃。泊车的算法还需要升级。
4.隔音降噪部分 增程器介入对乘客的感知不大,主要就是驾驶员的方向盘会有轻微震手的感觉,可以接受。首先说下风噪,因为是suv造型,在横风较大的情况下,高速风噪确实会比低速时明显一些,但是前排的感受还是隔绝得很不错的,没有明显漏风点,风噪跟Q7 X5 GLE其实不相上下,不过看很多人说噪音大,不排除装配工艺导致的个体差异。低速的隔音符合电车的一贯优秀水准,有高级感。另外胎噪方面,这个265的倍耐力PZ4很挑路面。如果沥青颗粒较细的路面,这个胎安静沉稳,噪音很小。而到了颗粒较粗的位置,胎噪突然就明显了非常多。不知道这是不是运动型胎的通病,我自己Q7的倍耐力P0 PZ4轮胎也有这个问题。所以L8如果行驶在颗粒较粗的快速路上,胎噪确实会有感知。但是相比同级别已经非常好了。
5.滤震性方面,这车比较适合不追求驾驶运动性的用户。特别在舒适模式下,整车的悬浮感很强,加上整车车重较大,在较快经过一些细碎颠簸时,路感是被完全隔离的。但是如果是舒适模式经过一些较大的沟坎,会引起车辆一些多余的长波震动,就是像船一样。这种体感有些人会觉得很高级,像之前美系车的感觉,但是如果再加上驾驶员驾驶比较激烈,容易引起乘客晕车。也试了快速调头出弯的时候给大脚油门,其实这车的减震器阻尼在运动模式下是能拉的住这个车身的,会让你感觉还是很稳的,但是可能因为弹簧K值比较低或者刻意调教家用的氛围,就让车身动态响应会慢那么半拍去化解。感觉一圈下来还是悬挂运动模式比较适合我的驾驶,舒适和标准都偏向太软一些。如果后期能把运动模式变成标准,另外运动模式再加强减震器的阻尼会更加。相比于领克09的运动性,L8是舒适性的另一个极端,就看你爱不爱了。09给的路感和整车的减震器回弹响应是比较快的,尾部跟随性也更好,但是乘客的舒适性感受就会差一些。感觉L8还是一切为了家庭。
6.再提一嘴音响系统,得益于较多的单元,感觉环绕感是够了。但是可能是新车的缘故,感觉音响没煲开,人声特别是女声感觉干涩,低音回弹很快,低音的下潜也有限,比较期待煲开以后得表现。不过我没有认真去调EQ,不知道调了以后会不会有所改观。
7.最后提一下刹车的问题。当动能回收在标准摸式,试驾的时候能感觉到刹车的CRBS功能的存在,前段电机制动的脚感是很好的,跟油车差不多。但是当有较大减速需求的时候,个人感觉从电刹车到机械刹车的介入,这个行程偏长,也就是机械刹车开始介入时分泵的压力感觉偏弱,会让驾驶员没信心而不由得踩深刹车。感觉不好控制。但是其实整体的刹车力度是够的,4条PS4也能牢牢抓住地面。以上是试驾体验,没想到这个问题OTA居然解决了,非常完美现在。
威尔酒精检测仪:第1条,变道还是要看后视镜确认才安全,靠电子显示不看后视镜变道迟早要吃大亏的
不坏6425:确实刹车脚感不一样了,之前试驾的max就是前半段空,后来试pro就正常了
56126331:你好,你这个轮毂是多大的
选了21轮毂加踏板,韭菜王者。
【购车经历】
唐ev635的长途续航不太足,锐界年底又被大卡追尾,伤的挺大,想想还是换个吧,需要个长途利器。
【提车价格】
没啥优惠。
【驾驶感受】
几次大更新后,底盘优化好多了,开始舒坦就行。高速辅助是真的好用,反正比唐ev强太多了。
【油耗】
基本高速满油满电七个多点,中间要是补电能到六个左右,下高速切纯电能耗会更好看。
【续航】
市区除了冬天基本能跑到180,冬天大概110。
微笑火车znn:电车确实省电
平凡De虫子:香就是了
【购车经历】当初想买L9的,无奈囊中羞涩,又刚好8出来的早,就选择了L8
【空间】我家人都不超1.75米(暂时,哈哈哈)所以小8的空间相对来说也是够用了,就是后备箱小了点,带露营装备出去的时候得费点心去放置了~~放倒第三排,秒变货拉拉😏
【驾驶感受】一辆家庭用车,就没有在意驾驶乐趣这件事情了,不过动力输出也是要多少有多少,想超个车也是很轻松的,但是,开船感是挺严重的(所以我平时都会把悬架调到最低,打开全部运动模式,一般不用舒适模式)
【续航】完全没有焦虑,忽略
【油耗】从提车到现在,只用油开了80多公里,其余的2500公里都是纯电行驶的,对于这么大一台车,油耗7L,相当满意
【亮点配置】必须是辅助驾驶哇,虽说不像老司机,也比很多新手司机厉害啦,在高速上真的能减轻疲惫感
当节懆已被吃掉:重新定义囊中羞涩
强盛集团脑科主任:说晕车的去装个阻尼杆 亲测 神器
用户8694567670312:30多万买个电视
外观因人而异,内饰是白色的很耐看,但是没有很精致比较普通家用的耐看,所以这两点没有打满分。座椅坐着很舒服,各种小细节很贴心,隔音降噪特别好。配置很高,HUD超大用着很香,四十万的车标配空气悬挂,号称魔毯的悬架开着真的舒服,但是得把舒适度调成运动,要不然可能会有开船的感觉。空间也大毕竟五米的车,平时大四座,短长途后面坐两个没问题,长距离的话可能还是五个人合适。续航可油可电想走就走,纯电续航150左右,如果自己家有个充电桩每天出行不超过150公里的话那就当纯电用了,峰谷电一申请太便宜了哈哈。智能化就不用说了,交付即NOA,智能水平很高很满意,而且经常OTA,车友反馈的问题能马上就给你OTA改进,真是个响应及时的车企。驾驶感受也很好,没有大车的笨重,反而很轻巧,好评
实话实说1666:刚入手一台L8,之前换过两台汉兰达,还是L8各种感觉都优于汉兰达,就是不知道30万公里以后是什么样子,这点老款2.7汉兰达肯定没问题,但是2.0的质量就差了很多。希望L8三十万公里后不会出现各种小毛病,毕竟这次选这车主要原因是为了支持国货嘛同时也一样国货不要在伤了国人心
用户3557118875656:你这床垫是送的还是买的
红方不慌:兄弟这车跑高速隔音效果怎么样啊
4月3日订车,4月8日提车,4月15日“一血”目前行驶2300+。
充电损耗在9%左右,整体可接受。
即无油车高油耗、也没纯电车的里程焦虑,用车成本大大降低,非常满意。平常主要用于日常通勤,以慢充为主。设置预约充电,每天下班直接插上电源,第二天又是能量满满的一天。
【购车经历】
六座、价格30-50万、新能源、油混基本上没有可选车辆,去年九月试驾过L9觉得太大,今天3月再次看车刚刚好、4月直接订车。
【驾驶感受】
方向盘很轻,之前开的思域完全不一样的感觉。科技感满满的。
【油耗】
家里有充电桩,日常通勤基本上用不到油,目前平均在8.0,有待观察?
【续航】
续航有待提高,目前100%到20%基本上能跑120-130之间,算不算优秀,够用。
【最满意】
Max版本基本上满配,没有乱七八糟收费项,非常满意。
【动力表现】
动力在标准情况下完全够用,超车无任何压力。体验过几次弹射起步推背感十足。
【空间表现】
刚好够用吧,个人觉得L9空间大、但不精致。L8刚刚好。平常用于日常通勤基本上一个人开多些。周末带上老婆孩子父母一家五口,最后一排折叠一个座椅放行李刚刚好。
【最不满意】
智能泊车有待提升,试驾过问界,这一块差距还是很明显的。
配置高,空间大。驾驶5000多km没有什么问题,纯电可以跑个170左右,开着很舒服基本上5000多公里只花了两百多块钱的电费。长途用了一段时间有油耗大概8L左右。全家过烂路比较舒服,开习惯了这个车,我家里面的宝马x3还有gle都不怎么想开的。
优点是,外观大气,配置高,乘坐舒适,辅助驾驶对经常跑长途的用户特别实用,缺点,后尾箱空间小,关键还往后后倾斜,内饰做工有待提高,车门密封不好
帅帅的理想和抱负:总结的比较客观,还有就是智能化还不赖
理想配置高,功能全,在同价位竞品中,个人认为性价比最高。増程式电车是当下适合我国国情的解决出行方案之一,如果没有长途旅行的需求购买纯电车型更合适。理想的OTA升级每次都能给你带来惊喜,不是简单的完善和优化,而是升级和拓展,能带车主新的体验。有人说理想能耗高,不属于新能源车,应该剥夺各地绿牌资格。我在二月份提车,当月南京天气气温较低,全天3至10度,我开车喜欢全程空调和音响,能耗平均18.9,燃油模式只在跑高速时采用,速度在115至120之间,油耗8.2。进入三月份,气温升高,白天最高温度达到20度,平均能耗降至16.9,跑高速依然用燃油模式,5人加行李,油耗8.2。四驱车,2.5吨的自重,这样的能耗高吗?
满意,对得起这个价格,空间很合适,基本配置都拉满了,音响效果能在好点就完美了,全家六口四大两小连续五六个小时坐着也不累,如果只是坐四人那就更舒服,后排基本上可以半躺
理想的车子从one就开始看了,一直介意底盘和増程器,等到了L9,又感觉太大了。L8出来看了一下就盲订了。这车就是很好开,配置拉满,底盘表现对得起这个价位,非常舒适 我平时开车也比较佛系所以这样的大车开起来也不会有激烈驾驶的欲望。舒舒服服的开车就行,家里人也坐着舒服。非常满意
外观简约大气,内饰用料扎实整体居家风格,配置很高,智能化很不错,动力很强,很线性,虽然车身大,但整体上属于好开
用户2558382256305:高速的辅助驾驶试过了吗怎么样
用户273774344617:哪个门店买的。送了啥东西了没。
用户3054950242613:暖风制热效果如何